【正文】 故障的情況下，保障業(yè)務(wù)的連續(xù)性。 ABC的生產(chǎn)業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)計(jì)劃、部品表（BOM）、裝配線控制（ALC），同步物流系統(tǒng)，采購計(jì)劃，倉庫管理等，全部采用安裝以太網(wǎng)卡的PC機(jī)，通過TCP/IP協(xié)議做AS 400仿真終端。利用PC機(jī)上安裝的PCOM客戶端應(yīng)用軟件，能夠方便地實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)操作。生產(chǎn)線場(chǎng)還按業(yè)務(wù)需要裝配了條碼閱讀器，加快數(shù)據(jù)的錄入。配備了激光打印機(jī)，可以打印相關(guān)的生產(chǎn)指示信息。生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)要求及時(shí)、準(zhǔn)確地提供必要的情報(bào)、以謀求高效率的生產(chǎn)活動(dòng)、使綜合性生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)不斷提高。使建立在ABC的成品生產(chǎn)線在最短時(shí)間內(nèi)、形成與生產(chǎn)方式相吻合、投資少、中間制造過程最短、在庫最少的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高效生產(chǎn)。根據(jù)ABC生產(chǎn)具體情況實(shí)現(xiàn)具有ABC特色的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。生產(chǎn)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)范圍比較廣泛，如下圖3－1所示： 圖 3－1 生產(chǎn)管理系統(tǒng)模塊圖生產(chǎn)管理系統(tǒng)的包括有：（1）生產(chǎn)計(jì)劃；（2）裝配線控制；（3）產(chǎn)品規(guī)格管理；（4）進(jìn)口件管理；（5）BOM和設(shè)計(jì)變更；（6）國(guó)產(chǎn)件采購；（7）庫存管理；（8）成本管理；其中裝配線控制系統(tǒng)(ALC)是我們改造的對(duì)象，下面做簡(jiǎn)要介紹。（1）生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃管理的目的是正確地編制生產(chǎn)計(jì)劃、加工計(jì)劃、最短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)移到下一道工序。生產(chǎn)計(jì)劃管理可以編制生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)加工順序計(jì)劃，提高了計(jì)劃數(shù)據(jù)的精度；該系統(tǒng)先提前進(jìn)行四個(gè)月進(jìn)口件訂貨計(jì)劃，提前一個(gè)進(jìn)行月度計(jì)劃的編制，為國(guó)產(chǎn)件訂貨提供基本數(shù)據(jù)，再提前一周進(jìn)行周加工順序計(jì)劃的編制，發(fā)行加工順序表、生產(chǎn)指示等；該系統(tǒng)和國(guó)產(chǎn)件訂貨，進(jìn)口件訂貨，裝配線控制都有密切的聯(lián)系。（2）裝配線控制（ALC ASSEMBLEY LINE CONTROL）裝配線控制系統(tǒng)的使管理人員正確、準(zhǔn)時(shí)地把握加工進(jìn)度、工序間的流動(dòng)、使工作能每日結(jié)算；迅速把握成品車出廠信息、搞好有效率的工廠出廠管理；通過把握生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)際完成情況、應(yīng)迅速處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題；通過對(duì)制品的制造履歷進(jìn)行管理、確保產(chǎn)品質(zhì)量。在線工程/制品管理子系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)是迅速把握生產(chǎn)狀況、能夠快速對(duì)應(yīng)出現(xiàn)的問題、保證工作日結(jié)；通過使用車輛卡（條行碼）提高加工進(jìn)度情況的精度；能夠?qū)嵤?duì)生產(chǎn)計(jì)劃的生產(chǎn)進(jìn)度管理；能夠?qū)崿F(xiàn)制造履歷管理；經(jīng)常使工廠內(nèi)的未檢車、制品車在庫明顯地顯示出來、提高出廠進(jìn)度；能夠把握各工序管理重點(diǎn)間的工序流動(dòng)在庫管理；能夠把握異常滯留車。裝配線控制還包括了同步零件物流，在生產(chǎn)線和零件的供應(yīng)上進(jìn)行拉動(dòng)式的指示，這是零件送貨指示方式的一種，將涂裝車間產(chǎn)品下線的信息即時(shí)傳送到倉庫的系統(tǒng)，倉庫系統(tǒng)按涂裝下線的信息進(jìn)行零件供給（通常的搬入指示按月度生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行）。同步物流可以做到充分利用線邊存放空間。（特別是生產(chǎn)順位的大零件，涂裝車間PA延遲出車時(shí)更需要同期配送。）同期對(duì)象零件（方案）基本上以大零件為對(duì)象，如前副車架后橫梁、前副車架前橫梁總成、輪胎、和儀表盤托架總成等。