【正文】 應當完整。3) 電梯運行管理規(guī)章制度（例如緊急救援操作規(guī)程，電梯鑰匙使用保管制度等）應當健全。（二）具體事項：JG135雜物電梯對曳引電梯平衡系數未做規(guī)定，雜物曳引電梯對平衡系數是否應該要求？為什么？設轎廂自重為P，額定載重量為Q，對重的重量為P + KQ，K為平衡系數。當電梯轎廂裝載額定載重Q，向上以額定速度V勻速運行時，電機的功率應為：N= (P + Q)gV(P + KQ) gV=(1K)QgV，當轎廂空載向下以額定速度V勻速運行時，電機的功率應為：N = (P + KQ)Gv PgV = KQgV。設兩種狀況下電機功率相等。則有：(1K)QgV = KQgV，于是K = 。此時。因此電梯的平衡系數K = 。當K = ，轎廂裝載額定載重Q，向上以額定速度V勻速運行時，當轎廂空載向下以額定速度V勻速運行時。同理，當K = 。因此，只有當K = ，電機功率最小。因此，此時電機功率可選為最小。，應選擇在電梯行程下部進行，并測量轎廂下滑的距離S，并根據公式S= V2/(2g)計算結果,(g為重力加速度)。整個制停過程電梯轎廂應保證一個適當的減速度和一定的滑移量，以保證轎廂內的乘客不受到傷害。但轎廂滑移距離不能過長，即至少應在電梯行程下部強迫換速點之前制動器斷電試驗時，轎廂在碰到緩沖器前可靠制停。，可參照下表進行：梯速(m/s)制動距離(mm)≤250～280≤450～500≤750～850≤1350～1450≤1800～1900≤2000～2100設電梯盤車首輪直徑d=400mm,曳引輪直徑D=660mm,平橫系數k=,減速器減速比為I=49，鋼絲繩曳引比i=1,電梯額定載重量Q=2000kg,機械傳動總效率η=，不考慮曳引鋼絲繩、隨行電纜自重等因素，計算電梯額定載荷下盤車時在手輪上的力是否符合要求？1) 曳引輪上的力矩 ：M曳=Qg（1 k）=2000（1 ）=2) 盤車手輪上的力矩： M盤＝==97058 3) 盤車時加在手輪上的力p（總的力）： P = 4) 標準規(guī)定盤車所需力不大于400 N ， p= 485 N超過規(guī)定值，不符合要求。4. 按GB7588一2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，％額定速度時的重力制動距離的一半。[釋義]（1）什么是重力制動距離？（2）？（3）？答：（1）重力制動距離：具有一定速度的物體，沿重力相反的方向運行時，在無其他外力作用情況下所能運行的距離。 （2）V表示電梯額定運行速度。 （3）設H為重力制停距離，m為物體質量，V為物體初速度，則有mgH = mV2，H = 。根據規(guī)定，％額定速度，所以H = = V2。由于轎廂上行受空氣阻力，導靴摩擦力，使重力制停距離縮短，因此規(guī)定采用又力制停距離的一半，即= 。1) 儀表：應滿足供電系統(tǒng)的額定頻率、電壓及電流的要求（見圖片）2) 電壓及電流值應取自主開關下口變頻器前端。3) 設轎廂自重為P，額定載重量為Q，對重的重量為P + KQ，K為平衡系數。設置對重的意義：平衡掉轎廂的自重和部分額定載重量的重量，使得所配置的曳引機功率盡可能的小，以便降低能耗。電梯以額定速度空載上行和125%額載下行時，突然切斷電源，電梯應可靠停車，曳引輪與鋼絲繩之間不應有過分的相對打滑。保證曳引輪與鋼絲繩具有足夠的當量摩擦系數。平衡系數：對重的總重量減去轎廂的自重，所剩余的重量與額定載重量的比值分析：設轎廂自重為P，額定載重量為Q，對重的重量為P+KQ，K為平衡系數。當電梯轎廂裝載額定載重量Q，向上以額定速度V勻速運行時，電動機的功率應為：N=(P+Q)gv —（P+KQ）gv=（1K）Qgv，當電梯轎廂空載向下以額定速度V勻速運行時，電動機的功率應為：N=（P+KQ）gv — Pgv=KQgv，設兩種電機功率相等。則有（1K）Qgv=KQgv，于是K=。此時， Qgv為最小。因此電梯的平衡系數K=。