【正文】 后，要根據(jù)病情輕重，及時把傷員送往醫(yī)院治療。在職轉(zhuǎn)達送醫(yī)院的途中，盡量減少顛篇并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口的等情況。（11）在做好事故緊急救助的同時，注意保護事故現(xiàn)場，對相關(guān)信息和證據(jù)進行收集和整理，做好事故調(diào)查工作。當發(fā)生物體打擊事故后，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有人員傷亡時，根據(jù)現(xiàn)場人員被傷害的程度，及時、科學(xué)、有序地展開對受傷害人員的現(xiàn)場搶救或安全轉(zhuǎn)移，盡最大可能減少人員的傷亡和財產(chǎn)損失；對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。（1）發(fā)生物體打擊事故后，馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如人員發(fā)生休克，先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。（2）出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。讓昏迷者平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送醫(yī)院治療。（3）對事故危害情況的初始評估，先期處置隊伍趕到事故現(xiàn)場后，盡快對事故發(fā)生的基本情況作出盡可能準確的初始評估；包括事故范圍及事故危害擴展的潛在可能性以及人員傷亡和財產(chǎn)損失情況等。（4）制定搶險救援的技術(shù)方案，及時有效地控制事故的擴大，消除事故危害和影響并防止可能發(fā)生的次生災(zāi)害。（5）封鎖事故現(xiàn)場，嚴禁一切無關(guān)的人員、車輛和物品進入事故危險區(qū)域，開辟應(yīng)急救援人員、車輛及物資進出的安全通道，維持事故現(xiàn)場的社會治安和交通秩序。（6）設(shè)立人員疏散區(qū)。根據(jù)事放的級別、規(guī)模和危害程度，在必要時，果斷迅速地劃定危險波及范圍和區(qū)域，組織相關(guān)人員和物資安全撤離危險波及的范圍和區(qū)域。（7）在做好事故緊急救援的同時，注意保護事故現(xiàn)場，對相關(guān)信息和證據(jù)進行收集和整理，配合上級和當?shù)卣块T做好事故調(diào)查工作。（8）如果處在不宜施工的場所時必須將患者搬運到能夠安全施救的地方，搬運時盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔(dān)架或平板上進行搬運。當發(fā)生觸電事故后，要沉著冷靜、迅速果斷地采取應(yīng)急措施。針對不同的傷情，采取相應(yīng)的急救方法，爭分奪秒地搶救，直到醫(yī)護人員到來或盡快送醫(yī)院進行搶救治療。盡最大可能減少人員的傷亡和財產(chǎn)損失；對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。（1）發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要使觸電者盡快脫離電源，然后根據(jù)具體情況，進行相應(yīng)的救治。（2）如開關(guān)箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。（3）如距離閘刀較遠，迅速用絕緣良好的電工鉗或干燥木柄的利器(刀、斧、鍬等)砍斷電線，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速將電線撥離觸電者。（4）若現(xiàn)場無任何合適的絕緣物(如，橡膠，尼龍，木頭等）可利用，救護人員亦可用幾層干燥的衣服將手包裹好，站在干燥的木板上，拉觸電者的衣服，使其脫離電源。