（3）產(chǎn)品規(guī)格管理產(chǎn)品規(guī)格管理是對(duì)產(chǎn)品型號(hào)信息實(shí)行一元化管理。管理生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)，為其他模塊提供產(chǎn)品型號(hào)信息；減少人為的失誤和保證數(shù)據(jù)；防止在線故障。（4）國(guó)產(chǎn)件采購國(guó)產(chǎn)件采購系統(tǒng)建設(shè)的目的是謀求快速、準(zhǔn)確性高的訂貨、進(jìn)貨指示信息的一次性完成、及提高業(yè)務(wù)效率。國(guó)產(chǎn)件采購的訂單提前一周發(fā)行，通過INTERNET以電子信息的方式發(fā)給各個(gè)供應(yīng)商，縮短了訂貨等待時(shí)間；使進(jìn)貨數(shù)據(jù)進(jìn)度提高（爭(zhēng)取100%）；能實(shí)時(shí)把握進(jìn)貨過程中的異常情況；明確零件表、采購信息、工務(wù)等信息提高數(shù)據(jù)庫的精度；明確裝船清單、付款規(guī)則；明確進(jìn)貨時(shí)狀態(tài)不同時(shí)的對(duì)應(yīng)方法。（5） BOM/設(shè)變管理BOM/設(shè)變管理的目的是創(chuàng)造一個(gè)迅速準(zhǔn)確提供必要信息、高效率的零件類型管理系統(tǒng)。目標(biāo)是迅速、準(zhǔn)確提供信息；提高類型管理的業(yè)務(wù)的效果、效率；設(shè)變信息能迅速和其他系統(tǒng)連接、與設(shè)變相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)、無遺漏地順利推進(jìn)。（6）進(jìn)口件的管理進(jìn)口件物流管理系統(tǒng)建設(shè)的目的是順利進(jìn)行集裝箱的接貨、退出管理（沒有混亂、滯留等現(xiàn)象）；對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃、通過KD LOT NO 形式搞好日供、輸入零件的特殊資金、可以靈活地對(duì)應(yīng)生產(chǎn)變更；對(duì)于各種可能發(fā)生的事故（質(zhì)量、設(shè)變、誤裝、運(yùn)輸事故、罷工）要把握好日供、輸入零件的流動(dòng)庫存狀況、做到及時(shí)供應(yīng)。系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)是通過用數(shù)據(jù)表示KD訂貨以及包裝實(shí)際效果、謀求提高制造商以及本地的各種作業(yè)效率、精度；通過輸入零件在保稅倉庫（工廠內(nèi)通關(guān)）的管理、壓縮集裝箱停港日期、提高資金周轉(zhuǎn)率；實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的安定化和每天工作的完結(jié)；能夠把握KD零件的流動(dòng)在庫情況；能夠保證對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃所必要KD零件的特殊資金；能夠徹底管理保稅倉庫的日供、輸入零件的進(jìn)出庫；實(shí)現(xiàn)與HONDA 的GLO的合作。（7）庫存及成本管理零件庫存及成本核算管理是指國(guó)產(chǎn)件、進(jìn)口件、廠內(nèi)自制件自制完工后到成為產(chǎn)品為止的實(shí)物流動(dòng)和價(jià)值轉(zhuǎn)移的過程的管理，是對(duì)該過程的零件數(shù)量和金額的增減以及變動(dòng)過程的詳細(xì)記錄，并根據(jù)一定的核算方法將用于生產(chǎn)消耗的零件出庫金額結(jié)轉(zhuǎn)入生產(chǎn)成本。裝配線系統(tǒng)是制造企業(yè)中重要系統(tǒng)，下面詳細(xì)的介紹裝配線系統(tǒng)的功能。第一工廠的裝配線系統(tǒng)運(yùn)用于車身的四大車間和發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車間。車身的四大車間按車身的流水順序分別是，焊裝車間，涂裝車間，總裝車間和終檢車間。發(fā)動(dòng)機(jī)是在總裝車間和車身裝配在一起的。裝配線系統(tǒng)在生產(chǎn)前，生產(chǎn)加工計(jì)劃在生產(chǎn)計(jì)劃的系統(tǒng)里做成。目前ABC的生產(chǎn)計(jì)劃是周間計(jì)劃，即按周次做成車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的加工計(jì)劃，周間計(jì)劃在實(shí)際生產(chǎn)前一周指定。周間的車身加工計(jì)劃數(shù)據(jù)包含了車身號(hào)，車型，顏色，生產(chǎn)批次，計(jì)劃生產(chǎn)日等信息，發(fā)動(dòng)機(jī)的加工計(jì)劃數(shù)據(jù)包括了發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，生產(chǎn)批次，變速箱型號(hào)，計(jì)劃生產(chǎn)日期等。周間加工數(shù)據(jù)做成后，數(shù)據(jù)從生產(chǎn)計(jì)劃模塊寫入裝配線系統(tǒng)。由于生產(chǎn)線每天生產(chǎn)班次是早班和中班，早班從7：30到16：15，中班從16：15到0：30，時(shí)間跨度是超過了一天的時(shí)刻。從業(yè)務(wù)需求上，時(shí)刻盡管是第二天的時(shí)刻，但是兩個(gè)班次都是前一天的生產(chǎn)量。