當K=，轎廂裝載額定載重量Q，向上以額定速度V勻速運行時，電動機的功率應為： Qgv，當電梯轎廂空載向下以額定速度V勻速運行時，電動機的功率應為： ，電動機的功率應選為： 。同理當K=： Qgv。因此，只有當K=，電動機的功率為最小?？紤]到曳引繩與曳引輪之間的摩擦阻力、電梯運行中的風阻、轎廂導靴和對重導靴與導軌之間的摩擦等因素以及為設計者留有一定的空間，因此GB10058電梯技術條件規(guī)定：— 再來分析K取不同數值時曲線的繪制（a）設K=，轎廂空載下行時。同樣，電梯滿載上行時。因此，在圖表中反映的電流值應是相等的。設K﹤，轎廂空載下行時，轎廂與對重之間的重量差為﹤，電梯滿載上行時，轎廂與對重之間的重量差為＞。因此，在圖表中反映的電流值應是不相等的，即電梯滿載時測得的電流值應大于轎廂空載時的電流值。（b）同理，設K=，轎廂空載上行時。同樣，電梯滿載下行時。因此，在圖表中反映的電流值應是相等的。對于典型的雙速梯，由于處在發(fā)電狀態(tài)的電動機其制動系統(tǒng)處在開環(huán)，在圖表中反映的兩種狀態(tài)的電流值基本為零。，電流值近似等于零。設K﹤，轎廂空載上行時，轎廂與對重之間的重量差為﹤，電梯滿載下行時，轎廂與對重之間的重量差為＞。因此，在圖表中反映的電流值應是不相等的，對于典型的具有制動反饋功能的電梯，由于處在發(fā)電狀態(tài)的電動機其制動系統(tǒng)向電網發(fā)電，因此，電梯滿載時測得的電流值應大于轎廂空載時的電流值。反映在圖表中電梯滿載下行時的電流大于空載上行時的電流。設置對重的意義：平衡掉轎廂的重量和部分額定載重量的重量，使得所配置的曳引機功率盡可能的小，以便降低能耗。電梯以額定速度空載上行和125%額載下行時，突然切斷電源，電梯應可靠停車，曳引輪與鋼絲繩之間不應有過分的相對打滑。保證曳引輪與鋼絲繩具有足夠的當量摩擦系數。平衡系數：對重的總重量減去轎廂的重量后剩余重量與額定載重量的比值(1) 平衡系數的填寫現(xiàn)狀：(2) 職責：對所出具的數據的真實性負責。(3) 分析：設轎廂自重為P，額定載重量為Q，對中的重量為P+KQ，K為平衡系數。當電梯轎廂裝載額定載重量Q，向上以額定速度V勻速運行時，電動機的功率應為：N=(P+Q)gv —（P+KQ）gv=（1K）Qgv，當電梯轎廂空載向下以額定速度V勻速運行時，電動機的功率應為：N=（P+KQ）gv — Pgv=KQgv，設兩種電機功率相等。則有（1K）Qgv=KQgv，于是K=。此時， Qgv為最小。因此電梯的平衡系數K=。當K=，轎廂裝載額定載重量Q，向上以額定速度V勻速運行時，電動機的功率應為： Qgv，當電梯轎廂空載向下以額定速度V勻速運行時，電動機的功率應為： ，電動機的功率應選為： 。同理當K=： Qgv。因此，只有當K=，電動機的功率為最小?？紤]到曳引繩與曳引輪之間的摩擦阻力、電梯運行中的風阻、轎廂導靴和對重導靴與導軌之間的摩擦等因素以及為設計者留有一定的空間，因此GB10058電梯技術條件規(guī)定：— 再來分析K取不同數值時曲線的繪制：（a）設K=，轎廂空載下行時。同樣，電梯滿載上行時。因此，在圖表中反映的電流值應是相等的。設K﹤，轎廂空載下行時，轎廂與對重之間的重量差為﹤，電梯滿載上行時，轎廂與對重之間的重量差為＞。因此，在圖表中反映的電流值應是不相等的，即電梯滿載時測得的電流值應大于轎廂空載時的電流值。（b）同理，設K=，轎廂空載上行時。同樣，電梯滿載下行時。因此，在圖表中反映的電流值應是相等的。對于典型的雙速梯，由于處在發(fā)電狀態(tài)的電動機其制動系統(tǒng)處在開環(huán)，在圖表中反映的兩種狀態(tài)的電流值基本為零。，電流值近似等于零。設K﹤，轎廂空載上行時，轎廂與對重之間的重量差為﹤，電梯滿載下行時，轎廂與對重之間的重量差為＞。因此，在圖表中反映的電流值應是不相等的，對于典型的具有制動反饋功能的電梯，由于處在發(fā)電狀態(tài)的電動機其制動系統(tǒng)向電網發(fā)電，因此，電梯滿載時測得的電流值應大于轎廂空載時的電流值。