【正文】 ；換檔不平順、卡滯，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較加速時(shí)間有明顯的差異。起步連續(xù)換檔加速時(shí)間（s）在平直的路面上選取300 m的試驗(yàn)路段，拆去限速裝置，車輛停于試驗(yàn)路段一端，變速器置于1檔位，迅速起并將油門踏板快速踩到底，使車輛盡快加速行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)，力求迅速無(wú)聲地?fù)Q檔，換檔后立即將油門全開，記錄通過(guò)試驗(yàn)路段的時(shí)間，兩個(gè)方向各進(jìn)行一次。（由一個(gè)評(píng)審人員評(píng)審所有的樣車）表51（續(xù)） 駕駛性能主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目序號(hào)整車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)審方法偏差5制動(dòng)性能制動(dòng)感覺(jué)低減速度制動(dòng)制動(dòng)踏板自由行程用很小的踏板力、使車輛以很低的減速度（控制在（～）g的減速度）減速。踏板力大、無(wú)自由行程或過(guò)大、制動(dòng)隨動(dòng)性差、制動(dòng)響應(yīng)慢、剎偏、異響、抖動(dòng)，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較低減速度制動(dòng)有明顯的差異。踏板力制動(dòng)響應(yīng)制動(dòng)可控制性直線跟蹤能力車輛俯仰、甩尾、跑偏制動(dòng)嘯叫、吼叫、噪聲、部件抖動(dòng)中減速度制動(dòng)制動(dòng)踏板自由行程用較大的踏板力，使車輛以中等的減速度減速（介于低減速制動(dòng)和高減速度制動(dòng)之間）。踏板力大、無(wú)自由行程或過(guò)大、制動(dòng)隨動(dòng)性差、制動(dòng)響應(yīng)慢、剎偏、異響、抖動(dòng)，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比高減速度制動(dòng)有明顯的差異。踏板力制動(dòng)響應(yīng)制動(dòng)可控制性直線跟蹤能力車輛俯仰、甩尾、跑偏制動(dòng)嘯叫、吼叫、噪聲、部件抖動(dòng)高減速度制動(dòng)制動(dòng)踏板自由行程高減速度制動(dòng)就是全力制動(dòng)，是用最大的減速度使車輛停止的制動(dòng)。踏板力大、無(wú)自由行程或過(guò)大、制動(dòng)隨動(dòng)性差、制動(dòng)響應(yīng)慢、剎偏、異響、抖動(dòng)，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比高減速度制動(dòng)有明顯的差異。 踏板力制動(dòng)響應(yīng)制動(dòng)可控制性直線跟蹤能力車輛俯仰、甩尾、跑偏制動(dòng)嘯叫、吼叫、噪聲、部件抖動(dòng)5制動(dòng)性能制動(dòng)感覺(jué)點(diǎn)剎制動(dòng)響應(yīng)車輛在行駛過(guò)程中，通過(guò)間歇性的給以適當(dāng)大小，使車輛斷續(xù)的制動(dòng)。踏板力大、無(wú)自由行程或過(guò)大、制動(dòng)隨動(dòng)性差、制動(dòng)響應(yīng)慢、剎偏、異響、抖動(dòng)，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較點(diǎn)制動(dòng)有明顯的差異。直線跟蹤能力車輛俯仰、甩尾、跑偏制動(dòng)嘯叫、吼叫、噪聲、部件抖動(dòng)制動(dòng)表現(xiàn)直線性制動(dòng)穩(wěn)定性通過(guò)點(diǎn)剎、低中高減速度制動(dòng)、定圓制動(dòng)、變道制動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)剎偏、異響，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較制動(dòng)表現(xiàn)有明顯的差異。制動(dòng)軌跡轉(zhuǎn)向、彎道制動(dòng)效果ABS感覺(jué)（踏板、整車）通過(guò)高減速度制動(dòng)、定圓制動(dòng)、變道制動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)剎偏、異響、抱死，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較制動(dòng)表現(xiàn)有明顯的差異。定圓制動(dòng)性能變車道制動(dòng)性能駐車制動(dòng)效果感覺(jué)/行程％的坡道上，正反兩個(gè)方向制動(dòng)。5min內(nèi)有移動(dòng)現(xiàn)象、操縱力在、行程過(guò)小或過(guò)大、手制動(dòng)操縱不便，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較駐車制動(dòng)表現(xiàn)有明顯的差異。駐車制動(dòng)的人機(jī)工程性駐車制動(dòng)效果表51（續(xù)） 駕駛性能主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目序號(hào)整車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)審方法偏差5制動(dòng)性能踏板操縱方便性操縱方便性在各種工況下進(jìn)行評(píng)價(jià)踏板力大，操縱不方便，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較駐車制動(dòng)表現(xiàn)有明顯的差異。