【正文】 批準文件有要求，第一層次供方在合理的期間內(nèi)應遵守（PPAP，第Ⅳ部分）。
：等級2是對于通用汽車公司歐洲部所有提交中所使用的一般要求的等級，除非負責零件批準部門有其它特殊要求（PPAP，第Ⅳ部分）。
Ⅵ.零件提交狀態(tài)
（PPAP，第Ⅶ.B部分）
，那么臨時批準將授權(quán)發(fā)運零件到顧客處。標有“臨時批準”狀態(tài)表明顧客在沒有學過“生產(chǎn)批準”的情況下，決定使用該零件。
。為此所制定的臨時批準書（GM1411）應與供方一起填寫完成。
、B、C、D、E類：
A類:零件100%由生產(chǎn)工裝完成并滿足設(shè)計記錄的規(guī)范要求，但是還沒有滿足所有生產(chǎn)批準要求（如GM1411表格上說明的）。例如：文件丟失或不完整；
B類：零件100％由生產(chǎn)工裝完成，需要返工來滿足設(shè)計記錄規(guī)范（如GM1411表格上說明的）。例如：調(diào)整、額外打磨、或附加的臨時加工；
C類：零件為中100％由生產(chǎn)工裝完成，但是滿足了設(shè)計記錄的規(guī)范（如GM1411表格上說明的）。例如：生產(chǎn)工裝不完善，使用了小批量生產(chǎn)用工裝、輸送帶或材料沒到位；
D類：零件不滿足設(shè)計記錄的規(guī)范（如GM1411上進行了說明的）。例如：零件不滿足規(guī)范，要糾正不合格品，再次提交；
注：A、B、C和D類零件可以用于生產(chǎn)，并不要求改型便可使汽車可以出售。
E類：零件不滿足設(shè)計記錄的要求，如在GM1411表格上進行了說明的。為了能滿足銷售的要求，裝E類零件的車輛需要進行改裝。
如果要求處長臨時批準，必須重新填寫GM部分。完全因為其它的GM分部會使用該零件，供方不需要再次評價該零件和提交文件。應將一份表明批準的保證書和文件的復印件提供給新的使用分部。只要有要求，新的使用分部保留評審PPAP資料的權(quán)力。
零件可能需要一個試生產(chǎn)過程（PTR）。
由一個分部批準的臨時批準，不能自動授權(quán)GM的其它分部發(fā)運。
Ⅶ. 包裝和標簽
每種提交通用汽車公司的樣品都應分別包裝并貼有通用汽車公司的“提交生產(chǎn)批準用樣品”的標簽，見GM1387表格。標簽上要求的內(nèi)容由供方在“生產(chǎn)批準”提交前填寫，從哪發(fā)到哪應完整填寫，該標簽貼在包裝箱的右上角，從兩側(cè)均能看到。在較大集裝箱中的每個提交樣品應按規(guī)定進行包裝和貼上標簽。
Ⅷ. 發(fā)運方法
供方給通用汽車公司提交樣品采用的運輸方法應符合該負責部門的規(guī)定，供方不能用郵寄包裹或鐵路貨運來提供樣品。除非該負責部門特別授權(quán)。
合適的發(fā)運方法是：
由個人負責交付；
由交付手續(xù)齊全的運輸部門發(fā)運。

