【正文】 、東西左轉(zhuǎn)綠燈時長、南北紅燈時長加長。 正常運行模塊程序框圖及分析正常情況下各個路口的各個時間段的車流量基本相等，各個信號燈按照程序所設(shè)定的固定時間運行；當(dāng)某路口的車流量發(fā)生變化，檢測到路口的車輛滯留量達到設(shè)定值時，自動調(diào)用車流量信號智能處理子程序；當(dāng)某個路口發(fā)生緊急事件，人要緊急通過時，按下該路口的緊急按鈕，程序自動調(diào)用緊急按鈕信號子程序；這行完子程序后，主程序自動返回繼續(xù)檢索各種運行條件和參數(shù)狀態(tài)，程序控制框圖如圖 45：運行程序南直行/轉(zhuǎn)彎北直行/轉(zhuǎn)彎南直行/北直行東直行/轉(zhuǎn)彎西直行/轉(zhuǎn)彎緊急按鈕信號\信號智能處理圖 45 程序框圖北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文22 車流量信號智能處理模塊及分析若該車道的綠燈已經(jīng)亮了 20s,任沒有檢測到有車輛通過時：表示無車輛等待通過，若其他三個路口也無車，則維持原正常通行時間；若其他三個路口只有一個路口有車，則立刻結(jié)束該路口的綠燈通行時間，給有車的路口“讓道” 。比較完，內(nèi)部數(shù)據(jù)清零，且各個計數(shù)器繼續(xù)探測車流量10 南北紅，東西黃2s9 南北紅，東西閃2s8 南北紅，東西綠智能控制11 采集數(shù)據(jù)，同第七步，作為判斷南北綠燈的時長智能控制南北空道東西空道12 東西紅，南北綠14 東西紅，南北黃2s13 東西紅，南北閃2sNYNYYNNYYN開始只能控制綠燈有三個時間值（大、中、?。榱塑囕v的數(shù)據(jù)采集紅綠燈先按一般規(guī)律進行一個周期在紅綠燈的任一個狀態(tài)中，如果有急車通過，則調(diào)用子程序，各個路口紅燈開始閃，直到急車通過，才繼續(xù)原來的交通燈狀態(tài)。當(dāng)真正開始做分析立題的時候，才感覺到要想做好這個課題不是那么簡單的一件事。在不斷地努力下，我的畢業(yè)設(shè)計終于完成了。通過這次畢業(yè)設(shè)計我明白了學(xué)習(xí)是一個長期累積的過程，在以后的工作、學(xué)習(xí)中都應(yīng)該繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，開闊眼見，提高知識水平和綜合素質(zhì)，能夠為祖國的繁榮昌盛奉獻自己。本次設(shè)計能夠順利完成，首先要感謝我的指導(dǎo)老師王老師，她的一絲不茍的做事理念和治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度讓我受益匪淺，其次是我的舍友們和一直幫助我的所有同學(xué)和老師，謝謝你們！沒有你們的支持，我不可能如此順利的完成此次設(shè)計項目，在此我向你們表示衷心的謝意，祝：工作順利、萬事如意！最后，感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位老師、教授，謝謝您們！北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文27參考文獻 [1] 王玉忠 電氣控制及 PLC 應(yīng)用技術(shù)鄭州:河南科學(xué)技術(shù)出版社，[2] 王兆明 云建軍 電氣控制與 PLC 技術(shù) 北京：清華大學(xué)出版社，[3] 廖常初 PLC ：機械工業(yè)出版社，（ 重?。4] 彭介華 蔡明生 ：高等教育出版社，1997（2022 重?。5] 王再英 韓養(yǎng)社 高虎賢 智能建筑:樓與自動化系統(tǒng)原理與應(yīng)用 .北京：電子工業(yè)出版社， [6] 陳建明 電氣控制與 PLC ：電子工業(yè)出版社，[7] 廖常初 S7200 PLC ：機械工業(yè)出版社， [8] 鄒萬珍 PLC ，2022[9] 鄒金慧 ：重慶大學(xué)出版社，2022[10] 王兆義 ：機械工業(yè)出版社，2022[11] 齊向東 徐志強 ，2022[12] 吳建強 ：高等教育出版社，2022[13] 陳大欽 楊華 北京：高等教育出版社，2022[14] 唐文彥 版. 北京：機械工業(yè)出版社， 指 導(dǎo) 教 師 情 況姓 名 王慶鳳 技術(shù)職稱 講師 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院指 導(dǎo) 教 師 評 語指導(dǎo)教師評定成績：指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日答 辯 委 員 會 評 語最終評定成績：答辯委員會主任簽字： 單位（公章） 年 月 日。