【正文】 層：下承層的表面須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。施工前須對下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，檢驗合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。② 測量放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)樁，曲線段每5～10m設(shè)樁?；鶞?zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪。③ 做好試驗段，以確定施工工藝、施工段長度、松鋪系數(shù)、人員及機械配備數(shù)量、壓實遍數(shù)，指導(dǎo)正常施工。拌和、運輸混合料拌和設(shè)備采用移動式強制式拌和機。%，以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗路段所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值?；旌狭显谶\輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌狭霞皶r攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在3～4小時以內(nèi)。攤鋪和壓實按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。鋪筑按批準(zhǔn)的水泥穩(wěn)定碎石基層試驗路段的施工工藝進(jìn)行施工。厚度不超過20cm的一次性攤鋪，超過20cm的分兩層攤鋪，底層應(yīng)比上層稍厚。其施工程序如下：① 組織好運料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。② 攤鋪機就位，在已驗收合格的下承層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計一致。③ 專人指揮運料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機20～30cm時停車，讓攤鋪機推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。④ 攤鋪機熨平板進(jìn)滿混合料后，推動汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。起步攤鋪5～10m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼續(xù)前進(jìn)。否則要求邊調(diào)機、邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。⑤ 采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數(shù)進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2。接縫和“調(diào)頭”的處理① 施工中合理安排，盡量避免出現(xiàn)縱向接縫。② 同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。養(yǎng)生碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時間不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5℃以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行。 瀝青下封層及粘層施工選用灑布型乳化瀝青，灑布法施工。施工準(zhǔn)備① 調(diào)試瀝青灑布施工設(shè)備，確保施工機械正常運轉(zhuǎn)。② 準(zhǔn)備澆瀝青的工作面，表面整潔而無塵埃。③ 報請監(jiān)理工程師對已準(zhǔn)備好的工作面進(jìn)行檢查，簽證同意后方可進(jìn)行灑布瀝青作業(yè)。施工方法及要求① 采用瀝青灑布車均勻地向灑布面全斷面進(jìn)行灑布瀝青。② 灑布機噴嘴噴不到的地方采用手工灑布機灑布，噴灑超量、漏灑或少灑的地方予糾正。③ 封閉交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如需瀝青材料充分滲入之前開放通車時，為防止車輪粘瀝青，按監(jiān)理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。施工技術(shù)措施① 嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理程序控制下封層及粘層原材料質(zhì)量和摻量。② 乳化瀝青灑布前，用人工配合空壓機清除基層表面松散材料，直至無塵埃為止。③ 當(dāng)氣溫低于10℃時或有霧或下雨時，不安排施工，施工前保持表面輕微濕潤。④ 乳化瀝青灑布后24小時內(nèi)，封閉交通。⑤ 當(dāng)噴灑48小時后透油層仍未被完全吸收，尚有多余瀝青未滲入基層時，應(yīng)于清除或用其他經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的措施處理。⑥ 除監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)較短的養(yǎng)生時間外，至少應(yīng)讓灑過透油層表面養(yǎng)生12～18小時方能進(jìn)行下一層施工。養(yǎng)生期間封閉交通。 瀝青混凝土面層施工瀝青混凝土計劃采用集中拌制、自卸汽車運輸、機械攤鋪壓實。施工工藝流程參見表55《瀝青混凝土面層施工工藝框圖》。施工準(zhǔn)備由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于800N，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。拌和① 瀝青拌和采用移動間歇式瀝青砼拌和機，拌和機具應(yīng)有計算機控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步有級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后把拌合好的混合料輸入熱拌料儲料倉。② 集料有由裝載機送入拌合機的集料斗。