【正文】 器螺旋葉片高度，減少混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。兩層攤鋪完成后，開始整體壓實。 水泥穩(wěn)定碎石的壓實 碾壓是控制基層壓實度、平整度的最后一道工序。主要影響因素包括碾壓速度、碾壓順序、碾壓段長度、振動壓實時壓路機的振幅和頻率。根據(jù)前面的研究和分析，采用以下的碾壓工藝:底基層施工時，由于是分兩次攤鋪，第一層水泥穩(wěn)定碎石攤鋪后，在裝載機以及大噸位運料車輛的碾壓下，具備了一定的壓實度。當(dāng)?shù)诙訑備伜?，振動壓路機及時跟進，進行整體壓實。壓實中首先采用振動壓路機BW 205AD4不起振靜壓2遍，然后振動壓路機BW 205AD4弱振1遍，緊著振動壓路機BW 205AD4強振至壓實度滿足規(guī)定要求，振動壓實的遍數(shù)取決于是否能夠達到規(guī)定的壓實度，以及輪跡是否消除，一般強振46遍可以滿足要求。壓實過程中采用灌砂法進行壓實度檢測。在施工中，由于第一層水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪長度始終控制在比第二層水泥穩(wěn)定碎石80m左右，在連續(xù)施工過程中，對于每個段落而言，從第一層攤鋪到整體壓實結(jié)束的時間均小于水泥初凝時間，在進行整體壓實的時候，上下兩層水泥穩(wěn)定碎石均處于“新鮮”狀態(tài)。由于采用重型鋼輪振動壓路機壓實，水泥穩(wěn)定碎石混合料表層部分碎石有破碎現(xiàn)象，此時采用大噸位光輪壓路機LG525J進行壓實，壓實過程中，碾壓速度不能過快，適當(dāng)在表面用人工灑水，直至表面無松動石料為止。基層施工時：—60m的范圍內(nèi)時，壓路機可以在攤鋪的全寬范圍內(nèi)進行碾壓，并遵循先慢后快，由低側(cè)向高側(cè)碾壓的原則。在振動壓實時，必須做到先啟動再啟振，先停振后停機。：2臺BW ，重疊三分之一輪跡，碾壓段長度為50—60m。：，輪跡重疊30cm：2臺BW ，整平，收光。 施工橫（縱）向接縫處理，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。橫向接縫處理不良是水泥穩(wěn)定碎石基層施工中存在的主要技術(shù)問題，應(yīng)注意提高施工接縫技術(shù)，保證基層質(zhì)量。，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。用人工將末端混合料型整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同。整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。，而中斷時間已超過2—3小時，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求(用3m直尺確定)的末端挖成一橫向(與中心路線垂直)垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。，并豎向垂直于路基表面。若分幅梯形攤鋪時，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5—10m前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。當(dāng)無法避免縱向接縫時，處理方法同橫向接縫。 養(yǎng)生 ，不應(yīng)延誤。當(dāng)養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)及時施工上一結(jié)構(gòu)層，嚴禁基層長時間暴露。 、塑料薄膜、土工布、氈布等，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7d。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。采用不透水薄膜進行養(yǎng)生時，薄膜應(yīng)有一定厚度，兩幅間應(yīng)相互搭接20cm以上。覆蓋薄膜后應(yīng)以砂等重物壓邊，不得采用土顆?；蚧鶎訌U料等具污染性材料壓邊。，養(yǎng)生期一般為14天，采用薄膜養(yǎng)生，薄膜要包到邊緣；對破漏的薄膜應(yīng)進行修補，否則不允許使用。如果使用有破洞的薄膜，可以適當(dāng)灑水補充破洞處的水分散失。，應(yīng)及時撒布透層瀝青進行養(yǎng)護。，盡快鋪筑下封層和瀝青面層，如不能及時鋪筑瀝青層需要通行施工車輛的，可以在透層油上撒一層石屑和粗砂作磨耗層，石屑和粗砂撒布要均勻不宜太多，撒布結(jié)果要使石屑和透層油黑白相間。