【正文】 所有的駕駛時段，可能由司機的休息時間分成若干部分。有效工作時間每個類型的司機可以通過什么時段應(yīng)工作，什么工作算有效工時等來定義。同時可以區(qū)分司機一天的最長有效工時和包括休息時間在內(nèi)的最長總工作時間等不同概念。駕駛時間除了司機正常規(guī)劃的休息時間外，在每個工作時段允許設(shè)定司機最長連續(xù)駕駛時間，超出該時間后必須能參數(shù)司機最短時間的休息。而且，排班系統(tǒng)在優(yōu)化該最短時間的設(shè)置的同時必須考慮客流走向。這里的最短休息時間可以或不吻合已規(guī)劃好的休息時間。司機分組為了控制每個班型所用司機的數(shù)量，允許將司機進行分組，每組可以是不同班型的司機。如未規(guī)定每個班型能使用的司機數(shù)量，系統(tǒng)為了找到最優(yōu)化的排班計劃將自動選擇所需的各類型司機數(shù)量。 時刻表，車輛和司機的限制條件? 時刻表的常規(guī)限制條件? 車輛在各站點和時間段的最小及最大停站時間? 場站能停放各類型車輛的容量? 連接：允許或禁止線路間，各個行車方向或特點站點間的車輛換線駕駛。? 各站點，方向和時間段的最小，最大和最優(yōu)發(fā)車間隔。? 各站點，方向和時間段的最小，最大和最優(yōu)發(fā)車數(shù)量。? 各站點，方向和時間段的最小，最大和最優(yōu)行車時間。? 各時段內(nèi)兩個站點間或站點和場站間的最小，最大和最優(yōu)非載客行車時間。? 可選擇具體發(fā)車時間或根據(jù)固定發(fā)車時間得到每個行程所用時間。? 允許強行規(guī)定發(fā)車時間可以是某時間點的倍數(shù)，（比如，只在發(fā)車時間為偶數(shù)或發(fā)車時間為分鐘的倍數(shù)的情況下發(fā)車）。? 各站點，方向和時間段的最小，最大和最優(yōu)載客量。? 線路中允許車輛駛?cè)牒婉偝龅恼军c。? 和允許車輛駛?cè)牒婉偝稣军c連接的場站。? 每個場站內(nèi)不同類型車輛的最大數(shù)量。車輛的常規(guī)限制條件 ? 車輛換乘最多和最優(yōu)的線路數(shù)目? 車輛換乘最多和最優(yōu)的線路總數(shù)目? 車輛最長停站時間：指車輛最長能在一個站點?？康臅r間。如果超過設(shè)定的最長時間，車輛不許再在此?？?，必須駛回場站或者換另一條線路駕駛等。? 車輛中轉(zhuǎn)時必須在場站停留的最短時間。? 在線路中允許或禁止車輛超車：禁止車輛在駕駛過程中超車。? 在首末站允許或禁止車輛超車：禁止非最先到達首末站的車輛第一個由此站點出發(fā)開始運營。? 允許強行規(guī)定車輛在駛出的場站結(jié)束運營：必須在同一個站點開始和結(jié)束一天的運營。? 允許或禁止全程，特殊站點和不同方向的特殊站點間線路換乘的連接。? 允許或禁止只在起始場站或任意場站進行換線駕駛。允許強行規(guī)定車輛只能在所屬同一場站的線路中或任意線路換線駕駛。不同車輛的特殊限制條件? 車輛最大載客容量? 行駛公里數(shù)? 加油時間? 每輛車每天的司機換乘數(shù)每個場站能容納各類型車輛的數(shù)量司機的常規(guī)限制條件? 允許司機休息的站點。? 允許司機輪乘的站點。? 與每個場站關(guān)聯(lián)的司機數(shù)。? 司機取車和棄車的最短時間。? 司機在換車時取車和棄車的最短時間。? 開始和結(jié)束工作的時間段。? 最長和最優(yōu)駕駛時間。? 最長和最優(yōu)工作時間。? 允許或禁止司機必須等待換乘的司機。? 允許或禁止司機必須在起始場站，或區(qū)域基地，或任意場站結(jié)束運營。? 允許創(chuàng)建司機組。? 允許或禁止司機在另一個場站休息。? 允許或禁止在特殊站點間移動。? 最少，最多和最優(yōu)的地點變換時間。? 允許強行規(guī)定司機只能在其場站所屬的線路中或者任意線路換線駕駛。? 允許強行規(guī)定司機只能在休息時段內(nèi)換線駕駛。允許強行規(guī)定司機換線時只能駕駛同一個始發(fā)站點的車輛。不同司機班型的特殊限制條件? 最長工作時間。? 最短，最長，最優(yōu)有效工作時間。? 算為加班時間的工作時間。? 開始服務(wù)和結(jié)束服務(wù)的時間段。? 