礦粉裝入礦粉儲存罐內(nèi)，采用電腦自動控制其加入量。運輸瀝青混合料運輸，使用10噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運輸能力以使攤鋪機連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)?；旌狭蠑備伈捎脭備仚C全幅一次性攤鋪。鋪筑按批準(zhǔn)的瀝青面層試驗路段的施工工藝進(jìn)行施工。其施工程序如下：① 組織好運料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料，檢測合格的混合料。② 攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計一致。③ 預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。④ 專人指揮運料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機20～30cm時停車，讓攤鋪機推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。⑤ 攤鋪機熨平板進(jìn)滿混合料后，推動汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。起步攤鋪5～10m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼續(xù)前進(jìn)。否則邊調(diào)機、邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。碾壓嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個階段。設(shè)1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數(shù)以及及時的檢測修整。① 碾壓速度：碾壓要勻速行駛，其初壓、復(fù)壓及終壓時分機種的行駛速度要符合施工規(guī)范規(guī)定。② 碾壓程序：初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機（關(guān)閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機停機或錯輪應(yīng)在低于60℃的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。初壓2遍在混合料不低于110℃（上面層135～155℃）以前完成。復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機振動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度85~95℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完成。其他碾壓注意事項：碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振動碾壓密實。在超高路段施工時，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。橫縫處理各層接縫至少錯開5m以上。當(dāng)天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)輪雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。 橋梁工程 施工概況本工程立交橋起點樁號為K0+，在K0+，終點K1+，高架橋主線總長約585m。全橋布跨形式為：20m13+30m2++20m13，橋梁寬度23m，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。立交橋上部結(jié)構(gòu)主跨采用30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力小箱梁，負(fù)彎矩區(qū)采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線連續(xù)，主橋上跨xx高速公路，引橋采用20m后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后連續(xù)。因此在施工中根據(jù)各類橋型特點，結(jié)合施工實際情況進(jìn)行統(tǒng)籌安排，在人力和設(shè)備上加以保證，以保證各橋梁的如期、優(yōu)質(zhì)完成。 橋梁施工組織方案本合同段橋梁工程的總體組織思路是：以板梁預(yù)制為主線和關(guān)鍵工作，分區(qū)、分面按流水作業(yè)進(jìn)行組織施工，全合同段橋梁施工安排一個綜合施工隊施工，分多個工作面展開橋梁施工。建設(shè)1座預(yù)制場，負(fù)責(zé)本合同段全部空心板梁和小箱梁的預(yù)制工作。本工程混凝土采用自拌混凝土，混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車或輸送泵運輸，墩臺身及上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土采用砼泵車泵送入模，基礎(chǔ)混凝土澆注采用泵車或砼泵車配合導(dǎo)管進(jìn)行灌注。 橋梁施工技術(shù)方案基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工橋墩樁基位于陸上，擬采用在墩位處平整、處理場地后進(jìn)行鉆孔施工。對應(yīng)每個主要工作面，投入合理數(shù)量鉆機同時開工，逐跨推進(jìn)成樁作業(yè)。擬采用GPS15型鉆機進(jìn)行正循環(huán)鉆進(jìn)、換漿法清孔，鋼筋籠在加工車間集中制作、汽車吊吊裝入孔，泵車或砼固定泵灌注混凝土成樁。下部結(jié)構(gòu)系梁和墩柱的施工交替進(jìn)行，對應(yīng)每一工作面配備合理數(shù)量的模板和支撐材料，以流水節(jié)拍進(jìn)行施工。系梁基礎(chǔ)采用明挖法施工，根據(jù)基坑地質(zhì)條件與氣候條件采取適當(dāng)圍護(hù)措施和基坑排水措施。墩柱鋼筋在車間加工好，采用吊機現(xiàn)場安裝、綁扎焊接成型，采用裝配式廠制定型鋼模，對高墩柱增設(shè)纜風(fēng)繩交叉固結(jié)，混凝土由固定泵輸送入倉，分層、連續(xù)一次澆筑成型。