應(yīng)限制重型車輛通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。 半剛性基層施工質(zhì)量控制 半剛性基層施工質(zhì)量的事前控制 為保證路面基層的施工質(zhì)量，在路面基層施工前期階段，應(yīng)做好下面的質(zhì)量控制工作：原材料的質(zhì)量控制，混合料配合比設(shè)計質(zhì)量控制，施工機械設(shè)備質(zhì)量控制，施工技術(shù)方案和開工報告的審批及鋪筑試驗路段。半剛性基層所用的原材料主要包括:集料(碎石和石屑)、水泥、水等。良好的原材料管理及質(zhì)量控制是鋪筑高質(zhì)量的水穩(wěn)基層施工技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，在施工中要把好原材料質(zhì)量關(guān)。1）集料（1）集料的來源①集料生產(chǎn)時，首先應(yīng)去除山體表層土、風(fēng)化巖層或不合格的巖層，確保開采的塊石不混雜泥土、風(fēng)化巖石或不合格巖石，嚴格控制開采巖礦的均勻穩(wěn)定性。②集料要求來自同一個加工料場，一級破碎可以采用顆式破碎機，但其二級破碎設(shè)備應(yīng)采用錘式或反擊式破碎機，有條件的情況下優(yōu)先采用圓錐破碎機。③要定期檢查破碎機的篩網(wǎng)，及時更換破損的篩網(wǎng)，避免破碎后的集料級配出現(xiàn)較大波動。（2）集料的進場及堆放管理①集料進場應(yīng)辦理質(zhì)量檢驗單和計量單。應(yīng)按規(guī)定的頻率對集料進行抽檢，做好檢測記錄，對不合格的集料要嚴禁進場。②集料堆放場地必須硬化，并修建排水設(shè)施。各種規(guī)格石料之間應(yīng)進行有效的間隔，防止石料混雜和污染。③集料應(yīng)采用分層堆放以避免離析。粗集料()的堆垛高度小于4米，細集料()的堆垛高度小于6米，細集料堆放必須注意防雨防潮。2）水泥（1）普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)優(yōu)先選用終凝時間長(宜在6h以上)、初凝時間長(4h以上)的水泥，有條件時應(yīng)該采用微膨脹性基層混合料專用水泥，此項目選用低標號普通硅酸鹽水泥。不得使用快硬水泥、早強水泥、安定期未到的或己受潮變質(zhì)的水泥。 （2）確定合格的水泥廠。在穩(wěn)定土拌和站建立現(xiàn)場試驗室，每批水泥要進行檢驗，不合格不得入場。水泥要檢驗強度等級和凝結(jié)時間。 （3）水泥進場入罐時，要了解其出爐天數(shù)，剛出爐的水泥，要停放7天以上才能使用，嚴禁使用安定期不合要求的水泥(在施工高峰期間，水泥供應(yīng)緊張時必須嚴格控制)。夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃，高于這個溫度，若必須使用時，應(yīng)采取降溫措施，冬季施工，水泥進入拌缸溫度不低于10℃。（4）宜采用標號較低的水泥。3）水用于半剛性基層施工的水一般采用人畜能飲用的水，如非采用其他用水時，必須符合下列要求：（1）；（2）含鹽量不得超過5；（3）PH值不得小于4；（4）未經(jīng)處理的工業(yè)廢水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。1）基層、底基層的壓實標準路面基層、底基層在施工時必須達到表51所規(guī)定的壓實標準，以保證路面結(jié)構(gòu)具有足夠的力學(xué)強度，從而保證路面的整體強度、使用質(zhì)量與使用壽命。表51 路面基層、底基層壓實標準層位 標準結(jié)合料類別要求達到的壓實度（%）高速公路和一級公路基層水泥穩(wěn)定碎石98底基層972）基層、底基層混合料強度要求基層、底基層混合料的強度應(yīng)滿足表52規(guī)定的強度標準，它是確定施工配合比的主要依據(jù)。（1）混合料配合比試驗：承包人應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙所提供的設(shè)計配合比并結(jié)合選用原材料性質(zhì)的試驗結(jié)果，按規(guī)定的試驗方法，進行配合比試驗。在室內(nèi)制成1:1（直徑：高度）圓柱體試件，試件的壓實度與施工要求達到的壓實度相同，在規(guī)定的標準養(yǎng)生條件下，濕養(yǎng)6d，浸水1d，進行飽水抗壓強度試驗。根據(jù)試驗結(jié)果提出基層、底基層混合料施工配合比，并報監(jiān)理工程師審批。