踏板力感覺(jué)制動(dòng)距離（m）在平直干燥的混凝土或?yàn)r青路面，以乘用車50 km/h（乘用車和總質(zhì)量不大于3500 kg的車輛）、其它車輛30 km/h初速度急制動(dòng)乘用車制動(dòng)距離大于20 m，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異?？傎|(zhì)量不大于3500 kg的車輛制動(dòng)距離大于22 m，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異。其它車輛制動(dòng)距離在于10 m，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異。制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性（m），與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異。其它車輛超出3m寬試驗(yàn)通道，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異。應(yīng)急制動(dòng)在平直干燥的混凝土或?yàn)r青路面，以乘用車50km/h、其它車輛30km/h初速度制動(dòng)乘用車大于38m，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異。其它車輛大于20m，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異。6操縱穩(wěn)定性轉(zhuǎn)向性轉(zhuǎn)向力勻速狀態(tài)車輛進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向、定圓轉(zhuǎn)向、直行中小角度轉(zhuǎn)向、“移動(dòng)”運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)向力大、回正不良，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異起步加速狀態(tài)減速停車狀態(tài)摩擦感回正性靈敏性正中位置車輛進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向、定圓轉(zhuǎn)向、直行中小角度轉(zhuǎn)向、“移動(dòng)”運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)。方向盤不在正中位置、靈敏性與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異不在正中位置轉(zhuǎn)向盤角速度線性度作用力車輛進(jìn)行直行中小角度轉(zhuǎn)向、“移動(dòng)”運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)向線性與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異反作用力操縱性直線追蹤穩(wěn)定性車輛在平坦路面（或不平坦路面）上行駛，并根據(jù)路面情況盡量高速運(yùn)行，行車過(guò)程中配合適當(dāng)?shù)募铀?、減速或剎車。觀察車輛的直線行駛能力和各種抗干擾能力。跑偏、直線行駛能力及各種抗干擾能力與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異連續(xù)加速連續(xù)制動(dòng)直線行駛沖擊轉(zhuǎn)向側(cè)風(fēng)敏感性轉(zhuǎn)向抓住能力車輛進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向、定圓轉(zhuǎn)向、直行中小角度轉(zhuǎn)向、“移動(dòng)”運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)。過(guò)多轉(zhuǎn)向、有車輪離地及抓住能力與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異不足轉(zhuǎn)向/過(guò)多轉(zhuǎn)向有無(wú)車輪離地表51（續(xù)） 駕駛性能主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目序號(hào)整車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)審方法偏差6操縱穩(wěn)定性操縱性穩(wěn)定性橫擺穩(wěn)定性車輛進(jìn)行定圓轉(zhuǎn)向、“移動(dòng)”運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)。橫擺和側(cè)傾較大，穩(wěn)定性與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異操縱容易性安全感側(cè)傾感7平順性車身控制俯仰運(yùn)動(dòng)車輛沿一固定圓周（通常直徑30 m左右）緩慢行駛，待車輛穩(wěn)定后逐步加速，在適當(dāng)?shù)能囁傧逻M(jìn)行低速回正和高速回正操作（低速時(shí)車輛速度應(yīng)低于10 km/h；高速時(shí)車輛速度應(yīng)高于30 km/h)。俯仰、側(cè)傾角、搖擺過(guò)大及與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異側(cè)傾角側(cè)傾剛度側(cè)傾搖擺發(fā)飄平順性非簧質(zhì)量的振動(dòng)在各種路面（B級(jí)路面、沙石路面、對(duì)開路面、過(guò)減速帶、鵝卵石路、搓板路、正弦路）正常行駛，車速由駕駛員根據(jù)路面情況自行控制。