第二章運輸需求分析與預(yù)測(專業(yè)版)
【正文】 （一）城際運輸?shù)闹饕艹请H運輸供給不能滿足運輸需求：一是運輸能力落后于運輸需求的發(fā)展；二是運輸需求波動性變化，而運輸能力在一定時期具有穩(wěn)定性。優(yōu)點是：在數(shù)據(jù)信息充分完備的條件下，預(yù)測精度較高且可分析不同因素對運量的影響；缺點是自變量或外生變量未來值的選擇帶有預(yù)測性，因而影響預(yù)測準確性。 (三)運輸需求彈性分析運輸需求彈性用來分析運輸需求量隨其影響因素變化而變化的反應(yīng)程度，即影響運輸需求的因素每變化百分之一，運輸需求量相應(yīng)變化百分之幾?！哂袑崿F(xiàn)位移的愿望，具備支付能力。 2．影響貨物運輸需求的主要因素(1)經(jīng)濟因素(2)政治、體制、政策因素(3)技術(shù)因素(4)運輸網(wǎng)的布局與運輸能力(5)市場價格因素(6)人口增長與分布四、運輸需求函數(shù)（一）運輸需求函數(shù)的表達式(1)運輸需求量——在一定時間、空間和一定的條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務(wù)的數(shù)量。實際運量小于需求量的那一部分，不是由人們支付能力不足造成的，而是由供給不足造成的。(3)力求使路網(wǎng)在時間上、空間上載荷平衡。總之，通過有效的交通運輸組織，也能夠?qū)崿F(xiàn)對運輸需求進行調(diào)控和管理的目的。(1)運輸需求減少(2)實現(xiàn)運輸需求在時間、空間上的均衡化(3)保持運輸供給和運輸需求間的有效平衡(4)使交通運輸結(jié)構(gòu)日趨合理(1)減少交通源的發(fā)生。(2)運輸量＝min{運輸供給，運輸需求}在假定需求與供給均衡，或者在供給大于需求的情況下，運輸需求量才是現(xiàn)實的運量。(7)相關(guān)運輸線路的開通。二、運輸需求的基本特征社會經(jīng)濟活動是本源需求，運輸需求是派生需求。旅客運輸中的生產(chǎn)性旅行需求的價格彈性較小，尤其是有相當部分屬于公費旅行。從交通運輸工程的發(fā)展過程來看，解決這一矛盾主要經(jīng)歷了三個階段。另一方面，運輸組織也是運能供給的一種調(diào)控手段，因此也會間接地實現(xiàn)對運輸需求的調(diào)控。5．運輸需求管理的內(nèi)容(1)在出行產(chǎn)生階段——盡量減少出行的產(chǎn)生(2)在出行分布階段——將出行由交通擁擠的終點向非擁擠的終點轉(zhuǎn)移(3)在出行方式選擇階段
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