【正文】 ：如果標(biāo)定支架施加的力 F1，與制 動(dòng)鼓面的等效作用力 F2，其比例系數(shù)為 u=F2/F1，對(duì)不同制動(dòng)臺(tái)架，比例系數(shù) u 是不同的（參見制動(dòng)臺(tái)的標(biāo)定），在標(biāo)定中應(yīng)加以注意。在同時(shí)進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)定和線性標(biāo)定時(shí)，請(qǐng)按照[零點(diǎn)標(biāo)定] [線性標(biāo)定]的順序進(jìn)行。如果所配的制動(dòng)臺(tái)帶有軸重測(cè)量功能，在[標(biāo)定項(xiàng)目] 中將顯示 [軸重標(biāo)定]功能，可以進(jìn)行軸重標(biāo)定，方法如下：選中[標(biāo)定項(xiàng)目]中的[軸重標(biāo)定] ，進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)定：制動(dòng)臺(tái)臺(tái)面無(wú)負(fù)重，單擊[零點(diǎn)標(biāo)定] ，待提示零點(diǎn)標(biāo)定完畢后，點(diǎn)擊[確定]即完成零點(diǎn)標(biāo)定；進(jìn)行線性標(biāo)定：在制動(dòng)臺(tái)上加標(biāo)準(zhǔn)載荷（ 100kg 以上） ，單擊[線性標(biāo)定]，待提示線性標(biāo)定完畢后，點(diǎn)擊[確定] 即完成線性標(biāo)定。點(diǎn)擊[返回]按鈕取消當(dāng)前進(jìn)行的標(biāo)定，返回上一界面。 用戶參數(shù)用戶參數(shù)用以填入本軟件用戶的信息，如圖 所示。圖 按[確認(rèn)]保存輸入結(jié)果，[返回] 不保存當(dāng)前輸入結(jié)果，返回前一界面。 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置本系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的一些信息，如圖 所示。29 / 37圖 各功能設(shè)置描述如下：1. 控制方式選擇：選擇[手動(dòng) ]時(shí)，在主界面不能使用遙控器進(jìn)行操作。選擇 [遙控模式]時(shí)，可以使用遙控器進(jìn)行操作。2. 打印方式選擇：選擇[自動(dòng)打印 ]時(shí)，若使用遙控器的自動(dòng)測(cè)試功能，在測(cè)試結(jié)束后，將自動(dòng)打印報(bào)表，選擇[非自動(dòng)]時(shí)無(wú)此功能。3. 聯(lián)網(wǎng)模式選擇：選擇[單機(jī) ]時(shí)，不能聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，選擇[聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行]時(shí)，可以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行(保留功能，用于檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng))。按[確認(rèn)]保存設(shè)置，[返回]不保存當(dāng)前設(shè)置，返回前一界面。 測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力測(cè)試和側(cè)滑測(cè)試結(jié)果按交通部 JT/T19895 的標(biāo)準(zhǔn)加以評(píng)價(jià)，而振動(dòng)測(cè)試（懸架吸收度）沒有一個(gè)認(rèn)定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，本系統(tǒng)按如下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)：振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)正常測(cè)試的車輛，吸收度應(yīng)大于等于 40%，對(duì)要求進(jìn)行理賠測(cè)試的車輛，吸收度應(yīng)大于等于 45%制動(dòng)力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 總制動(dòng)和：總制動(dòng)和占整車質(zhì)量百分比應(yīng)大于等于 60%（空載）制動(dòng)力平衡 前軸左右輪制動(dòng)力差不大于該軸軸質(zhì)量的 5%，后軸左右輪制動(dòng)力差不大于該軸軸質(zhì)量的 8%車輪阻滯力 車輪阻滯力占該輪輪質(zhì)量的百分比空載不大于 5%。駐車制動(dòng)力 駐車制動(dòng)力總和占該車整車質(zhì)量的百分比不小于 20%制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 對(duì)質(zhì)量小于 的車輛，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)小于等于 側(cè)滑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 不大于 7m/km第五章 維護(hù)和保養(yǎng)1. 要保持設(shè)備的清潔，滾筒上不得有油污。2. 每月須檢查各軸承，傳感器的緊固螺栓有無(wú)松動(dòng)，檢查鏈條的松緊度，并給鏈條、鏈輪加注7潤(rùn)滑脂。3. 每半年須對(duì)各軸承加一次 7潤(rùn)滑脂。30 / 374. 減速機(jī)機(jī)油每年更換一次（90以上齒輪油） 。5. 每年對(duì)設(shè)備標(biāo)定一次。第六章 常見故障分析和排除方法 側(cè)滑臺(tái)常見故障分析和排除方法故障現(xiàn)象 故障原因及排除方法1. 設(shè)備量程與標(biāo)準(zhǔn)不符 ? 調(diào)整側(cè)滑板兩側(cè)的限位螺栓2. 滑板復(fù)位不穩(wěn)定或不能復(fù)位 ? 檢查復(fù)位擺桿和復(fù)位彈簧，適當(dāng)調(diào)整復(fù)位彈簧的松緊或更換3. 開機(jī)后儀表無(wú)顯示，信號(hào)燈不亮? 