【正文】 按系泊試驗(yàn)大綱或參照GB3471《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》的有關(guān)要求進(jìn)行。1．柴油機(jī)系泊試驗(yàn)工況和時間的確定主機(jī)系泊試驗(yàn)工況和試驗(yàn)時間，見表105。表105 試驗(yàn)工況及時間工況序號扭矩比值（%）試驗(yàn)時間（h）13926338341002~4倒車正車額定轉(zhuǎn)速的70%10min2．主機(jī)附屬系統(tǒng)的試驗(yàn)要求主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，所有主機(jī)附屬系統(tǒng)的泵均應(yīng)配合主機(jī)一起運(yùn)行（包括進(jìn)行備用泵的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)），以檢查各系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)性和工作壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。3．主機(jī)操縱及信號裝置試驗(yàn)主機(jī)操縱系統(tǒng)工作正常，且操縱部位能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，儀表及信號裝置均能按要求正常工作。4．軸系統(tǒng)的試驗(yàn)要求軸系運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各道軸承的溫升符合規(guī)定要求，各軸封不漏油。軸承溫升可參照J(rèn)T4165的標(biāo)準(zhǔn)，見表106所示。表106 軸系穩(wěn)定溫度轉(zhuǎn)速 環(huán)境溫度部位n300r/minn3004/min≤30℃30℃≤30℃30℃推力軸承≤60℃≤65℃≤65℃≤70℃滑動中間軸承≤55℃≤60℃≤60℃≤65℃滾動中間軸承≤65℃≤70℃≤70℃≤75℃填料函與壓蓋正常工作溫度60℃，小型高速機(jī)油潤滑尾軸首填料函≤75℃5．主機(jī)的試驗(yàn)要求主機(jī)試驗(yàn)時，各活動部件應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無不正常發(fā)熱和異常響聲等現(xiàn)象。在額定扭矩下，應(yīng)對各缸的工作均勻性進(jìn)行初步調(diào)整，其調(diào)整要求應(yīng)符合說明書要求。（四）試驗(yàn)方法主機(jī)系泊試驗(yàn)須在幾檔轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢驗(yàn)主機(jī)附屬系統(tǒng)及泵的工作壓力、系統(tǒng)的工作狀態(tài)；檢驗(yàn)主機(jī)操縱系統(tǒng)及各信號裝置；檢驗(yàn)主機(jī)及軸系是否有異常響聲，各零部件是否有過熱現(xiàn)象。試驗(yàn)時應(yīng)對各缸熱工參數(shù)進(jìn)行初步調(diào)整（由于系泊試驗(yàn)時主機(jī)功率較小，所以系泊試驗(yàn)調(diào)整后，在航行試驗(yàn)時還須重新調(diào)整）。主機(jī)系泊試驗(yàn)結(jié)束后，須打開曲柄箱門檢查主機(jī)上下連桿軸承及主軸承的溫度、軸系軸承溫度（可采用點(diǎn)溫計(jì)測量，不超過60℃）。（五）試驗(yàn)記錄主機(jī)系泊試驗(yàn)時，應(yīng)記錄動力系統(tǒng)的各工作壓力、溫度，主機(jī)各缸的壓力、溫度，以及主機(jī)熱工參數(shù)，試驗(yàn)記錄可參見表107所示。表107 柴油機(jī)試驗(yàn)記錄表船名____________ 柴油機(jī)型號_____________ 柴油機(jī)編號 _____________試驗(yàn)內(nèi)容單位測量次數(shù) 測量時間 1 2 3 4 5 6 7 8主機(jī)轉(zhuǎn)速/螺旋槳轉(zhuǎn)速r/min功 率KW扭 矩壓縮壓力/爆發(fā)壓力1MPa2345678冷卻水出機(jī)溫度/廢氣排氣溫度1℃2345678排氣背壓MPa潤滑油壓濾器前MPa濾器后主軸承推力軸承溫度℃全順車至全倒車所需時間s廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn) 速r/min掃氣壓力MPa掃氣溫度℃廢氣溫度 渦輪前/后℃滑油溫度 進(jìn)/出℃進(jìn)油壓力MPa冷卻水溫度 進(jìn)/出℃停增壓器試驗(yàn)主機(jī)工作情況環(huán)境溫度（℃） 大氣壓力（MPa） 相對濕度（%）結(jié)論第二節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組和配電板試驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組是船舶的主要動力設(shè)備，通過配電板向所有的電氣設(shè)備提供足夠的工作能源，以保證船舶的正常航行和日常生活用電。