【導讀】蠆螆節(jié)蒆薅袆莄蟻襖裊肄蒄螀襖芆蝕螆袃莈薂螞袂蒁蒞羀袁膀薁袆袀芃莃螂袀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇羃羇荿莀衿羆蒁蚅螅羅膁蒈蟻羄芃蚄薇羄莆蕆裊肅肅螞螁肂膈蒅蚇肁芀蝕薃肀蒂蒃聿膂莆袈肈芄薁螄肈莇莄蝕肇肆薀薆膆腿莃襖膅芁薈螀膄莃莁蚆膃膃薆螞膃芅葿羈膂莇蚅袇膁蒀蕆螃膀腿蚃蠆螆節(jié)蒆薅袆莄蟻襖裊肄蒄螀襖芆蝕螆袃莈薂螞袂蒁蒞羀袁膀薁袆袀芃莃螂袀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇羃羇荿莀衿羆蒁蚅螅羅膁蒈蟻羄芃蚄薇羄莆蕆裊肅肅螞螁肂膈蒅蚇肁芀蝕薃肀蒂蒃聿膂莆袈肈芄薁螄肈莇莄蝕肇肆薀薆膆腿莃襖膅芁薈螀膄莃莁蚆膃膃薆螞膃芅葿

　　

【正文】 式，壽命不小于 20200 小時。 托輥應符合國家有關的標準和規(guī)范要求。 托輥安裝、外形尺寸符合 DTIIA 標準。 斗輪取料機 技術協議 19 托輥要求密封性能好，能有效的防水、防塵。托輥回轉阻力?。ㄗ枇ο禂怠埽?，徑向跳動小，輥子表面光滑，使用可靠。 托輥制成后要進行動平衡試驗（抽樣檢查）。 輸送帶 懸臂輸送帶采用低延伸聚脂膠帶或鋼絲繩帶，輸送帶應符合國家有關的標準和規(guī)范要求。 輸送帶的速度能夠檢測并送到中控室。 輸送帶接頭采用硫化接頭。 軸承座 軸承座采用剖分結構 (張緊滾筒除外 ) 斗輪機構 斗輪驅動機構 斗輪驅動機構采用 低 轉 速大扭矩液壓馬達 驅動，由 液壓馬達 、 液壓管路 和 液壓站 組成。要求技術先進、運轉平穩(wěn)、作業(yè)中對物料工況適應性好、過載能力強、使用安全可靠、維修方便、經濟等特點。 斗輪 斗輪體為無格式、輪輻式 或單腹板式 結構。斗輪應能有效地防積料和防磨損，斗輪拆裝調整應便捷。斗的形狀及切入角設計應使挖掘阻力最小，并應有足夠的強度、剛度和耐磨性。斗齒材料采用 ZGMn13 或同質材料 。 斗輪的圓弧擋料板和料斗裙板間隙可調整。圓弧擋料板安裝容易更換的耐磨 襯板。設計時此間隙在 7～ 10mm，制造時保證兩者的圓度和同心度 。 回轉機構 回轉機構由回轉支承和回轉驅動裝置兩部分組成 ,采用雙驅動?；剞D支承采用三排滾柱大軸承 （帶齒） ，驅動裝置采用立式傳動，由電動機、安全聯軸器、制動器、行星 減速器 、外嚙合的驅動小齒輪等組成。驅動裝置按單元化設計，便于整體吊裝?；剞D大齒圈設有齒輪罩。 斗輪取料機 的回轉機構采用交流變頻無級調速。 回轉鋼結構和門座架之間設頂升點。頂升點之間有足夠的 空間 以便大軸承 檢修和更換?；剞D小齒輪處留足更的空間，并方便檢修和更換。 回轉設兩級極限限 位，并設有懸臂過 膠帶 限位和回轉編碼器。 斗輪取料機 技術協議 20 懸臂俯仰機構 俯仰機構采用液壓式，由兩個油缸驅動，設有同步液壓回路、確保兩個油缸同步動作。 俯仰設上仰和下俯兩級極限限位，并設有俯仰角度檢測和懸臂過地面 膠帶 限位。 油缸周圍方便油缸的檢修和更換，配備相應的起重設施。 懸臂設有懸臂防碰裝置和料位計。 大車行走機構 行走機構由驅動裝置、行走支承裝置、車輪等組成。 驅動裝置應具有成組性、互換性，設計應考慮能單獨更換車輪。