【正文】 PLC 之間的通信以及 PLC 與上位計(jì)算機(jī)或其他數(shù)字設(shè)備之間的通信。北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文12 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案分析按照智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)思想分析如下：首先南北方向道路處于禁止通行狀態(tài)，東西道路處于允許通行狀態(tài)。 對(duì)于每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)錄像所形成的視頻文件，在前端工控機(jī)保存時(shí)間為至少 3 天。 符合公安部相關(guān)要求5系統(tǒng)拍攝圖片為標(biāo)準(zhǔn) JPG 格式，分辨率可達(dá) 768*576，32 位真彩色6 管理大量違章車輛信息，包括車輛號(hào)碼、車型、違章時(shí)間、違章地點(diǎn)等。路口過(guò)車拍功能 將所有經(jīng)過(guò)路口的車輛都進(jìn)行抓拍。傳感器最好選用防潮性能好的原材料。 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文25第五章 設(shè)計(jì)總結(jié)交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最初老師給這個(gè)題目時(shí)感覺(jué)這么普遍的一個(gè)課題，一定非常簡(jiǎn)單。這次設(shè)計(jì)，雖然困難重重可是在同學(xué)們的大力支持和我的指導(dǎo)老師王老師的精心指導(dǎo)下克服了重重困難終于完成了這次艱難的探索之旅。具體情況如圖 46 所示： 交通燈智能控制程序框圖綠燈通行時(shí)間車輛數(shù)n正常時(shí)間 延時(shí) T120S延時(shí) T240S延時(shí) T360S50~60S50~60S50~60S40~50S40~50S0~40S0~40S20S 0 停 10≥105n≤10n≥100n≤55n≤10n≥10其他路口無(wú)車延時(shí)至其他路口有車圖 46 車流量信號(hào)處理模塊北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文23開(kāi)始5 東西紅，南北閃2s6 東西紅，南北黃2s1 南北紅，東西綠5s4 東西紅，南北綠5s3 南北紅，東西黃2s2 南北紅，東西閃2s智能控制7 采集數(shù)據(jù)，通過(guò)東西車流規(guī)模與南北車流規(guī)模的邏輯比較，按一定規(guī)律控制綠燈時(shí)長(zhǎng)。由于電感變化該感應(yīng)線圈中流動(dòng)的高頻電流的振幅(本論文所涉及的檢測(cè)工作方式)和相位發(fā)生變化，因此，在環(huán)的始端連接上檢測(cè)相位或振幅變化的檢測(cè)器，就可得到汽車通過(guò)的電信號(hào)。多車道同時(shí)抓拍可以同時(shí)在多個(gè)車道上闖紅燈的車進(jìn)行抓拍，并發(fā)速度快，這樣可以不漏掉任何一個(gè)車道的闖紅燈車輛 多級(jí)靈靈敏度通過(guò)調(diào)節(jié)靈敏度可以抓拍正常行駛下的所有機(jī)動(dòng)車(含摩托車)，同時(shí)也可通過(guò)調(diào)節(jié)靈敏度來(lái)決定是否抓拍摩托車、人力三輪車，自行車等。 2 路口斷電或遇其它故障（如死機(jī)、程序錯(cuò)誤等）自動(dòng)重啟。 平臺(tái)采用開(kāi)放性設(shè)計(jì)，可配置多種數(shù)據(jù)傳輸接口，對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)的接口，以滿足更多用戶共享信息和其他系統(tǒng)協(xié)同工作的要求。能夠有效的改善交通問(wèn)題，在實(shí)現(xiàn)十字路口東西南北的通行，通過(guò)定時(shí)器控制通行和禁止通行的時(shí)間的同時(shí)，能夠根據(jù)車流量的變化自動(dòng)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間長(zhǎng)度，不會(huì)出現(xiàn)空道占時(shí)的情形，最大限度的減少十字路口的車輛滯留現(xiàn)象，有效地緩減交通擁擠，實(shí)現(xiàn)交通控制的最優(yōu)控制，大大的提高了交通系統(tǒng)的效率，在控制系統(tǒng)中加入電子警察抓拍違章系統(tǒng)，通過(guò) 24 小時(shí)全天候?qū)`法肇事車輛進(jìn)行記錄，公安交通管理部門將拍攝的違法照片作為依據(jù)可以對(duì)交通違法者進(jìn)行處罰和教育，能夠大大提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺(jué)性，增強(qiáng)安全意識(shí)，減少因違法行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂，提高交通路口的車輛通行速度，保證道路暢通。在多數(shù)情況下，PLC 把描述位置的數(shù)據(jù)送給模板，模板移動(dòng)一軸或數(shù)軸位置到目標(biāo)位置。