（5）對高壓觸電，立即通知有關(guān)部門停電，或迅速拉下開關(guān)，或由有經(jīng)驗的人采取特殊措施切斷電源。（6）在觸電人脫離電源的同時，要防止二次摔傷事故。如果是夜間搶救，要及時解決臨時照明，以避免延誤搶救時機。（7）制定搶險救援的技術(shù)方案，及時有效地控制事故擴大，消除事故危害和影響并防止可能發(fā)生的次生災(zāi)害。（8）封鎖事故現(xiàn)場，嚴禁一切無關(guān)的人員、車輛和物品進入事故危險區(qū)域，開辟應(yīng)急救援人員、車輛及物資進出的安全通道，維持事故現(xiàn)場的社會治安和交通秩序。（1）項目經(jīng)理：楊天高 電話13980894503（2）常務(wù)副經(jīng)理：冷洪明 電話13778816699（3）生產(chǎn)副經(jīng)理：宿有云 電話13881937866（4）商務(wù)副經(jīng)理：劉玉坤 電話：18782436000（5）安全總監(jiān)：岳勁松 電話：18608228155（6）副總經(jīng)濟師：王林軍 電話：18048943138（7）副總工程師：呂江波 電話：13350854468（8）項目部固定電話：08332633311（1）急救指揮中心：120（2）消防電話：119（3）報警電話：ll0（4）交通事故報警臺：122（5）樂山市燃氣責(zé)任有限公司：08332134497（6）氣象服務(wù)中心：12121（7）樂山市自來水公司搶修電話：08332448462（8）樂山市城區(qū)供電局：08332130860工地附近工傷事故急救特色醫(yī)院清單醫(yī)院名稱地址電話樂山市人民醫(yī)院樂山市市中區(qū)白塔路222號08332119306樂山市市中區(qū)疾病預(yù)防控制中心樂山市市中區(qū)白燕路140號08332133223施工現(xiàn)場應(yīng)急設(shè)備：起重設(shè)備、機械設(shè)備、運輸汽車等；其它器材：千斤頂、應(yīng)急燈、消防栓、消防水帶、滅火器、救護擔(dān)架、一定數(shù)量麻袋、竹筐、醫(yī)藥箱等。8附件附件1： 50t、90t、180t汽車吊參數(shù)表。附件2：《架橋機穩(wěn)定驗算書》附件3：《橋梁臨建設(shè)施平面布置圖》。附件4：《石板灘道路改建道路結(jié)構(gòu)圖》。附件1：汽車吊參數(shù)中聯(lián)重科l第三代QY90V QY180V全液壓汽車起重機額定起重機質(zhì)量表 QY90V633 單位UNIT kg額定起重機質(zhì)量表 QY180V633 單位UNIT kg附件2：架橋機穩(wěn)定驗算書架橋機設(shè)計荷載（一）、垂直荷載橋梁重（30m箱梁）：Q1=120t；提梁小車重：Q2=（含卷揚機重）；天車承重梁重：Q3=（含縱向走行機構(gòu)）；大車橫梁重：Q5=；天車橫梁單根支腿重：Q9=天車橫梁跨度：L1=；臥軌支撐點跨度：L2=；前支腿總重：Q4=；承重主梁每米重量：Q6=,；1號天車總重：Q7=+=10t；2號天車總重：Q8=+=10t；主梁、桁架及連結(jié)均布荷載：q=*=。；活載沖擊系數(shù)取ε=；。架橋機的主要材料特性：主要材料：Q235B 20 彈性模量：E=210GPa焊接方式：手工電弧焊 焊接材料：J422 J506 焊縫系數(shù)：= 鋼材許應(yīng)力：【σ】=140Mpa天車橫梁截面抗彎模量：Wx=9250cm3，截面形心慣性矩： lx1=816 cm4導(dǎo)梁抗彎模量：Wz=，截面形心慣性矩：lx=42508cm4（二）、水平荷載風(fēng)荷載取工作狀態(tài)最大風(fēng)力，風(fēng)壓為7級風(fēng)的最大風(fēng)壓：q1=19kg/m2。非工作狀態(tài)風(fēng)壓取11級風(fēng)的最大風(fēng)壓：q2=66kg/m2。(以上數(shù)據(jù)參照石家莊鐵道學(xué)院《GFJT40/300拆裝式架橋機設(shè)計計算書》)運行慣性力：Φ=。天車橫梁自重均布荷載q2=gQ3/=25KN/=。