蓋梁也采用裝配式廠制定型鋼模，在抱箍平臺上綁扎鋼筋成型、安裝模板后，采用吊機吊運混凝土入倉，分層、連續(xù)一次澆筑成型。上部結(jié)構(gòu)施工橋梁上部構(gòu)造預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板計劃在預(yù)制場集中加工，待具備安裝條件后，前5跨采用墩跨龍門吊機安裝，其余均采用架橋機分階段架設(shè)板梁就位。橋面及附屬項目施工橋面工程施工，防撞墻模板、伸縮縫材料等及時準(zhǔn)備、只要有工作面及時組織施工。橋梁重難點和關(guān)鍵項目施工主橋30m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁做為本工程重、難點和關(guān)鍵項目，單獨編制施工方案和施工工藝，該部分的施工方案、施工方法參見《5. 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施》所述。 主要項目的施工方法本合同樁基均為普通鉆孔灌注樁。其中，主橋φ150cm鉆孔樁12根，引橋φ120cm鉆孔樁108根；鉆孔樁砼為C25水下混凝土。本工程鉆孔樁施工選用GPS15型鉆孔樁機，采用正循環(huán)成孔施工工藝，適用于各類土層，震動小、鉆進(jìn)速度快，準(zhǔn)備投入鉆機4臺。正循環(huán)供漿泵選用3PN泵，回漿泵選用4PN泥漿泵，吊放鋼筋籠采用汽吊，導(dǎo)管采用φ250cm絲扣接頭型導(dǎo)管，～3m。鉆孔樁施工工藝參見表55《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。(a)測量定位、場地準(zhǔn)備、埋設(shè)護(hù)筒；(b)安裝鉆機、鉆進(jìn)至設(shè)計標(biāo)高；(c)第一次清孔；(d)終孔、驗孔并測定孔壁；(e)吊放鋼筋籠；(f)插入導(dǎo)管；(g)第二次清孔；(h)灌注水下砼、拔出導(dǎo)管；(i)拔出護(hù)筒。鉆孔灌注樁施工示意圖場地準(zhǔn)備在樁基施工前，將鉆機移動范圍內(nèi)的地面整平，清除雜物，換除軟土，夯打密實，樁機下墊枕木。樁位的測定按設(shè)計要求，由測量組采用全站儀放線定位，樁位標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)確牢固。護(hù)筒設(shè)置① 在鉆孔前埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用厚6mm鋼板焊制，節(jié)長2～4m，其直徑比樁徑大15～20cm。護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。② 護(hù)筒埋設(shè)時，要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒頂部高出施工地面30cm，一般情況下埋置深度為2～4m，特殊情況下應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注砼的順利進(jìn)行。其中心軸線應(yīng)正對測量標(biāo)定的樁位中心，其偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。泥漿循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)置① 泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由泥漿池、沉淀池、高壓泥漿泵和溢流溝組成。在每兩個橋墩墩位之間設(shè)置一座泥漿池。先開挖至地面以下1m，砌筑泥漿池磚墻（厚30cm、），地面以下部分用土蓬布隔水防漏，平面尺寸為1015m。鉆孔及清理泥漿池時排水、清渣，并裝入泥漿槽罐車，運往指定的棄土區(qū)經(jīng)沉淀后排放。② 鉆孔泥漿采用的優(yōu)質(zhì)粘土在孔內(nèi)制備。造漿用的粘土應(yīng)符合下列技術(shù)要求：膠體率≥95%，含砂率≤4%，～ ；③ 泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合下列技術(shù)要求：～，粘度17～18s，含砂率＜4%，膠體率＞95%，失水率＜20mL/30min。 鉆孔① 造漿：正式鉆進(jìn)前，向?qū)⒁┕さ臉都把h(huán)用的護(hù)筒孔底供泥漿，換出原孔內(nèi)清水。泥漿制備采用優(yōu)質(zhì)粘土，鉆進(jìn)過程中根據(jù)不同的土層制備不同濃度的泥漿，使泥漿既起到護(hù)壁及清渣的作用，又不致于太濃而影響鉆進(jìn)速度。② 成孔：鉆機就位后，進(jìn)行樁位校核，保證就位準(zhǔn)確。造漿完畢后低速開鉆，待整個鉆頭進(jìn)入土層后進(jìn)入正常鉆進(jìn)。在護(hù)筒腳部位必須慢速鉆進(jìn)。整個成孔過程中分班連續(xù)作業(yè)，專人負(fù)責(zé)做好記錄并觀察孔內(nèi)泥漿面和孔外水位情況，對鉆碴定時做取樣分析，核對地質(zhì)資料；同時應(yīng)控制好泥漿比重和粘度。鉆孔過程中分不同深度測量鉆孔垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時采取措施糾正。清孔清孔采用換漿法，分兩次進(jìn)行。一次清孔，當(dāng)鉆進(jìn)深度距孔底標(biāo)高3～5m時，開始用新配制的泥漿置換孔內(nèi)循環(huán)泥漿，同時，慢慢鉆進(jìn)至設(shè)計標(biāo)高，鉆頭在孔底轉(zhuǎn)動或在3m范圍內(nèi)上下緩慢竄動，泥漿繼續(xù)循環(huán)，一直到泥漿指標(biāo)達(dá)到：～、粘度17～20S、含砂率＜4%之后為止。然后，提鉆并下儀器檢測，檢查合格后，方可吊放鋼筋籠和下放混凝土灌注導(dǎo)管。二次清孔由導(dǎo)管與泥漿泵循環(huán)系統(tǒng)連接進(jìn)行，直至孔底檢測沉渣厚度滿足規(guī)范和設(shè)計要求。二次清孔控制總體原則是泥漿粘度＜18s，含砂率＜4%。鋼筋籠制作與吊裝鋼筋籠在加工車間分節(jié)制作，吊機吊安、人工焊接接長。鋼筋籠在制作加工必須保證牢固順直，并滿足施工規(guī)范要求。用抬吊方法將鋼筋籠吊立垂直，以便鋼筋籠垂直對接，每節(jié)鋼筋籠頂端用起吊扁擔(dān)吊立，以免在起吊過程中別彎主筋。為防止變形，在每道箍筋內(nèi)增設(shè)六角內(nèi)撐，快要進(jìn)入孔口時再將其割除。鋼筋籠分節(jié)下放，鋼筋接頭采用焊接連接。吊入鋼筋籠