臨時批準書的填寫
注：由于該表格是按通知的格式制定的，有些部門不要求填滿所有空格。
供方名稱：按生產(chǎn)地點確定的名稱
零件名稱：按工程要求投產(chǎn)的，已完成最后加工的零件名稱。
供方代碼:按生產(chǎn)地點確定在采購單上所示的代碼。
零件號：零件編號。
PKG＃：指提交的包裝箱號碼。
重量（kg）：填入用kg表示的實際重量，小數(shù)點后三位。
.：收到包裝箱的日期。
.：要求增加的樣品。
樣品號碼：由Z代碼組成的提交號碼。
ECL和日期：標明更改水平和日期。
MT:多功能加工設(shè)備（工裝）代碼。
MT—ID：多功能加工設(shè)備（工裝）識別代碼。
EWO＃：工程工作順序號。
提交等級:供方按生產(chǎn)部門要求提交的更改水平（1—5）.
不合格品代碼：僅供顧客使用。
評價：尺寸、外觀、材料、SPC、工程：填入適當?shù)淖帜复枺ˋ—已批準，I—臨時批準）。
終止日期：臨時批準的終止日期。
檢驗者：填入檢驗者姓名的首字母。
臨時分類A B C D E:圈出適當?shù)摹⒁奊M操作方針中有關(guān)等級的描述。
指定的數(shù)量：當臨時批準指定零件數(shù)時使用。
PAA：對產(chǎn)品措施認可（如適用）代號。
臨時批準的理由：說明要求臨時批準的理由。
待解決的尺寸、外觀和材料問題和預計完成的日期：對有關(guān)問題提供詳細的說明，并注明問題得到解決的日期。
待解決的設(shè)計問題和預計完成日期：對有關(guān)問題提供詳細的說明，并注明問題得到解決的日期。
待進行的工裝改造和預計完成的日期：說明加工工裝的更改和完成時的日期。
臨時批準書（續(xù)）
零件號
供方代碼：按生產(chǎn)地點確定在采購單上所示的代。
對零件或過程待進行的其它更改，預計完成日期：注明在前面說明中沒有提到的其它更改。
臨時措施和有效日期：正在采取什么措施，以保證不使用劣質(zhì)的材料，過運河何時執(zhí)行過。
進展情況評審日期：評審解決問題進展情況的日期，通常是從公布之日至臨時報告期滿時的中間日期。
工裝檢驗日期：對工裝進行常規(guī)檢查的日期。
生產(chǎn)出第一第零件的日期：供方對采用新的或校正的工裝生產(chǎn)出的零件進行評價的日期。
由供方檢驗零件的日期：供方將對新的或校正的工裝生產(chǎn)出的零件進行評價的日期。
再次提交的日期：供方將再次提交生產(chǎn)批準的日期。
正在采取什么措施用來保證樣品在限定的日期提交時將會符合PPAP的要求：為什么不會再次發(fā)生？
授權(quán)的供方簽字和電話：供方的負責人簽字，保證遵守上述日期。
產(chǎn)品工程師：產(chǎn)品工程師簽字、印刷體姓名、電話號碼和日期。
買方：買方簽名、印刷體姓名、電話號碼和日期。
材料工程師：材料工程師的簽名、印刷體姓名、電話號碼和日期。
供方質(zhì)量工程師：供方質(zhì)量工程師的簽名、印刷體姓名、電話號碼和日期。
臨時批準代號：在批準過程使用的追蹤代號。
注：第37至40項:要求的簽名會隨著部門不同而變化。如果有問題，請與采購部門供銷方質(zhì)量工程師取得聯(lián)系。
通用汽車公司臨時批準書（續(xù)）
零件號_____（26）________
供方代號_____（30）________
對于零件或過程待進行的其它更改：
期望完成日期：_____________________(28)_____________________________________________


臨時措施，有效日期：_________________(29)___________________________________________


進展情況評審日期：______（30）_____________
工裝檢驗日期：__________（31）__________________
生產(chǎn)出第一批零件的日期：_____ ____（32）_______________
由供方檢驗零件的日期：______（33）_____________________
再次提交的日期：___________（34）_____________________
正在采取什么措施，以保證將來的提交到根據(jù)樣品所確定的日期將符合所有PPAP的要求？
______（35）__________________________________________________________________________



供方（授權(quán)簽名）：______（36）______________ 電話：
（打印姓名）：________________________________
顧客批準： 電話： 日期：
產(chǎn)品工程師（簽名）：_____（37）_______________ ________________ _______________
（打印姓名）：______________________
買方（簽名）：_____________（38）________________ __________________ _________________
（打印姓名）：______________________
材料工程師（簽名）：_______（39）________________ ___________________ __________________
（打印姓名）：______________________
供方質(zhì)量工程師（簽名）：______（40）_____________ __________________ ___________________
（打印姓名）：______________________
臨時批準代號：____________（41）__________________
GM1411（修訂2—95）
（注：在所有的臨時分類上均要求供方質(zhì)量工程師簽名，在臨時分類D和E上，工程師可以不簽名）