盡管柴油發(fā)電機(jī)組在出廠時已經(jīng)做了例行試驗(yàn)，并由船檢機(jī)構(gòu)頒發(fā)了合格證書，但考慮到運(yùn)輸過程中的顛簸和裝卸等原因，裝船以后通常都要重新做試驗(yàn)。其目的：一是檢查柴油發(fā)電機(jī)組總裝后的完好程度；二是檢驗(yàn)配套設(shè)備的適用性；三是給船方提供一套完整的的工作記錄。為了適應(yīng)船舶的連續(xù)航行，要求柴油發(fā)電機(jī)組能長時間地不間斷工作，目前，大型船舶都裝有二臺以上的發(fā)電機(jī)組，隨著負(fù)載的增減，可以用一臺發(fā)電機(jī)，也可以用兩至三臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，所以每臺發(fā)電機(jī)組的參數(shù)組合都要相互適應(yīng)。由于船用配電板都安裝在集控室內(nèi)，直接控制發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以一般在船上試驗(yàn)時，這兩項(xiàng)內(nèi)容都是同時進(jìn)行的。下面簡述這個試驗(yàn)過程。一、 發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測量任何電氣設(shè)備在通電以前，都要進(jìn)行絕緣電阻的測量，這是人身安全和設(shè)備安全的根本保證，也是檢驗(yàn)過程中的必檢項(xiàng)目。絕緣電阻分為冷態(tài)絕緣電阻和熱態(tài)絕緣電阻。冷態(tài)絕緣電阻是指試驗(yàn)前設(shè)備的絕緣電阻，這時設(shè)備處于自然狀態(tài)，檢驗(yàn)是設(shè)備安裝情況。熱態(tài)絕緣電阻是指設(shè)備運(yùn)行一定時間，達(dá)到溫升后的絕緣電阻，這時設(shè)備仍處于工作狀態(tài)，是在動態(tài)和熱態(tài)情況下，檢驗(yàn)設(shè)備絕緣材料的絕緣性能變化情況。（一）檢驗(yàn)內(nèi)容與條件在進(jìn)行冷態(tài)絕緣電阻測量前，應(yīng)斷開配電板上所有外部線路的開頭，并且須將發(fā)電機(jī)組和配電板上所有半導(dǎo)體元件的線路斷開，避免因電流過大而損壞半導(dǎo)體元件。發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測量的內(nèi)容包括：配 排對地的絕緣電阻；發(fā)電機(jī)電樞繞組對地的絕緣電阻；發(fā)電機(jī)勵磁繞組對地的絕緣電阻；發(fā)電機(jī)空間加熱器對地的絕緣電阻；調(diào)速電動機(jī)對地的絕緣電阻；調(diào)速電動機(jī)對地的絕緣電阻。（二）檢驗(yàn)的實(shí)施和記錄在柴油發(fā)電機(jī)組和配電板試驗(yàn)之前，進(jìn)行冷態(tài)絕緣電阻的測量。測量可用兆歐表進(jìn)行，將兆歐表的一端接地，另一端接所要測量的部位。測量時要求驗(yàn)船師和船東在場。對于柴油發(fā)電機(jī)和配電板的熱態(tài)絕緣電阻，應(yīng)該在設(shè)備試驗(yàn)后立即進(jìn)行測量，測量方法與檢驗(yàn)冷態(tài)絕緣電阻的方法相同。無論何種狀態(tài)，其最低絕緣電阻值對于配電板長度小于或等于6m，應(yīng)大于或等于1MΩ，配電板長度大于6m，應(yīng)大于或等于1MΩ。記錄表參見表108。表108 發(fā)電機(jī)及配電板絕緣電阻測量記錄序號項(xiàng)目相位冷態(tài)熱態(tài)1配電板匯流排ABC2發(fā)電機(jī)電樞繞組ABC3發(fā)電機(jī)勵磁繞組4空間加熱器5調(diào)速電動機(jī)二、 柴油發(fā)電機(jī)組起動試驗(yàn)（一）試驗(yàn)內(nèi)容用船上配備的起動設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)（一般用空氣起動，也有用蓄電池起動的）。試驗(yàn)時，對冷態(tài)柴油機(jī)組進(jìn)行起動，檢驗(yàn)其起動靈活性、起動時間及起動次數(shù)。（二）試驗(yàn)要求1．用壓縮空氣起動的柴油機(jī)：將一只副空氣瓶充氣至額定工作壓力，在中途不補(bǔ)充氣的情況下起動冷態(tài)柴油機(jī)，起動次數(shù)不小于6次。2．用電起動的柴油機(jī)：在蓄電池組充足電源，中途不補(bǔ)充電的情況下起動冷態(tài)柴油機(jī)，起動次數(shù)不少于10次。3．應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)：在0℃以下的環(huán)境狀態(tài)下具有冷態(tài)起動的能力。