驅動裝置由電動機、 減速器 等組成，為 三合一立式套裝 式 ，收縮盤聯接，每一套驅動一個車輪。采用交流變頻無級調速，并滿足頻繁起制動要求。驅動輪數不少于主機走行輪數的一半。 行走機構應有足夠的驅動力，保證在風速 25m/s 和軌道 %的坡度情況下，順、逆風均能安全運行至錨定位置，并有效制動。行走機構在門腿適當的位置設機旁操作按鈕。 車輪 車輪材料 ZG35CrMnSi， 車輪踏面均表面淬火硬度達 HB363～ 401，踏面深10mm處硬度大于 HB269。 車輪采用雙輪緣型。車輪踏面與軌道配合時有足夠的富裕寬度。車輪、軸承和軸組成車輪組可作為一 個整體拆下。軸承座法蘭 45176。螺栓把合，便于拆裝。 驅動機構上方設置有效防護罩，防止雨水進入 電動機 。 走行設有二級極限限位，并設有位置檢測裝置和位置校正開關。 懸臂 帶式輸送機 懸臂 帶式輸送機 按直線型 帶式輸送機 進行設計。驅動裝置由軟啟動器、電動機、液力偶合器、 減速器 、制動器等組成，驅動裝置采用套裝式，要求啟動、運行和制動平穩(wěn)可靠。當懸臂處于最大工作角度時，懸臂 帶式輸送機 應能滿載起制動。減速器 為強制潤滑方式。 張緊采用尾部 自 動液壓張緊 。 懸臂在任何俯仰、旋轉位置 時，輸送帶斷面必須平滑不起拱、無凹陷、無跑偏、物料無撒落現象。 斗輪取料機 技術協議 21 當 斗輪取料機 逆地面 帶式輸送機 運行方向行走時，在最大流量時懸臂 帶式輸送機 不發(fā)生溢料現象。 膠帶 應設置合理的調心托輥。 懸臂 帶式輸送機 應設跑偏、速度檢測、雙向拉繩急停開關等安全保護裝置。 夾軌器、錨定、緩沖器及車擋、頂升、清軌器 夾軌器 為防止大風時沿軌道滑行，應設置安全可靠的夾軌器。夾軌器采用液壓裝置動作，一旦發(fā)生斷電就能自動鎖緊。 夾軌器應有足夠的鎖緊力，在風速 25 米 /秒情況下， 斗輪取料機 不會移動。 錨定 為防止 斗輪取料機 在暴風時產生滑移，應沿軌道兩側在 斗輪取料機 行走架設置錨定裝置。應保證在最大風速為 55 米 /秒時， 斗輪取料機 不會移動并防止傾翻。軌道全長設 3 組錨定座。 緩沖器及車擋 在 斗輪取料機 行走方向的兩端應設緩沖器，緩沖器應安全、可靠、吸能性能好、不易碰壞。 在軌道的兩端設車擋 ，車檔的安裝應牢固、可靠 ， 保證在車行走速度最大時撞擊不損壞。 頂升 斗輪取料機 機 支腿部位 應設頂升結構，每個支腿設兩個頂升點。 頂升點的設置要方便行走臺車的更換與檢修。 安裝結構牢固的清軌器，以 清掃軌道上的雜物。 走道與平臺 通往司機室、低壓電氣室、高壓電氣室及有關驅動設備的地方設置平臺、走道和梯子、欄桿，有足夠的強度和剛度，并能到達所有維修點、加油點。 平臺、走道和梯子、欄桿的設置，充分考慮到操作和通行的方便，安全可靠，符合有關標準和規(guī)范，還考慮到維修人員攜帶工具或其他物品能到達所需要進行檢查、維修和更換零部件的地方，維修點、加油點的作業(yè)平臺有足夠的操作空間。 所有平臺、走道和梯子均采取防滑措施，設有欄桿、趾板和扶手。 設置兩個固定的斜梯能使在地面帶式輸送機的任一側走到 斗輪取料機 上。懸臂、尾車兩側設走道。門柱上設有梯子，在任何時候無需吊機就可以到達門柱頂部的風速儀處。 平臺、走道和梯子、欄桿以及罩殼充分考慮沿海作業(yè)場地的銹蝕因素。 