【正文】 ：如果標定支架施加的力 F1，與制 動鼓面的等效作用力 F2，其比例系數(shù)為 u=F2/F1，對不同制動臺架，比例系數(shù) u 是不同的（參見制動臺的標定），在標定中應加以注意。在同時進行零點標定和線性標定時，請按照[零點標定] [線性標定]的順序進行。如果所配的制動臺帶有軸重測量功能，在[標定項目] 中將顯示 [軸重標定]功能，可以進行軸重標定，方法如下：選中[標定項目]中的[軸重標定] ，進行零點標定：制動臺臺面無負重，單擊[零點標定] ，待提示零點標定完畢后，點擊[確定]即完成零點標定；進行線性標定：在制動臺上加標準載荷（ 100kg 以上） ，單擊[線性標定]，待提示線性標定完畢后，點擊[確定] 即完成線性標定。點擊[返回]按鈕取消當前進行的標定，返回上一界面。 用戶參數(shù)用戶參數(shù)用以填入本軟件用戶的信息，如圖 所示。圖 按[確認]保存輸入結(jié)果，[返回] 不保存當前輸入結(jié)果，返回前一界面。 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置本系統(tǒng)運行時的一些信息，如圖 所示。29 / 37圖 各功能設(shè)置描述如下：1. 控制方式選擇：選擇[手動 ]時，在主界面不能使用遙控器進行操作。選擇 [遙控模式]時，可以使用遙控器進行操作。2. 打印方式選擇：選擇[自動打印 ]時，若使用遙控器的自動測試功能，在測試結(jié)束后，將自動打印報表，選擇[非自動]時無此功能。3. 聯(lián)網(wǎng)模式選擇：選擇[單機 ]時，不能聯(lián)網(wǎng)運行，選擇[聯(lián)網(wǎng)運行]時，可以聯(lián)網(wǎng)運行(保留功能，用于檢測線聯(lián)網(wǎng))。按[確認]保存設(shè)置，[返回]不保存當前設(shè)置，返回前一界面。 測試評價標準制動力測試和側(cè)滑測試結(jié)果按交通部 JT/T19895 的標準加以評價，而振動測試（懸架吸收度）沒有一個認定的評價標準，本系統(tǒng)按如下標準進行評價：振動測試標準 對正常測試的車輛，吸收度應大于等于 40%，對要求進行理賠測試的車輛，吸收度應大于等于 45%制動力測試標準 總制動和：總制動和占整車質(zhì)量百分比應大于等于 60%（空載）制動力平衡 前軸左右輪制動力差不大于該軸軸質(zhì)量的 5%，后軸左右輪制動力差不大于該軸軸質(zhì)量的 8%車輪阻滯力 車輪阻滯力占該輪輪質(zhì)量的百分比空載不大于 5%。駐車制動力 駐車制動力總和占該車整車質(zhì)量的百分比不小于 20%制動協(xié)調(diào)時間 對質(zhì)量小于 的車輛，制動協(xié)調(diào)時間應小于等于 側(cè)滑評價標準 不大于 7m/km第五章 維護和保養(yǎng)1. 要保持設(shè)備的清潔，滾筒上不得有油污。2. 每月須檢查各軸承，傳感器的緊固螺栓有無松動，檢查鏈條的松緊度，并給鏈條、鏈輪加注7潤滑脂。3. 每半年須對各軸承加一次 7潤滑脂。30 / 374. 減速機機油每年更換一次（90以上齒輪油） 。5. 每年對設(shè)備標定一次。第六章 常見故障分析和排除方法 側(cè)滑臺常見故障分析和排除方法故障現(xiàn)象 故障原因及排除方法1. 設(shè)備量程與標準不符 ? 調(diào)整側(cè)滑板兩側(cè)的限位螺栓2. 滑板復位不穩(wěn)定或不能復位 ? 檢查復位擺桿和復位彈簧，適當調(diào)整復位彈簧的松緊或更換3. 開機后儀表無顯示，信號燈不亮? 保險管熔斷? 電源線插頭與插座不良4. 顯示數(shù)值不隨滑板位移改變 ? 檢查位移傳感器和傳感器引線? 檢查插頭與插座接觸是否良好5. 側(cè)滑板位移值與顯示誤差超限? 連桿軸承間隙過大，更換之? 滑板導向軸承間隙過大，更換之? 導軌磨損嚴重，更換之6. 側(cè)滑板復位后儀表顯示不為零? 檢查復位擺桿和復位彈簧確認側(cè)滑板是否復位? 調(diào)整位移傳感器的零位? 調(diào)整儀表系統(tǒng)調(diào)零電位器 主機操作系統(tǒng)出現(xiàn)故障時的恢復如果 KXX301 主機的操作系統(tǒng)崩潰時，要恢復設(shè)備出廠時的安裝內(nèi)容、標定數(shù)據(jù)及操作系統(tǒng)，可通過 D:\ Diskbak\ 文件恢復，此文件是對設(shè)備出廠時整個 C 盤的備份?