【正文】 或外觀特性不滿足設計規(guī)范，將影響車輛的裝配或顧客的滿意度。要求產品工程師簽字。 2. 具有高的失效可能性和 /或失效的性能 /功能材料試驗未完成試驗。零件要求改進才能達到銷售狀態(tài)。要求產品工程師簽字。 3. 未完成 FMVSS試驗。 拒收（見 .3） ? 零件或相關的文件未滿足規(guī)定的要求。必須要求再次提交。不允許發(fā)運零件。 在 GM中零件提交狀態(tài) 1. 由一個 GM分部承認的生產批準狀態(tài)將適用于整個 GM。 如果僅是由于零件將被其他的 GM生產地所使用，供方不需要再次評價零件或再次提交文件。對于新的使用部門必須提供一份保證書和表明批準的文件。新的使用部門將保留在需要時進行PPAP信息評審的權利。 2. 可能要求零件進行試生產（ PTR）。 3. 由一個部門準予的臨時批準不能自動地保證授權發(fā)運至其他 GM生產地。 Ⅱ . 包裝和標簽 ? 每種提交通用汽車公司的樣品都必須分別包裝并貼有通用汽車公司的“提交生產批準用樣品”的標簽，見 GM1387表格。標簽上要求的內容必須由供方在發(fā)運前填寫。當在一個較大的集裝箱中有要發(fā)運的幾個提交時，“提交生產批準用樣品”標簽上，應完整地填寫從哪發(fā)到哪，該標簽應該貼在集裝箱的右上角，從兩側均能看到。在較大集裝箱中的每個提交樣品必須按規(guī)定進行包裝和貼上標簽。零件和文件必須一起包裝。 臨時恢復工作單 (GM1411) ? 臨時恢復工作單的填寫 ? 填寫臨時恢復工作單的詳細說明（ GM1411） ? 項目 13至 17及項目 19僅供顧客的 PPAP小組使用。其它所有的項目，為了獲得臨時批準，供方必須提供恰當的信息。 1. 供方名稱：按制造地點確定的名稱。 2. 供方代碼：供方制造地點的指定 DUNS號碼。 3. 再次提交的日期：新的承諾日期或 PPAP提交日期。供方承諾糾正措施計劃完成以及重新向 PPAP小組提交的日期。要求時，應隨時能追蹤重新提交的日期。再次提交的日期必須在臨時批準終止日期之前。 4. 臨時批準的終止日期：在本臨時批準狀態(tài)報告下最后的可接受的零件發(fā)運日期。 5. 適用性：列出零件編號應用于哪些項目。 6. 零件名稱：工程發(fā)布的最終項目名稱。 7. 零件編號： PPAP使用的 GM 8位數零件編號。 8. EWO編號：工程部工作順序號，與批準圖紙更改的 PPAP提交有關。 9. ECL： 與 PPAP提交有關的工程更改等級。 10. ECL日期：提交工程更改等級的日期。 11. 提交等級：提交等級 15。填入由采購部門確定的提交等級。 12. 重量（ kg）： 填入用 kg表示的，精確到小數點后第 3位的實際重量。 13. 樣品編號：關于一個給定的 DUN地址，在該零件編號下得到的樣品編號。 14. 檢驗員 /SQE： 僅供顧客使用，檢驗員 /供方質量工程師（ SQE） 簽字。 15. 附加樣品：填入要求的附加樣品零件，由計量 /PPAP實驗室規(guī)定。 16. 包裝編號：提交指定的包裝號碼，由GQTS編制。 17. 臨時批準編號：為跟蹤臨時提交，由采購部門指定的臨時批準編號。 18. 臨時批準級別：打字或手寫，選擇適當的臨時批準級別， A、 B、 C、 D、 E。 ? A 級：零件使用 100%生產工裝生產，滿足設計記錄的規(guī)范要求。但是，沒有滿足所有生產批準要求。舉例： 1. 未完成能力研究：能力研究少于 300件，根據 SQE的判斷，滿足穩(wěn)定性和能力的要求。 2. 文件需要改進。如：包括 DFMEA、PFMEA、 過程流程圖和過程控制計劃。 3. 零件僅缺少正式的 PPAP形成過程。零件和數據已經 SQE評審，沒有不符合的跡象。 4. 試驗尚未完成，且根據適當的工程師的判斷，零件的使用不會引起顧客不滿意的風險，如：長期的材料試驗、長期的功能試驗和環(huán)境暴露試驗等。（需要工程部門簽字） 5. 零件和圖紙不匹配，沒有打算進行零件更改。臨時工作單必須說明零件和規(guī)范間的不同。臨時工作單必須將更改規(guī)范的日期和承諾形成文件。