【正文】 建議均應(yīng)編制單工點勘察資料，補相應(yīng)的工點平面圖及剖面圖?，F(xiàn)所有小橋均未布機鉆孔，對第四系地層分布厚度，特別是下臥基巖埋深，分布于灰?guī)r地段是否存在巖溶問題均依據(jù)不足，建議下步勘察補充完善。⑩對沿線分布的軟土，未見布勘探工作，地層分布描述及需處理或清除依據(jù)不足，對軟土應(yīng)單獨列表逐段評價，不應(yīng)混在不良地質(zhì)一起評價。在本路線上，對不良地質(zhì)列表評價有：K92+500段的滑坡、K105+960段的崩滑體、K115+460段的溶蝕性地、K116+415段的巖溶漏斗及LLK5+985段的采空區(qū)。均應(yīng)補充單獨工點的勘察資料，詳細評價及提供工點平面圖，地段斷面圖，勘察工作布置情況及具體范圍等內(nèi)容，對進行了物探工作的巖溶和采空區(qū)地段應(yīng)補勘察驗證鉆孔。在編制提交的中橋工程地質(zhì)資料中，均缺工點平面圖，其中K93+400樹塘中橋同時缺工點平面圖、斷面圖、鉆孔柱狀圖。本次初勘，在分布于灰?guī)r地段的中橋位、鉆孔揭露巖溶局部發(fā)育，如K93+860毛家沖中橋、K95+230塘沖里中橋均見有較大溶洞，建議設(shè)計進一步優(yōu)化橋梁方案，下步勘察應(yīng)重點查明巖溶發(fā)育分布。土料場工處，K106+700右110m、K106+673，左197m，各取1件CBR大樣偏少。14在主線K105+960～K123+238段，連接線LLK0+900～LLK2+785段、LLK4+400～LLK7+020段均進行了工程物探工作，特探異常帶分析判斷結(jié)論為測區(qū)路基段內(nèi)巖溶較發(fā)育，且多為覆蓋型淺部巖溶，對路線有一定影響。建議物探成果資料單獨編制提交，勘察報告對路線及橋梁工點與物探有異常的地段，綜合工程地質(zhì)調(diào)查進行分析評價，下步勘察應(yīng)布鉆孔進行驗證。（2）橋梁工程①所有橋梁工程單工點勘察資料，均缺工程地質(zhì)平面圖，應(yīng)補充完善，以了解橋位的勘察鉆孔布設(shè)及地形地貌情況。②對路線分布為灰?guī)r的路段，多處橋梁工程初勘鉆孔揭露巖溶發(fā)育，或物探判斷有異常存在，建議下步勘察應(yīng)在這些橋位上逐墩布勘察鉆孔，遇到有溶洞的橋墩、臺位應(yīng)逐樁鉆孔。③有部分橋梁工程的兩岸橋臺，或部分橋墩設(shè)置于陡坡地段，開挖施工時存在高切方問題，對順向坡、巖體破碎、風(fēng)化不均勻且第四系地層分布較厚的情況，可能會出現(xiàn)失穩(wěn)，需進行加固或防護。如K103+550石羅沖大橋、K105+200肖家沖大橋、ZK96+720小碧大橋、K105+890界頭大橋。下步勘察應(yīng)進一步查明并能圈定需加固防護的具體位置。④路湛鐵路分離式立交橋（K88+960）橋位地質(zhì)條件較復(fù)雜，有斷層通過，分布橋位的泥質(zhì)灰?guī)r中巖溶較發(fā)育，巖體破碎且風(fēng)化層厚度不均，橋臺及部分橋墩設(shè)置于陡坡地段，建議下步勘察進一步查明不良地質(zhì)及場地穩(wěn)定性。⑤吳家大橋（K115+460）在橋位分布的灰?guī)r中，初勘鉆孔揭露在長沙端橋墩臺發(fā)育有大溶洞，溶洞高7m，勘察建議設(shè)計優(yōu)化橋梁設(shè)計，盡可能避開巖溶是合理的。（3）隧道工程在推薦線上有界頭口隧道，K105+474～768，長294m，隧道地段基溶主要為灰?guī)r，覆蓋層為粉質(zhì)粘土及碎石土，厚度較大。①缺隧道工點的工程地質(zhì)平面圖。②長沙端存在偏壓問題進口覆蓋層達28m，邊坡穩(wěn)定性差，開挖易產(chǎn)生小型崩塌和滑坡，婁底端左側(cè)邊坡和仰坡為順向坡，開挖易產(chǎn)生滑坡，初勘布2個機鉆孔，進、出口段勘探點偏少。③對所進行的物探工作，異常帶下步應(yīng)增加驗證鉆孔。④建議下步勘察進一步查明巖溶發(fā)育情況。房建本項目包括3處服務(wù)區(qū)、4處停車區(qū)、1處主線收費站，8處匝道收費站，3處養(yǎng)護工區(qū)、1處隧道監(jiān)控站，3處路政大隊、2處路政中隊和1處監(jiān)控分中心。其中養(yǎng)護工區(qū)，隧道監(jiān)控站和路政大隊與收費站合建。設(shè)計內(nèi)容包含總平面、單體建筑和給排水設(shè)計，設(shè)計合理，功能齊全，符合國家有關(guān)規(guī)范和強制性條文的要求，設(shè)計深度基本滿足要求。