；謴头椒ㄈ缦拢?. 重新啟動計算機并切換到 MSDOS 方式。2. 在 DOS 下運行 Ghost 可執(zhí)行文件后( 該文件一般在 D:Tools\Ghost\目錄下)，進入 Ghost 的主界面。3. 依次點擊主菜單的 LocalPartitionFrom Image 選項，進入 File name to load image from 對話框。4. 在 File name to load image from 對話框通過 Tab 鍵的切換選中需要恢復系統(tǒng)的相應文件(一般為 D:\ Diskbak\)，按 Open 按鈕，進入下一級對話框。5. 在 Select source partition from image file 對話框中按 OK 按鈕，進入下一級對話框。6. 在 Select local destination drive by clicking on the drive number 對話框中選擇你要恢復的相應硬盤后，按 OK 進入下一級對話框。說明：程序恢復后需要重新進行標定，否 則，將不能準確 測試 數(shù)據(jù)。31 / 37附錄 A (標準的附錄) 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗方法 A1 將車輛對正側(cè)滑試驗臺( 對于單板式側(cè)滑儀，將車輛的一側(cè)車輪對正側(cè)滑板)，并使轉(zhuǎn)向盤處于正中位置 A2 使車輛沿臺板上的指示線以 3km/h5km/h 車速平穩(wěn)前進，在行進過程中，不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。 A3 轉(zhuǎn)向輪通過臺板時，測取橫向側(cè)滑量。 附錄 B (標準的附錄) 制動性能檢驗方法 B1 路試制動性能檢驗方法 路試檢驗制動性能應在平坦(坡度不應超過 1%)、干燥和清潔的硬路面 (輪胎與路面之間的附著系數(shù)不小于 )上進行。 在試驗路面上畫出與附表所示制動穩(wěn)定性要求相應寬度試車道的邊線，被測車輛沿著試驗車道的中線行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空檔，當滑行到規(guī)定的初速度時，急踩制動，使車輛停住。 應采用速度計、第五輪儀或用其他測試方法測量車輛的制動距離。 應采用速度計、制動減速度儀或用其他測試方法測量車輛充分發(fā)出的平均速度(FMDD)。充分發(fā)出的平均減速度應在測得公式中相關(guān)參數(shù)后計算確定。 B2 臺試制動性能檢驗方法 用滾筒式制動試驗臺檢驗制動試驗臺滾筒表面應干燥，沒有松散物質(zhì)及油污。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，啟動滾筒，使用制動測取所需要的參數(shù)值，并記錄車輪是否抱死。 在測量制動時，為了獲得足夠的附著力，以避免車輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或施加相當于附加質(zhì)量的作用力(附加質(zhì)量或作用力不計入軸荷) ；也可采取防止車輛移動的措施(例如加三角墊塊或采取牽引等方法) 。 當采取上述方法之后，仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒滾動向后移出的現(xiàn)象，而制動力仍未達到合格要求時，應改用本標準中規(guī)定的其他方法進行檢驗。 用平板制動試驗臺檢驗 制動試驗臺平板表面應干燥，沒有松散物質(zhì)及油污。 駕駛員以 5km/h10km/h 的速度將車輛對正平板臺并駛上平板，置變速器于空檔，急踩制動，使車輛停住，測取所需要的參數(shù)值。32 / 37第七章 汽車檢測線建設(shè)的基本情況? 