【正文】 6驅(qū)動，電梯停車的時候偶爾會報01082013故障，自動恢復(fù)。嚴(yán)重時會出現(xiàn)電梯停車抖動，然后聯(lián)系啟動兩次無法正常運行時，報0106故障。我把外圍測速計、稱重、外圍線路都檢查了，沒有問題。請樓主指點一下你可以嘗試清清一下旋轉(zhuǎn)編碼器，檢查一下連接線及屏蔽線。如果還是不能排除故障，嘗試更換旋轉(zhuǎn)編碼器和變頻器。通力3000兩臺并聯(lián)梯其中一臺的外呼呼不上電梯，但是吧并聯(lián)線拔掉就可以呼到電梯，但是不能并聯(lián)了該怎么查檢查群控參數(shù)，１50，54，查看４－６０和４－６１壞梯子是參數(shù)4602 46112好梯子的參數(shù)46012 46112460是gtw版并聯(lián)版這個改不了啊我斷電拔了它在插上就變成單梯運行了，是否還要做學(xué)習(xí)啊、如果跟另一臺完好的并聯(lián)電梯對調(diào)是否要做學(xué)習(xí)，我懷疑是板子有問題檢查ＧＴＷＯ連接，或嘗試更換ＧＴＷＯ井道通訊板上的 插件插了沒 我那個就是一個能呼梯一個不能呼 最后發(fā)現(xiàn)是那個插件沒插一個能呼梯一個不能呼梯 解決了 現(xiàn)在又有臺通力3000電梯并聯(lián)后 同上同下 只要是外呼呼的梯子 兩臺都要在那一層停 內(nèi)呼不影響 為什么？？？？查看一下4－60和4－61菜單。.KDL32，有兩臺完全一樣的梯，一臺正常運行啟動倒溜，檢修也倒溜。另一臺正常。 力矩補償角度 旋轉(zhuǎn)變壓器速度和極性 不一樣，其他都一樣。對重數(shù)量也一樣。檢修啟動就是抱閘打開倒溜一下，然后才運行。調(diào)過啟動力矩比例，和抱閘打開延遲都沒有用。之前搞默納克也碰到這樣的啟動倒溜問題，有個曲線運行延遲有關(guān)系。我感覺這個也像是這個問題，零速的力不夠或者時間上不對,因為第一次碰通力的梯，我翻了參數(shù)沒看到這種時間相關(guān)參數(shù)。難道是要做稱重什么的嗎？請各位大師指導(dǎo)一下，謝謝！先調(diào)整稱重，修改參數(shù)——，修改參數(shù)——，上下開動電梯，半載中間樓層調(diào)整參數(shù)——平衡，直至啟動第一秒內(nèi)轎廂無移動。半載底間樓層調(diào)整參數(shù)——繩重　直至啟動第一秒內(nèi)轎廂無移動。空載中間樓層調(diào)整參數(shù)——啟動力矩　直至啟動第一秒內(nèi)轎廂無移動。修改參數(shù)——Ｐ值和抱閘延時值為原數(shù)值。保存。這個和KDL32說明書上是一樣的，因為2臺梯一樣，所以就想當(dāng)然以為參數(shù)一樣就沒有調(diào)過通力3000mini有防搗亂功能嗎，怎樣設(shè)置防搗亂功能在１－４１菜單設(shè)置。巨人通力30的電梯 剛接手 以前沒有監(jiān)控室 現(xiàn)在從新建了一個監(jiān)控室 這2天要消防驗收 想問下電梯監(jiān)控室與控制柜內(nèi)消防聯(lián)動線應(yīng)該如何接？162改為0才是關(guān)閉消防的選項.電梯的消防有兩種模式:一種叫消防運行,第二種叫做消防迫降.消防運行是特點是: 1,消防運行的開關(guān)一般安裝在電梯的一樓位置. 2,消防開關(guān)運作后電梯會自動返回基站,然后開門,可以手動開關(guān)門,并且內(nèi)呼有效. 3,消防運行接線在消防板上的1和10兩根線上.消防迫降的特點: 1,消防迫降的開關(guān)一般在監(jiān)控室,與小區(qū)或是樓域的消防聯(lián)動在一起. 2, 消防迫降動作后電梯會自動返回基站,之后停止服務(wù). 3,消防迫降接線在消防板上2和9兩根線上.請教我要把消防基站從負(fù)1樓改到一樓怎么改，另外有一臺消防功能沒有，OPT板的1和10上的開關(guān)斷開不返基站是MONOspace 3000無機房電梯１－６０改為２，把消防基站從負(fù)1樓改到一樓１－６２改為５是開通消防功能通力3000 KDL16R 電梯報0124 1049 0026兩個故障，去年也天氣冷才報的這個故障，大神問一下怎么能取消低溫保護？你可以嘗試關(guān)閉６－１２功能．再觀察．如果還是不行，可能要考慮改善機房環(huán)境如果你買的東西被設(shè)定了運行次數(shù)和時間你會怎么辦？