對于自動起動的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，每臺機(jī)組應(yīng)能具有連續(xù)3次起動的能源。此外，還應(yīng)具有第二能源，在30分鐘內(nèi)能起動3次。（三）試驗(yàn)方法1．用壓縮空氣起動的柴油機(jī)：試驗(yàn)前將一只副空氣了瓶充氣至額定工作壓力，柴油機(jī)應(yīng)從冷態(tài)開始進(jìn)行起動試驗(yàn)，當(dāng)柴油機(jī)起動至柴油燃燒后立即停車，然后再次起動。試驗(yàn)時應(yīng)記錄每次起動前、后的空氣瓶壓力及最低起動壓力。2．用蓄電池起動的柴油機(jī)：試驗(yàn)前將蓄電池組（二組）充足電源，柴油機(jī)應(yīng)從冷態(tài)開始進(jìn)行起動試驗(yàn)，當(dāng)柴油機(jī)起動至柴油燃燒后立即停車，然后再次起動。試驗(yàn)時應(yīng)記錄蓄電池起動柴油機(jī)的次數(shù)。3．自動起動的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)作主發(fā)電機(jī)停電狀態(tài)下的自動起動試驗(yàn)。試驗(yàn)時，記錄從主電源切斷到應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動起動運(yùn)行所需的時間。對于要求在氣溫0℃以下作起動試驗(yàn)的柴油機(jī)，氣溫條件一般較難滿足，只能在當(dāng)時環(huán)境條件下試驗(yàn)。4．對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組還應(yīng)進(jìn)行第二種起動源的起動試驗(yàn)，試驗(yàn)3次（除非柴油機(jī)能用手工起動）。（四）試驗(yàn)記錄柴油發(fā)電機(jī)起動試驗(yàn)須記錄起動前后副空氣瓶壓力、起動次數(shù)及最低起動壓力。用蓄電池組起動的柴油機(jī)則要記錄起動次數(shù)。試驗(yàn)記錄可參見表109所示。表109 柴油發(fā)電機(jī)起動試驗(yàn)記錄表柴油機(jī)編號使用空氣瓶累計(jì)次數(shù)空氣壓力（MPa）每次起動時間（s）最低起動壓（MPa）數(shù)量容量（m3）起動前動后三、 安全報警裝置試驗(yàn)柴油機(jī)的系統(tǒng)上設(shè)有低壓、高溫等安全報警裝置。（一）試驗(yàn)內(nèi)容柴油機(jī)一般設(shè)有滑油低壓、冷卻水低壓、冷卻水高溫及滑油濾器壓差過大等安全報警裝置。檢驗(yàn)低壓、高溫、壓差等安全報警裝置報警功能，當(dāng)任一測量點(diǎn)實(shí)測值達(dá)到預(yù)定的報警值時，安全報警裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報警信號。當(dāng)上述安全報警裝置實(shí)測值達(dá)到設(shè)定的停車值時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車。（二）試驗(yàn)要求柴油機(jī)安全裝置的調(diào)整依據(jù)是系泊試驗(yàn)大綱或柴油機(jī)說明書所規(guī)定的安全裝置的報警值，當(dāng)該系統(tǒng)的低壓、高溫、壓差中任何一個達(dá)到設(shè)定的報警值時，安全報警裝置應(yīng)即發(fā)出聲光報警信號。如系統(tǒng)的參數(shù)再次偏離，達(dá)到設(shè)定的停車值時，柴油機(jī)應(yīng)立即自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。按規(guī)范規(guī)定，額定功率大于220kw的柴油發(fā)電機(jī)組，還應(yīng)設(shè)有超速保護(hù)裝置，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的15%時，超速保護(hù)裝置應(yīng)能動作，使柴油機(jī)自動停車。（三）試驗(yàn)方法1．低壓、高溫等聲光報警裝置采用模擬方法試驗(yàn)，調(diào)試方法與主機(jī)報警裝置相同（見本章第一節(jié)四，主機(jī)報警裝置的試驗(yàn)）。2．滑油低壓采用模擬方法試驗(yàn)。將滑油傳感器從機(jī)上拆下接至手動泵，使滑油壓力達(dá)正常值，然后起動柴油機(jī)，并用手動泵控制滑油壓力，當(dāng)滑油壓力降低到報警壓力時，應(yīng)發(fā)出聲光報警信號，如繼續(xù)降低到低壓停車壓力時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車。3．冷卻水高溫停車裝置采用模擬方法試驗(yàn)。