【正文】 路下面，從交通安全和美觀考慮, 它是理想的傳感器。傳感器最好選用防潮性能好的原材料。車輛存在與檢測電路原理框圖如圖 42 車輛計數(shù)是智能控制的關鍵，為防止車輛出現(xiàn)漏檢的現(xiàn)象，環(huán)狀絕緣電線在地下的鋪設我們設計，采取在每個車行道上中的出口地(停車線處)以及在離出口地一定遠的進口的地方各鋪設一個相同的傳感器，十字路口傳感器的布置方案如圖 43 所示(以典型的十子路口為例)，同一股道上的兩傳感器相距的距離為該股道正常運行時所允許的最長停車車龍為好。北西南東探測器 6 探測器 5探測器 8探測器 3探測器 4探測器 7探測器 1探測器 2圖 43 傳感檢測器布置感應線圈電流檢測電路 比較鑒別電路60kHz 正弦信號源脈沖輸出圖 42 車輛存在與檢測電路原理框圖北華航天工業(yè)學院畢業(yè)論文20如圖 45，以南北向為例，每當車輛進入十字路口必先經過檢測器 1 和 3，檢測器就會發(fā)生 2 個脈沖給 PLC，PLC 對檢測器 1 和 3 的計數(shù)就可得到車輛進入候車入口的總數(shù)和 Y。車輛繼續(xù)往前就會經過檢測器 2 和 4，同樣檢測器 2 和 4 也會發(fā)出 2 個脈沖給PLC，PLC 對檢測器 2 和 4 脈沖的計數(shù)就會得到車輛駛出候車入口的總數(shù)和 X，那么 Y(進入總量)X（駛出總量）=Z1(南北向車輛滯留數(shù)),同樣，東西方向，PLC 通過對檢測器脈沖的計數(shù)就可得到滯留量 Z2。 設 Z1Z220，則南北方向繁忙，東西一般，南北直行綠燈時長、南北左轉綠燈時長、東西紅燈時長加長。Z1Z220，則東西方向繁忙，南北一般，東西直行綠燈時長、東西左轉綠燈時長、南北紅燈時長加長。20=Z1Z2=20，則設為一般情況，控制燈正常閃亮。 信號轉換裝置電感信號的工作原理基于振蕩電路電路原理，信號轉換裝置是由一種基于電磁感應原理的信號裝換線路構成，該轉換電路是有兩只三極管組成共射極振蕩器和地感線圈（電感原件） 、電阻、電容等元件組成，信號裝換裝置的電路原理圖如圖 44 及分析如下:U1 和 U2 共組成了共射極振蕩器，電阻 R3 是兩只三極管的公共射極電阻，并構成正反饋，地感線圈 T 作為檢測器諧振電路中的一個電感元件，與振蕩電路一起形成 LC 諧振。圖 44 信號裝置轉換原理圖北華航天工業(yè)學院畢業(yè)論文21當有車輛通過時，由于空氣介質發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化（有車輛經過是頻率升高） ，將會使線圈中單位電流產生的磁通量增加，從而導致線圈電感值發(fā)生微小變化，進而改變 LC 諧振的頻率，這個頻率的變化作為有車輛經過地感線圈路面時的輸入信號，再將此信號通過由 R7 和 C3 組成的 LC 濾波電路，輸出穩(wěn)定的直流電壓，此電壓可以輸入到PLC 系統(tǒng)。 正常運行模塊程序框圖及分析正常情況下各個路口的各個時間段的車流量基本相等，各個信號燈按照程序所設定的固定時間運行；當某路口的車流量發(fā)生變化，檢測到路口的車輛滯留量達到設定值時，自動調用車流量信號智能處理子程序；當某個路口發(fā)生緊急事件，人要緊急通過時，按下該路口的緊急按鈕，程序自動調用緊急按鈕信號子程序；這行完子程序后，主程序自動返回繼續(xù)檢索各種運行條件和參數(shù)狀態(tài)，程序控制框圖如圖 45：運行程序南直行/轉彎北直行/轉彎南直行/北直行東直行/轉彎西直行/轉彎緊急按鈕信號\信號智能處理圖 45 程序框圖北華航天工業(yè)學院畢業(yè)論文22 車流量信號智能處理模塊及分析若該車道的綠燈已經亮了 20s,任沒有檢測到有車輛通過時：表示無車輛等待通過，若其他三個路口也無車，則維持原正常通行時間；若其他三個路口只有一個路口有車，則立刻結束該路口的綠燈通行時間，給有車的路口“讓道” 。