第二章運輸需求分析與預(yù)測-資料下載頁
2025-06-29 16:31本頁面
【正文】 主要矛盾城際運輸供給不能滿足運輸需求：一是運輸能力落后于運輸需求的發(fā)展；二是運輸需求波動性變化，而運輸能力在一定時期具有穩(wěn)定性。（二）城際運輸需求管理的重點尋求運輸能力與運輸需求的均衡性，運輸需求的替代性（三）城際運輸需求管理的基本措施（1）加強運輸計劃工作（2）價格策略（3）錯時出行政策四、運輸需求管理中的運輸組織對策（一）機動車保有與使用的控制——削減了交通源的產(chǎn)生車輛定額配給制、車輛擁有稅、車庫要求、車輛的標(biāo)準(zhǔn)與等級、燃料和相應(yīng)的車輛使用稅（二）各種機動車交通削減政策交通安寧政策、地區(qū)禁行、單雙號行駛法、限制線路或指定線路、貨車交通控制（三）錯時出行政策——均衡時間分布（四）共乘措施促進公共交通、轎車合乘（五）價格策略合理調(diào)整各種運輸方式的票價；區(qū)域收費：線路收費、區(qū)域許可證、電子化道路收費系統(tǒng)；停車收費五、運輸需求管理對策實施的特點對策的系統(tǒng)性對策的綜合性對策的針對性對策的可行性六、運輸組織與運輸需求管理從某種意義上說，運輸需求的數(shù)量和質(zhì)量特征決定運輸供給的數(shù)量、特征以及相應(yīng)的運輸組織方式和運輸組織工作水平。另一方面，運輸組織也是運能供給的一種調(diào)控手段，因此也會間接地實現(xiàn)對運輸需求的調(diào)控。對于關(guān)系到社會經(jīng)濟和人民生活全局的交通網(wǎng)絡(luò)，如鐵路，當(dāng)其某一局部的供給能力不足而成為瓶頸時，利用運輸組織的方法調(diào)控過量的運輸需求，實施限制裝車，防止運用車偏集，綜合平衡運量與運能，是與運用經(jīng)濟杠桿和價格機制進行需求調(diào)控并行不悖的有效手段。對于各種隨機產(chǎn)生的城市交通出行需求，在某個時段、某些地段由于過度集中可能造成交通擁擠時，也必須運用科學(xué)的運輸組織方法誘導(dǎo)交通流、均衡交通流量。城市道路交叉口的信號系統(tǒng)依據(jù)不同時段交通流特性的預(yù)測所建立的信號配時方案，以及實行機動車的停車誘導(dǎo)，就是通過交通組織調(diào)控交通流量的例證。現(xiàn)代交通提倡文明出行，更是運用更高層次的交通運輸組織管理手段，從可持續(xù)發(fā)展的角度，力求減少不必要的出行需求，以減少交通流量?？傊?，通過有效的交通運輸組織，也能夠?qū)崿F(xiàn)對運輸需求進行調(diào)控和管理的目的。6
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