【正文】 （1） 受軸向力的螺栓連接（圖 ）此時，假定內(nèi)力由螺栓平均支承。確定螺栓的數(shù)目為： 式中 N作用于螺栓中的計算軸向力； 螺栓的許用承載能力。 在抗剪連接中： = 或 == = 取較小值。 在抗拉連接中： = 、式中 d螺栓桿的外徑； 螺栓螺紋處內(nèi)徑； 在同一方向承壓的構(gòu)件的較小總厚度； 每個螺栓的受剪面數(shù)目； 、螺栓的許用拉，壓，剪應(yīng)力。1） 按抗剪條件計算單栓支承載力（雙剪） 2） 按承壓條件計算單栓承載力： 因此抗剪是控制條件，故。所需精致螺栓數(shù)目為 故取z=9。 2．24受彎矩作用的剪力螺栓連接 1）當(dāng) 時：圖325所示為受一彎矩M的螺栓連接，假定連接一側(cè)鋼板在彎矩作用下繞螺栓群中心C旋轉(zhuǎn)，并假定鋼板是一剛體，因此螺栓的變形與它到中心C的距離L成正比，螺栓所受的力或鋼板上的反作用力也就與L成正比，并且與L的方向垂直。鋼板的平衡條件是： =根據(jù)螺栓受力與到螺栓群中心C的距離成正比例的關(guān)系，可知： =391324綜合以上兩式得： =距離C最遠(yuǎn)的一個螺栓受力最大，其值為： ==在剪切力Q作用下，一個螺栓受到的作用力為： 式中 n接頭的一邊所采用的螺栓數(shù)目。圖 受軸向力的螺栓連接計算 圖 受彎矩的螺栓連接計算在彎矩M和剪切力Q同時作用下，一個螺栓上的最大合力： = 在箱形梁或工字梁的接頭中（圖 a），腹板部分所承擔(dān)的彎矩與該接頭所承受的全部彎矩之比，等于腹板部分凈截面慣性矩與接頭處整個凈截面慣性矩之比，即 = 接頭所承受的彎矩減去腹板部分所承擔(dān)的彎矩，再按上，下翼板中心距 相除，即得出作用在一塊翼緣板上的軸向力： = 可按前述方法計算腹板與翼緣板的連接強(qiáng)度。2）當(dāng) 時（b為連接一側(cè)首末兩行的釘距）：如圖 所示，箱形結(jié)構(gòu)橋架端梁中部的連接屬于這種型式。在彎矩M作用下，一個螺栓承受的最大作用力 為： = 式中u和 的含義見圖 所示。在剪切力Q作用下，一個螺栓承受的作用力為： = 在彎矩M和剪切力Q同時作用下，一個螺栓承受的最大合力為： = 3）構(gòu)件同時受壓和受彎的連接螺栓 門式起重機(jī)支腿和主梁以及支腿與下橫梁的連接承受壓力和彎矩（圖 ），一般采用普通螺栓連接，裝置抗簡擋塊以承受剪力或扭距（螺栓不受剪切）。圖 受彎矩的螺栓連接計算 圖 同時受彎矩和壓力的螺栓連接計算 在彎矩作用下（繞X軸旋轉(zhuǎn)）受壓的螺栓在計算中不予考慮。距x軸 處最邊行的一個螺栓所受的拉力為： = 式中 壓力P距x軸的距離； M作用在連接處的計算彎矩； 每個受拉螺栓距x軸的距離平方之和（設(shè)共有i個受拉螺栓）。式中，系數(shù) 是考慮螺栓預(yù)緊力及載荷不均勻性的影響。 當(dāng) 時，就不必進(jìn)行強(qiáng)度的驗算。2．25風(fēng)載荷的計算：露天工作的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮風(fēng)載荷的作用。視風(fēng)載荷是可能作用于任何方向的水平載荷。對我們所討論的常用的起重機(jī)，只計算風(fēng)壓的靜力作用，不考慮風(fēng)壓的動力效應(yīng)。按照起重機(jī)在一定風(fēng)力下能否正常工作，把作用于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的風(fēng)載荷分為工作狀態(tài)的風(fēng)載荷和非工作狀態(tài)的風(fēng)載荷兩類。工作狀態(tài)的風(fēng)載荷是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)在正常工作情況下所能承受的最大計算風(fēng)壓；非工作狀態(tài)的風(fēng)載荷則是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)不工作時所能承受的最大計算風(fēng)壓。 工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)的風(fēng)載荷按下式計算： 式中 C——風(fēng)力系數(shù)； ——風(fēng)壓高度變化系數(shù)； ——風(fēng)振系數(shù)（對常用起重機(jī)）； A——結(jié)構(gòu)或物品垂直于風(fēng)向的迎風(fēng)面積（）。 _____計算風(fēng)壓（）。 =，式中 ——計算風(fēng)速。 1）作用于貨物的風(fēng)載荷： 當(dāng)Q=時，；；為工作狀態(tài)最大風(fēng)壓，可知（設(shè)在沿海工作） 3龍門起重機(jī)的使用和修理龍門起重機(jī)是裝卸長大，苯重貨物的重要設(shè)備，其運(yùn)行的好壞對生產(chǎn)影響很大，運(yùn)行安全與否直接與人身傷亡事故有關(guān)，所以，龍門起重機(jī)司機(jī)必須熟悉安全技術(shù)規(guī)程。龍門起重機(jī)的安全技術(shù)規(guī)程要點(diǎn)為：1） 龍門起重機(jī)司機(jī)要求：龍門起重機(jī)司機(jī)必須思想進(jìn)步，年滿18歲以上，具有良好的視力與聽力，身體健康；受過龍門起重機(jī)的操作以及龍門起重機(jī)電氣，機(jī)械設(shè)備方面維修保養(yǎng)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，經(jīng)過安全技術(shù)部門的考試合格者，方可成為龍門起重機(jī)的司機(jī)。龍門起重機(jī)的兩個側(cè)面和吊具上必須掛上標(biāo)牌，注明起重機(jī)的最大起重量。2） 龍門起重機(jī)工作時禁止進(jìn)行檢查，加油，拭擦和修理，禁止有人停留在上部主梁，小車和司機(jī)升降機(jī)上。3） 起重機(jī)工作完畢后，必須切斷總電源，在因修理而停止工作時候應(yīng)拉開閘刀開關(guān)，去掉保險器。4） 為了預(yù)防有毛病的龍門起重機(jī)被開動操作，必須在起重機(jī)上及操作控制室內(nèi)掛上“故障”的警告牌，把保護(hù)盤操作柄鎖閉。