主要意見如下： 總說明和共同部分： 應(yīng)補充說明承擔的設(shè)計范圍，與各相關(guān)專業(yè)設(shè)計的分工和界限。 在給排水工程設(shè)計中，均采用太陽能熱水系統(tǒng)，而在各單項工程設(shè)計說明中均為電熱水器獨立供熱水系統(tǒng)，兩者不符，后者應(yīng)予修正。對于湖南地區(qū)，日照較短，應(yīng)采取太陽能集熱器十電輔助供熱系統(tǒng)。 對各服務(wù)區(qū)和停車區(qū)其規(guī)模相同，它們的用水量和污廢水排水量應(yīng)該相同，不宜采用不同的標準。 基本風(fēng)壓和雪壓值，應(yīng)按照各項目所在地域，根據(jù)國家荷載規(guī)范采用，不宜采用統(tǒng)一的數(shù)值。 各項目總平面圖中應(yīng)注明主線或匝道，收費廣場的路面設(shè)計標高；部分地形圖模糊不清應(yīng)予調(diào)整。 服務(wù)區(qū)綜合樓只考慮了前沿小車停車區(qū)人員的進出，而未考慮后沿大車和客運車輛人員的進出，他們要經(jīng)過停車坪繞到綜合樓的前沿才能進入綜合樓，不方便也不安全，在總平面和綜合樓單體設(shè)計中均應(yīng)考慮前后人流的進出方便和安全。并建議加設(shè)2～3個殘疾人停車位和坡道。 灰湯、橋頭河兩服務(wù)區(qū)和各停車區(qū)總平面圖一覽表中應(yīng)補充各類車輛的停車泊位數(shù)。 各單項的總平面圖設(shè)計中，應(yīng)補充其說明書。說明該項目的地理位置、地形、地貌，并說明其功能分區(qū)、交通組織和如何因地制宜節(jié)能、節(jié)地和降低工程造價。 應(yīng)考慮收費廣場的收費和值勤人員的廁所，根據(jù)人員數(shù)量按規(guī)范要求確定便位數(shù)量。廁所位置應(yīng)盡量靠近收費棚；在方便的條件下，可與辦公樓一層的廁所合建。 給排水設(shè)計中，應(yīng)在收費棚附近設(shè)置室外消火栓。應(yīng)考慮場地車坪道路沖洗和綠化用水的管網(wǎng)和龍頭。 各單項的建筑節(jié)能說明中，應(yīng)補充說明主要建筑的實際朝向、體形系數(shù)和屋面、墻體、窗戶的構(gòu)造。 主線、花明樓和婁底北三收費站規(guī)模表中均含路政大（中）隊的征地指標，而各單項總圖征地為什么沒有此項征地？ 單項工程部分 花明樓服務(wù)區(qū)總圖中，建議在綜合樓前沿增加客運巴士專用停車區(qū)。 韶山停車區(qū)綜合樓的公共廁所和辦公室部分應(yīng)直接對外開的。 灰湯服務(wù)區(qū)挖、填方工程量大，建議進一步優(yōu)化盡量降低其工程量，并示出擋土墻的位置。 婁底北停車區(qū)給排水工程表中調(diào)節(jié)池和污水處理器的數(shù)量有誤；綜合樓休息廳對外廊宜加設(shè)一疏散門，且殘疾人坡度位置不妥。 橋頭河服務(wù)區(qū)(1)服務(wù)區(qū)的出口處應(yīng)盡量順直，小修間宜盡量與停車位平直，兩區(qū)之間的內(nèi)部連系通道出口不宜布在場地出入口處，不安裝也不方便管理。(2)給排水設(shè)計中，消火栓全部布置在場地四周，應(yīng)作適當調(diào)整，在綜合樓附近和停車坪中應(yīng)有消火栓。(3)綜合樓的公共廁所靠在場地的一端，距停車坪較遠，應(yīng)布置在人員集中的一側(cè)。(4)綜合樓I、II區(qū)相同，不必重復(fù)出圖。II剖面圖有誤。 紫林停車區(qū)：(1)II區(qū)出入口處綠化帶太寬，可適當減小，盡量加多停車泊位。(2)每個區(qū)設(shè)置二座室外消火栓，數(shù)量偏少，建議增加一座。(3)公共廁所應(yīng)有直接對外出口，殘疾人員科坡道應(yīng)有欄桿，它不能作為其他人員通道，商場與公廁宜以外廊連通。 監(jiān)控分中心(1)總圖中綜合樓的+，綜合樓為一整體建筑，+。(2)綜合樓一層多功能廳室內(nèi)臺梯宜改在走道上，二層會議室在走道上宜增設(shè)一門。(3)綜合樓設(shè)計中應(yīng)示出屋頂水箱的位置和構(gòu)造。 主線收費站(1)總圖中挖填方量很大，應(yīng)進一步優(yōu)化調(diào)整，場地可以分臺階，坡度可以適當加大。(2)場地中原有水塘比場地設(shè)計標高低78m，如果利用應(yīng)考慮是否可行，應(yīng)考慮其護坡、供水等工程量和造價，做好其供水和排水。