當該車道的綠燈已經亮了 40S,檢測到有車輛“累積”在此車道上,表示有車輛等待通過，則要根據實際的車輛數(shù)決定是按正常的通行時間控制，還是延遲通行時間，車輛越多延遲時間越長；同時考慮其他路口的車輛等待狀態(tài)，是適當延遲，還是無限延遲。延遲時間段的劃分數(shù)量及其具體延遲時間根據個十字路口的狀態(tài)進行設定。具體情況如圖 46 所示： 交通燈智能控制程序框圖綠燈通行時間車輛數(shù)n正常時間 延時 T120S延時 T240S延時 T360S50~60S50~60S50~60S40~50S40~50S0~40S0~40S20S 0 停 10≥105n≤10n≥100n≤55n≤10n≥10其他路口無車延時至其他路口有車圖 46 車流量信號處理模塊北華航天工業(yè)學院畢業(yè)論文23開始5 東西紅，南北閃2s6 東西紅，南北黃2s1 南北紅，東西綠5s4 東西紅，南北綠5s3 南北紅，東西黃2s2 南北紅，東西閃2s智能控制7 采集數(shù)據，通過東西車流規(guī)模與南北車流規(guī)模的邏輯比較，按一定規(guī)律控制綠燈時長。比較完，內部數(shù)據清零，且各個計數(shù)器繼續(xù)探測車流量10 南北紅，東西黃2s9 南北紅，東西閃2s8 南北紅，東西綠智能控制11 采集數(shù)據，同第七步，作為判斷南北綠燈的時長智能控制南北空道東西空道12 東西紅，南北綠14 東西紅，南北黃2s13 東西紅，南北閃2sNYNYYNNYYN開始只能控制綠燈有三個時間值（大、中、?。榱塑囕v的數(shù)據采集紅綠燈先按一般規(guī)律進行一個周期在紅綠燈的任一個狀態(tài)中，如果有急車通過，則調用子程序，各個路口紅燈開始閃，直到急車通過，才繼續(xù)原來的交通燈狀態(tài)。圖 47 交通能智能控制框圖北華航天工業(yè)學院畢業(yè)論文24運行過程分析如圖 47：為了車輛的數(shù)據采集，紅綠燈先按一般規(guī)律進行一個周期南北方向道路紅燈亮 25s，東西方向道路依次進行綠燈亮 20s、東西方向綠燈閃3s、東西方向黃燈亮 2s,然后轉入下一個環(huán)節(jié)，東西方向紅燈亮 25s，南北方向綠燈亮20s，南北方向綠燈閃 3s，南北方向紅燈亮 2s；，系統(tǒng)自動循環(huán)上面過程；，數(shù)據采集進行東西、南北方向車輛滯留量；（1）東西方向不是空道，南北紅燈亮，東西方向經歷綠燈亮、綠燈閃 3s、黃燈亮2s； 東西方向是空道，進行南北方向車輛滯留量計算。（2）南北方向不是空道，東西紅燈亮，南北方向經歷綠燈亮、綠燈閃 3s、黃燈亮2s；南北方向是空道，返回判斷是否需要智能控制環(huán)節(jié)，然后循環(huán)下去。 北華航天工業(yè)學院畢業(yè)論文25第五章 設計總結交通系統(tǒng)的設計，最初老師給這個題目時感覺這么普遍的一個課題，一定非常簡單。當真正開始做分析立題的時候，才感覺到要想做好這個課題不是那么簡單的一件事。從最初的分析、方向確定、立題到后來的查資料、開始實踐到最后完成畢業(yè)論文經過了反反復復的多次修改。