斗輪取料機 技術協議 22 走道鋪設格柵，采用常用的熱浸鋅格柵。 走道、平臺與其上方物體的凈空不小于 2m。 人行道傾角大于 6176。時，采用防滑措施。 扶手欄桿 所有扶手欄桿由鋼管制成。 欄桿離鋪板的垂直高度不得小于 1100 mm，中間設有兩根水平橫桿；底部設置厚度為 5mm、高度為 100mm的擋護板。 梯子及階梯 梯子踏板采用垂直格柵式防滑結構，花紋前護板，采用螺栓固 定，其表面經熱浸鍍鋅處理。梯子傾角不應大于 45176。，階梯最大步高 230mm。主通道梯子的最小通行寬度不小于 750mm，副通道梯子 (從主通道到各維修點、加油點 )的最小通行寬度不小于 600mm。 直梯角度為 85176。～ 90176。，直梯的最大高度不超過 6m，超過 6m的分段轉接，各轉接處設轉接平臺。直梯設安全護圈。 所有 2 m以上的直爬梯須設防護圈。 平臺、走道和梯子均采用熱浸鋅格柵。 司機室 總體要求 司機室應按人機工程學原理進行設計，整體應堅固、美觀、安全、隔熱、防火、防塵、防雨、全封閉。 斗輪取料 機 司機室布置在懸臂頭部，位于斗輪的另一側，要求平面視線良好，并應保持司機室在各種工況時處于水平位置。 司機室應采用夾層結構，夾層間應充填隔熱、隔音、阻燃材料，室內裝飾板應絕緣防靜電。司機室應有足夠的空間，以便設備安裝、司機操作和維修。 司機室應設兩個干粉滅火器。 司機室玻璃為夾膠雙層玻璃。 司機室的窗戶應設置電動刮水器、清洗用噴咀和防止人員墜落的安全措施，在適當位置應設置不遮擋司機視線的擦玻璃的專用安全平臺。 前視窗設有活動遮陽板。 側窗設位置可調窗簾。 司機室應設低噪音空調設備，保持室溫在 18～ 25℃ ，空調設備要求防震，并適合于作業(yè)的工作環(huán)境。 司機室應有隔音措施，使噪音控制在 65 分貝以下，司機室應有隔絕振動和緩斗輪取料機 技術協議 23 沖的裝置，防止作業(yè)時對司機室產生的振動和搖晃。 司機室應設水平自動調節(jié)裝置。 (不限于此內容 )： （ 1）在司機室的絕緣地板上安裝帶座椅的主令控制臺；在適當位置安裝輔助控制柜。 在主令控制臺和輔助控制柜上合理設置以下設備： ? 主令控制器； ? 操作開關； ? 操作按鈕； ? 緊急停止按鈕； ? 儀表； ? 指示燈； ? 顯示屏； ? 工業(yè)電視； ? 通訊裝置； ? 報警 裝置； ? 時鐘； ? 電源插座； ? 其他應設置的裝置。 （ 2）座椅 司機的座椅可調節(jié)高度、前后距離和靠背角度，并可旋轉。座椅設計符合人機工程學原理要求，座椅上覆以透氣防滑的材料，座位便于司機出入。 （ 3）司機室內設置一套冷熱兼用的分體掛式工業(yè)空調（制熱采用電加熱型）和通風裝置，以確保制冷后司機室的溫度不高于 25℃ ，制熱后司機室內的溫度不低于16℃ ?？照{設備要求防震，并適合于作業(yè)的工作環(huán)境。 電氣室 電氣室的四壁和頂部應鑲有防水、隔熱、隔音、阻燃材料，室內應安裝空調設備，使室內溫度控制在 16～ 25℃ 之間，并設 帶有過濾器的通風口，室內維持微正壓以防止粉塵進入。電氣室門應配鎖。變壓器室應是有微正壓，并應通風設備。 電氣室應有足夠的凈空高度和面積，以利于設備