石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù)規(guī)程-資料下載頁
2025-07-14 02:45本頁面
【正文】 預(yù)防措施①施工時(shí)二灰土含水量應(yīng)控制在大于最佳含水量1%～3%之間，并及時(shí)壓實(shí)。②按先輕后重的碾壓程序逐步壓實(shí)，機(jī)輪要保持干凈，粘附的灰土要設(shè)專人隨機(jī)清理。③高溫有風(fēng)的干燥氣候，盡量上午備料、下午整平、夜間碾壓，或采取覆蓋碾壓。④石灰劑量要足，不能失效，拌和要均勻。⑶處理措施當(dāng)發(fā)現(xiàn)局部灰土已嚴(yán)重起皮松散時(shí)，可用拌和設(shè)備將灰土表面5cm拌松、重灑水，待水份充分透入土顆粒內(nèi)部并均勻分散后整平碾壓。 表面起包二灰土施工中，有時(shí)在已成型的表面起一些鼓包，俗稱“起蘑菇”，有的是在成型后很快出現(xiàn)，有的時(shí)間較長，甚至在鋪筑瀝青面層之后才出現(xiàn)，將面層頂起，這種現(xiàn)象雖不多見，但一旦發(fā)生將給工程埋下隱患。⑴原因分析①石灰內(nèi)有未消解的石灰塊，灰土碾壓完畢后，在拌和水、養(yǎng)生時(shí)水的作用下使石灰塊繼續(xù)消解膨脹。生石灰消解過程中，體積增大1～。②消解石灰使用前未按規(guī)定過篩。③使用生石灰時(shí)，灑水后悶料時(shí)間短，石灰未充分消解。④石灰中有欠火灰或鎂質(zhì)石灰含量多，所需消解時(shí)間較長。⑤石灰中氧化鎂含量超出規(guī)范規(guī)定。⑵預(yù)防措施①生石灰應(yīng)在使用前7～10d澆水充分消解。②消石灰必須通過10㎜篩后才能使用。③檢查拌和后的石灰土中石灰粒度并對(duì)石灰土做EDTA滴定試驗(yàn)，控制氧化鎂含量。⑶處理措施如果發(fā)現(xiàn)二灰土起“蘑菇”，應(yīng)先灑水并持續(xù)一段時(shí)間，使二灰土中的灰塊能充分消解。對(duì)于少量的“蘑菇”且經(jīng)一段時(shí)間后未再發(fā)展，則可將出現(xiàn)的蘑菇挖除，繼續(xù)下道工序。若出現(xiàn)蘑菇面積大，或面積雖小但隨著時(shí)間的延續(xù)仍在不斷出現(xiàn)，則應(yīng)在基層施工前將整段二灰土返工重做。 出現(xiàn)素土夾層⑴原因分析①二灰土壓實(shí)厚度偏大。②拌和設(shè)備不配套，現(xiàn)場盯崗檢查不嚴(yán)。③拌和設(shè)備操作手不認(rèn)真。⑵預(yù)防措施遇到該情況應(yīng)用寶馬拌和機(jī)將二灰土拌起，并視二灰土缺水情況后灑水，使得二灰土中的含水量大于最佳含水量1%～3%，再用寶馬拌和機(jī)拌和整型、碾壓。拌和時(shí)應(yīng)派專人在機(jī)后采用鏟鍬探坑或采用挑溝法檢查拌和深度及均勻性，一旦發(fā)現(xiàn)夾層要及時(shí)通知拌和機(jī)司機(jī)加大拌和深度并將有素土夾層段重新拌和。 出現(xiàn)干縮裂紋由于二灰土具有的干縮性和溫縮性，成型后的石灰穩(wěn)定土往往在表面產(chǎn)生一些裂紋。二灰土是一種非最佳級(jí)配型的混合料，其中的粉粒會(huì)因含水量的損失而產(chǎn)生收縮，所以二灰土施工時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)貫通整個(gè)路幅，有時(shí)也產(chǎn)生局部“節(jié)理狀”裂紋。⑴原因分析①二灰比例偏大；②路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。③養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大。④拌和不均勻，石灰劑量過大或含水量控制不好。石灰劑量愈高，愈容易出現(xiàn)裂縫。⑤工程所在地晝夜溫差大。特別是進(jìn)入晚秋、初冬之后，溫度收縮尤為劇烈。⑵預(yù)防措施①控制碾壓時(shí)含水量不超出最佳含水量的允許范圍。②待路基沉降穩(wěn)定后再鋪筑基層。③二灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，或鋪上一層素土覆蓋。④保證拌和遍數(shù)并使灰土達(dá)到均勻。⑤加強(qiáng)計(jì)量控制，確保石灰劑量準(zhǔn)確。⑥控制壓實(shí)含水量。在大于最佳含水量下壓實(shí)的石灰土，具有大的塑裂性，壓實(shí)含水量應(yīng)不大于最佳含水量。一般為最佳含水量的90%時(shí)，對(duì)施工壓實(shí)不造成困難，塑裂性也得到改善。⑶處理措施一旦發(fā)現(xiàn)二灰土產(chǎn)生裂紋應(yīng)視不同位置進(jìn)行處置。一般情況下，二灰土用于路面底基層時(shí)，根據(jù)其干縮特性：初期干縮偏大，10d以后幾乎不再增長，后期則主要是溫度性收縮，而且其上又有基層、面層，影響收縮的溫度和失水會(huì)變得較小，所以，一般發(fā)生裂紋的石灰土用于底基層時(shí)，可以繼續(xù)使用。江蘇地區(qū)的質(zhì)量控制的方法，二灰土橫向裂縫間距不得大于5M，否則，應(yīng)在裂縫處加鋪土工格柵或土工織物后再施工基層，旨在控制底基層的板體性。5 結(jié)語二灰土施工技術(shù)的關(guān)鍵在于：⑴原材料的質(zhì)量控制，合理的配合比設(shè)計(jì)；⑵滿足質(zhì)量要求且相互匹配的施工機(jī)械設(shè)備；⑶選擇合理的施工工藝；⑷加強(qiáng)各組份的計(jì)量及均勻性控制。利用挑溝法加強(qiáng)二灰土的均勻性、拌和深度及是否存在素土夾層的現(xiàn)場檢查；利用EDTA滴定法檢測(cè)二灰土中的石灰劑量；利用二灰土松方干密度的測(cè)定來計(jì)算粉煤灰的比例變化率CVF指標(biāo)，克服當(dāng)前在粉煤灰劑量檢測(cè)上存在的不足，從而有效地控制粉煤灰的比例，達(dá)到提高底基層材料均勻性的目的。參 考 文 獻(xiàn)[1] JTJ0342000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 . 北京：人民交通出版社，2000 .[2] 沙慶林 . 高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防 . 北京：人民交通出版社，2001
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