反映在圖表中電梯滿載下行時的電流大于空載上行時的電流。1) 電梯行程超過30m時，機房與轎廂之間應設對講裝置，其對講裝置的電源應具有再充電功能即：在正常電源供電時對講裝置的電源取自市電，在正常電源斷電時對講裝置的電源取自可充電的備用電源，即充電電池。當行程小于30m時，機房與轎廂之間可不設對講裝置。若使用撥號電話，應在電話近旁標注本機和對方號碼。2) 轎廂與值班室之間必須設置具有再充電的報警裝置，與電梯的行程和樓層數量無關，其功能是一旦接通應不比其他的操作并保持接通狀態(tài)。3) 機房、井道、底坑與值班室之間是否必須設置具有再充電的報警裝置應視具體情況而定。1) 轎廂上行超速保護裝置的電器開關動作速度值應大于限速器下行時電器開關動作速度值。2) 轎廂上行超速保護裝置的機械動作速度值應大于限速器下行時機械動作速度值。但不得超過限速器下行機械動作速度值的10%。1) 蓄能型緩沖器：蓄能型緩沖器（包括線性和非線性）只能用于額定速度小于或等于1m/s 的電梯。1) 蓄能型緩沖器a) 線性緩沖器(彈簧緩沖器) 緩沖器可能的總行程應至少等于相應于115%額定速度的重力制停距離的兩倍。無論如何，此行程不得小于65mm。注：， v緩沖器的設計應能在靜載荷為轎廂質量與額定載重量之和（或對重質量） 倍時達到2）規(guī)定的行程。b) 非線性緩沖器非線性蓄能型緩沖器應符合下列要求：(1) 當裝有額定載重量的轎廂自由落體并以115%額定速度撞擊轎廂緩沖器時，緩沖器作用期間的平均減速度不應大于1g(2) ；(3) 轎廂反彈的速度不應超過1m/s(4) 緩沖器動作后，應無永久變形。頂層空間和底層空間中提到的術語“完全壓縮”是指緩沖器被壓縮掉90%的高度。2) 耗能型緩沖器(1) 緩沖器可能的總行程應至少等于相應于115%額定速度的重力制停距離，（m）。(2) 當按減行程的要求對電梯在其行程末端的減速進行監(jiān)控時，對于按(1)規(guī)定計算的緩沖器行程，可采用轎廂（或對重）與緩沖器剛接觸時的速度取代額定速度。但行程不得小于：當額定速度小于或等于4m/s時，計算行程的50%.但在任何情況下。(3) 當額定速度大于4m/s 時，按計算的行程1/3.。但在任何情況下。(4) 耗能型緩沖器應符合下列要求：(a) 當裝有額定載重量的轎廂自由落體并以115%額定速度撞擊轎廂緩沖器時，緩沖器作用期間的平均減速度不應大于1g(b) ；(c) 緩沖器動作后，應無永久變形。在配置緩沖器時，轎廂和對重緩沖器應一致，不應一個是油壓一個是聚氨酯緩沖器。影響型式試驗結果的電梯配置與參數變更表設備類型設備型式部件配置參數乘客電梯曳引式客梯（交流變極調速、交流調壓調速、交流變頻調速、直流調速等）改變；（懸掛比、驅動主機的布置方式）改變；（含緊急和測試操作裝置）布置區(qū)域（井道內或井道外）改變；；。額定速度增大；額定載重量大于1600kg且增大。強制式客梯無機房客梯消防電梯觀光電梯病床電梯防爆客梯防爆等級提高，防爆型式改變，其它同上欄。載貨電梯曳引式貨梯額定載重量增大；。強制式貨梯無機房貨梯汽車電梯防爆貨梯防爆等級提高，防爆型式改變，其它同上欄。液壓電梯液壓客梯；（電液比例、多級開關、容積調速、變頻調速等）改變；，超速下行或沉降（爬行）的裝置型式變更；～4。額定速度增大；額定載重量大于1600kg且增大。防爆液壓客梯防爆等級提高，防爆型式改變，其它同上欄。液壓貨梯額定載重量增大；。防爆液壓貨梯防爆等級提高，防爆型式改變，其它同上欄。雜物電梯雜物電梯驅動方式（強制式、曳引式、液壓驅動）改變。額定載重量增大.自動扶梯自動扶梯、梯路傳動方式改變；；?！?m和H＞6m劃分為兩個區(qū)段，同區(qū)段內提升高度增大且超過20%；。自動人行道自動人行道1. 驅動主機布置方式、踏面類型、梯路傳動方式改變；；?！?0m和L＞30m劃分為兩個區(qū)段，同區(qū)段內使用區(qū)段長度增大且超過20%；。38 /