在車間的各個(gè)信息點(diǎn)上，系統(tǒng)分別記錄了，使用了工作日期和工作秒數(shù)，和自然日期和自然時(shí)刻。即使時(shí)自然時(shí)刻到了第二天，工作日期依然是前一天的工作日期。以下簡(jiǎn)要描述裝配線系統(tǒng)在車間的主要信息錄入點(diǎn)。AEON:發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線，用戶掃描發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，系統(tǒng)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼和發(fā)動(dòng)機(jī)錄入系統(tǒng)的日期和時(shí)間；AEOFF:發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后，用戶掃描發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，變速箱號(hào)碼，系統(tǒng)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，變速箱和錄入系統(tǒng)的日期和時(shí)間；AESHIP:用戶按PAOFF的車身號(hào)碼的順序向AF車間配送發(fā)動(dòng)機(jī)，配送時(shí)按車身的車型，選擇車型匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，掃描發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，系統(tǒng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)類型和車型是否匹配。發(fā)動(dòng)機(jī)通過懸掛鏈輸送到AF車間。WEON:車身開始進(jìn)入焊裝生產(chǎn)線，用戶掃描車身號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身號(hào)和車身錄入系統(tǒng)的日期和時(shí)刻。WEOFF:車身在焊裝車間焊裝成車體后，用戶掃描車身的號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身的號(hào)碼，系統(tǒng)記錄錄入的日期和時(shí)間。PAON:車身進(jìn)入涂裝車間后，用戶掃描車身號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身號(hào)和車身錄入系統(tǒng)的日期和時(shí)刻。CHECKON:車身開始進(jìn)入涂裝生產(chǎn)線的中涂車間，用戶掃描車身號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身號(hào)和車身錄入系統(tǒng)的日期和時(shí)刻。PBSIN:車身在涂裝生產(chǎn)線的涂裝打磨車間后，用戶掃描車身的號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身的號(hào)碼，系統(tǒng)記錄錄入的日期和時(shí)間。PAOFF:車身在涂裝生產(chǎn)線完成涂裝的工序，用戶掃描車身號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身號(hào)和車身錄入系統(tǒng)的日期和時(shí)刻。FEDIN:在總裝車間的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線，發(fā)動(dòng)機(jī)掛上分裝線，系統(tǒng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和PAOFF中車身的型號(hào)是否匹配，如果型號(hào)匹配，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的號(hào)碼，和系統(tǒng)的日期和時(shí)間。FED:在總裝車間的發(fā)動(dòng)機(jī)和車身結(jié)合的工序，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身裝配完成后，掃描發(fā)動(dòng)機(jī)的號(hào)碼和車身的號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，以及工作日期和工作時(shí)間。AFOFF:車身在總裝車間完成零件的裝配后，用戶掃描車身的號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身的號(hào)碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，系統(tǒng)記錄錄入的日期和時(shí)間。VQOFF:車身在終檢車間完成整車檢查后，用戶掃描車身號(hào)碼，系統(tǒng)記錄車身號(hào)和車身錄入系統(tǒng)的日期和時(shí)刻。同期物流系統(tǒng)是裝配線系統(tǒng)的重要組成部分。同期物流是零件送貨指示方式的一種，將涂裝車間下線的信息即時(shí)傳送到倉庫的系統(tǒng)，倉庫系統(tǒng)按涂裝下線的信息進(jìn)行零件供給（通常的搬入指示按周間生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行）。同步物流可以做到充分利用線邊存放空間。（特別是生產(chǎn)順位的大零件，涂裝車間PA延遲出車時(shí)更需要同期配送。）