中國石油大廈主中庭鋼結(jié)構(gòu)索桁架整體提升施工技術(shù)-資料下載頁
2025-07-13 21:07本頁面
【正文】 大偏差出現(xiàn)在6號和13號點(diǎn)(0，9)，為保證整體能保持穩(wěn)定的趨勢上升，決定調(diào)整油泵位置和油路連接形式。 在正式提升過程中，為保證提升屋面上空四周沒有障礙物，專門安排一個(gè)人員在整體屋面上隨著屋面提升檢查墻面突出物，及時(shí)消除隱患。夜間提升時(shí)在6個(gè)測量點(diǎn)設(shè)置探照燈，方便測量。各個(gè)提升點(diǎn)及測量處均設(shè)有人員并配有對講機(jī)，隨時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)配(圖5)。各個(gè)泵站油缸伸縮量和測量標(biāo)高值統(tǒng)一匯總到總指揮臺，由總指揮臺分析研究后，發(fā)出下步提升命令。 最初以每次行程2060MM向上提升，逐步掌握提升受力值及油缸壓力值后，最大一次行程為4800mm(圖6)。 提升初期整個(gè)過程全部在人為控制下完成，后期根據(jù)找到的平衡點(diǎn)計(jì)算機(jī)控制完成提升過程。其中與主結(jié)構(gòu)托座對接也是一個(gè)相對復(fù)雜的過程。整體屋面接近已有結(jié)構(gòu)托座是在夜間，為方便對接，決定第二日上午進(jìn)行。主結(jié)構(gòu)托座是連接在桁架柱上的，由于整體垂直度有些許變形，導(dǎo)致托座與桁架連接時(shí)出現(xiàn)偏差。其中9號點(diǎn)和對角點(diǎn)2號點(diǎn)托座偏差比較小。其余114號點(diǎn)在提升時(shí)最大偏差10mm。我們采用千斤頂矯正對接偏差。桁架托座的加勁板與屋面之間空隙很小，為防止相互碰撞，采用楔子分開或切割連接板(圖7)。圖5在主結(jié)構(gòu)測量屋面的測量人員圖6正式提升中的整體屋面圖7屋面對接時(shí)四個(gè)角各安排兩個(gè)人監(jiān)測 經(jīng)過3 d的試提升，正式提升3 d后，中庭屋面終于與結(jié)構(gòu)對接完成，下一步工序就是將桁架與托座焊接，將屋面處托座安裝。3結(jié)束語 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，有針對性地編制合理的施工工藝，是確保現(xiàn)場施工質(zhì)量的重要前提。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行已定的工藝要求是施工質(zhì)量的保證。同時(shí)，謹(jǐn)慎大膽的采用新工藝新技術(shù)，可起到提高施工質(zhì)量及施工效率的作用。9 /
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