通用汽車公司供方開發(fā)——總程序
早期生產(chǎn)遏制
GP—12
范圍
本程序適用于所有要求使用生產(chǎn)件批準程序（PPAP）的供方。它適用于所有要求生產(chǎn)件批準過程的試制和生產(chǎn)要求。GP—12不應用來轉(zhuǎn)移質(zhì)量問題。對這些使用受控制的發(fā)運程序進行說明。
定義和目的
GP—12的目的是為了在開始和加速期間獲得對該過程的控制，將供方的工作形成文件，使得可能發(fā)生的一些質(zhì)量問題可以很快地被發(fā)現(xiàn)出來，并在供方處即可糾正，而不要到GM顧客的制造現(xiàn)場去處理。GP—12早期生產(chǎn)遏制要求一個試生產(chǎn)控制計劃，一份重點加強的有關(guān)供方生產(chǎn)控制計劃，該計劃將提高置信水平，以保證所有首次發(fā)運的零件將滿足通用汽車公司的期望。試生產(chǎn)控制計劃也將在批準生產(chǎn)控制計劃時起作用。試生產(chǎn)控制計劃應考慮該零件所有已知的關(guān)鍵條件以及在生產(chǎn)件批準過程中可能發(fā)現(xiàn)的問題。
注：本程序不規(guī)定發(fā)運授權(quán)，也不是發(fā)運計劃表。
供方的責任
供方必須做如下各項：
：
；
，應包括附加控制、檢查評審和試驗，以確定生產(chǎn)過程中的不合格。根據(jù)生產(chǎn)過程的主要因素（安裝、機器、夾具、工裝、操作者、材料/零件、預防性保養(yǎng)、天氣）附加控制可包括：
增加進貨、過程和/或送貨檢查的頻次/樣本容量；
委托管理分承包方的遏制和/或分承包方支持/評審；
附加檢查/控制項目；
增加標識準確性的檢查；
加強過程控制，如缺陷預防；
通過已知缺陷分析確認缺陷預防；
增加高層管理的參與和透明度。
，立即進行遏制/糾正。
。
，包括性能試驗和缺陷預防，使用在產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃參考手冊中的控制計劃格式。期望試生產(chǎn)控制計劃的研究和制定是在產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃過程中進行。試生產(chǎn)控制計劃不能代替生產(chǎn)控制計劃，但是它覆蓋和超出了控制計劃的要求，用來產(chǎn)控制計劃。
（如：試生產(chǎn)、研制），以及生產(chǎn)發(fā)運數(shù)量的產(chǎn)品或采購部門規(guī)定的生產(chǎn)時期，或直到生產(chǎn)控制計劃行到批準，取決于其中較晚者。典型地，規(guī)定的生產(chǎn)量或持續(xù)時間其意圖是要反應顧客達到全額生產(chǎn)率的加速計劃。如果采購部門沒有規(guī)定，則對于每個通用汽車公司顧客廠家這個生產(chǎn)發(fā)運數(shù)量至少是1200件，要求的任何試制數(shù)除外。
—12要求的一致性，由一名指定的高級管理者代表在每個發(fā)運標簽上畫上綠點（），通常，代表是生產(chǎn)廠最高層的經(jīng)理。
供方在滿足下面列出的準則之后，就有資格自動退出早期生產(chǎn)遏制。如果供方不能滿足退出準則的要求，或供方的GP—12 計劃連續(xù)發(fā)現(xiàn)存在不合格問題，那么供方繼續(xù)需要遏制措施來隔斷與該顧客工廠聯(lián)系，直到有關(guān)質(zhì)量經(jīng)解決，到供需雙方都滿意的程度，且供方的生產(chǎn)控制計劃開始生效為止。
，沒有任何不合格或顧客工廠的PR/R’S,供方自己就可從早期生產(chǎn)遏制過程中退出。
，然后退出了GP—12，則顧客必須關(guān)閉所有的PR/R’S。
，但GP—12計劃還繼續(xù)發(fā)現(xiàn)有不合格，則必須保持執(zhí)行GP—12計劃，直到過程控制和經(jīng)證明有效，且生產(chǎn)控制計劃生效為止。
附 錄 E
更 改 概 要
第Ⅲ頁 更新的“目錄”
第1頁 “范圍”（）增加了“注”
第1頁 澄清了“目的”（I.）
第2頁 澄清了“供方的責任”（Ⅱ.3）
第2頁 澄清了整個文件的“零件批準部門”（最后一段）
第3頁 澄清了“控制計劃”（ Ⅲ.3）
第3頁 澄清了“標注圖樣”（ Ⅲ.3）
第3頁 澄清了“過程能力”（ Ⅲ.12）
第3頁 澄清了“提交等級”（ Ⅳ）
第5頁 澄清了“設(shè)計的失效模式及后果分析”[要求（10）]
第7頁 澄清了整個文件的“初始過程能力研究”
第10頁 澄清了“尺寸結(jié)果”
第13頁 澄清了“零件提交保證書”
第15頁 澄清了“零件提交狀態(tài)”
第17/18頁 澄清了“零件提交表”
第20/21頁 更新了“外觀件批準報告”,包括了金屬光澤度
第19頁 澄清了“外觀件批準報告”（第20條）
第25頁 澄清了“克萊斯勒汽車公司特殊說明 ”（附件B）
第27頁 澄清了“福特汽車公司特殊說明”（ 附件C）
第32頁 澄清了“通用汽車公司特殊說明”（附件D）
第48頁 修改了術(shù)語“在用部（零）件”
第49頁 修改了術(shù)語“控制計劃”
第49頁 修改了術(shù)語“顧客”
第49頁 修改了術(shù)語“失效模式及后果分析”
第50頁 修改了術(shù)語“初始過程能力”
第51頁 修改了術(shù)語