他不僅能夠完成多數(shù)情況下的控制需求，還能夠大量節(jié)省系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試的時(shí)間和工作量。(4）輸入輸出設(shè)備：用于接收信號(hào)或輸出信號(hào)，一般有條碼讀入器、輸入模擬量的電位器、打印機(jī)等。PLC 與電路回路的接口，是通過(guò)輸入輸出部分（I/O）完成的，I/O 模塊集成了 PLC的 I/O 電路，其輸入暫存器反應(yīng)輸入信號(hào)狀態(tài)，輸出點(diǎn)反應(yīng)輸出鎖存器狀態(tài)。進(jìn)入運(yùn)行后，從用戶程序存貯器中逐條讀取指令，經(jīng)分析后再按指令規(guī)定的任務(wù)產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)，去指揮有關(guān)的控制電路。 1969 年，美國(guó)數(shù)字設(shè)備公司（DEC）研制出第一臺(tái) PLC，在美國(guó)通用汽車自動(dòng)裝配線上試用，獲得了成功。其中具體包括：1．能控制十字路口東西南北的通行，通過(guò)定時(shí)器控制通行和禁止通行的時(shí)間；北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文42．利用 PLC 的相關(guān)知識(shí)實(shí)現(xiàn)交通高峰低峰的通行時(shí)間的智能調(diào)整；3．在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中加入電子警察抓拍違章系統(tǒng)。如何改善交通燈控制系統(tǒng)，使其適應(yīng)現(xiàn)在的交通狀況，成為研究的課題。智能控制交通系統(tǒng)是目前研究的方向，也已經(jīng)取得不少成果，在少數(shù)幾個(gè)先進(jìn)國(guó)家已采用智能方式來(lái)控制交通信號(hào)。 1968 年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。 摘 要智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是目前研究的一個(gè)熱點(diǎn)課題，而且取得了不少的成果，在少數(shù)先進(jìn)國(guó)家已采用智能方式來(lái)控制交通信號(hào)。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的簡(jiǎn)介 智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn)大大改變了我國(guó)緊張的交通形勢(shì)，它能夠根據(jù)車流量的變化自動(dòng)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間長(zhǎng)度，不會(huì)出現(xiàn)空道占時(shí)的情形，最大限度的減少十字路口的車輛滯留現(xiàn)象，有效地緩減交通擁擠，實(shí)現(xiàn)交通控制的最優(yōu)控制，大大的提高了交通系統(tǒng)的效率。傳統(tǒng)的十字路口交通控制燈，通常的做法是：事先經(jīng)過(guò)車流量的調(diào)查，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)的方法將兩個(gè)方向紅綠燈的延時(shí)預(yù)先設(shè)置好。第二章 可編程程序控制器（PLC）的概要 PLC 的定義及由來(lái) 1. PLC 的定義 可編程控制器 Programmable Controller 是計(jì)算機(jī)家族中的一員，是為工業(yè)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的。這種新型的工業(yè)控制裝置以其簡(jiǎn)單易懂，操作方便，可行性高，使用靈活，體積小，使用壽命長(zhǎng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，很快地在美國(guó)其他工業(yè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。CPU 主要由運(yùn)算器、控制器、寄存器及實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)系的數(shù)據(jù)、控制及狀態(tài)總線構(gòu)成，CPU 單元還包括外圍芯片、總線接口及有關(guān)電路。輸入模塊將電信號(hào)轉(zhuǎn)換進(jìn)入 PLC 系統(tǒng)，輸出模塊相反。 PLC 的工作原理PLC 的工作原理既不同于公用計(jì)算機(jī)，也不同于繼電器控制系統(tǒng)。；PLC 有完善的故障診斷功能，可以根據(jù)裝置上的發(fā)光二極管和軟件提供的故障信息，方便的查明故障源。當(dāng)每個(gè)軸移動(dòng)時(shí)，通過(guò)位置控制模板保持適當(dāng)?shù)乃俣然蚣铀俣?，確保運(yùn)動(dòng)平衡。 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)分為兩部分：通過(guò)語(yǔ)言描述的形式，對(duì)電子警察監(jiān)控系統(tǒng)抓拍違規(guī)肇事等現(xiàn)象進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述和系統(tǒng)的分析，對(duì)各種有可能出現(xiàn)的事故現(xiàn)象和抓拍形式以及電子警察的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)做了全面的闡述和概括。 