齒輪系傳動比計算1資料-資料下載頁
2025-06-29 18:25本頁面
【正文】 3 實現(xiàn)變速換向和分路傳動所謂變速和換向，是指主動軸轉(zhuǎn)速不變時，利用輪系使從動軸獲得多種工作速度，并能方便地在傳動過程中改變速度的方向，以適應(yīng)工件條件的變化。所謂分路傳動，是指主動軸轉(zhuǎn)速一定時，利用輪系將主動軸的一種轉(zhuǎn)速同時傳到幾根從動軸上，獲得所需的各種轉(zhuǎn)速。（1） 變速（2） 換向：在主動軸轉(zhuǎn)向不變的情況下，利用惰輪可以改變從動輪的轉(zhuǎn)向。如左圖所示為車床上走刀絲杠的三星輪換向機構(gòu)，扳動手柄可實現(xiàn)兩種傳動方案。4 運動的合成與分解具有兩個自由度的行星齒輪系可以用作實現(xiàn)運動的合成和分解。即將兩個輸入運動合成為一個輸出運動，或?qū)⒁粋€輸入運動分解兩個輸出運動。差動輪系能將兩個獨立的運動合成為一個運動。在一定的條件下，還可以將一主動件的運動按所需比例分解為另外兩個從動件的運動。圖示汽車后橋差速器是利用差動輪系分解運動的實例。發(fā)動機通過傳動軸驅(qū)動齒輪5，齒輪4上固聯(lián)著轉(zhuǎn)臂H，轉(zhuǎn)臂上的裝有行星輪2。在該輪系中，齒輪3和轉(zhuǎn)臂H（亦即齒輪4）組成一個差動輪系。當汽車在平坦道路直線行駛時，兩后車輪所滾過的路程相同，故兩車輪的轉(zhuǎn)速也相同，即n1= n3。這時的運動由齒輪5傳給齒輪4，而齒輪3和4如同一個固聯(lián)的整體隨齒輪4一起轉(zhuǎn)動，行星輪2不繞自身軸線回轉(zhuǎn)。當汽車轉(zhuǎn)彎時，例如左轉(zhuǎn)彎，左輪走的是小圓弧，右輪走的是大圓弧，為使車輪和路面間不發(fā)生滑動，以減輕輪胎的磨損，要求右輪比左輪轉(zhuǎn)的快些，即轉(zhuǎn)彎時兩輪應(yīng)具有不同的半徑。這時齒輪1和齒輪3之間便發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，齒輪2除隨齒輪4繞后車輪軸線公轉(zhuǎn)外，還繞自身軸線自轉(zhuǎn)，即差動輪系開始發(fā)揮作用，故有當車身繞瞬時轉(zhuǎn)心C轉(zhuǎn)動時，左右兩車輪走過的弧長與它們至C點的距離成正比，即汽車后橋差速器(牙包)汽車直行:nb = 2nH na 即: na + nb = 2nH ∵ na = nb , ∴ na = nb = nH 汽車右拐彎=f = 弧長 / 半徑 a b pd左na pd右nbR + l R – lna/nb=(r+l)/(rl)差動輪系廣泛應(yīng)用于飛機、汽車、船舶、農(nóng)機和起重機以及其他機械的動力傳動中。na/nb=(r+l)/(rlO)差動輪系廣泛應(yīng)用于汽車、飛機、船舶、農(nóng)機、起重以及其他機械的動力傳動中。
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