時間比較緊張，自己又沒有電腦，而同學(xué)們也都忙著設(shè)計，所以只能白天查資料，花費晚上的時間或其他人休息的所有時間來奮戰(zhàn)。但是做了畢業(yè)設(shè)計以后才發(fā)現(xiàn)自己的想法基本是錯誤的。智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計，不僅融合了普通的交通燈控制系統(tǒng)和傳感器探測系統(tǒng)，還增加了電子警察這一先進的監(jiān)控裝置。（2）南北方向不是空道，東西紅燈亮，南北方向經(jīng)歷綠燈亮、綠燈閃 3s、黃燈亮2s；南北方向是空道，返回判斷是否需要智能控制環(huán)節(jié)，然后循環(huán)下去。延遲時間段的劃分?jǐn)?shù)量及其具體延遲時間根據(jù)個十字路口的狀態(tài)進行設(shè)定。 信號轉(zhuǎn)換裝置電感信號的工作原理基于振蕩電路電路原理，信號轉(zhuǎn)換裝置是由一種基于電磁感應(yīng)原理的信號裝換線路構(gòu)成，該轉(zhuǎn)換電路是有兩只三極管組成共射極振蕩器和地感線圈（電感原件） 、電阻、電容等元件組成，信號裝換裝置的電路原理圖如圖 44 及分析如下:U1 和 U2 共組成了共射極振蕩器，電阻 R3 是兩只三極管的公共射極電阻，并構(gòu)成正反饋，地感線圈 T 作為檢測器諧振電路中的一個電感元件，與振蕩電路一起形成 LC 諧振。車輛繼續(xù)往前就會經(jīng)過檢測器 2 和 4，同樣檢測器 2 和 4 也會發(fā)出 2 個脈沖給PLC，PLC 對檢測器 2 和 4 脈沖的計數(shù)就會得到車輛駛出候車入口的總數(shù)和 X，那么 Y(進入總量)X（駛出總量）=Z1(南北向車輛滯留數(shù)),同樣，東西方向，PLC 通過對檢測器脈沖的計數(shù)就可得到滯留量 Z2。電感式傳感器安裝在公路下面，從交通安全和美觀考慮, 它是理想的傳感器。當(dāng)汽車離開這高頻磁場區(qū)時，該感應(yīng)線圈電感逐漸復(fù)原到初始狀態(tài)。(2)路口工控機 機箱：專業(yè)機架式工業(yè)機箱 主機板：專用工控式主機板INTEL945 內(nèi)存：1024M CPU：INTEL P4 64 位 硬盤：160G DVD 光驅(qū) (3)感應(yīng)線圈 尺寸：2*1 米 線圈材質(zhì)：50 無錫銅芯直徑 感應(yīng)度：%～1% 服務(wù)電壓：600V北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文18 交通信號控制系統(tǒng)的設(shè)計 交通燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖交通控制結(jié)構(gòu)圖如下圖 41 所示 車輛滯留檢測系統(tǒng)電感式傳感器其主要部件是埋設(shè)在公路下十幾厘米深處的環(huán)狀絕緣電線(特別適合新鋪道路，可用混凝土直接預(yù)埋，老路則需開挖再埋)。車輛超速抓拍功能系統(tǒng)可對路口所有過經(jīng)過車輛進行測速，對超速的車輛可以進行抓拍取證，起到治安卡口的作用。雙線圈防逆行 真正使用雙線圈工作，能減少對逆向行駛、轉(zhuǎn)彎壓線圈等的誤拍，最大限度的排除干擾，降低誤拍率從而提高抓拍率及有效率。這樣可以不漏掉該車道的任何一輛闖紅燈車。 11 完善的用戶權(quán)限管理功能。9可打印違章處罰通知單、違法確認(rèn)書。 4可以實時記錄整個違章過程，提供四張圖片，一張車輛車牌特寫，另三張為車輛闖紅燈的整個過程回放，能清晰反映車輛闖紅燈的全過程（包括停車線，車輛和紅燈狀態(tài)） 。 前段抓拍子系統(tǒng)技術(shù)詳解北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文15 41序號 功能描述 備注1電子警察系統(tǒng)可捕獲四向 4～16 車道闖紅燈車輛，在后臺讀取違章車輛號牌。不死機。抵抗任何侵入系統(tǒng)的企圖和抵抗企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力，具有一定的防暴力破壞和防竊取信息的能力。 系統(tǒng)功能全面、完善、安全、穩(wěn)定而可靠。 