(3)收費綜合樓辦公樓一層?xùn)|端應(yīng)增設(shè)一疏散門，廚房餐廳面積應(yīng)核實就餐人數(shù)按標準確定。 團田收費站總圖南北東三向均為挖方，通風(fēng)景觀都不好，建議進一步優(yōu)化，調(diào)整或移位。總圖應(yīng)補充示出與場地相連部分的匝道，收費廣場的放坡線及排水走向。 洪門塘收費站總圖補上指北針，并示出收費島， 橋頭河收費站綜合樓平面圖與總圖不符，應(yīng)核實修正。 加油站、修理間的窗戶采用雙層普通玻璃窗不能滿足節(jié)能要求，應(yīng)改為斷熱型鋁合金中空玻璃窗。 門衛(wèi)、養(yǎng)護機械庫的外墻面、平屋面和門窗應(yīng)考慮節(jié)能保溫。機電工程 總體設(shè)計方案 監(jiān)控、通信、收費分中心的設(shè)置 本設(shè)計推薦監(jiān)控、通信、收費分中心合址建設(shè)和設(shè)計，并進行功能組合，經(jīng)濟適用，便于管理，同意本推薦設(shè)計； 監(jiān)控方案本設(shè)計強化互通、長隧道、服務(wù)區(qū)等局部區(qū)域為中心的重點監(jiān)控外，全程采用視頻監(jiān)視+事件自動檢測的監(jiān)控方案，滿足道路監(jiān)控實際需要，系統(tǒng)設(shè)計基本合理，同意本監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案； 通信方案本通信系統(tǒng)采用智能光網(wǎng)絡(luò)（ASON）的干線傳輸和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)相結(jié)合，全路段設(shè)置光纖型緊急電話系統(tǒng)，并敷設(shè)12孔硅芯管通信管道，技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)合理，能為監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和隧道機電提供安全可靠的傳輸通道，同意本通信系統(tǒng)設(shè)計方案； 收費方案收費系統(tǒng)采用推薦人工半自動收費（MTC）與電子不停車收費（ETC）相結(jié)合的方式，并輔以MTC入口無人值守自動發(fā)卡設(shè)備，采用非接觸IC卡為通行卡，滿足湖南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)標準和實際的要求，符合技術(shù)發(fā)展方向，同意本收費系統(tǒng)設(shè)計方案； 系統(tǒng)設(shè)計 監(jiān)控系統(tǒng)（1）隧道監(jiān)控由于本項目只有一處隧道（觀音石隧道，長1080M），為節(jié)約建設(shè)成本，建議不單獨設(shè)置監(jiān)控站，而將其與監(jiān)控分中心合建，同時在隧道洞口外的電力配電間處設(shè)置監(jiān)控機房，以供緊急情況時作為現(xiàn)場監(jiān)控使用； （2）監(jiān)控設(shè)施①容錯服務(wù)器和工作站技術(shù)指標偏低，建議適當提高，圖形工作站與一般工作站的技術(shù)指標也應(yīng)有所不同；②圖形捕獲卡的技術(shù)參數(shù)描述應(yīng)加強；③全程主線道路監(jiān)控采用太陽能供電，其攝像、編解碼、云臺等設(shè)施建議采用低功耗設(shè)備，并提出太陽能設(shè)備供電要求④大屏幕投影采用24的排列，正常的4:3比例圖象進行全拼屏顯示時，圖象變形嚴重，建議改為33的排列，或?qū)LP大屏投影改為液晶多屏拼接方式； 通信系統(tǒng)（1）由于本路段已實施全程監(jiān)控，建議取消ET系統(tǒng)的可視功能，節(jié)省光纖；（2）液晶電視是否有34”規(guī)格，請核查； 收費系統(tǒng)（1）目前車道中ETC和MTC系統(tǒng)各自獨立，混合使用，但應(yīng)要求隨著技術(shù)的升級，兩系統(tǒng)能實現(xiàn)相互兼容；（2）ETC與MTC的車道設(shè)備在清單中有重復(fù)，請核查，如電動欄杠、費顯等；1工程造價 概算根據(jù)《公路工程概算定額》（JTG/T B06012007）、《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/T B06032007）、《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（JTG/T B062007）和省內(nèi)有關(guān)文件編制，符合規(guī)定。