【正文】 圍。運行數(shù)月，沒有再出現(xiàn)燒壞燈泡現(xiàn)象，故障排除。 故障實例二故障現(xiàn)象：一輛捷達轎車，起動發(fā)動機后，充電指示燈稍微發(fā)亮。故障原因分析與檢修：捷達轎車采有的是整體式硅整流發(fā)電機，電壓調(diào)節(jié)器采用的是內(nèi)裝式集成電路 Ic調(diào)節(jié)器，并用充電指示燈指示蓄電池的充、放電狀態(tài)：發(fā)電機正常工作時，指標燈熄滅。行車時，充電指示燈常亮不滅．表明充電系統(tǒng)有故障。其常見原因是：個別激磁二極管斷路損壞， “D+”端電壓下降，在發(fā)電機的“B+”端與“D+”端形成電位差；內(nèi)裝 IC 調(diào)節(jié)器性能不良，激磁電流減小，發(fā)電機輸出電壓下降；激磁繞組局部短路或激磁回路接觸電阻增大，磁場強度下降；發(fā)電機驅(qū)動皮帶過松或打滑，發(fā)電機轉速下降。檢查時，在“B+”與“D+”接柱間連接一只電流表，測得靜態(tài)激磁電流為 ，較正常值略低。取下電流表，起動發(fā)電機，測量發(fā)電機“B+”端及“D+”端電壓，其電壓值為 提高發(fā)動機轉速，查看電壓表，結果“B+”端及“D+”端電壓同時升高，表明故障在發(fā)電機內(nèi)部。從車上拆下發(fā)電機并進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)有一只炭刷的連線已經(jīng)斷開。更換新炭刷，修復后裝車再試，故障排除。15 / 21故障現(xiàn)象: 一輛獵豹牌輕型吉普車，行車中發(fā)電機有時不發(fā)電。故障原因分析與檢修:首先檢查發(fā)電機與電壓調(diào)節(jié)器外部連接線路，沒發(fā)現(xiàn)松動或接觸不良之處。起動發(fā)動機，用手拉動發(fā)電機與調(diào)節(jié)器各連接導線試驗，也沒有不良反應，表明外部線路連接正常。據(jù)駕駛員介紹，故障大多在夜間長途行車中出現(xiàn)，停車冷卻一段時間后，故障就自然消失。據(jù)此．懷疑該故障可能是由于發(fā)電機或電壓調(diào)節(jié)器熱態(tài)性能不良所引起。于是，讓發(fā)動機運轉一段時間，使發(fā)電機和調(diào)節(jié)器溫度升高，查看發(fā)電機是否不發(fā)電，但故障紿終也沒有再出現(xiàn)。由于上述試驗，是在發(fā)動機空載狀況下進行的，而且發(fā)電機負荷較小，因此，又想到此故障很可能與發(fā)電機負荷(即輸出功率)有關。為了證實上述判斷，打開車上所有用電設備，進行行車試驗。車輛行駛一段時間后，故障果然出現(xiàn)：發(fā)電機輸出電流幾乎為零，儀表板上的充電指示燈不斷閃爍，即發(fā)電機處于不發(fā)電狀態(tài)迅速關掉大功率用電設備檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機又恢復了正常狀態(tài)據(jù)判斷，該故障可能與電壓調(diào)節(jié)器性能不良有關為控制發(fā)電機激磁電流，調(diào)節(jié)器的大功率三極管始終工作在高速通斷狀態(tài)，如果開關管有故障而無法提供工作電流，就會造成發(fā)電機不發(fā)電可是，更換電壓調(diào)節(jié)器后試驗，故障仍未排除。由于故障僅在發(fā)電機高速運轉時偶爾出現(xiàn)，則故障必然出自發(fā)電機內(nèi)部，其原因：一是發(fā)電機內(nèi)部有接觸不良之處；二是個別二極管反向漏電。