闡述市場營銷調(diào)研的概念-資料下載頁
2025-06-29 18:19本頁面
【正文】 及客戶服務(wù)響應(yīng)CallCenter系統(tǒng)，并形成了以定單信息流為核心的各個(gè)子系統(tǒng)之間無縫連接的系統(tǒng)集成?！昂枴盓RP系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)的目的是一致的，都是為了快速響應(yīng)市場和客戶的需求?！昂枴睅淼膯⑹疚锪骱褪袌鰻I銷關(guān)系極為密切，物流作為一種獨(dú)立的運(yùn)作形式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)，是這一領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會(huì)化分工的深化，兩者之間是互相依存的關(guān)系。如何明確物流活動(dòng)和市場營銷活動(dòng)的關(guān)系，并以此為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營銷管理理念，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，建立快速的市場反應(yīng)體系，提高企業(yè)競爭力，保持可持續(xù)發(fā)展是我國企業(yè)一個(gè)無可回避的問題。總之，“海爾”在現(xiàn)代物流領(lǐng)域內(nèi)所做出的超前探索和卓越成效，對中國其它企業(yè)具有很好的借鑒意義。具有“海爾”特色的“一流三網(wǎng)同步模式”中，既有常規(guī)性需求，也有特殊性需求。這種模式可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)目標(biāo):一是ERP和CRM，實(shí)現(xiàn)零距離。二是JIT，實(shí)現(xiàn)零庫存。三是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度，實(shí)現(xiàn)零運(yùn)營資本。四是雙贏，贏的了全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。所有的這些給企業(yè)帶來的是核心競爭力。因此，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)一手抓住用戶需求(即市場營銷)，另一只手抓住滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈(即現(xiàn)代物流)，把這兩種能力結(jié)合起來，能夠?qū)⑵髽I(yè)的核心競爭力提升到一個(gè)嶄新的高度，這也是企業(yè)發(fā)展的希望所在。6結(jié)束語現(xiàn)代企業(yè)的物流從產(chǎn)品貨物流動(dòng)，到客戶需求、產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道、服務(wù)水平等方面，有機(jī)融合了產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等營銷策略。企業(yè)為滿足消費(fèi)者需求，既要根據(jù)個(gè)性化需求進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)施個(gè)性化營銷；又要根據(jù)物流服務(wù)的產(chǎn)品特點(diǎn),利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)，優(yōu)化供應(yīng)鏈，控制成本，完成原材料和最終產(chǎn)品從產(chǎn)地向消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大銷售，增強(qiáng)企業(yè)的核心市場競爭力，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化?？傊?，企業(yè)在設(shè)計(jì)營銷計(jì)劃時(shí)，必須考慮物流與市場營銷策略之間的關(guān)系。使得物流真正成為企業(yè)的第三利潤源。因此，在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證產(chǎn)品質(zhì)量和功能的基礎(chǔ)上，不斷改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，在保持產(chǎn)品外形的吸引力的同時(shí)，考慮產(chǎn)品對物流所要達(dá)到的高效率和低成本的影響，盡可能增加成品的附加值。在產(chǎn)品生命周期不停的階段，運(yùn)用不同的物流策略。在定價(jià)時(shí)，要綜合運(yùn)用不同的定價(jià)方法，考慮運(yùn)輸成本在價(jià)格中的構(gòu)成和定價(jià)的對物流的影響。在渠道的選擇上，必須考慮每種渠道的特點(diǎn)和自身產(chǎn)品的特征，選擇能夠使產(chǎn)品的銷量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，且成本最低，能夠控制的渠道。參考文獻(xiàn)[1]巴羅（美），王曉東譯，2006：《企業(yè)物流管理》，機(jī)械工業(yè)出版社。[2] 杜亮，2004：《如何讓物流服務(wù)于市場營銷》。[3]Hau ，2006：《供應(yīng)鏈實(shí)務(wù)》，中國人民大學(xué)出版社。[4]，1998：《時(shí)間角逐》，經(jīng)濟(jì)日報(bào)出版社。[5] 羅江，2004：《現(xiàn)代企業(yè)的物流革命與營銷創(chuàng)新》，市場與營銷。[6]邁克爾波特著， 2000：《競爭戰(zhàn)略》，機(jī)械工業(yè)出版社。[7]，2006：《成果管理》， 機(jī)械工業(yè)出版社。[8]宋則，2004:《中國物流前沿報(bào)告》，中國人民大學(xué)出版社。[9]王耀球、施先亮，2005：《供應(yīng)鏈管理》，機(jī)械工業(yè)出版社。[10] 吳清一，2003：《物流管理》，北京:中國物資出版社。[11]曾鳴，2008：《龍行天下——中國制造業(yè)的未來十年新格局》，機(jī)械工業(yè)出版社。[12]中國物品編碼中心，2002：《中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀》第7期。[13] 趙偉綸，2002：《現(xiàn)代物流與市場營銷的互動(dòng)》，中國物流與采購。[14] David .” Designing and Managing the Supply Chain: Concepts, Strategies amp。 Case Studies” The McGrawHill Companies.[15] Martin .“Logistics and Supply Chain Management．”New [16]Swaminathan J M,Smith S F,Sadeh N M. 1998 “Modeling supply chain dynamics :a multiagent approach ”Decision Science, (3) [17]Spence A M. “Investment strategy and growth in a new market”.Bell Journal of Economics, 1979, 10(1)。致 謝在論文的最后，我首先要衷心地感謝統(tǒng)計(jì)學(xué)院物流系的諸位老師對我四年來悉心的教育和培養(yǎng)，他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度和博學(xué)的才識(shí)讓我如沐春風(fēng)，從老師們身上，我不僅學(xué)到了豐富的專業(yè)知識(shí)，還明白了如何去做人、做事，再一次地感謝他們。其次我要感謝的是我的論文指導(dǎo)老師劉小林，他為我的論文傾注了大量的心血。每一次的交流都讓我受益匪淺，再一次謝謝。12 / 1
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