通用新車平臺(tái)解析-資料下載頁(yè)
2025-06-29 17:32本頁(yè)面
【正文】 排列形狀，從而改變阻尼，并可在一秒內(nèi)連續(xù)反應(yīng)1000次。也就是說(shuō)，在舒適與操控的兩難中，mrc系統(tǒng)提供了一個(gè)目前來(lái)說(shuō)相當(dāng)完美的解決方法。與之相配套的，還有一副輕量化的全鋁合金懸掛系統(tǒng)：前輪懸掛使用了長(zhǎng)短臂雙叉桿獨(dú)立懸架，可以將道路對(duì)于方向盤的震動(dòng)降到最??；后輪采用了多連桿獨(dú)立懸架，使舒適與操控達(dá)到了最佳平衡。Theta平臺(tái)[科帕奇萬(wàn)]|參數(shù)|文章|圖庫(kù)|論壇|Theta平臺(tái)是美國(guó)通用汽車公司旗下的一個(gè)Cross汽車生產(chǎn)平臺(tái)，在該平臺(tái)上，通用主要研發(fā)推出SUV車型。通用旗下近乎所有品牌生產(chǎn)的都市型SUV都出自Theta平臺(tái)或Theta擴(kuò)展平臺(tái)，包括通用旗下的雪佛蘭科帕奇，歐寶安德拉，凱迪拉克SRX等。Zeta平臺(tái)Zeta平臺(tái)是通用全尺寸后驅(qū)豪華車型的生產(chǎn)平臺(tái)。該平臺(tái)都澳大利亞的霍頓品牌在1999年開(kāi)始研發(fā)，以取代老款平臺(tái)的生產(chǎn)。該平臺(tái)主要用于對(duì)舒適性又高追求的后驅(qū)豪華車型的生產(chǎn)。其底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥佛遜后四連桿的四輪獨(dú)立設(shè)計(jì)。到目前為止，在北美地區(qū)，唯一一款采用Zeta平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)的通用車型是大家已經(jīng)十分熟悉的雪佛蘭Camaro車型。其余Zeta平臺(tái)的車型均是霍頓品牌在澳大利亞生產(chǎn)的車型。隨著凱迪拉克旗艦車型的投產(chǎn)，Zeta平臺(tái)有望拓寬使用范圍
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