【正文】 接指揮，但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。第144條 全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。鐵路行車房舍內和辦理行車工作的有關人員均應備有鐘表。鐘表的時刻應與分局調度所的時鐘校對。時鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務部門負責。鐘表的校對、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。第145條 列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。行車指揮第146條 有關行車人員必須執(zhí)行列車調度員命令，服從調度指揮，并認真執(zhí)行車機聯(lián)控制度。列車調度員應負責組織實現(xiàn)列車運行圖、編組計劃、運輸方案。為此必須：檢查各站執(zhí)行列車運行圖和編組計劃的情況，及時發(fā)布有關行車命令和口頭指示；嚴格按列車運行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點時，應積極采取措施，組織有關人員恢復正點；注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內的運行情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，防止列車運行事故。第147條 指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員發(fā)布。列車調度員在發(fā)布命令之前，應詳細了解現(xiàn)場情況，并聽取有關人員的意見。遇第6表（略）所列情況，須發(fā)布調度命令。上述調度命令，如涉及其他單位和人員時，應同時發(fā)給。發(fā)收調度命令時，需填記《調度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復誦，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。對跨局（分局）的列車，接車分局列車調度員可委托發(fā)車分局列車調度員發(fā)布調度命令。途中乘務人員換班時，應將調度命令內容交接清楚。更換機車或變更限速條件時，應由有關分局列車調度員重新發(fā)給機車所擔當全區(qū)段的調度命令。列車調度員向司機、運轉車長發(fā)布調度命令時，當乘務人員未離段（所）前，應發(fā)給有關站、段，由機務段、列車段或乘務室負責轉達。當乘務人員已出乘時，應由列車始發(fā)站或進入關系區(qū)間前的停車站交付，如來不及而必須在關系區(qū)間的兩端站交付時，通過列車應停車交付。在具備良好轉接設備和錄音裝置的條件下，列車調度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無線調度電話，直接向司機發(fā)布口頭指示。第148條 列車按運輸性質的分類和等級順序如下：旅客列車（國際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上）；軍用列車；貨物列車（快運貨物、直達、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運轉列車）；路用列車。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應在指定時確定。第149條 在雙線區(qū)段，列車應按左側單方向運行，僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行，但客運列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經鐵路局調度科長準許，方可反方向運行。車站技術管理第150條 車站應設有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運業(yè)務。車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站（包括會讓站、越行站）；按業(yè)務性質分為客運站、貨運站、客貨運站。編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場。第151條 車站技術管理和作業(yè)組織應在《車站行車工作細則》（簡稱《站細》）中規(guī)定?！墩炯殹酚绍囌菊鹃L會同有關單位，根據(jù)本規(guī)程和有關規(guī)定，結合具體情況進行編制。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細》的有關規(guī)定。《站細》的主要內容應有車站技術設備的使用、管理，接發(fā)列車和調車工作的組織，列車的技術作業(yè)程序和時間標準，作業(yè)計劃的編制、執(zhí)行制度，車站通過、改編能力，并應附有由工務、電務段提供注有坡度的車站線路平面圖、進站信號機外制動距離內平、縱斷面圖及聯(lián)鎖圖表。車站應將《站細》有關內容摘錄分發(fā)給有關處所和單位。第152條 站內線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護道岔），由車站負責管理。道岔或道岔組，應由值班扳道員一人負責管理。個別道岔無專人負責者，由指定的人員兼管。根據(jù)需要，可將數(shù)個道岔組組成道岔區(qū)，設扳道長領導道岔區(qū)的工作。電氣集中的信號樓，應由車站（車場）值班員負責，未設值班員的由信號長負責。駝峰信號樓，應由駝峰值班員負責。道岔組、道岔區(qū)、兼管道岔的范圍劃分，扳道人員清掃道岔的分工，道岔加鎖的鑰匙和電動轉轍機手搖把的保管辦法，均應在《站細》內規(guī)定。第153條 道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。道岔的定位規(guī)定如下：單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置；區(qū)間內正線道岔及站內正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；其他由車站負責管理的道岔，由車站規(guī)定。道岔的定位，應在《站細》內記明。進路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。第154條 站內的道岔及股道，應由工務部門會同電務部門、車站共同統(tǒng)一順序編號。道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。股道編號，單線區(qū)段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。第九章 編組列車一般要求第155條 列車應按本規(guī)程、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內線路狀況及其設備條件確定。編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應商得機務（折返）段值班員同意，在中間站應得到司機的同意，并均須經列車調度員準許。列車長度應根據(jù)運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留30米的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應有風表、緊急制動閥和運轉車長乘務室。軍用列車的編組，按有關規(guī)定辦理。機械保溫車組應盡量掛于列車中部或后部。第156條 下列車輛禁止編入列車：插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；曾經脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以運行的；裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；平車未關閉端、側板的（有特殊規(guī)定者除外），未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；廠礦企業(yè)自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；缺少車門的（檢修回送車除外）。列車中車輛的編掛第157條 裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險貨物運輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時，按鐵道部貨物運輸規(guī)章規(guī)定或臨時指示辦理。