系統(tǒng)應(yīng)具備良好的擴充性、可移植性和兼容性，系統(tǒng)設(shè)計方案充分利用現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果和路口資源，并預(yù)留擴展接口。機動車闖紅燈自動監(jiān)測記錄系統(tǒng)采用穩(wěn)定可靠的地感線圈檢測技術(shù)，成功的抓捕各種闖紅燈違法車輛，該系統(tǒng)可 24 小時全天候自動抓拍違法車輛，有效捕捉闖紅燈車輛，自動記錄違法車輛闖紅燈全過程，并存儲在大容量的工業(yè)計算機內(nèi)：拍攝的車輛號碼清晰可見，闖紅燈過程記錄毫無爭議，可為處理交通事故判斷提供可靠的依據(jù)。比較東西、南北道路的車輛滯留量，若比較結(jié)果是即東西空道，再看南北是否為空道，如果是空道，然后再判斷系統(tǒng)是否需要智能控制環(huán)節(jié)；如果南北不是空道，則南北綠燈放行，直到恢復(fù)正常；如果東西不是空道，則東西綠燈放行，直至恢復(fù)正常運行。 系統(tǒng)的設(shè)計要求1．能控制十字路口東西南北的通行，通過定時器控制通行和禁止通行的時間；2．利用 PLC 的相關(guān)知識實現(xiàn)交通高峰低峰的通行時間的智能調(diào)整；3．在智能交通信號控制系統(tǒng)中加入電子警察抓拍違章系統(tǒng)。以交通信號監(jiān)控系統(tǒng)為整套設(shè)計方案的中心，提出一套可行性方案。使用工業(yè)網(wǎng)絡(luò)可以有效的節(jié)省能源，降低成本，可以提高系統(tǒng)的可靠性和靈活性，知識網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用有普遍化的趨勢。小型 PLC 由整體式結(jié)構(gòu)向小型模塊結(jié)構(gòu)發(fā)展，增加了配置的靈活性，操作使用十分便捷。（4）數(shù)據(jù)處理：目前，大多數(shù) PLC 都配置有不同數(shù)量的數(shù)據(jù)處理指令，具有算數(shù)運算、數(shù)據(jù)傳送、轉(zhuǎn)換、排序和查表等功能，可以采集、分析和處理數(shù)據(jù)。（2）運動控制：很多 PLC 生產(chǎn)商提供了拖動步進電機或伺服電機的單軸或多軸位置控制模板。主要總結(jié)如下：北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文10 的應(yīng)用領(lǐng)域作為一種新型通用控制器，PLC 可以應(yīng)用與所有的工業(yè)領(lǐng)域。一臺小型 PLC 所具備的元件數(shù)量就可達成百上千個，相當(dāng)于過去一個大規(guī)模甚至超大規(guī)模的繼電器控制系統(tǒng)。，能耗低；由軟件實現(xiàn)的邏輯控制，可以大量減少繼電器、定時器的數(shù)量。，開發(fā)工作量小，周期短；由于 PLC 的系列化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化及良好的擴展性和聯(lián)網(wǎng)性能，在大多數(shù)情況下，PLC 系統(tǒng)是一個比較好的選擇。 PLC 的特點，抗干擾能力強北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文9傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)，采用了大量的中間繼電器、時間繼電器、計數(shù)器等器件，使控制柜的設(shè)計、安裝、接線工作量大大減少。程序執(zhí)行階段的特點是依次順序執(zhí)行指令。輸入映像寄存器的狀態(tài)被刷新后，將一直保存，直至下一個循環(huán)才會被重新刷新，所以當(dāng)輸入采樣階段結(jié)束后，如果輸入設(shè)備的狀態(tài)發(fā)生變化，也只能夠在下一個周期才能被傳送到 PLC。(3）存儲設(shè)備：有存儲卡、存儲磁帶、軟磁盤或只讀存儲器，用于永久性的存儲用戶數(shù)據(jù)，使用戶程序不丟失，如 EPROM、EEPROM 寫入器等。北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文8外部設(shè)備是 PLC 系統(tǒng)不可分割的一部分，它有四大類：(1)編程設(shè)備：有簡易編程器和智能圖形編程器，用于編程、對系統(tǒng)做一些設(shè)定、監(jiān)控 PLC 及 PLC 所控制的系統(tǒng)的工作狀況。因此，網(wǎng)絡(luò)在自動化集成工程中的重要性越來越顯著，甚至