智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的設計，不僅融合了普通的交通燈控制系統(tǒng)和傳感器探測系統(tǒng)，還增加了電子警察這一先進的監(jiān)控裝置。在整個設計過程中培養(yǎng)了我綜合應用能力，使我能夠引用所學基礎理論課、技術基礎課和專業(yè)課的知識和實踐技能去分析和解決實際工作中的一般工程技術問題，能夠建立正確的設計思想，掌握 PLC 控制系統(tǒng)的原理，以及智能交通系統(tǒng)控制的具體流程與內容，同時也提高了我的邏輯思維能力和獨立分析和解決問題的能力。在不斷地努力下，我的畢業(yè)設計終于完成了。沒有做畢業(yè)設計以前覺得它只是對大學三年所學知識的一個總結階段，尤其是對 PLC 這門課程的綜合應用。但是做了畢業(yè)設計以后才發(fā)現(xiàn)自己的想法基本是錯誤的。畢業(yè)設計不僅是對我們所學知識的一個檢驗，更是對自己能力的一個提高。通過這次畢業(yè)設計我明白了學習是一個長期累積的過程，在以后的工作、學習中都應該繼續(xù)努力學習，開闊眼見，提高知識水平和綜合素質，能夠為祖國的繁榮昌盛奉獻自己。北華航天工業(yè)學院畢業(yè)論文26致謝這次設計花費了較長時間，期間經歷多次修改，由于在實習工作期間比較忙，查閱資料比較困難，所以設計基本上都在學校完成。時間比較緊張，自己又沒有電腦，而同學們也都忙著設計，所以只能白天查資料，花費晚上的時間或其他人休息的所有時間來奮戰(zhàn)。這次設計，雖然困難重重可是在同學們的大力支持和我的指導老師王老師的精心指導下克服了重重困難終于完成了這次艱難的探索之旅。本次設計能夠順利完成，首先要感謝我的指導老師王老師，她的一絲不茍的做事理念和治學嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度讓我受益匪淺，其次是我的舍友們和一直幫助我的所有同學和老師，謝謝你們！沒有你們的支持，我不可能如此順利的完成此次設計項目，在此我向你們表示衷心的謝意，祝：工作順利、萬事如意！最后，感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位老師、教授，謝謝您們！北華航天工業(yè)學院畢業(yè)論文27參考文獻 [1] 王玉忠 電氣控制及 PLC 應用技術鄭州:河南科學技術出版社，[2] 王兆明 云建軍 電氣控制與 PLC 技術 北京：清華大學出版社，[3] 廖常初 PLC ：機械工業(yè)出版社，（ 重?。4] 彭介華 蔡明生 ：高等教育出版社，1997（2022 重印）[5] 王再英 韓養(yǎng)社 高虎賢 智能建筑:樓與自動化系統(tǒng)原理與應用 .北京：電子工業(yè)出版社， [6] 陳建明 電氣控制與 PLC ：電子工業(yè)出版社，[7] 廖常初 S7200 PLC ：機械工業(yè)出版社， [8] 鄒萬珍 PLC ，2022[9] 鄒金慧 ：重慶大學出版社，2022[10] 王兆義 ：機械工業(yè)出版社，2022[11] 齊向東 徐志強 ，2022[12] 吳建強 ：高等教育出版社，2022[13] 陳大欽 楊華 北京：高等教育出版社，2022[14] 唐文彥 版. 北京：機械工業(yè)出版社， 指 導 教 師 情 況姓 名 王慶鳳 技術職稱 講師 工作單位 北華航天工業(yè)學院指 導 教 師 評 語指導教師評定成績：指導教師簽字： 年 月 日答 辯 委 員 會 評 語最終評定成績：答辯委員會主任簽字： 單位（公章） 年 月 日