（2）進行混合料配合比試驗時，試件7d齡期飽水抗壓強度平均值，應(yīng)滿足下式的要求： （）式中：—7d齡期n個試件抗壓強度平均值（MPa）；—抗壓強度標準值（表52）（MPa）；—試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；—標準正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度）而變的系數(shù)，高速公路和一級公路取保證率95%，此時=。3）審查混合料配合比承包人在開工前，應(yīng)對經(jīng)監(jiān)理工程師批準使用的原材料進行混合料的配合比試驗，確定滿足強度要求的目標配合比，并報監(jiān)理工程師審批。監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人報檢的混合料配合比，經(jīng)審核計算，并通過試驗予以驗證后，批準目標配合比。承包人應(yīng)在審批目標配合比的基礎(chǔ)上，進行試拌和試驗路鋪筑，然后再確定生產(chǎn)配合比和施工配合比，當(dāng)施工配合比確定后應(yīng)反饋給主管監(jiān)理工程師。表52 基層、底基層材料的強度標準層位 等級基層、底基層材料名稱高速公路和一級公路基層水泥穩(wěn)定碎石3—5底基層—1）審查承包人主要機械設(shè)備的配置及質(zhì)量現(xiàn)狀在開工前承包人應(yīng)自行檢查為本工程施工所配置的機械設(shè)備的品種、數(shù)量及運行質(zhì)量，并將檢查、調(diào)試結(jié)果報監(jiān)理工程師審查。監(jiān)理工程師應(yīng)按照報檢的設(shè)備清單，按施工規(guī)范對施工機械的功能要求對其數(shù)量與質(zhì)量逐一進行檢查。其主要包括拌和設(shè)備、運輸設(shè)備、與攤鋪方式配套的攤鋪設(shè)備、整平機械、灑水車、各種噸位的壓實設(shè)備。上述設(shè)備監(jiān)理工程師審查合格后，予以批準使用。對功能不全或不能滿足施工技術(shù)功能要求的機械設(shè)備，應(yīng)禁止使用。2）施工機械設(shè)備安裝調(diào)試在試驗路段鋪筑前，對主要施工機械設(shè)備和試驗檢測儀器設(shè)備進行調(diào)試，對個別機械設(shè)備和全部測試儀器還需進行計量標定，否則不能投入使用。1）施工技術(shù)方案的審批和試驗路段的方案審查承包人所報檢的施工技術(shù)方案，一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：施工方法與施工工藝；施工機械與主要設(shè)備；主要施工技術(shù)人員的分工及勞動力安排；施工技術(shù)難點和相應(yīng)的質(zhì)量保證措施；施工進度安排。2）施工放樣的數(shù)據(jù)審查與現(xiàn)場核實審查承包人報檢的施工放樣報檢單。報檢單上的施工放樣數(shù)據(jù)包括基層、底基層的邊線寬度，下承層表面的平整度。同時根據(jù)審查的數(shù)據(jù)到現(xiàn)場去核實。3）開工報告審批經(jīng)監(jiān)理工程師審核，施工準備工作就緒，試驗資料齊全，機具設(shè)備配置數(shù)量與施工項目及施工進度匹配，機具運行質(zhì)量良好，施工放樣數(shù)據(jù)符合設(shè)計要求，監(jiān)理工程師認為確實具備開工條件方可批準施工。1）通過鋪筑試驗路段應(yīng)確定的內(nèi)容應(yīng)通過鋪筑試驗路段確定以下主要內(nèi)容：（1）用于施工的集料配合比例；（2）材料的松鋪系數(shù)；（3）合理的施工方法；（4）確定每一作業(yè)段的合適長度；（5）確定一次鋪筑的合適厚度。2）施工方案確定所應(yīng)有的內(nèi)容：（1）集料數(shù)量的控制；（2）集料攤鋪方法和適用機具；（3）合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；（4）集料含水量的增加和控制方法；（5）整平和整形的合適機具和方法；（6）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；（7）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；（8）密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。3）鋪筑試驗路段的目的通過鋪筑基層試驗段，除確定上述所列項目外，還應(yīng)確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法。對于水泥穩(wěn)定碎石基層，還包括嚴密組織拌和、灑水、整形、碾壓等工序，縮短延遲時間。 