5） 龍門起重機(jī)空車運(yùn)行時，吊鉤必須提起，至少要離地面阻礙物1米以上；帶貨運(yùn)行時，貨物必須提起，高出移動線路上最高阻礙物 米以上，嚴(yán)禁在人頭上越過。6） 檢修工具及備件必須放在專門的柜子里，禁止散放在上部主梁，走臺和小車上。7） 司機(jī)通常只聽從當(dāng)班司索工所發(fā)出的信號；但在緊急情況下，“停車”信號不論由誰發(fā)出，司機(jī)都應(yīng)立即停車。8） 起升機(jī)構(gòu)禁止提升人；禁止將易燃品放在起重機(jī)上；吊運(yùn)危險品時，事先必須檢查制動器的動作是否安全可靠。9） 龍門起重機(jī)司機(jī)上車前不可飲酒，作業(yè)時要精神集中，頭腦清醒 結(jié)論緊張而又充實的畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，通過這次設(shè)計，我充分認(rèn)識到畢業(yè)設(shè)計是對學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識，解決本專業(yè)范圍內(nèi)工程技術(shù)問題能力的很好檢驗，同時也進(jìn)一步提高了學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，綜合思考的能力。也進(jìn)一步培養(yǎng)和提高了學(xué)生的設(shè)計計算能力、繪圖表達(dá)能力，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范能力和查閱資料的能力。
在這次設(shè)計中，我很好的完成了設(shè)計任務(wù)，并設(shè)計了龍門式起重機(jī)總體及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計。在是設(shè)計中我對起重機(jī)有了很明確的認(rèn)識、理解以及工作原理。我的設(shè)計是龍門式起重機(jī)，龍門式起重機(jī)主要是由橫梁、支架、箱形梁等金屬構(gòu)成右螺栓連接，金屬焊接組成。我設(shè)計的起重機(jī)符合實際的工作情況，適應(yīng)任何工作條件，提升高度，跨度能滿足工作需要，希望能得到廣大客戶的認(rèn)可。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場對起重機(jī)的需求量不斷增長。近年來，起重機(jī)工業(yè)一直以15%左右的增長速度快速發(fā)展，起重機(jī)工業(yè)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國有專業(yè)起重機(jī)廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營也得到了快速發(fā)展。 研究推廣能提高勞動生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和擴(kuò)大起重機(jī)應(yīng)用范圍的各種領(lǐng)域工作，也是起重機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向之一。目前國內(nèi)外相繼涌現(xiàn)了高性能工藝、適應(yīng)工作環(huán)境能力、承載能力強(qiáng)功能、抗疲勞強(qiáng)度性能及抗彎曲性能性能等精制、經(jīng)濟(jì)的起重機(jī)設(shè)計新方法。 雖然中國起重機(jī)工業(yè)在過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍有較大的差距。致謝在本文即將結(jié)束之際，特向我的指導(dǎo)老師師建國老師表示衷心的感謝！本設(shè)計是在他的悉心指導(dǎo)和關(guān)懷下完成的，論文從選題、總體結(jié)構(gòu)的確定、直至撰寫和修改的每一步都凝聚著老師們的大量心血和汗水。師老師以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的專業(yè)知識、嚴(yán)密的邏輯思維和高度的責(zé)任心給我留下了深刻的印象，
在本論文寫作過程中，師老師曾多次提供富有創(chuàng)意的建議和意見，可以說，本文也飽含著師老師的汗水和心血。
在論文選題和寫作過程中師老師又給我提出了中肯的建議，在此對師老師致以誠摯的謝意！參考文獻(xiàn)1．鞏云鵬、黃秋波等主編 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計[M]遼寧：東北大學(xué)出版社出版，20012．[M].：科學(xué)技術(shù)出版社，20033．[M].：世界圖書出版公司，19894．常紅，孟初陽 主編 物流機(jī)械[M]北京：人民交通出版社 20035．陳道南，盛漢中 主編 起重機(jī)課程設(shè)計[M]北京 冶金工業(yè)出版社6． 劉寶靜譯 起重機(jī)設(shè)計、使用和保養(yǎng)[M]上?？茖W(xué)出版社 20027．梵兆馥 主編 重型設(shè)備吊裝手冊[M]北京 冶金工作出版社 20018．梁治明,主編 材料力學(xué)[M]遼寧：高等教育出版社出版，19859．王金諾 于蘭峰 主編 起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)[M]北京 中國鐵道出版社 200210．中國設(shè)計大典，南昌 江西科學(xué)技術(shù)出版社 200212．范祖蕘，編結(jié)構(gòu)力學(xué)[M]機(jī)械工業(yè)出版社，197913．冷興聚，王春華，王琦 主編 機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)[M]沈陽 東北大學(xué)出版社200214．陳瑋璋。主編 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)[M]上海海運(yùn)學(xué)院 1986。附錄A1附錄B1