同期對(duì)象零件（方案）基本上以大零件為對(duì)象，如前副車架后橫梁、前副車架前橫梁總成、輪胎、和儀表盤托架總成等。 兩個(gè)工廠數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)需求分析根據(jù)市場(chǎng)的變化和ABC公司長(zhǎng)期的規(guī)劃，ABC公司計(jì)劃建立第二工廠，第二工廠距離現(xiàn)在的第一工廠30KM。根據(jù)ABC公司的規(guī)劃，第二工廠共用第一工廠現(xiàn)有的管理體系，共享各個(gè)方面的資源，第二工廠的生計(jì)劃由生產(chǎn)管理部門統(tǒng)一制定，產(chǎn)品型號(hào)，零件BOM由規(guī)格管理部門統(tǒng)一管理，國(guó)產(chǎn)件和進(jìn)口件的采購，由采購部門統(tǒng)一管理。生產(chǎn)成品由銷售部門統(tǒng)一管理，第二工廠的各個(gè)車間各自負(fù)責(zé)裝配線的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理。目前的生產(chǎn)管理系統(tǒng)只能支持第一工廠的運(yùn)作，必須經(jīng)過系統(tǒng)改造才能滿足兩個(gè)工廠業(yè)務(wù)。從生產(chǎn)計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)件的訂貨，到倉庫的管理等，所有的業(yè)務(wù)必須區(qū)分第一、第二工廠進(jìn)行管理。從技術(shù)的層面考慮，現(xiàn)有的系統(tǒng)經(jīng)過改造，可以在一臺(tái)AS400運(yùn)行處理，直接對(duì)應(yīng)兩個(gè)工廠的所有業(yè)務(wù)。兩個(gè)工廠相距30公里，中間通過10M的數(shù)據(jù)專線連接。這樣的設(shè)想，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)是容易做到的。如果用這樣的方案，存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)，在數(shù)據(jù)專線故障的情況下，第二工廠的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)不能進(jìn)行。在日產(chǎn)1000臺(tái)車的情況下，停產(chǎn)一天，產(chǎn)值減少就會(huì)達(dá)到一億到兩億元，這樣的情況是不允許發(fā)生的?；谶@個(gè)原因，我們對(duì)第二工廠的業(yè)務(wù)進(jìn)行了分類，把實(shí)時(shí)在第二工廠應(yīng)用的模塊分離出來，對(duì)實(shí)時(shí)要求不高的業(yè)務(wù)可以在第一工廠的系統(tǒng)中運(yùn)行，對(duì)實(shí)時(shí)要求高的業(yè)務(wù)在第二工廠的系統(tǒng)中運(yùn)行。這就要求我們，第一第二工廠的裝配線管理必須相對(duì)的獨(dú)立運(yùn)行，互不影響。建立第二工廠后，第二工廠工廠有焊裝車間，涂裝車間，總裝車間，終檢車間，但是沒有設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)車間。第二條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配設(shè)置在第一工廠，即第一工廠有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，一條為第一工廠裝配發(fā)動(dòng)機(jī)，另一條為第二工廠裝配發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過貨車運(yùn)輸?shù)降诙S。第二條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的信息點(diǎn)設(shè)置成：AEON，AEOFF，AESHIP。其中AEON，AEOFF的功能和第一工廠一樣，AESHIP的功能和第一工程的AESHP功能不同。第二工廠的AESHIP的功能是，按生產(chǎn)計(jì)劃的加工順序，依次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出貨，掃描發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)即出貨，每30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)行一張出貨的明示卡，明示卡上有30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的號(hào)碼和明示卡的號(hào)碼，明示卡的號(hào)碼有條形碼打印，這30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝滿一輛貨車。貨車運(yùn)輸?shù)降诙S后，發(fā)動(dòng)機(jī)收貨時(shí)，掃描發(fā)動(dòng)機(jī)的出貨明示卡，明示卡上的發(fā)動(dòng)機(jī)即刻全部入庫。入庫后，發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)掛處ENGLT，按第二工廠的PAOFF的車身順序，車型匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸送到第二工廠的總裝車間。