汽車安全性能檢測線在多數(shù)情況下由公安車輛管理部門（即交警車管所）直接管理，或直接經(jīng)營，設(shè)備必須是具備生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)（有 CMC 認證） ，設(shè)備安裝完成后由公安車輛管理部門會同技監(jiān)計量部門進行計量認證（往后每年一次） ，認證合格后即可經(jīng)營。? 汽車綜合性能檢測線在多數(shù)情況下不由交通運輸管理部門（即交通局）直接管理，交通局給予業(yè)務(wù)指導，不一定參與經(jīng)營，設(shè)備也必須是具備生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)（有 CMC 認證） ，就廣東省而言評審相對（安檢站）較為嚴格。汽車檢測線是受政府委托對車輛技術(shù)狀況進行檢測的計量機構(gòu)，理論上有一定的執(zhí)法意義，出具的檢測報告是有法律效力的，所以，對設(shè)備的精度、誤差等都有明確規(guī)定。元征公司開發(fā)的檢測線已能滿足有關(guān)各項規(guī)定。能提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，必要時能給予升級附錄：元征公司機動車檢測線的基本方案汽車綜合性能檢測站計劃對汽車綜合性能檢測系統(tǒng)新建，并對檢測站檢測管理系統(tǒng)有如下要求：? 檢測設(shè)備與檢測管理系統(tǒng)具備一定的先進性? 檢測流程科學合理，檢測速度快，效率高? 檢測管理系統(tǒng)具有高可靠性、實用性和先進性? 系統(tǒng)功能齊全，具有較強的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析能力? 系統(tǒng)具有良好的擴充性由于系統(tǒng)的建設(shè)不僅有較高的經(jīng)濟價值，而且也具有廣泛的社會影響。所以系統(tǒng)的建設(shè)在保證按期完成的情況下，擬實現(xiàn)以下目標：? 符合相關(guān)的國家標準，交通行業(yè)標準和各地地方標準。? 滿足檢測站的各項技術(shù)要求。? 系統(tǒng)自動化、智能化程度高。? 設(shè)計方案先進合理，檢測流程順暢，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，檢測效率高，速度快。? 數(shù)據(jù)精度高，重復性好，系統(tǒng)具備很強的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析能力。? 操作簡便，易于維護。? 保證系統(tǒng)在業(yè)務(wù)功能和物理結(jié)構(gòu)方面的可擴展性和兼容性，利于系統(tǒng)升級換代。1. 設(shè)計依據(jù)? GB185652022《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》? GB1179889“汽車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件”? 交通部計量檢定規(guī)程1996? 交通部 13 號、28 號、29 號令? GB725897《機動車安全運行技術(shù)條件》? JT/T19895《汽車技術(shù)等級評定標準》? JT/T19995《汽車技術(shù)等級評定的檢測方法》? JT/T32597《營運客車類型劃分和等級評定》? GB3798《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件 》? GB3799《汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件 》? GB/《汽車整車大修修理質(zhì)量檢查評定標準 》? GB/《汽車發(fā)動機大修修理質(zhì)量檢查評定標準 》? GB/《汽車車身大修修理質(zhì)量檢查評定標準 》33 / 37? 《汽車尾氣排放標準》? GB745487《機動車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)范 》? JT/T20195《汽車維護工藝規(guī)程》? 