第158條 旅客列車原則上不準編掛貨車；在特殊情況下，局管內旅客列車經鐵路局準許，跨局的旅客列車經鐵道部準許，方可在列車后部加掛，但不得超過兩輛。加掛貨車的技術狀態(tài)和構造速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。第159條 下列車輛禁止編入旅客列車：超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；不符合客車輪對規(guī)定標準的貨車；裝載危險、惡臭貨物的車輛。第160條 混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險貨物的車輛，需經鐵路局批準，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由列車調度員指定編掛位置?；旌狭熊嚭蟛烤帓熵涇嚂r，列車尾部應掛守車。第161條 客運列車中乘坐旅客的車輛，應以未搭乘旅客的車輛與牽引的機車隔離，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時，可無隔離車繼續(xù)運行。局管內旅客列車經鐵路局長批準，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。按上述規(guī)定無隔離車時，與機車相連結的客車，前部端門須加鎖。第162條 貨物列車尾部須掛守車。小運轉列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運行距離長短及氣候條件等確定。守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過十輛，重量不得超過600噸。不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于守車后部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。列車中機車的編掛第163條 工作機車應掛于列車頭部，正向運行（調車和牽引小運轉、路用、市郊旅客列車的機車除外）；無轉向設備的，可逆向運行。機車逆向牽引貨物列車時，牽引定數(shù)按正向減少15％。雙機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。補機原則上應掛于本務機車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛于列車后部，如后部補機不接風管時，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。第164條 鐵路局所屬的蒸汽機車回送時，原則上應有火牽引貨物列車。在所擔當?shù)膮^(qū)段外單機運行或牽引列車時，應派線路指導人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可不牽引列車或無火隨貨物列車回送。旅客列車禁止附掛回送機車，但在內燃機車擔任旅客列車，蒸汽機車擔任貨物列車的區(qū)段，內燃機車必須隨旅客列車附掛回送時，按鐵道部機車運用規(guī)章規(guī)定辦理。回送機車，應掛于本務機車次位。附掛蒸汽機車每列不得超過兩臺；專列回送，每列不得超過五臺；內燃、電力機車回送臺數(shù)不限。20‰及其以上坡度的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。受橋梁限制必須實行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定?；厮蛙壍榔鹬貦C，一律掛于列車中部或守車前部。蒸汽機車無火回送限制速度及回送機車牽引重量的比值，如第8表（略）。軌道起重機的回送速度：45噸及其以上，不超過50公里／小時；44～16噸，不超過45公里／小時；15噸及其以下，可由鐵路局規(guī)定。有技術文件時，可按文件要求速度回送。第165條 單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以十輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機掛車時，應遵守下列規(guī)定：所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機；在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數(shù)和通風狀態(tài)是否良好；列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；不準掛裝載爆炸品、超限貨物和施封的車輛。單機掛車時，可不掛尾部標志。機車車輛重量及長度第166條 機車、車輛編入列車時，重量及長度按第10表確定（表略）。自動制動機閘瓦壓力計算及編入列車的要求第167條 列車的閘瓦壓力，按第11表規(guī)定計算（表略）。每百噸列車重量的自動制動機閘瓦壓力，應符合該區(qū)段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第12表，旅客列車按第13表確定（表略）。第168條 列車中的機車（蒸汽機車包括煤水車）和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書（但列車中編入裝有Ｋ2型制動機的車輛超過40％時，應按第167條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填寫制動效能證明書交與司機）；超過6％時，按第167條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；在列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過一輛。旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。第169條 計算閘瓦壓力時，各型機車（蒸汽機車包括煤水車）的重量，每臺閘瓦壓力按第14表計算（表略）。使用自動制動機的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表1114略）。第170條 列車在任何線路坡道上的緊急制動距離，規(guī)定為800米。為了利用貨物列車動能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內，適當延長制動距離，但最大不得超過1100米，并應根據(jù)延長的制動距離，制定防護辦法。列車中車輛的連掛第171條 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75毫米。第172條 列車中車輛的連掛，由調車作業(yè)人員負責。連結風管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的，由調車作業(yè)人員負責。第173條 列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務組負責。連結風管由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由機車乘務組負責。列車機車與第一輛車的車鉤、風管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務人員）負責；無列檢作業(yè)的列車，由機車乘務組負責。無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的風管連結由檢車乘務員負責。風管的摘解由機車乘務員負責。列車本務機車在車站調車作業(yè)時，無論單機或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風管摘結，均由調車作業(yè)人員負責。列車中的車輛檢查及修理第174條 列檢作業(yè)，應按規(guī)定范圍和技術作業(yè)過程進行。主要列檢所的車輛檢查與修理應有分工，并進行平行作業(yè)。積極開展不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術檢查時間，并在規(guī)定時間內完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質量要求。第175條 車輛編入列車應達到運用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好，并符合質量要求：轉向架：（1）輪對、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側架