物流發(fā)展市場分析-資料下載頁
2025-07-14 15:11本頁面
【正文】 根據(jù)韓國交通研究院的統(tǒng)計：1990年2001年的12年間，韓國物流費用以1995年不變價格計算，%,%的增長率。2002年韓國物流費用為87萬億韓元，%，%，%%的水平?！ ?002年，韓國物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值為49萬億韓元，%，%。如果包括國際運輸費用，其增加值為52萬億韓元，%?！ ∑髽I(yè)物流費用的比重與銷售額相比，%，比2001年減少1%以上，%。但是，韓國企業(yè)物流費用比重與美國、日本相比仍屬偏高。各種物流費用占企業(yè)物流費用的比重是：%，比重最高；%，%，%，%，%?！ 「鶕?jù)韓國統(tǒng)計廳的調(diào)查報告，以2002年為基準，在國內(nèi)注冊的物流企業(yè)總數(shù)達到14。5萬家，大部分物流企業(yè)為小規(guī)模私有企業(yè)。1999年至2002年，平均每年新加入物流業(yè)的企業(yè)數(shù)達到2萬余家，其中具備法人資格的企業(yè)只占5%。 按行業(yè)分：貨物運輸行業(yè)有13萬家，物流設(shè)施運營行業(yè)有1千家，其中貨物運輸企業(yè)占整個物流企業(yè)的比重為90%以上，%。1999年2002年，在貨物運輸業(yè)中，%%，%。2000年政策放寬后，隨著企業(yè)數(shù)的增加競爭越來越激烈出現(xiàn)了貨物運輸業(yè)領(lǐng)域中大型企業(yè)破產(chǎn)或并購，或分解成若干個中小企業(yè)的現(xiàn)象。物流設(shè)施運營領(lǐng)域中的企業(yè)數(shù)在減少，但小規(guī)模的中型企業(yè)數(shù)卻在不斷增加；物流服務(wù)業(yè)則呈現(xiàn)略微上升的趨勢?！ 。ǘ㈨n國物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征 韓國物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征主要表現(xiàn)在：第一，大部分韓國的物流企業(yè)規(guī)模小，由此導致有組織聯(lián)合運營能力不強，阻礙了物流效率的提高，影響了國際競爭力的提高。第二，以公路運輸為中心的物流體系仍然占據(jù)主導地位，但隨著對外貿(mào)易的發(fā)展，海運、空運業(yè)務(wù)在逐步增長，第三、與物流相關(guān)的主管部門有農(nóng)林水產(chǎn)部、產(chǎn)業(yè)資源部、建設(shè)交通部、海洋水產(chǎn)部等。一些部門、行業(yè)功能重復無法形成高效率的物流行政管理體系。 ?。ㄈ╉n國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 目前，韓國物流業(yè)沒有正式分類，相關(guān)法令及許可制度按行業(yè)區(qū)分非常復雜，這已經(jīng)制約了韓國物流業(yè)的發(fā)展。隨著物流業(yè)在經(jīng)濟中的地位不斷上升，韓國政府制定了一系列政府鼓勵、扶持物流業(yè)的發(fā)展，主要表先在第一、建設(shè)高標準的物流干線運輸網(wǎng)，實現(xiàn)陸、海、空全方位的發(fā)展。第二、在硬件與軟件水平上達到世界領(lǐng)先地位，實現(xiàn)物流技術(shù)現(xiàn)代化。第三，通過改善物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強化國際競爭力。第四，創(chuàng)建安全與生活環(huán)境和諧型的物流環(huán)境。第五，構(gòu)筑通向世界的國際物流網(wǎng)，加強東北亞地區(qū)的物流合作。12 / 1
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