相關(guān)國家標準、部頒標準（行業(yè)標準） 、省標（地方標準）2. 設(shè)計原則為確保汽車綜合性能檢測站的汽車綜合性能自動檢測管理系統(tǒng)既能滿足車輛檢測、站務(wù)管理的需要，又有高度的可靠性和實用性，并能適應車輛管理、車輛檢測行業(yè)不斷發(fā)展的需要，在系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)中，遵循下列原則。? 規(guī)范性原則：該系統(tǒng)是針對汽車綜合性能檢測站的特點和實際需要設(shè)計開發(fā)的，系統(tǒng)對各項檢測流程和業(yè)務(wù)流程的安排及處理方法等都嚴格遵循相關(guān)的規(guī)范和標準，以確保檢測系統(tǒng)規(guī)范可用。? 高可靠原則：系統(tǒng)對數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性有較高的要求，必須保證車輛檢測設(shè)備和電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的高度可靠和穩(wěn)定。? 友好實用原則：最終所開發(fā)的檢測管理系統(tǒng)，不但要滿足用戶的業(yè)務(wù)需求，還要有高度的友好實用性，即要有友好的用戶界面以及簡捷方便的用戶操作，以使系統(tǒng)易學、易用、易維護。在設(shè)計用戶界面及用戶操作時，盡量使用圖形界面方式以及鼠標方式。? 可擴展原則：為適應機動車檢測行業(yè)的不斷發(fā)展，檢測系統(tǒng)應具靈活、可靠、方便的可擴展性。對此，在系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)中將從以下幾方面加以考慮。物理擴展性：當出現(xiàn)單純業(yè)務(wù)量或業(yè)務(wù)結(jié)點增加時，通過增加新的處理結(jié)點，來滿足業(yè)務(wù)要求；功能擴展性：當有新的業(yè)務(wù)要求是，通過向系統(tǒng)增加新的功能處理模塊，來滿足業(yè)務(wù)要求；系統(tǒng)重組性：當業(yè)務(wù)劃分、業(yè)務(wù)流程等出現(xiàn)某些變化時，通過對系統(tǒng)功能模塊的重新組合，來滿足業(yè)務(wù)要求。? 可移植原則：我們在系統(tǒng)設(shè)計的過程中，始終貫穿可移植、高度標準化的原則。包括數(shù)據(jù)庫平臺、應用平臺要適應各種硬件環(huán)境和流行的操作系統(tǒng)環(huán)境。? 先進性原則：先進性是保證檢測管理系統(tǒng)具有較強生命力，并使之能適應車輛檢測事業(yè)不斷發(fā)展的需要。? 安全性原則：如何保證系統(tǒng)的連續(xù)正常運行，保證數(shù)據(jù)的安全性和完整性，是我們設(shè)計的重點考慮之一。? 易管理維護原則：開發(fā)的系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，用戶易進行管理與維護。3. 性能指標年檢測能力為 35000 輛次；據(jù)客戶要求設(shè)計軸荷；據(jù)客戶要求配置設(shè)備以滿足各種車型檢測要求（如：半掛汽車列車、大型客車、雙驅(qū)動多軸車等） ；主控機和各工位機間采用網(wǎng)卡通訊方式。附表 制動距離和制動穩(wěn)定性要求車輛類型 制動初速度 km/h 滿載檢驗制動距離要 求 m 空載檢驗制動距離要 求 m制動穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超出的試車道寬度 m座位數(shù)≤9 的載客汽車 50 ≤20 ≤19 其他總質(zhì)量≤ 的汽車 50 ≤22 ≤21 ）其他汽車、汽車列車及無軌電車 30 ≤10 ≤9 34 / 37四輪農(nóng)用運輸車 30 ≤9 ≤8 三輪農(nóng)用運輸車 20 ≤5 ≤ 兩輪摩托車 30 ≤7 —邊三輪摩托車 30 ≤8 正三輪摩托車 30 ≤ 輕便摩托車 20 ≤4 —輪式拖拉機車組 20 ≤ ≤ 手扶變型運輸機 20 ≤ 1）對總質(zhì)量大于 并小于等于 的汽車試車道寬度為 3m。