用電通過水加熱溫度傳感器，加熱前起動柴油機(jī)，當(dāng)傳感器達(dá)到高溫報警的溫度時，應(yīng)發(fā)出聲光報警信號，如溫度繼續(xù)上升至高溫停車的溫度時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車。對于柴油發(fā)電機(jī)額定功率大于220kw的機(jī)組，應(yīng)作超速保護(hù)裝置試驗(yàn)。在柴油機(jī)空載動轉(zhuǎn)情況下，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從額定轉(zhuǎn)速向上加速，當(dāng)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的115%時應(yīng)能自動停車。（四）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)時應(yīng)對每一壓力、溫度安全報警檢測點(diǎn)做好報警及停車記錄，記錄內(nèi)容可參見表1010所示。表1010 柴油發(fā)電機(jī)安全報警裝置試驗(yàn)記錄表試驗(yàn)裝置名稱要求實(shí)測結(jié)果滑油低壓報警MPaMpa滑油低壓停車MpaMpa冷卻水高溫報警℃℃冷卻水高溫停車℃℃柴油機(jī)超速停車r/minr/min冷卻水低壓報警MPaMPa滑油濾器壓差報警MPaMPa四、 主配電板保護(hù)裝置試驗(yàn)主配電板保護(hù)裝置是指安裝在主配電板上用來控制主開關(guān)（主空氣斷路器）的裝置。在正常情況下，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過配電板上的三相主空氣斷路器的閉合，送至配電板的匯流排。當(dāng)出現(xiàn)不正常的情況時，為了不使設(shè)備受到影響，保護(hù)裝置開始動作，斷開空氣斷路器。例如：當(dāng)外負(fù)載加重或者電路發(fā)生短路時，為了保護(hù)發(fā)電機(jī)不超負(fù)荷運(yùn)行，保護(hù)裝置可以自動斷開空氣斷路器。為了保證柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷試驗(yàn)正常進(jìn)行，我們首先要做好主配電板保護(hù)裝置的試驗(yàn)。（一）檢驗(yàn)內(nèi)容與要求保護(hù)裝置一般由互感器控制電路、運(yùn)算電路和延時繼電器組成。當(dāng)不正常的信號出現(xiàn)時，通過互感器產(chǎn)生一個信號，經(jīng)運(yùn)算電路分析送到不同的延時繼電器，控制保護(hù)裝置的動作。檢驗(yàn)的內(nèi)容是試驗(yàn)整個保護(hù)裝置動作的正確性。保護(hù)裝置具有下列內(nèi)容和要求。1．過載保護(hù)。將保護(hù)裝置整定在發(fā)電機(jī)額定電流的125~135%，延時繼電器調(diào)整在15~30秒，當(dāng)電流超過整定值時，保護(hù)裝置開始動作。2．失壓保護(hù)。可利用空氣斷路器的低壓脫扣線圈。當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電時，斷路器若合閘則瞬時動作；當(dāng)電壓降至額定電壓的70%~35%時，應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護(hù)要求延時后，方能動作，一般整定在80%~70%之內(nèi)。對于低于70%額定電壓時作失壓處理，瞬時動作的延時特性應(yīng)與短路保護(hù)的延時特性相協(xié)調(diào)，具體要求可以按照發(fā)電機(jī)技術(shù)條件決定。3．逆功率保護(hù)。發(fā)電機(jī)是否出現(xiàn)逆功率由逆功率繼電器檢測。整定值一般按照發(fā)電機(jī)額定功能的8~15%整定，延時時間調(diào)整在3~10S，當(dāng)逆功率超過整定值并持續(xù)時間較長時，保護(hù)裝置開始動作。4．優(yōu)先自動卸載。這是利用空氣斷路器的長延時繼電器的動作特性來完成的。整定值為發(fā)電機(jī)額定功率的100~110%，延時時間一般整定在10S，當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，線圈開始動作，利用自動卸載或分級卸載來保護(hù)發(fā)電機(jī)的正常工作。5．短路保護(hù)。它是利用過電流脫扣特性的瞬時運(yùn)作實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)的短路保護(hù)。始動值為發(fā)電機(jī)額定電流的200~250%。由于時間太短，通常采用模擬的方法，~。（二）檢驗(yàn)方法和記錄早期的機(jī)械保護(hù)裝置，必須在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時