對于第一種情況，經(jīng)解體檢查，并未發(fā)現(xiàn)有可疑之處。對于第二種情況，用萬用表電阻擋檢查，報難做出準確判斷。最后，用可調(diào)直流電源，分別對每個整流二極管施加 220v 反向直流電壓，并用毫安表(50rnA)檢查漏電電流。結果發(fā)現(xiàn)，整流元件板上的一個二極管有很明顯的漏電現(xiàn)象，并且反向電壓越高，漏電電流越大。更換整流二極管后，再裝車進行路試，故障排除。故障現(xiàn)象: 一輛獵豹牌輕型吉普車，接通點火開關后，充電指示燈不亮，發(fā)動機運轉時，發(fā)電機不發(fā)電。故障原因分析與檢修：首先檢查電壓調(diào)節(jié)器，發(fā)現(xiàn)“+”接柱與“f”接柱間開路損壞。接通點火開關，檢查電壓調(diào)節(jié)器“+”接柱電壓為 0V。再查，充電指示燈燈泡已燒壞，同時，還發(fā)現(xiàn)儀表板上燒壞了部分電器元件。顯然,部分電器元件受損，與發(fā)電機輸出電壓過高有關，工作時，發(fā)電機電壓異常升高，通常是由于激磁電流失控所致。從原理上分析，故障應出自電壓調(diào)節(jié)器，當調(diào)節(jié)器提供的激磁電流隨發(fā)電機電壓升高而直線增加時，發(fā)電機輸出電壓就無法受到限制，這不僅會導致蓄電池充電量過大，同時對其它用電設備也將造成嚴重損害?？梢姡妷赫{(diào)節(jié)器+接柱與“F 接柱間出現(xiàn)開路，主要是工作電壓過高或工作電流急劇增大所致。檢修時，用萬用表電壓擋檢查發(fā)電機“B”接柱處的電壓，其值約為，說明發(fā)電機到蓄電池之間無斷路故障更換儀表板上損壞的電器元件，裝上新的電調(diào)節(jié)器，接通點火開關檢查，充電指示燈發(fā)光正常。起動發(fā)動機，使其怠速運轉，查看電壓表讀數(shù)為 14V。突然使發(fā)動機加速，電壓表讀數(shù)瞬間升至約 24v，然后又回落到 14V。經(jīng)過幾次試驗，結果均如此。發(fā)電機輸出電壓瞬時升高，可能是電壓調(diào)節(jié)器工作性能不夠靈敏所引起。為證實這一點，將一量程為 l0A 的電流表串聯(lián)在調(diào)節(jié)器“F”接柱與發(fā)電機“F ”接柱之間．重新起動發(fā)動機試驗。結果，在發(fā)動機加速時，電流表讀數(shù)有明顯下降，說明電壓調(diào)節(jié)器無故障。使發(fā)動機停轉，仔細檢查充電系統(tǒng)電路，發(fā)現(xiàn)蓄電池搭鐵線安裝不牢固。清潔處理后，將搭鐵線重新安裝牢固再試，故障排除。Comment [U6]: 17 / 21結語綜上所述發(fā)電機雖然是一個比較簡單而成熟的部件，但同樣要按照規(guī)范的操作和維護才能使它長時間的正常工作。對于發(fā)電機出現(xiàn)的問題，要從原理著手，一步步的排除。只有隨著經(jīng)驗的積累才能快速判斷問題的出處，畢竟充電系統(tǒng)相對與其他系統(tǒng)來說比較簡單。學好基礎，多總結就能很好解決充電系的檢修。 Comment [U7]: 參考文獻[1] [2] [3] （2022 版）[4] [5] [6] 19 / 21致謝感謝指導老師在百忙之中幫我修改論文，并給我提供了很好的建議。使我的論文修改后有了很大的提高。同時也感謝那些給我?guī)椭娜耍麄兘o我提供意見，提供參考資料，使我能順利完成這篇論文。