【正文】 接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。第144條 全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。時(shí)鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。鐘表的校對(duì)、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。第145條 列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全?guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。行車指揮第146條 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。為此必須：檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示；嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，防止列車運(yùn)行事故。第147條 指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽取有關(guān)人員的意見。遇第6表（略）所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，需填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。對(duì)跨局（分局）的列車，接車分局列車調(diào)度員可委托發(fā)車分局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)分局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，當(dāng)乘務(wù)人員未離段（所）前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機(jī)務(wù)段、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付，如來(lái)不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時(shí)，通過(guò)列車應(yīng)停車交付。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，列車調(diào)度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無(wú)線調(diào)度電話，直接向司機(jī)發(fā)布口頭指示。第148條 列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序如下：旅客列車（國(guó)際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上）；軍用列車；貨物列車（快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；路用列車。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。第149條 在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度科長(zhǎng)準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。車站技術(shù)管理第150條 車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站（包括會(huì)讓站、越行站）；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)。第151條 車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）中規(guī)定。《站細(xì)》由車站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度，車站通過(guò)、改編能力，并應(yīng)附有由工務(wù)、電務(wù)段提供注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)平、縱斷面圖及聯(lián)鎖圖表。車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。第152條 站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理。個(gè)別道岔無(wú)專人負(fù)責(zé)者，由指定的人員兼管。根據(jù)需要，可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。電氣集中的信號(hào)樓，應(yīng)由車站（車場(chǎng)）值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)值班員的由信號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。駝峰信號(hào)樓，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。道岔組、道岔區(qū)、兼管道岔的范圍劃分，扳道人員清掃道岔的分工，道岔加鎖的鑰匙和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的保管辦法，均應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。第153條 道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。道岔的定位規(guī)定如下：?jiǎn)尉€車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。第154條 站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。第九章 編組列車一般要求第155條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段值班員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室。軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。第156條 下列車輛禁止編入列車：插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；裝載跨裝貨物的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的；平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；缺少車門的（檢修回送車除外）。列車中車輛的編掛第157條 裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。第158條 旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車；在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(guò)兩輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和構(gòu)造速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。第159條 下列車輛禁止編入旅客列車：超過(guò)定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；不符合客車輪對(duì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨車；裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。第160條 混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險(xiǎn)貨物的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置?；旌狭熊嚭蟛烤帓熵涇嚂r(shí)，列車尾部應(yīng)掛守車。第161條 客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機(jī)車隔離，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。按上述規(guī)定無(wú)隔離車時(shí)，與機(jī)車相連結(jié)的客車，前部端門須加鎖。第162條 貨物列車尾部須掛守車。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長(zhǎng)短及氣候條件等確定。守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過(guò)十輛，重量不得超過(guò)600噸。不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。列車中機(jī)車的編掛第163條 工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、市郊旅客列車的機(jī)車除外）；無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。機(jī)車逆向牽引貨物列車時(shí)，牽引定數(shù)按正向減少15％。雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接風(fēng)管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。第164條 鐵路局所屬的蒸汽機(jī)車回送時(shí)，原則上應(yīng)有火牽引貨物列車。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行或牽引列車時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可不牽引列車或無(wú)火隨貨物列車回送。旅客列車禁止附掛回送機(jī)車，但在內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)任旅客列車，蒸汽機(jī)車擔(dān)任貨物列車的區(qū)段，內(nèi)燃機(jī)車必須隨旅客列車附掛回送時(shí)，按鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章規(guī)定辦理。回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。附掛蒸汽機(jī)車每列不得超過(guò)兩臺(tái)；專列回送，每列不得超過(guò)五臺(tái)；內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。20‰及其以上坡度的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或守車前部。蒸汽機(jī)車無(wú)火回送限制速度及回送機(jī)車牽引重量的比值，如第8表（略）。軌道起重機(jī)的回送速度：45噸及其以上，不超過(guò)50公里／小時(shí)；44～16噸，不超過(guò)45公里／小時(shí)；15噸及其以下，可由鐵路局規(guī)定。有技術(shù)文件時(shí)，可按文件要求速度回送。第165條 單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以十輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物和施封的車輛。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛尾部標(biāo)志。機(jī)車車輛重量及長(zhǎng)度第166條 機(jī)車、車輛編入列車時(shí)，重量及長(zhǎng)度按第10表確定（表略）。自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力計(jì)算及編入列車的要求第167條 列車的閘瓦壓力，按第11表規(guī)定計(jì)算（表略）。每百噸列車重量的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力，應(yīng)符合該區(qū)段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第12表，旅客列車按第13表確定（表略）。第168條 列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6％（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書（但列車中編入裝有Ｋ2型制動(dòng)機(jī)的車輛超過(guò)40％時(shí)，應(yīng)按第167條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)）；超過(guò)6％時(shí)，按第167條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；在列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不得超過(guò)一輛。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。第169條 計(jì)算閘瓦壓力時(shí)，各型機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）的重量，每臺(tái)閘瓦壓力按第14表計(jì)算（表略）。使用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表1114略）。第170條 列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離，規(guī)定為800米。為了利用貨物列車動(dòng)能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運(yùn)行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內(nèi)，適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，但最大不得超過(guò)1100米，并應(yīng)根據(jù)延長(zhǎng)的制動(dòng)距離，制定防護(hù)辦法。列車中車輛的連掛第171條 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75毫米。第172條 列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。第173條 列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的風(fēng)管連結(jié)由檢車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。風(fēng)管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風(fēng)管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。列車中的車輛檢查及修理第174條 列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行。主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)。積極開展不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。第175條 車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好，并符合質(zhì)量要求：轉(zhuǎn)向架：（1）輪對(duì)、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側(cè)架