（需要工程師簽字） ? B級：零件使用 100%的生產工裝生產，如GM1411表格中所解釋，要求返工來滿足設計記錄的規(guī)范要求： ? 舉例： 1. 所生產的零件沒有按照文件化的過程流程圖的生產過程要求。例如：修整、除砂、拋光、等等。過程流程圖包括除檢驗以外的任何臨時操作。只增加檢查不應該考慮在返工之列，但是要記錄在 GP12計劃和 /或過程流程圖和過程控制圖中。 ? C級：零件不是使用 100%生產工裝生產和 /或生產過程生產的，但是滿足設計記錄規(guī)范。 舉例： 1. 零件使用額外的、代用的或臨時工裝生產。 2. 零件不是在完全一樣的生產現場 /環(huán)境下制造出來的。 3. 想用小批量的工裝來滿足現生產需要，就應提交進行完全生產批準。 ? D級：零件不滿足設計記錄的規(guī)范。 舉例： 1. 尺寸、材料確認 /功能試驗或外觀特性不滿足設計記錄要求，但不影響車輛的裝配或顧客滿意度。要求產品工程師簽字。 ? E級：零件不滿足 GM1411表中的解釋的設計記錄的規(guī)范。帶有 E類零件的車輛要求改裝才能銷售。舉例： 1. 尺寸、材料證實 /功能試驗或外觀特性不滿足設計規(guī)范，將影響車輛的裝配或顧客的滿意度。要求產品工程師簽字。 2. 具有高的失效性可能性和 /或失效的性能 /功能材料試驗未完成試驗。零件要求改進才能達到銷售狀態(tài)。要求產品工程師簽字。 3. 未完成 FMVSS試驗。 19. 狀態(tài)：填入合適的字母（ A=批準； I=臨時批準； N=無） 20. 簡要理由：對于要求一項臨時批準的簡短說明。適用時，指出是否進行工裝或其它修改。 21. 問題 /措施計劃：列出所有有關的問題，若需要，可使用附頁。對于非表面要求的零件，提交非表面精整零件編號。 ? 對于顏色 /光澤項目，提交顏色零件編號。當要求批準時，提供一項帶有完成日期的糾正措施計劃。 22. GP—12： 為解決 GM1411（ 臨時恢復工作單）上列出的臨時批準問題， GP—12描述了如何使用早期生產遏制作為對策。若不采用 GP—12將對策形成文件，要求進行解釋。 23. 供方：要求供方授權正式的供方代表簽字，以保證所提供的用于臨時批準的信息的符合性，清晰的印刷體或打字：姓名、職務及電話和傳真號碼。 24. 顧客批準： 獲得相關領域顧客的簽字。對于所有臨時批準類別，供方必須獲得 SQE的批準：對于 D 級和 E級臨時批準，應有批準工程師的批準。要求可能會發(fā)生更改，每個采購分部都有可能不同。細節(jié)問題可問 SQE。 ? 為了進行臨時批準過程，請附上顧客批準的零件提交保證書，并送給過程處理小組。通過人員遞送、傳真、郵件或通過電子郵件可獲得臨時批準。 功能性能的工程批準書的填寫 1. 零件編號 :提交給 PPAP的 GM8位數零件編號。 2. 供方名稱 :給定的制造地名稱。 3. 零件名稱 :工程發(fā)布的最終項目名稱。 4. DUN代碼 :給定的供方制造地的 DUN代碼。 5. 適用性 :列出該零件編號適用的項目。 6. ECL :與 PPAP提交有關的工程更改等級 。 7. EWO:與 PPAP提交有關的授權圖紙更改的工程工作順序編號。 8. 圖樣編號 :出現零件編號的圖樣編號。 9. 修訂日期 :修訂提交圖樣的日期。 10. 零件滿足工程需求 :說明零件是否滿足所有的工程要求。如果否，請參考本表格的第 IV部分。 11. 評價 :此區(qū)域可填入評語。 12. 零件不滿足工程需求 :不滿足要求的零件不能使用 GM—E364。 供方必須在GM1411上清楚地寫入不合格，進行臨時批準過程。供方必須在 GM1411表格上獲得工程簽字。 13. GM產品工程師： 打印產品工程師或設計批準工程師的姓名。 14. 電話號碼 :產品 /設計批準工程師的電話號碼。 15. 簽字 :產品 /設計批準工程師簽字。 16. 日期 :產品 /設計批準工程師在 GM—E364上簽字的日期。 17. 代碼 :產品 /設計批準工程師代碼。 Ⅱ .4 載貨汽車整車制造廠 (OEM)的特殊說明 ? 為定義 PPAP的要求特編制本載貨汽車特殊部分，僅供采用本文件的北美重型載貨汽車的整車制造廠使用。