半剛性基層施工質(zhì)量的事中控制路面基層施工過程是公路工程施工中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它涉及路面基層的類型及其特性、施工機械與施工技術(shù)工藝等，只有在施工過程中，做到精心組織、精心施工，才能確保路面基層的施工質(zhì)量。高等級公路特殊的交通性能，對路面基層施工質(zhì)量有著更高的要求，因此更應(yīng)抓好施工質(zhì)量的事中控制。1） 對于此工程項目，水泥穩(wěn)定碎石所用的碎石應(yīng)滿足如下要求：（1）水泥穩(wěn)定碎石作基層時，水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成應(yīng)在表53所列級配范圍內(nèi)。表53 水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成范圍通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)篩孔尺寸（mm）19通過率10068~8638~5822~3216~288~150~3289（2）此工程項目水泥選用低標號的普通硅酸鹽水泥，初凝時間4h以上，終凝時間6h以上，不使用快硬水泥、早強水泥以及已經(jīng)受潮變質(zhì)的水泥（3）施工用水一般采用人畜能飲用的水。2．混合料組成設(shè)計控制要點1）一般規(guī)定（1）各級公路用水泥穩(wěn)定碎石的7d浸水抗壓強度，應(yīng)符合表52的規(guī)定（2）水泥穩(wěn)定碎石的組成設(shè)計應(yīng)根據(jù)表52的強度標準，通過試驗選取集料，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時，還應(yīng)確定摻加料的比例。（3）綜合穩(wěn)定碎石的組成設(shè)計，應(yīng)通過試驗選取集料，確定必需的水泥和石灰劑量以及混合料的最佳含水量（4）水泥穩(wěn)定碎石的各項試驗應(yīng)按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ 057—94）進行。2）原材料的試驗（1）在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的碎石按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ 051—94）進行下列試驗：顆粒分析；液限和塑性指數(shù)；相對密度；擊實試驗；碎石的壓碎值。（2）對級配不良的碎石，宜改善其級配（3）應(yīng)檢驗水泥的強度和終凝時間3）混合料的設(shè)計步驟（1）分別按3%、4%、5%、6%、7%五種水泥劑量配置混合料（2）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其他兩個劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。（3）按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度（4）試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗流程》（JTJ 057—94）進行無側(cè)限抗壓強度試驗（5）計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)（6）根據(jù)強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度應(yīng)符合下式的計算要求：≥/（1—） （）式中：—抗壓強度標準值（表52）（MPa）；—試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；—標準正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度）而變的系數(shù)，高速公路和一級公路取保證率95%，此時=。（7）%—%，采用集中廠拌法施工時，%。（8）綜合穩(wěn)定碎石的組成設(shè)計與以上步驟相同3．施工組織與作業(yè)段劃分（1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，應(yīng)做水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間對其強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間（2）確定作業(yè)段長度時，應(yīng)考慮下列因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施