觀察車輛的振動(dòng)情況、乘坐舒適情況、車身結(jié)構(gòu)震動(dòng)、車身內(nèi)部燥聲、非簧質(zhì)量振動(dòng)、不平路面的顛波和沖擊感等。振動(dòng)、橫擺及沖擊感與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異橫擺舒適感較大路面沖擊感較小路面沖擊感舒適性車體振動(dòng)車體及轉(zhuǎn)向管柱振動(dòng)、車身隔音、輪胎噪聲與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異隔音效果轉(zhuǎn)向管柱振動(dòng)輪胎噪聲穩(wěn)定性橫擺感橫擺和側(cè)傾較大，穩(wěn)定性與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異側(cè)傾感安全感8NVH怠速NVH怠速狀態(tài)點(diǎn)火狀態(tài)冷熱起動(dòng)及熄火抖動(dòng)、異響及與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異熄火狀態(tài)車體抖動(dòng)在熱怠速狀態(tài)下（車輛在行駛一段時(shí)間后靜止下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)），打開所有電器負(fù)荷（有空調(diào)車輛打開空調(diào)）。抖動(dòng)、異響及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異車內(nèi)噪聲車外噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)性不同車速、不同加速度駕駛急加速/緩加速/滑行/勻速低速轟鳴聲在平坦路面上，勻速、急加速、緩加速、滑行駕駛。噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異高速轟鳴聲急加速和緩加速，加至最高車速。過(guò)減速帶（30km/h）車內(nèi)轟鳴聲以10km/h、20 km/h、30 km/h通過(guò)減速帶。表51（續(xù)） 駕駛性能主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目序號(hào)整車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)審方法偏差8NVH動(dòng)力傳動(dòng)系NVH定置升速車身及附件共振及所在轉(zhuǎn)速在定置條件下緩慢踩油門從怠速升至額定轉(zhuǎn)速。車身及附件振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲及車身隔音與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲進(jìn)、排噪聲車身隔音急加速/緩加速/滑行/勻速（平坦路）發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲在平坦路面 上分別在各前進(jìn)檔位上做急加速、緩加速、滑行。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、變速箱噪聲、后橋噪聲及車身及附件振動(dòng)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異變速箱噪聲后橋異響車身及附件振動(dòng)（方向盤、方向柱、底板、變速桿、座椅、后視鏡等）道路NVH平坦路中、高速勻速輪胎與地面接觸噪聲在平坦路面，中高速勻速操作，從前進(jìn)低檔到高檔連續(xù)加檔操作及相應(yīng)的減檔操作。車內(nèi)噪聲、輪胎噪聲、方向盤振動(dòng)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異道路“”隆隆“聲方向盤擺動(dòng)車身抖動(dòng)車內(nèi)低頻噪聲粗糙路（小卵石路）（50 km/h)底板、方向盤、座椅抖動(dòng)粗糙路面，3檔50 km/h勻速底 板、方向盤、座椅振動(dòng)、前后懸掛隔振、車內(nèi)噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異前后懸掛隔振車內(nèi)噪聲吱吱嘎嘎聲減速帶（30km/h）懸掛吸振衰減特性3檔10km/h、20 km/h、30 km/h勻速通過(guò)減速帶車輛振動(dòng)、噪聲與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異聲音粗糙度風(fēng)噪聲平坦路面高速勻速（70 km/h以上)A柱和后視鏡附近口哨聲平坦路面高勻速（70 km/h以上)風(fēng)噪聲明顯且與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異漏氣聲電器NVH內(nèi)部附件車窗升降噪聲大小和音質(zhì)車輛在定置狀態(tài)，操縱車窗、天窗、車門、空調(diào)及暖風(fēng)抖動(dòng)、異響、噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異天窗開啟噪聲大小和音質(zhì)電動(dòng)滑門和門鎖噪聲大小和音質(zhì)空調(diào)和暖風(fēng)噪聲大小和音質(zhì)電器NVH外部附件洗滌器電機(jī)噪聲大小和音質(zhì)車輛在定置狀態(tài)，操縱洗滌器、刮水器、天線和后視鏡抖動(dòng)、異響、噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異刮水器電機(jī)噪聲大小和音質(zhì)天線電機(jī)噪聲大小和音質(zhì)后視鏡電機(jī)噪聲大小和音質(zhì)表51（續(xù)） 駕駛性能主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目序號(hào)整車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)審方法偏差8NVH駕駛操作性起步操作和怠速行駛起步的平穩(wěn)性1檔起步加速抖動(dòng)、異響、噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異怠速行駛時(shí)車輛抖動(dòng)怠速行駛時(shí)車輛抖動(dòng)狀況、怠速穩(wěn)定性狀態(tài)低速行駛換檔時(shí)車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)低速（小于30 km/h）行駛時(shí)不斷地猛踩/放松油門踏板、換檔操作、踩離合和松離合。