之后發(fā)動(dòng)機(jī)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的分裝線，在FEDIN的點(diǎn)進(jìn)行車型調(diào)掛匹配，在車身和發(fā)動(dòng)機(jī)合車的工位FED進(jìn)行裝配，之后的AFOFF，VQOFF等功能合第一工廠完全相同。[8]IT部門提出系統(tǒng)改造的初步設(shè)想，如下圖2－1所示，紅框內(nèi)表示的就是第二工廠的裝配線系統(tǒng)。系統(tǒng)要經(jīng)過進(jìn)行一系列的改造，使目前第一工廠的系統(tǒng)，能夠管理第一第二工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，訂貨，到貨，結(jié)算，BOM，及第一工廠的裝配線控制系統(tǒng)，第二工廠配置生產(chǎn)主機(jī)，鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)車間的信息點(diǎn)，單獨(dú)運(yùn)行裝配線控制系統(tǒng)，為第二工廠車間提供業(yè)務(wù)支持。第一、第二工廠的系統(tǒng)用10M數(shù)據(jù)專線進(jìn)行連接，第二工廠的相關(guān)信息傳遞到第一工廠的系統(tǒng)中，使第一、第二工廠網(wǎng)絡(luò)互連互通，兩個(gè)工廠的系統(tǒng)透明訪問。第二工廠的裝配線系統(tǒng)可以獨(dú)立的相對(duì)運(yùn)行，在專線故障的情況下，裝配線系統(tǒng)的運(yùn)行不受影響。裝配線系統(tǒng)在每個(gè)工廠有15個(gè)信息錄入點(diǎn)。根據(jù)系統(tǒng)改造的設(shè)想，在滿足一定的條件下，裝配線控制系統(tǒng)能夠相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，裝配線控制系統(tǒng)在現(xiàn)有系統(tǒng)中和其他模塊有許多的關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)改造要解決以下的問題：裝配線控制系統(tǒng)和其他系統(tǒng)松散耦合的問題。第一第二工廠之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}；第一第二工廠系統(tǒng)相互備份的問題。要解決的問題之間有著密切的聯(lián)系，系統(tǒng)耦合性必須要明確的定義，哪些數(shù)據(jù)何時(shí)傳遞，傳遞的方向，傳遞的頻度；后者又決定了前者是松散耦合還是緊耦合。第一第二工廠系統(tǒng)要能夠相互備份，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)容災(zāi)，必須保證兩個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性，而數(shù)據(jù)的一致性和完整性要通過數(shù)據(jù)的傳輸實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)傳輸?shù)念l度，又影響著兩個(gè)系統(tǒng)相互備份的時(shí)間，影響容災(zāi)的等級(jí)。 第一二工廠的系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)行裝配線控制系統(tǒng)不是完全獨(dú)立運(yùn)行的，而是和其他系統(tǒng)有這各種不同的聯(lián)系。系統(tǒng)改造要使，裝配線控制模塊相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)行；和其他模塊之間形成松散的耦合關(guān)系。如果發(fā)生專線故障的情況，裝配線控制系統(tǒng)，在一段時(shí)間內(nèi)，能夠獨(dú)立運(yùn)行，保障生產(chǎn)的穩(wěn)定。通用的模塊，為裝配線控制系統(tǒng)提供系統(tǒng)基礎(chǔ)信息，例如，工作日歷，公用子程序，系統(tǒng)設(shè)置信息，消息的列表，系統(tǒng)工作日志等。零件BOM模塊，為裝配線控制系統(tǒng)提供同步零件的清單，包括零件名稱，零件基本號(hào)，零件設(shè)變號(hào)，供應(yīng)商名稱，零件顏色，零件物流代碼等。裝配線控制系統(tǒng)，根據(jù)這些信息和涂裝下線的信息，向倉庫提供零件物流的指示，使零件定時(shí)，定量的準(zhǔn)確的送到指定的裝配工位。生產(chǎn)計(jì)劃的模塊，為裝配線控制系統(tǒng)提供同步零件的清單，包括零件名稱，零件基本號(hào)，零件設(shè)變號(hào)，供應(yīng)商名稱，零件顏色，零件物流代碼等。庫存管理的模塊，根據(jù)裝配線控制系統(tǒng)的下線的數(shù)量和型號(hào)，對(duì)相關(guān)的零件庫存進(jìn)行扣減。從業(yè)務(wù)上的考慮，第二工廠的裝配系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，要滿足的條件有三個(gè)，（1）對(duì)裝配系統(tǒng)以外的系統(tǒng)，在第二工廠的系統(tǒng)中可以讀取這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。這個(gè)需求可以用現(xiàn)有的同步備份的機(jī)制滿足。（2）兩個(gè)工廠的生產(chǎn)加工計(jì)劃都在第一工廠的系統(tǒng)中生成，加工計(jì)劃要每周生成一次，第二工廠的生產(chǎn)加工計(jì)劃要及時(shí)傳送到第二工廠的系統(tǒng)中。這個(gè)需求必須有另