44m62m44m鋼箱梁拖拉法架設(shè)施工工法-資料下載頁
2025-06-29 19:24本頁面
【正文】 超聲波探傷機(jī)臺(tái)123角磨機(jī)Φ100、150、180臺(tái)4024軸流風(fēng)機(jī)臺(tái)1025測厚儀臺(tái)126地滑車400t臺(tái)2本工法施工執(zhí)行下列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：《公路橋函施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04189）、《市政橋梁工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ290）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052001）、《涂裝前鋼材表面的銹蝕等級(jí)與除銹等級(jí)》、《鋼焊縫的外形尺寸》（GB1085489）、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ812002）、《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》（GB985）、《埋弧自動(dòng)焊焊接接頭的基本型式與尺寸》(GB986)。，施工前要實(shí)行安全交底，班前會(huì)進(jìn)行提示。進(jìn)入現(xiàn)場必須戴安全帽，穿工作服，上高空穿防滑鞋，系安全帶。，不得強(qiáng)行起吊。吊裝必須是有資質(zhì)的起重工專人指揮，不得違章作業(yè)，不得違犯安全生產(chǎn)操作規(guī)程。，設(shè)置安全欄桿，用帶防護(hù)罩的直爬梯通向地面。，用引風(fēng)機(jī)將梁內(nèi)的煙氣抽出，防止意外事故發(fā)生。，吊籃設(shè)置要結(jié)實(shí)，固定要牢固，同時(shí)還須從鋼箱梁上引出安全帶系繩。、停頓期間，對(duì)鋼支架穩(wěn)定性進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)進(jìn)行加固處理。同時(shí)禁止施工人員橫穿高速公路。，主動(dòng)邀請(qǐng)交管部門進(jìn)行專業(yè)知識(shí)講座，對(duì)現(xiàn)場安全技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，所有交通管制方案實(shí)施前，必須經(jīng)過交警部門的批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按上報(bào)方案實(shí)施。施工前，在施工路段設(shè)置明顯的施工、安全標(biāo)志。施工、安全標(biāo)志齊全、規(guī)范、清晰、視認(rèn)性好、設(shè)置地點(diǎn)準(zhǔn)確、設(shè)置牢固，能夠有效的提示和引導(dǎo)駕駛?cè)藛T通過施工路段。環(huán)保措施、積極與高速管理局及路政處進(jìn)行協(xié)商溝通，制定詳細(xì)防護(hù)方案對(duì)京珠高速公路綠化、路面及設(shè)施進(jìn)行維護(hù)。、對(duì)公路兩側(cè)邊坡及中央分隔帶綠化樹木進(jìn)行移植，及時(shí)疏通排水系統(tǒng)；拆除原京珠兩側(cè)隔離柵設(shè)施，移運(yùn)至公路兩側(cè)波形護(hù)欄處確保高速公路封閉性，防止當(dāng)?shù)厝藛T及家禽進(jìn)入高速公路，完成后再恢復(fù)原貌。、鋼箱梁拖拉過程中，為防止移動(dòng)支墩運(yùn)行對(duì)公路路面造成破壞，在易破壞區(qū)域墊設(shè)鋼板防護(hù)。效益分析、加快了施工進(jìn)度，計(jì)劃工期8個(gè)半月，施工工期240d，縮短工期15d。、本工法與搭設(shè)支架法吊裝架設(shè)相比較，,降低了施工成本。三建公司承建的漢蔡高速公路紅廟互通主線橋鋼箱梁橫向上跨京珠，與被交道京珠高速公路的交角108176。，鋼箱梁橋跨布置為44m+62m+44m，鋼箱梁橋總長150m，橋?qū)挒?6m，為雙向四車道，左右幅分離，總重約1723t。該橋上跨越京珠高速公路的跨距達(dá)62m，京珠高速路高出地面 5m，京珠高速路兩邊的護(hù)坡很長，導(dǎo)致地面的組裝場地很小，能夠利用的拼裝地面為農(nóng)田，有許多的水坑和淤泥且現(xiàn)場的吊裝地理環(huán)境極為惡劣。高速管理局要求鋼箱梁上跨期間，京珠高速封道時(shí)間只給16d的施工期，施工難度大，施工工期緊，科技含量高。工程實(shí)施項(xiàng)目管理，開發(fā)了拖拉鋼箱梁安全跨越京珠高速公路施工工法,填補(bǔ)了公司在上跨既有線鋼箱梁施工的一項(xiàng)空白，具有推廣價(jià)值。在施工期間多次受到武漢市交委、業(yè)主及高速管理局一致好評(píng)。第 18 頁 共 18
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