抖動(dòng)、異響、噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異踩/松油門時(shí)車輛抖動(dòng)、振動(dòng)狀態(tài)踩/松離合時(shí)車輛抖動(dòng)、振動(dòng)狀態(tài)傳動(dòng)系（后橋）異響噪聲狀態(tài)高速行駛輕點(diǎn)油門、松油門時(shí)車輛抖動(dòng)、振動(dòng)狀態(tài)中高速行駛時(shí)不斷地輕點(diǎn)/松油門踏板、換檔操作。抖動(dòng)、異響、噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異換檔時(shí)車輛抖動(dòng)、振動(dòng)狀態(tài)傳動(dòng)系（后橋）異響噪聲狀態(tài) 性能檢測(cè)項(xiàng)目，見表52。表52 性能檢測(cè)項(xiàng)目序號(hào)整車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)方法技術(shù)/法規(guī)要求1整車參數(shù)通過(guò)性最小轉(zhuǎn)彎直徑(mm)在平坦干燥的混凝土或?yàn)r青的路面上，車輛前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛，車輛前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎中心在地面上形成的軌跡圓直徑。左右最小轉(zhuǎn)彎直徑符合技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異2動(dòng)力性直接檔最低穩(wěn)定車速（km/h）在平直道路上，車輛以直接檔保持一個(gè)較低的穩(wěn)定車速行駛50 m，立即急速踩下油門踏板。具體試驗(yàn)方法詳見GB/T 12547。符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異最高車速（km/h）試驗(yàn)方法詳見GB/T 12544。符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異直接檔從20 km/h加速到80 km/h所需時(shí)間（s）車輛置于直接檔，以20km/h車速作等速行駛，勻速行駛50 m后，迅速將油門踏板踩到低，使車輛加速至80km/h，記錄所需時(shí)間。具體試驗(yàn)方法詳見GB/T 12543。符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異起步換檔加速到80 km/h所需時(shí)間（s）車輛停于試驗(yàn)路段一端，變速器置于1檔位，迅速起并將油門踏板快速踩到底，使車輛盡快加速行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)，力求迅速無(wú)聲地?fù)Q檔，換檔后立即將油門全開，車速至80Km/h，記錄所需時(shí)間。具體試驗(yàn)方法詳見GB/T 12543。符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異表52（續(xù)） 性能檢測(cè)項(xiàng)目序號(hào)整車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)方法技術(shù)/法規(guī)要求3經(jīng)濟(jì)性等速油耗（L/100km）最高檔50 km/h試驗(yàn)方法詳見GB/T 符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異60 km/h70 km/h80 km/h90 km/h100 km/h次高檔50 km/h60 km/h70 km/h80 km/h90 km/h初速度為50km/h滑行距離（m）試驗(yàn)方法詳見GB/T 12536。符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異4操縱穩(wěn)定性穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)不足轉(zhuǎn)向度2m/s2時(shí)（176。/(m/s2)）左試驗(yàn)方法詳見GB/T 。滿足國(guó)家汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)限值，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異右平均得分不足轉(zhuǎn)向度4m/s2時(shí)（176。）4m/s2時(shí)（176。）左右側(cè)傾剛度2m/s2時(shí)（176。/(m/s2))左右平均得分中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)（m/s2）左右平均得分穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)綜合得分4操縱穩(wěn)定