保險(xiǎn)管熔斷? 電源線插頭與插座不良4. 顯示數(shù)值不隨滑板位移改變 ? 檢查位移傳感器和傳感器引線? 檢查插頭與插座接觸是否良好5. 側(cè)滑板位移值與顯示誤差超限? 連桿軸承間隙過大，更換之? 滑板導(dǎo)向軸承間隙過大，更換之? 導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，更換之6. 側(cè)滑板復(fù)位后儀表顯示不為零? 檢查復(fù)位擺桿和復(fù)位彈簧確認(rèn)側(cè)滑板是否復(fù)位? 調(diào)整位移傳感器的零位? 調(diào)整儀表系統(tǒng)調(diào)零電位器 主機(jī)操作系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)的恢復(fù)如果 KXX301 主機(jī)的操作系統(tǒng)崩潰時(shí)，要恢復(fù)設(shè)備出廠時(shí)的安裝內(nèi)容、標(biāo)定數(shù)據(jù)及操作系統(tǒng)，可通過 D:\ Diskbak\ 文件恢復(fù)，此文件是對(duì)設(shè)備出廠時(shí)整個(gè) C 盤的備份?；謴?fù)方法如下：1. 重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)并切換到 MSDOS 方式。2. 在 DOS 下運(yùn)行 Ghost 可執(zhí)行文件后( 該文件一般在 D:Tools\Ghost\目錄下)，進(jìn)入 Ghost 的主界面。3. 依次點(diǎn)擊主菜單的 LocalPartitionFrom Image 選項(xiàng)，進(jìn)入 File name to load image from 對(duì)話框。4. 在 File name to load image from 對(duì)話框通過 Tab 鍵的切換選中需要恢復(fù)系統(tǒng)的相應(yīng)文件(一般為 D:\ Diskbak\)，按 Open 按鈕，進(jìn)入下一級(jí)對(duì)話框。5. 在 Select source partition from image file 對(duì)話框中按 OK 按鈕，進(jìn)入下一級(jí)對(duì)話框。6. 在 Select local destination drive by clicking on the drive number 對(duì)話框中選擇你要恢復(fù)的相應(yīng)硬盤后，按 OK 進(jìn)入下一級(jí)對(duì)話框。說明：程序恢復(fù)后需要重新進(jìn)行標(biāo)定，否 則，將不能準(zhǔn)確 測(cè)試 數(shù)據(jù)。31 / 37附錄 A (標(biāo)準(zhǔn)的附錄) 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法 A1 將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)( 對(duì)于單板式側(cè)滑儀，將車輛的一側(cè)車輪對(duì)正側(cè)滑板)，并使轉(zhuǎn)向盤處于正中位置 A2 使車輛沿臺(tái)板上的指示線以 3km/h5km/h 車速平穩(wěn)前進(jìn)，在行進(jìn)過程中，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。 A3 轉(zhuǎn)向輪通過臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量。 附錄 B (標(biāo)準(zhǔn)的附錄) 制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法 B1 路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法 路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能應(yīng)在平坦(坡度不應(yīng)超過 1%)、干燥和清潔的硬路面 (輪胎與路面之間的附著系數(shù)不小于 )上進(jìn)行。 在試驗(yàn)路面上畫出與附表所示制動(dòng)穩(wěn)定性要求相應(yīng)寬度試車道的邊線，被測(cè)車輛沿著試驗(yàn)車道的中線行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空檔，當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時(shí)，急踩制動(dòng)，使車輛停住。 應(yīng)采用速度計(jì)、第五輪儀或用其他測(cè)試方法測(cè)量車輛的制動(dòng)距離。 應(yīng)采用速度計(jì)、制動(dòng)減速度儀或用其他測(cè)試方法測(cè)量車輛充分發(fā)出的平均速度(FMDD)。充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)在測(cè)得公式中相關(guān)參數(shù)后計(jì)算確定。 B2 臺(tái)試制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法 用滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)測(cè)取所需要的參數(shù)值，并記錄車輪是否抱死。 在測(cè)量制動(dòng)時(shí)，為了獲得足夠的附著力，以避免車輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力(附加質(zhì)量或作用力不計(jì)入軸荷) ；也可采取防止車輛移動(dòng)的措施(例如加三角墊塊或采取牽引等方法) 。 當(dāng)采取上述方法之后，仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒滾動(dòng)向后移出的現(xiàn)象，而制動(dòng)力仍未達(dá)到合格要求時(shí)，應(yīng)改用本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的其他方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn) 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污。 