【正文】 畢后按動(dòng)貨架上的顯示按鈕，熄滅指示燈和顯示器。可以降低出錯(cuò)率，減少人工尋找時(shí)間。（2）配送中心的決策的優(yōu)化方案 配送中心的管理人員在決策時(shí)應(yīng)采取應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、機(jī)械及自動(dòng)化設(shè)備代替仍或簡化人工作業(yè)，減少各環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間，減少勞動(dòng)力數(shù)量，給每位員工各有分工，各自干好自己分內(nèi)之事，改變門店的庫存缺貨或積壓，降低作業(yè)中的人工成本。（3）配送中心的標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)化方案 藥品中大包裝的差異造成該企業(yè)在配送中心入庫和出庫的時(shí)候需要換藥品包裝，增加了勞動(dòng)力成本，降低了現(xiàn)代物流的效率，只是配送服務(wù)水平降低。供貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性受到影響。是該企業(yè)連連送經(jīng)營“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”這一商業(yè)競爭的有時(shí)沒有體現(xiàn)出來。應(yīng)采取的辦法是：給這些個(gè)商品設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的包裝，將原來大包裝分為兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包裝，這樣有利于貨物在倉庫的擺放，減少勞動(dòng)力投入。 運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)的優(yōu)化方案（1）選擇配送區(qū)域和配送路線的執(zhí)行的優(yōu)化方案配送中心對配送車輛制定配送路線的要求，對配送人員進(jìn)行監(jiān)督和考核。而且配送車輛在配送時(shí)間、配送距離、配送成本的選擇上采用科學(xué)性的指導(dǎo)，根據(jù)現(xiàn)有道路情況和現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行合理配送，由于對運(yùn)輸車輛進(jìn)行科學(xué)的調(diào)度，對同城訂貨需求相近，地點(diǎn)相近的客戶采用一輛配送即可，減少車輛專用和空駛。提高車輛使用率和產(chǎn)品送達(dá)率。采用節(jié)約里程法算出最優(yōu)的配送路線，同時(shí)采用GPS全球定位系統(tǒng)對車輛和司機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控，提高對司機(jī)的管理考核力度，減少不必要資源的浪費(fèi)，提高配送的及時(shí)性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。對全城的藥店需求進(jìn)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一配送，例如：在七里河這塊的藥店有3個(gè)，他們各自都需要同一種藥品，那么就可以采用統(tǒng)一配送，采取統(tǒng)一配送不但可以節(jié)約成本，而且也可以提高配送的質(zhì)量。（2）單純依賴自身的配送系統(tǒng)導(dǎo)致成本高的優(yōu)化方案惠仁堂醫(yī)藥配送中心使用的車輛全是自營車輛，配送業(yè)務(wù)全由自身完成，易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于該企業(yè)經(jīng)營的商品品種多，不同區(qū)域的門店集中程度不同和銷售量不等等情況,采用這種配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。所以，中心也可以將一些業(yè)務(wù)外包，如距離配送中心較遠(yuǎn)的客戶，自有車輛配送成本高，不方便。業(yè)務(wù)外包后配送中心可以專注于鄰近地區(qū)自己配送。現(xiàn)在第三方物流發(fā)展非常的迅速，業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為未來發(fā)展的一種趨勢。雖然自己的配送中心使用起來方便但是成本也是非常高地，現(xiàn)在連鎖企業(yè)基本上都有自己的物流配送中心，如大的一些超市華潤萬家、西太華等，但是有些業(yè)務(wù)還是外包給第三方物流去承運(yùn)的。因此惠仁堂將來的發(fā)展也要和第三方物流公司緊密相關(guān)，只有把一些單純往返率低，離配送中心遠(yuǎn)的藥店的配送業(yè)務(wù)外包出去才能實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本提高效率，選擇適合自己業(yè)務(wù)的第三方物流配送中心，來彌補(bǔ)自己配送的不足，而且也可以與第三方物流配送中心建立共同配送的模式，將配送系統(tǒng)建立并運(yùn)作起來，使之為連鎖藥店的正常經(jīng)營提供保障。