能夠?qū)π旭傑囕v的闖紅燈等違法行為進(jìn)行抓拍，形成的證據(jù)資料應(yīng)包括違法時(shí)間、北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文14行車方向、違法地點(diǎn)、違法類型、車輛類型、車牌號(hào)碼、車牌顏色等內(nèi)容。3路口抓拍圖片可以自動(dòng)上傳到指定的服務(wù)器（需網(wǎng)絡(luò)支持）且具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能。 特殊車輛管理 獨(dú)有特殊車輛管理功能。若將環(huán)狀絕緣電線作為振蕩電路的一部分，則只要檢測(cè)振蕩頻率的變化即可知道汽車的存在和通過(guò)。比較完，內(nèi)部數(shù)據(jù)清零，且各個(gè)計(jì)數(shù)器繼續(xù)探測(cè)車流量10 南北紅，東西黃2s9 南北紅，東西閃2s8 南北紅，東西綠智能控制11 采集數(shù)據(jù)，同第七步，作為判斷南北綠燈的時(shí)長(zhǎng)智能控制南北空道東西空道12 東西紅，南北綠14 東西紅，南北黃2s13 東西紅，南北閃2sNYNYYNNYYN開(kāi)始只能控制綠燈有三個(gè)時(shí)間值（大、中、?。榱塑囕v的數(shù)據(jù)采集紅綠燈先按一般規(guī)律進(jìn)行一個(gè)周期在紅綠燈的任一個(gè)狀態(tài)中，如果有急車通過(guò)，則調(diào)用子程序，各個(gè)路口紅燈開(kāi)始閃，直到急車通過(guò)，才繼續(xù)原來(lái)的交通燈狀態(tài)。本次設(shè)計(jì)能夠順利完成，首先要感謝我的指導(dǎo)老師王老師，她的一絲不茍的做事理念和治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度讓我受益匪淺，其次是我的舍友們和一直幫助我的所有同學(xué)和老師，謝謝你們！沒(méi)有你們的支持，我不可能如此順利的完成此次設(shè)計(jì)項(xiàng)目，在此我向你們表示衷心的謝意，祝：工作順利、萬(wàn)事如意！最后，感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位老師、教授，謝謝您們！北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文27參考文獻(xiàn) [1] 王玉忠 電氣控制及 PLC 應(yīng)用技術(shù)鄭州:河南科學(xué)技術(shù)出版社，[2] 王兆明 云建軍 電氣控制與 PLC 技術(shù) 北京：清華大學(xué)出版社，[3] 廖常初 PLC ：機(jī)械工業(yè)出版社，（ 重?。4] 彭介華 蔡明生 ：高等教育出版社，1997（2022 重?。5] 王再英 韓養(yǎng)社 高虎賢 智能建筑:樓與自動(dòng)化系統(tǒng)原理與應(yīng)用 .北京：電子工業(yè)出版社， [6] 陳建明 電氣控制與 PLC ：電子工業(yè)出版社，[7] 廖常初 S7200 PLC ：機(jī)械工業(yè)出版社， [8] 鄒萬(wàn)珍 PLC ，2022[9] 鄒金慧 ：重慶大學(xué)出版社，2022[10] 王兆義 ：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[11] 齊向東 徐志強(qiáng) ，2022[12] 吳建強(qiáng) ：高等教育出版社，2022[13] 陳大欽 楊華 北京：高等教育出版社，2022[14] 唐文彥 版. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 指 導(dǎo) 教 師 情 況姓 名 王慶鳳 技術(shù)職稱 講師 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語(yǔ)指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī)：指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日答 辯 委 員 會(huì) 評(píng) 語(yǔ)最終評(píng)定成績(jī)：答辯委員會(huì)主任簽字： 單位（公章） 年 月 日。（2）南北方向不是空道，東西紅燈亮，南北方向經(jīng)歷綠燈亮、綠燈閃 3s、黃燈亮2s；南北方向是空道，返回判斷是否需要智能控制環(huán)節(jié)，然后循環(huán)下去。電感式傳感器安裝在公路下面，從交通安全和美觀考慮, 它是理想的傳感器。雙線圈防逆行 真正使用雙線圈工作，能減少對(duì)逆向行駛、轉(zhuǎn)彎壓線圈等的誤拍，最大限度的排除干擾，降低誤拍率從而提高抓拍率及有效率。 4可以實(shí)時(shí)記錄整個(gè)違章過(guò)程，提供四張圖片，一張車輛車牌特寫(xiě)，另三張為車輛闖紅燈的整個(gè)過(guò)程回放，能清晰反映車輛闖紅燈的全過(guò)程（包括停車線，車輛和紅燈狀態(tài)） 。 系統(tǒng)功能全面、完善、安全、穩(wěn)定而可靠。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求1．能控制十字路口東西南北的通行，通