停車場(chǎng)設(shè)計(jì)(同名16594)-資料下載頁(yè)
2025-06-29 21:09本頁(yè)面
【正文】 如要兼作他用，又要照顧全局，就讓其寬余一點(diǎn)也在所難免，如果僅作車庫(kù)不作他用時(shí)，可酌情縮減，究竟多少尺度合適，則是值得考慮的問題。垂直通道的側(cè)墻，影響面一般較小，最多少停幾輛車，而一些犄角或特殊偏角，為另當(dāng)別論，這里僅就平行通道時(shí)，緊靠地下室側(cè)壁的一個(gè)柱距，探討其究竟多少最合適，也最合理。仍以“上海車”﹑。從圖14中可以看出，， ，整數(shù)較好。這樣不管通車道寬W＝=，都能滿足規(guī)范要求，是可行的。但有的柱距設(shè)計(jì)不一定合理，從圖面看來很規(guī)整，好像可行，實(shí)際上究竟可行不可行，還要通過具體驗(yàn)算和分析，見圖15。從圖15可以看出，通車道寬W1＝、W2＝＝，這一條滿足規(guī)范要求，環(huán)道外半徑R01＝R03＝＞R0＝，也滿足要求，但2車的R02＝、4車的R04＝＝，這就是說2和4車進(jìn)出有困難，僅減小柱截面也無濟(jì)于事，為了使R02＝，＝，～，～，＋＝，這與圖14a相一致,問題就簡(jiǎn)單了。由此可見，當(dāng)車頭平柱邊時(shí)，就應(yīng)該注意，車頭的前面要留夠環(huán)行外半徑的距離，僅留一個(gè)通道寬的距離是不夠的，否則壓縮車與車的側(cè)向間距，也是可行的，如果實(shí)在困難，就只能讓其停小車好了，當(dāng)然這僅影響一個(gè)開間中緊靠車行向最后一根柱子的車位，其他車位不受影響，若一個(gè)開間停3輛，則影響1/3，停2輛，則影響1/2，這個(gè)數(shù)值也是可觀的。 平行通車道的柱距按照深圳市的有關(guān)規(guī)定，可停3輛車，，見圖16。從圖16中可以看出，，這樣布車，平面雖較緊湊，概念也簡(jiǎn)單，但中間的車較擠，(見表42)，車行方向最后一根柱旁邊的車進(jìn)出較難，如前所述，勢(shì)必要增加通車道的寬度，能適當(dāng)放寬一點(diǎn)，還是比較好，也符合國(guó)家規(guī)范要求，若庫(kù)內(nèi)的車型，部分小于“上海車”等通常車型時(shí)，則另當(dāng)別論?？傊?，后者較寬裕，行車方便，設(shè)防火墻也方便，不受方向限制，但投資稍多一點(diǎn)，不易被使用方所接受；前者較緊張，設(shè)防火墻后顯得更緊張，但勉強(qiáng)能使用，而常被采用。，即垂直通道的柱距大于平行通道的柱距，在長(zhǎng)向加設(shè)防火墻時(shí)也無影響，但他受到布車方向的限制，若在特定的條件下，情況又允許時(shí)，應(yīng)該是比較合理的。不管采取任何一種柱距，在邊跨處都應(yīng)注意柱距不要取整跨數(shù)。否則里面不好停車，不作他用，則浪費(fèi)面積。如?！澳缸榆嚒?，則另當(dāng)別論。另外據(jù)一些使用單位反映，具體實(shí)際劃分車位時(shí)，其停車數(shù)往往多于設(shè)計(jì)數(shù)，也許是我們?cè)O(shè)計(jì)不周，沒有充分利用邊角料，也許是他們勉強(qiáng)湊合，或有其他什么高招，還值得深入調(diào)查研究。八、結(jié)語加深規(guī)范條文和汽車運(yùn)行規(guī)律的研究理解，對(duì)汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)是很有幫助的，只有徹底的掌握了它，才能運(yùn)用自如。這里僅按現(xiàn)行汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范所闡述，以后如有新的變化或車型加大尺度，則另當(dāng)別論。本文雖盡力所為，但不免理解有限，或者荒謬之處，敬希批評(píng)斧正。
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