下面是隨著配送中心的距離和配送量大小的變化使配送成本也跟著發(fā)生變化。（3）惠仁堂的車輛配載優(yōu)化方案配送中心應(yīng)對門店需貨訂單進(jìn)行預(yù)處理，計(jì)算出配送品種的重量和體積，再結(jié)合車輛載重及容積對車輛進(jìn)行配載，比較差值，修補(bǔ)訂單，再通過了解商品的生產(chǎn)、銷售特點(diǎn)和庫存量以及路途的距離來確定配送頻率，提高車輛利用率，另外，為了降低運(yùn)輸成本，還可以采用配送與采購相結(jié)合的策略，由于配送車輛已出發(fā)就會(huì)產(chǎn)生成本，為降低成本，就要設(shè)法使車輛在運(yùn)行過程中盡可能達(dá)到其滿負(fù)荷裝載能力，要求配送車輛在配送任務(wù)完成后不要空載回到配貨中心，必須搜尋運(yùn)輸?shù)呢浳?。但這需要采購庫存與配送庫存協(xié)調(diào)運(yùn)作，難度較大，要在庫存總量與輸送效率之間進(jìn)行平衡，當(dāng)不能達(dá)到平衡時(shí)要擴(kuò)大運(yùn)輸對象，用完成配送任務(wù)后的車輛為其他企業(yè)運(yùn)送貨物，提供第三方運(yùn)輸服務(wù)。 惠仁堂藥業(yè)連鎖公司人員管理優(yōu)化方案做好醫(yī)藥物流人才的培訓(xùn)與規(guī)劃工作 人才是建立一個(gè)合理化醫(yī)藥物流系統(tǒng)并使之有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。醫(yī)藥物流行業(yè)的特殊性要求其從業(yè)人員應(yīng)具有專業(yè)性，主要體現(xiàn)在：一從事醫(yī)藥物流的相關(guān)人員必須是醫(yī)藥專業(yè)畢業(yè)，熟悉醫(yī)藥知識(shí)，對所有藥品性能、包裝等各方面有較全面地了解；配送中管理人員要求持證上崗，藥品采購與倉庫管理人員必須具備藥師職稱，同時(shí)必須具有物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。（1） 針對不同的崗位制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)內(nèi)容在配送中心舉行在職培訓(xùn)，根據(jù)醫(yī)藥物流流程需要，對在職人員分層次進(jìn)行，針對不同的工作性質(zhì)，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)內(nèi)容。第一層是高級(jí)醫(yī)藥物流人才，是目前職業(yè)培訓(xùn)的重點(diǎn)，應(yīng)注重物流整體規(guī)劃、物流服務(wù)、物流合作等意識(shí)的培養(yǎng)；是中基層醫(yī)藥物流管理人員，這些人員大多是轉(zhuǎn)行從事管理工作，缺乏系統(tǒng)的物流和醫(yī)藥專業(yè)知識(shí)和技能，對其應(yīng)注重醫(yī)藥商品質(zhì)量、物流成本、物流效率、新人培訓(xùn)等意識(shí)的培養(yǎng)；第三層是基層物流操作人員，該層次的人員直接接觸醫(yī)藥物流全過程，對其應(yīng)注重醫(yī)藥商品質(zhì)量、物流協(xié)作和物流效率等意識(shí)的培養(yǎng)。（2） 做好人力資源規(guī)劃 對于任何一個(gè)具體的醫(yī)藥企業(yè)而言，人力資源的規(guī)劃是非常必要的，從該企業(yè)長遠(yuǎn)來看，嗎，面對流通領(lǐng)域日益激烈的競爭，做好人力資源規(guī)劃可以說是不容忽視的。根據(jù)物流企業(yè)的特點(diǎn)，可以把物流人力資源規(guī)劃的過程步驟分為：首先對企業(yè)醫(yī)藥物流人才的需求、供給進(jìn)行預(yù)測，然后對企業(yè)的物流人才是過剩還是短缺進(jìn)行預(yù)測，接下來是對企業(yè)物流人力資源目標(biāo)設(shè)定與戰(zhàn)略規(guī)劃，最后是企業(yè)物流人力資源規(guī)劃實(shí)施與效果評(píng)價(jià)。通過合理的規(guī)劃，可以有效地解決該中心物流人力資源管理中出現(xiàn)的種種問題，從而，一方面提高了有限的物流人力資源的使用率，另一方面，為中心未來人力資源戰(zhàn)略的實(shí)施提供必要的參考。 5 評(píng)價(jià) 本文通過對現(xiàn)代連鎖企業(yè)中的醫(yī)藥行業(yè)——惠仁堂的配送現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，找出了一些配送中出現(xiàn)的問題，本文進(jìn)行了大量的現(xiàn)狀分析得出了現(xiàn)在物流配送中心的不合理因素，通過對這些不合理因素的分析得出了一些解決該因素的具體方案，雖然有些地方還不完善，但是也能解決現(xiàn)在惠仁堂醫(yī)藥配送中心出現(xiàn)的一些問題。本文提出的一些方案不但適合醫(yī)藥配送行業(yè)，也適合許多的連鎖企業(yè)，尤其是在物流外包這方面。本方案施行起來不需要花大量的人力、物力和財(cái)力，所以此方案具有可行性。14 / 14