其他工程費、間接費綜合費率取定基本合理，定額套用基本正確。概算文件層次清楚，概算基本反映了初步設(shè)計工程內(nèi)容。，，%。 材料單價(1)鋼筋、鋼材等材料單價低于市場行情，,；，、玄武巖310元/m3與第二合同段 ，、玄武巖360元/m3相差較大，價格不合理，建議進一步調(diào)查調(diào)整。 費率第三合同段主副食運費補貼按５km偏高，建議調(diào)整。 臨時工程（1）, ,。 , ,，造價偏高，建議核查。 （2）, ,，造價偏高，建議核查。 路基工程（1），建議核查調(diào)整。（2），造價2557萬元，建議核查調(diào)整。（3），造價14259萬元，；，，建議優(yōu)化設(shè)計降低造價。（4），；，；，建議盡可能采用碎石土做為回填料以降低造價。(5)，建議核查。(6)，建議建議核查工程數(shù)量和造價，優(yōu)化設(shè)計以降低工程造價。(7)，漿砌片石邊溝長67885m，工程數(shù)量偏大，建議核查調(diào)整。（8）一合同段三維植被網(wǎng)植草35元/㎡偏低，㎡偏高，㎡偏高，建議核查調(diào)整。（9）㎡偏高，建議核查調(diào)整。（10）㎡偏高，建議核查調(diào)整。 路面工程（1）路面基層為36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，各設(shè)計合同段水泥含量不一致，第一、二合同段采用5%，%，建議統(tǒng)一協(xié)調(diào)修改。（2）㎡、㎡偏低；㎡偏高。建議核查調(diào)整。（3）部分經(jīng)濟指標不合理，二、㎡, ㎡；㎡，㎡，㎡，建議統(tǒng)一結(jié)構(gòu)類型。（4）㎡；㎡偏高，；，建議核查調(diào)整。 橋涵工程（1）部分橋梁經(jīng)濟指標不合理，其中一合同段許家壩中橋3629元/㎡、K30+014分離式立交橋3392元/㎡；二合同段吳家灣中橋3664元/㎡、壩上中橋3643元/㎡、劉家灣大橋3394元/㎡、江家坪大橋3386元/㎡、岐潭河大橋3620元/㎡；三合同段樹塘中橋4035元/㎡、毛家沖中橋3685元/㎡, 塘沖里中橋3710元/㎡,太山坳中橋3888元/㎡,戴家里大橋3646元/㎡，石羅沖大橋3839元/㎡，椿樹坪大橋3743元/㎡，造價偏高, 建議核查調(diào)整。 交叉工程（1），其中邊溝圬工體積達25654m3，滲溝長度達14698m，邊坡排水管達45248m；，其中漿砌片石骨架護坡圬工體積達48337m3，建議核查。（2），綜合單價8535元/m與類似工程相差懸殊，建議核查。（3），，建議核查。（4）、建議核查。 隧道工程（1）二合同段隧道工程應(yīng)根據(jù)概預(yù)算編制辦法規(guī)定的項目節(jié)進行編制，如洞身開挖應(yīng)按挖土石方、注漿小導(dǎo)管、管棚、錨桿、鋼拱架、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)等劃分細目。（2），㎡偏高；漏計消防、通風(fēng)、照明等安裝工程造價；供電設(shè)備費用973萬元偏高，建議核查調(diào)整。（3）根據(jù)概算定額規(guī)定，管溝混凝土已綜合在襯砌混凝土中，不應(yīng)重復(fù)計算。（4），建議優(yōu)化支護措施，降低造價。 征地拆遷（1）耕地占用稅按6元/㎡計算不符合相關(guān)規(guī)定，其征收范圍還應(yīng)包含經(jīng)濟林、園地、魚塘等。（2）根據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)計算征地協(xié)調(diào)工作經(jīng)費。（3）水田耕地開墾費按11000元/畝、旱地耕地開墾費按7000元/畝計算不符合相關(guān)規(guī)定。 其他工程（1）第第3設(shè)計合同段公路交工前養(yǎng)護費每公里按8762元即6個月計列偏低，建議按12個月每公里16362元調(diào)整。（2）二合同段聲屏障綜合單價2800元/m偏高，建議調(diào)整。（3）一合同段綠化工程綜合單價121萬元/km偏高，建議優(yōu)化設(shè)計，降低造價。（4），建議按已實施工程數(shù)量及已發(fā)生的費用計算。72