解決瀝青路面水損害早期損壞的技術(shù)途徑-資料下載頁(yè)
2025-07-14 15:09本頁(yè)面
【正文】 引起高度重視。有關(guān)部門(mén)審查路面結(jié)構(gòu)時(shí)不僅審查厚度和強(qiáng)度，還必須審查排水。為此，建議從以下幾個(gè)方面考慮排水問(wèn)題：切實(shí)做好中央分隔帶的排水，避免綠化澆水橫向滲入路基。如果不能保證排水，不如改綠化帶為水泥混凝土或?yàn)r青封層。擋水式的路緣石有可能使水滯留在路面上成為水坑，不如將路緣石做成平的，或者干脆不做路緣石，讓水漫流至路外，但路肩及邊坡必須經(jīng)得起水的沖刷。路面設(shè)計(jì)必須考慮混合料內(nèi)部層間水和縫隙水的排水總是保證滲入路面內(nèi)部的水能排出路外。有的工程在中下面層邊緣設(shè)置15cm寬的碎石層盲溝縱向排水，上面覆蓋面層，碎石層縱向每5m有一個(gè)出口將水排到路外。也有的工程表面層只鋪行車(chē)道，緊急停車(chē)帶不鋪，中面層上灑布改性乳化瀝青封層，使?jié)B入表面層的水從界面上流出。埋置式路緣石會(huì)擋住結(jié)構(gòu)層水的排水，不宜采用；瀝青類平鋪路緣石的效果較好。挖方路段的排水往往是薄弱環(huán)節(jié)，尤其要注意邊溝的深度，不僅能排路表水，還應(yīng)能排結(jié)構(gòu)層的水，使路面內(nèi)部的水能排入邊溝。路基中有地下水或裂隙水冒出時(shí)，將使路基含水量過(guò)大，承載能力嚴(yán)重降低，所以挖方路段的縱向排水盲溝也是很重要的。關(guān)于基層排水問(wèn)題，現(xiàn)在我國(guó)幾乎全部采用半剛性基層，且強(qiáng)度越來(lái)越高，這對(duì)整體承載能力是好的，但當(dāng)瀝青面層不能完全封住水時(shí)，下滲的水分及從裂縫進(jìn)入的水分就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間滯留在瀝青面層和半剛性基層的界面上，在荷載作用下形成灰漿，并形成唧漿，最后導(dǎo)致瀝青面層的水損害破壞?；鶎右灰紤]透水性能，要不要限制基層強(qiáng)度的上限，是一個(gè)值得研究的的問(wèn)題。我國(guó)對(duì)能夠透水的級(jí)配碎石柔性基層的研究和應(yīng)用已經(jīng)很有必要了。在瀝青面層下設(shè)置排水層，可以是級(jí)配碎石層，也可以是嵌擠良好的瀝青或水泥穩(wěn)定碎石層，空隙率應(yīng)該達(dá)到15%以上。但施工期間必須保證路面不被污染，以防將空隙堵住，如果做不到，則排水層不起作用。關(guān)于這方面的做法我國(guó)路面排水規(guī)范已經(jīng)有所規(guī)定，必須加以研究，取得經(jīng)驗(yàn)后推廣。加強(qiáng)瀝青層與瀝青層之間的粘結(jié)?，F(xiàn)在許多工程的施工順序安排不當(dāng)，在瀝青面層鋪筑過(guò)程中或鋪筑后，再開(kāi)挖中央分隔帶、埋設(shè)路緣石、挖出的土污染了瀝青面層，影響了上下層的粘結(jié)和協(xié)同作用。施工規(guī)范對(duì)粘層油的規(guī)定要求不嚴(yán)格也是缺陷，以后應(yīng)該強(qiáng)化施工組織計(jì)劃，所有開(kāi)挖、埋設(shè)、綠化等工序應(yīng)該在基層施工過(guò)程中同步完成，最后鋪筑瀝青層。要求合理安排施工順序，嚴(yán)格禁止在瀝青面層鋪筑過(guò)程中或鋪筑后將挖出的土堆放在瀝青面層上造成污染。北京的做法是只要瀝青面層不是在第二天接著鋪。改進(jìn)透層油或?yàn)r青面層的下層用瀝青含量較高的瀝青砂作下封層，以隔斷地下水或毛細(xì)水上升?，F(xiàn)在在半剛性基層上灑水陽(yáng)離子乳化瀝青透層油時(shí)經(jīng)常透不下去，施工前運(yùn)輸車(chē)輛及施工過(guò)程中透層破壞較多，透層油起不到將瀝青面層與基層連接成為一體的作用，更起不到封水作用。有些工程設(shè)計(jì)的下封層只是在噴灑乳化瀝青后撒石屑或砂子，厚度太薄，實(shí)際上還是透層油的做法。為了做好透層油，根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，半剛性基層上的透層上的透層油一般宜采用煤油稀釋的中凝液體瀝青或者非離子型的乳化瀝青。為了使透層油好透一些，并減少唧漿，上基層最好采用水泥穩(wěn)定碎石，少用二灰碎石，要求透層油至少透下去不小于5mm。為了滿足表面層抗滑性能對(duì)集料質(zhì)量的要求，不少地區(qū)不得不采用與瀝青粘附性不好的酸性集料（有些玄武巖實(shí)際上也偏酸性或中性），致使瀝青混合料的抗水損害能力嚴(yán)重不足。有的即使采用了抗剝落劑，但質(zhì)量甚差，尤其是許多胺類的抗剝落劑，一般在溫度100℃以上就會(huì)遇熱分解、揮發(fā)，在拌和、貯存、運(yùn)輸、鋪筑過(guò)程中在分解，以后使用過(guò)程中長(zhǎng)期效果不好，致使使用了抗剝落劑的工程照樣發(fā)生水損害破壞。國(guó)外普遍采用消石灰改善瀝青與石料的粘附性，美國(guó)、日本及我國(guó)的規(guī)范都規(guī)定把摻消石灰1%2%（也用水泥、但效果不如石灰好）作為第一項(xiàng)措施，但由于比抗剝落劑麻煩，我國(guó)只有少數(shù)工程得到了有效應(yīng)用。因此以后在采用與瀝青粘附性不好的酸性集料時(shí)，首先應(yīng)考慮采用消石灰作為改善粘附性的措施，如果采用抗剝落劑，必須公開(kāi)招標(biāo)，采用已被證明確定有長(zhǎng)期效果的抗剝落?，F(xiàn)瀝青試驗(yàn)規(guī)程已經(jīng)提出了抗剝落劑性能的評(píng)價(jià)方法，必須嚴(yán)格按新方法進(jìn)行評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)的規(guī)定不盡完善，在設(shè)計(jì)規(guī)范中誤將凍融劈裂試驗(yàn)僅適用于冰凍地區(qū)，是不合適的，實(shí)際上它是水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法，同樣適用于南方。而且對(duì)瀝青與石料的粘附性、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)應(yīng)該作為一個(gè)整體對(duì)待，不要僅僅依據(jù)水煮法檢測(cè)粘附性合格就認(rèn)為可以了。隨著高等級(jí)公路大規(guī)模建設(shè)，很多工程經(jīng)驗(yàn)將會(huì)為我們帶來(lái)啟發(fā)，所以需要廣大工程技術(shù)人員不斷總結(jié)提高，為瀝青混合料水損害的防治提供更多參考。
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