駕駛員以 5km/h10km/h 的速度將車輛對(duì)正平板臺(tái)并駛上平板，置變速器于空檔，急踩制動(dòng)，使車輛停住，測(cè)取所需要的參數(shù)值。32 / 37第七章 汽車檢測(cè)線建設(shè)的基本情況? 汽車安全性能檢測(cè)線在多數(shù)情況下由公安車輛管理部門（即交警車管所）直接管理，或直接經(jīng)營(yíng)，設(shè)備必須是具備生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)（有 CMC 認(rèn)證） ，設(shè)備安裝完成后由公安車輛管理部門會(huì)同技監(jiān)計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)量認(rèn)證（往后每年一次） ，認(rèn)證合格后即可經(jīng)營(yíng)。? 汽車綜合性能檢測(cè)線在多數(shù)情況下不由交通運(yùn)輸管理部門（即交通局）直接管理，交通局給予業(yè)務(wù)指導(dǎo)，不一定參與經(jīng)營(yíng)，設(shè)備也必須是具備生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)（有 CMC 認(rèn)證） ，就廣東省而言評(píng)審相對(duì)（安檢站）較為嚴(yán)格。汽車檢測(cè)線是受政府委托對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)的計(jì)量機(jī)構(gòu)，理論上有一定的執(zhí)法意義，出具的檢測(cè)報(bào)告是有法律效力的，所以，對(duì)設(shè)備的精度、誤差等都有明確規(guī)定。元征公司開發(fā)的檢測(cè)線已能滿足有關(guān)各項(xiàng)規(guī)定。能提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，必要時(shí)能給予升級(jí)附錄：元征公司機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的基本方案汽車綜合性能檢測(cè)站計(jì)劃對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)新建，并對(duì)檢測(cè)站檢測(cè)管理系統(tǒng)有如下要求：? 檢測(cè)設(shè)備與檢測(cè)管理系統(tǒng)具備一定的先進(jìn)性? 檢測(cè)流程科學(xué)合理，檢測(cè)速度快，效率高? 檢測(cè)管理系統(tǒng)具有高可靠性、實(shí)用性和先進(jìn)性? 系統(tǒng)功能齊全，具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析能力? 系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)充性由于系統(tǒng)的建設(shè)不僅有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且也具有廣泛的社會(huì)影響。所以系統(tǒng)的建設(shè)在保證按期完成的情況下，擬實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：? 符合相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和各地地方標(biāo)準(zhǔn)。? 滿足檢測(cè)站的各項(xiàng)技術(shù)要求。? 系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化程度高。? 設(shè)計(jì)方案先進(jìn)合理，檢測(cè)流程順暢，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，檢測(cè)效率高，速度快。? 數(shù)據(jù)精度高，重復(fù)性好，系統(tǒng)具備很強(qiáng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析能力。? 操作簡(jiǎn)便，易于維護(hù)。? 保證系統(tǒng)在業(yè)務(wù)功能和物理結(jié)構(gòu)方面的可擴(kuò)展性和兼容性，利于系統(tǒng)升級(jí)換代。1. 設(shè)計(jì)依據(jù)? GB185652022《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》? GB1179889“汽車安全檢測(cè)設(shè)備檢定技術(shù)條件”? 交通部計(jì)量檢定規(guī)程1996? 交通部 13 號(hào)、28 號(hào)、29 號(hào)令? GB725897《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》? JT/T19895《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》? JT/T19995《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)方法》? JT/T32597《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分和等級(jí)評(píng)定》? GB3798《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件 》? GB3799《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件 》? GB/《汽車整車大修修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》? GB/《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》? GB/《汽車車身大修修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》33 / 37? 《汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)》? GB745487《機(jī)動(dòng)車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)范 》? JT/T20195《汽車維護(hù)工藝規(guī)程》? 相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)） 、省標(biāo)（地方標(biāo)準(zhǔn)）2. 設(shè)計(jì)原則為確保汽車綜合性能檢測(cè)站的汽車綜合性能自動(dòng)檢測(cè)管理系統(tǒng)既能滿足車輛檢測(cè)、站務(wù)管理的需要，又有高度的可靠性和實(shí)用性，并能適應(yīng)車輛管理、車輛檢測(cè)行業(yè)不斷發(fā)展的需要，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)中，遵循下列原則。? 規(guī)范性原則：該系統(tǒng)是針對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)站的特點(diǎn)和實(shí)際需要設(shè)計(jì)開發(fā)的，系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)檢測(cè)流程和業(yè)務(wù)流程的安排及處理方法等都嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以確保檢測(cè)系統(tǒng)規(guī)范可用。? 高可靠原則：系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性有較高的要求，必須保證車輛檢測(cè)設(shè)備和電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的高度可靠和穩(wěn)定。? 友好實(shí)用原則：最終所開發(fā)的檢測(cè)管理系統(tǒng)，不但要滿足用戶的業(yè)務(wù)需求，還要有高度的友好實(shí)用性，即要有友好的用戶界面以及簡(jiǎn)捷方便的用戶操作，以使系統(tǒng)易學(xué)、易用、易維護(hù)。在設(shè)計(jì)用戶界面及用戶操作時(shí)，盡量使用圖形界面方式以及鼠標(biāo)方式。? 可擴(kuò)展原則：為適應(yīng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的不斷發(fā)展，檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具靈活、可靠、方便的可擴(kuò)展性。對(duì)此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)中將從以下幾方面加以考慮。物理擴(kuò)展性：當(dāng)出現(xiàn)單純業(yè)務(wù)量或業(yè)務(wù)結(jié)點(diǎn)增加時(shí)，通過增加新的處理結(jié)點(diǎn)，來(lái)滿足業(yè)務(wù)要求；功能擴(kuò)展性：當(dāng)有新的業(yè)務(wù)要求是，通過向系統(tǒng)增加新的功能處理模塊，來(lái)滿足業(yè)務(wù)要求；系統(tǒng)重組性：當(dāng)業(yè)務(wù)劃分、業(yè)務(wù)流程等出現(xiàn)某些變化時(shí)，通過對(duì)系統(tǒng)功能模塊的重新組合，來(lái)滿足業(yè)務(wù)要求。? 可移植原則：我們?cè)谙到y(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，始終貫穿可移植、高度標(biāo)準(zhǔn)化的原則。包括數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)、應(yīng)用平臺(tái)要適應(yīng)各種硬件環(huán)境和流行的操作系統(tǒng)環(huán)境。? 先進(jìn)性原則：先進(jìn)性是保證檢測(cè)管理系統(tǒng)具有較強(qiáng)生命力，并使之能適應(yīng)車輛檢測(cè)事業(yè)不斷發(fā)展的需要。? 安全性原則：如何保證系統(tǒng)的連續(xù)正常運(yùn)行，保證數(shù)據(jù)的安全性和完整性，是我們?cè)O(shè)計(jì)的重點(diǎn)考慮之一。? 易管理維護(hù)原則：開發(fā)的系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，用戶易進(jìn)行管理與維護(hù)。3. 性能指標(biāo)年檢測(cè)能力為 35000 輛次；據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)軸荷；據(jù)客戶要求配置設(shè)備以滿足各種車型檢測(cè)要求（如：半掛汽車列車、大型客車、雙驅(qū)動(dòng)多軸車等） ；主控機(jī)和各工位機(jī)間采用網(wǎng)卡通訊方式。附表 制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性要求車輛類型 制動(dòng)初速度 km/h 滿載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要 求 m 空載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要 求 m制動(dòng)穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超出的試車道寬度 m座位數(shù)≤9 的載客汽車 50 ≤20 ≤19 其他總質(zhì)量≤ 的汽車 50 ≤22 ≤21 ）其他汽車、汽車列車及無(wú)軌電車 30 ≤10 ≤9 34 / 37四輪農(nóng)用運(yùn)輸車 30 ≤9 ≤8 三輪農(nóng)用運(yùn)輸車 20 ≤5 ≤ 兩輪摩托車 30 ≤7 —邊三輪摩托車 30 ≤8 正三輪摩托車 30 ≤ 輕便摩托車 20 ≤4 —輪式拖拉機(jī)車組 20 ≤ ≤ 手扶變型運(yùn)輸機(jī) 20 ≤ 1）對(duì)總質(zhì)量大于 并小于等于 的汽車試車道寬度為 3m。