天車橫梁受集中荷載P01=(Q2+Q1/2)g=(+120t/2)g=675KN受力簡圖如下：最大跨中彎矩Mmax=1/8*q2*L12+1/4*P*L1=1/8**+1/4*675*=+=天車橫梁跨中最大彎曲應(yīng)力：δ=Mmax/Wx=【σ】=140Mpa，滿足要求。天車橫梁繞度：a、均布荷載下的繞度f(1)=5qL4/384Elx1 =5*247。（384*1012816108 ） = b、集中荷載下的繞度f(2)=PL3/48EI =675247。（481012816108 ）=C、疊加繞度為：f(總)= f(1)+ f(2) =+=[ f 容許]=6200/400=，滿足要求。強度計算：導(dǎo)梁自重均布荷載Q6=，集中荷載為天車重量及箱梁重量，當其中一臺天車位于跨中時，整個導(dǎo)梁跨中存在最大彎矩。均布荷載最大彎矩Mmax1=1/8**302=集中荷載最大彎矩Mmax2=1/4*120/2*30=Mmax= Mmax1+ Mmax2=+450= δ=Mmax/Wz= 【σ】=140Mpa，強度滿足要求。撓度計算：a、均布荷載下的繞度f(3)=5qL4/384EIx =5*304247。（384*101142508108 ）= b、集中荷載下的繞度f(4)=PL3/48EI =120247。2303247。（48101142508108）=c、疊加繞度為：f(總)= f(1)+ f(2) =+=53cm[ f 容許]=30000/400=75mm，滿足要求。架橋機縱向穩(wěn)定性最不利情況出現(xiàn)在架橋機懸臂前行階段，該工況下架橋機前支腿已懸空，1號天車及2號天車退至架橋機后部做配重，計算見下圖： P1= （前支柱自重）P2=（30+8）= （導(dǎo)梁后段自重） P3=32= （導(dǎo)梁前段自重） P5= P6=10t （天車及橫梁自重）P7為風(fēng)荷載，根據(jù)《荷載規(guī)范》風(fēng)壓標準值取66kg/m2，架橋機工作環(huán)境允許風(fēng)壓為6級，非吊梁工作狀態(tài)驗算時按照11級風(fēng)壓下橫向風(fēng)荷載計算，P7=66kg/m2**141m2=。計算懸臂狀態(tài)下的縱向穩(wěn)定：M抗=*20m+10t*38m+10t*=m；M傾=*32m+*16m+*=m；架橋機縱向抗傾覆安全系數(shù)：η=M抗/M傾=2494/（*）=，滿足要求。正常工作狀態(tài)下穩(wěn)定性計算架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性最不利情況發(fā)生在蓋梁側(cè)邊落梁時，驗算時可偏于安全的將整個架橋機的荷載全部簡化到該處，受力簡圖如下：圖2G1為架橋機天車橫梁自重（不含起重車），G2為架橋機大車橫梁自重,P4為天車吊裝箱梁移動到最右端時連同天車一起的重量。G1= 2Q3=2*=5t, G2= 2Q5=2*=。P8為導(dǎo)梁承受的風(fēng)荷載，導(dǎo)梁迎風(fēng)面積按實體計算，導(dǎo)梁形狀系數(shù)CK=。A=(1+η1)(1+η2)* ΦA(chǔ)=(1+)*（1+）*70*=168m2，其中η1=，η2=；風(fēng)荷載為：P8=CK*ε*q1*A=**19*168==；P4為架橋機小車及箱梁重量，P4=*2+120=135t；P9為架橋機起重小車及梁體承受的風(fēng)載，P9=**19*(*1+*1)==；左右導(dǎo)梁重P=*70=；支座反力f1=(G1+G2+2Q9+P4)*（） =(5+++135)*=，對其取矩：M傾=f1*L2+P8*+P9*+2Q9*+P*=*+*+*+*+*=m；M抗=(G1+G2) *L2/2+P4*()+ 2Q9*()+P* () =*+135*1+*+*=m；架橋機工作條件下橫向傾覆安全系數(shù)為：η=M抗/M傾=,滿足要求。非工作狀態(tài)下穩(wěn)定性驗算架橋機懸臂前行時自重荷載全部由車體承擔(dān)，在橫風(fēng)荷載作用下，其穩(wěn)定性見下圖：圖3與圖2相比，而圖3中已沒有提梁，故此不用計算而得出結(jié)論:它的抗傾系數(shù)滿足要求。