比如通力電梯的一萬次，你買的時候它并不告訴你你買的梯子被設(shè)定了。你怎么辦？:(我從事電梯維修十幾年，見過太多的電梯品牌，在一線電梯品牌中通力的不錯的，不用說通力的配件好買，技術(shù)資料也非常放得開，通力幾乎所有的資料在網(wǎng)絡(luò)上都可以找到。只要好好學(xué)習(xí)維修通力電梯是非常容易的，10000次的設(shè)定根本不值一提，1000元就可以買一個解碼器。電梯不是什么高科技，所有電梯都是四個部分16個電路，中國人太聰明了，把電梯行業(yè)搞得亂七八糟的。不好好研究技術(shù)，把心思放在密碼上。在國內(nèi)電梯維修目前的最高級別竟然是破解密碼，真是有點悲哀。都是同行是個緣分。我要說明的是KONE的運行次數(shù)并不影響電梯的安全正?？煽康倪\行，他鎖住的只是UI界面，即不能在修改任何程序（因為10000次的測試試運行對于一部電梯來說足夠了，其中包括一些機械和電氣的調(diào)整磨合），不過KONE的UI界面還是人性化的，你可以查看當(dāng)前所發(fā)生的故障記錄以及電梯所處于井道的狀態(tài)，可以進行任何樓層的呼梯召喚。鎖掉了修改程序的界面，第一是為了客戶的安全使用，防止誤修改，因為電梯程序一旦誤操作或誤修改將直接導(dǎo)致電梯的非正常與安全運行，調(diào)試參數(shù)也應(yīng)由KONE指定的人員操作；第二是為了維護KONE的知識產(chǎn)權(quán)，（因為客戶需要開通的任何附加功能都需要付費（除標(biāo)準(zhǔn)功能外），這個每家電梯公司都一樣）。KONE的人機界面的人性化：你根據(jù)CPU主板上的LEC燈可以查看到電梯的運行方向；是否在平層區(qū)域；驅(qū)動是否正常；轎廂和外乎的通訊是否正常；安全回路~廳門鎖~轎門鎖是否正常；是否有啟動允許；電梯是在檢修還是在緊急電動；開門命令；光幕是否動作；速度======還有很多不一一舉例力最好51不要鎖，其他沒意見，10000后最好的辦法就是和KOEN簽技術(shù)合同，或者外面自己買解碼器，國內(nèi)的電梯你說有哪個比KONE做的好呢？（新時達(dá)控制系統(tǒng)；藍(lán)光控制系統(tǒng)；莫納克控制系統(tǒng)；無錫中修；永大電梯；日立電梯；奧的斯電梯；西子奧的斯電梯；快速電梯；許繼電梯；愛登堡電梯；柏林特電梯；江南嘉捷電梯；星瑪電梯；康力電梯======）我敢說我舉的例子中大一半的電梯都可以設(shè)定運行時間或者運行次數(shù)和密碼的更改。10000次過后只是鎖住了菜單界面，就是改變不了參數(shù)了，就像其他電梯一樣你沒有操作器一樣看不到菜單。這么簡單的問題你卻想不明白，不知道是你理解問題還是我講的不清楚。電梯在機房可以運行，轎頂檢修不運行。沒有快車。發(fā)現(xiàn)CPUnc 板上的檢修和RDF 燈常亮，；0109；0083。檢查緊急電動路；檢查轎頂檢修線路；檢查轎廂終端電阻；檢查井道終端電阻；檢查XM13后拔下井道通訊線后電梯檢修運行就OK；最后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)第一塊FCB板損壞。更換后電梯正常。不知道哪層壞。就分段拔除FCB線 FCB故障最好解決的FBB壞。井道通訊會不正常。會跳FCB故障。FCB壞?？闪縁CB24V會不正常有的FCB壞電梯會自己跑到壞的那層最簡單排除法拔掉CPU FCB 聯(lián)接線。量信號線與電源線 （插上和量和拔除后CPU 上的電壓）自會有提示有的FCB壞什么故障也不跳 外呼異?？偟膩碚f修的多了 看的多了 做到多觀察跟樓主學(xué)習(xí)版主忽悠人吧？XM13是接到OPT板的,XH12是接到FCB的。你說的故障現(xiàn)象一般opt引起的，但樓層電腦板即使全壞了也不會不走慢車呀！你不是通力的的吧？通力的井道通訊信號線是串聯(lián)的，最底層過了一個120歐電阻，你單純拔掉下面線，不把短接電阻插上去還是井道通訊不通的我趕上一次第一塊樓層電腦板壞了報的的井道電源故障而不是樓層電腦板故障。我也發(fā)現(xiàn)過相同的故障，fcb壞會干擾opt板1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學(xué)習(xí)參考