當這些載貨汽車的 OEM進行 PPAP時，可使用本部分。PPAP這一部分是由美國汽車工業(yè)行動集團（ AIAG） 與載貨汽車和重型裝備集團（ THEG） 共同編制的。 PPAP過程要求 ? Ⅱ . 重要的生產過程（見 Ⅱ .） ? 試生產的目的是為了保證運行生產產品的生產過程的有效性 ,包括生產工裝、材料、設備、循環(huán)時間，和使用生產操作人員、量具及其它方法所處的環(huán)境。在這一生產過程中，即在完全生產之前利用足夠的樣品、試驗和生產節(jié)拍進行完全的生產而制造出足夠多的零件是至關重要的。 ? 試生產的零件必須用于初始樣品提交的檢驗和試驗，因此必須要求使用生產過程及環(huán)境進行試生產。而且，還必須確保有足夠數量的零件用于初始過程能力研究和確認試驗。 ? 由于在載貨汽車行業(yè)中的試生產通常量很小，建議在試生產中盡量采用最大數量的生產件以確保生產中有足夠的時間對過程進行證明，同時也有足夠數量的零件來進行過程能力研究。 ? 普遍認為可以使樣品的數量小到 30件來進行初始過程能力研究。早在 APQP的過程中就應對樣本容量進行討論并達成一致意見。 ? 如果在生產前計劃的產量非常低，不能達到30件樣品，那么可以獲得臨時 PPAP批準。在臨時批準階段，要求提交一份對于特殊特性進行 100%檢驗的尺寸報告。一旦 30件生產樣品已生產出來，進行了測量，已計算質量指數且可接受，這時可將臨時批準改變?yōu)橥耆鷾省? ? 在載貨汽車工業(yè)中不接受測繪圖紙。供方必須提交帶有每個尺寸、試驗和 /或規(guī)范、標明唯一性編號的圖樣復印件，作為全套 PPAP中的一部分。這些唯一性編號必須填入適用的尺寸或試驗結果單，并將實際的結果填入恰當的表中，適當時，供方還必須確定每一個標有編號的特性的圖紙區(qū)域。 Ⅱ . 尺寸和試驗結果的說明 (見 ) Ⅱ . 初始過程研究 —總則（見 ） ? 由于在載貨汽車行業(yè)中試生產規(guī)模普遍都很小，供方必須根據 南的要求，盡可能在試生產中生產出最多的零件，以保證有盡可能多的零件用于為能力研究做的檢驗。載貨汽車制造商對進行初始過程能力研究要求最少 30件生產件。 ? 當顧客規(guī)定了特殊特性，并估計年使用量低于 500件時，供方必須在控制計劃中說明他們將： ? 執(zhí)行 100%的檢驗并記錄結果；或 ? 用至少 30個生產部件進行初始過程能力研究，并在生產過程中通過 SPC控制圖維持這些特性。 ? 對于可以使用計算型數據研究的特殊特性，供方必須使用下列技術之一進行過程穩(wěn)定性研究： ? X—R圖， n=5， 描繪最小 6個子組的圖；或 ? 單值移動極差圖（ X—mR）， 描繪最小30個數據點的圖。 ? 當進行初始短期研究時，必須將取自試生產的連續(xù)部件的數據描在圖上。顧客事前同意時，這些研究也可擴充，或由來自同樣或類似的采用同樣設備的過程的長期研究結果代替。 Ⅱ . 初始研究接受準則 (見 ) ? 對于使用 30至 300個零件的初始過程能力研究，供方必須使用下表作為接受準則，對表現穩(wěn)定的過程的初始過程研究結果進行評價： ? 對于計數型數據的研究，聯(lián)系你的顧客，以確定適當的樣本容量和統(tǒng)計方法。 ? （見下表） ? 顧客對于長期研究， 短期 (30件能力研究 ) ? 最小的能力要求為： 最小的接受準則是 : ? ≥ ≥ ? ≥ ≥ ? ≥ ≥ Ⅱ . 測量系統(tǒng)分析研究 (見 ) ? 對于所有用于測量產品特殊特性或過程特殊參數的量具和設備，供方必須進行測量系統(tǒng)分析研究，如：量具雙性、偏倚、線性、穩(wěn)定性研究。不接受系列量具的測量系統(tǒng)分析研究。 Ⅱ . 零件提交保證書 ? 載貨車 OEM的供方必須使用下面的 PSW表，而不是附錄 A中的 PSW表， (見下頁北美載貨汽車工業(yè) PSW表 )。 ? 北美載貨汽車工業(yè) PSW表，除聲明部分的描述以外，與汽車 PSW的表格是相同的。 ? 這里的聲明對于載貨汽車工業(yè)更恰當，表格的填寫說明與第 52頁的相同。