夜間行駛時間段。? 最短，最長，最優(yōu)工作時段。? 最短，最長，最優(yōu)休息時間。? 強制規(guī)定司機在始發(fā)站或同一區(qū)域基地休息。? 司機換線路和換車輛所需的最短安全時間。? 司機結(jié)束運營后或在場站內(nèi)的最長持續(xù)非運營時間。? 最短，最長，最優(yōu)持續(xù)駕駛時間。? 每日最短，最長總駕駛時間。? 持續(xù)駕駛時段內(nèi)最短，最長停站時間。? 每個班型的司機最多和最優(yōu)換車輛駕駛的次數(shù)。參數(shù)司機最多和最優(yōu)換線路駕駛次數(shù)的可能性。司機組的限制條件每個已分類的司機組可以添加以下額外的規(guī)則，比如：? 該組內(nèi)司機最長工作時間。? 該組內(nèi)司機每個工作段最長工作時間。? 該組內(nèi)司機最長駕駛時間。該組內(nèi)司機最早和最晚開始工作的時間段。 時刻表的函數(shù)目標(biāo)一個時刻表的總體質(zhì)素應(yīng)反映在成本目標(biāo)函數(shù)上，其值為方案中各個參數(shù)成本值的加權(quán)求和。該數(shù)學(xué)表達方式能更直接的比較不同的時刻表并引導(dǎo)系統(tǒng)找到最優(yōu)化的解決方案，同時根據(jù)他們對方案整體質(zhì)素的影響，從不同的角度考慮到所有細節(jié)。系統(tǒng)必須在生成車輛和司機時刻表過程中全面考慮將會出現(xiàn)的各種變量因素。目標(biāo)函數(shù)的變量在這個過程中必須考慮以下變量值：? 每個站點的最優(yōu)發(fā)車間隔? 線路各站點間最優(yōu)的行車時間? 每輛車換線駕駛次數(shù)? 所有車輛換線駕駛總次數(shù)? 所有司機最優(yōu)駕駛時間總長? 所有司機最優(yōu)加班時間總長? 每個司機最優(yōu)換線駕駛次數(shù)? 所有司機最優(yōu)換線駕駛總次數(shù)? 每個司機最優(yōu)換車輛駕駛次數(shù)? 所有司機最優(yōu)換車輛駕駛總次數(shù)? 每個司機最優(yōu)工作時長? 司機最優(yōu)休息時間? 司機最優(yōu)連續(xù)駕駛時間同時，也考慮到方案生成后以下變量值：? 已用車輛數(shù)? 所需車輛數(shù)? 總載客班次數(shù)? 總空駛班次數(shù)? 車輛的非運營時間總長? 各站點發(fā)車間隔? 每輛車換線駕駛次數(shù)? 每個司機換線駕駛次數(shù)? 方案中換線駕駛總數(shù)? 方案中換車駕駛總數(shù)? 車輛總行駛里程? 每個司機移動里程? 司機夜間加班總時長解決方案的評估方法解決方案相對應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)必須使其車輛成本和司機成本的總和最小化。車輛成本包括以下：? 購置車輛成本? 載客班次成本? 空駛班次成本? 非運營成本（每小時）? 換線駕駛成本? 超出最優(yōu)發(fā)車間隔成本? 不足最優(yōu)發(fā)車間隔成本? 超出行車時間成本? 不足行車時間成本? 車輛超出換線駕駛次數(shù)的成本? 所有車輛超出換線駕駛總次數(shù)的成本? 總行駛里程成本車輛成本包括以下：? 司機超過最多換線駕駛總次數(shù)成本? 司機超過最多換車駕駛總次數(shù)成本? 司機換車駕駛成本? 司機加夜班成本? 司機工資成本 解決方案的呈現(xiàn)和分析車輛和司機的時刻表方案必須能夠通過線型圖和條形圖來呈現(xiàn)并做分析，同時，該系統(tǒng)必須以信息窗口的方式提供與方案相關(guān)的全部資料來確保方案的分析。線型圖：該線型圖展示了車輛的班次規(guī)劃，線路的各個站點以及該些班次相對應(yīng)的司機，同時點擊各班次后能看到其詳細運營狀態(tài)。車輛條形圖：通過方案中所有車輛的運營情況來對其進行分析，同時能顯示每輛車每天的運行軌跡。司機條形圖：通過方案中所有司機的駕駛情況來對其進行分析，同時能顯示每個司機每天的工作任務(wù)。車輛信息窗口：顯示方案中所使用車輛的信息。? 車輛使用時間總長? 車輛在站點停站時間總長? 車輛載客時間總長? 車輛換線駕駛次數(shù)同時，能顯示每臺車輛的信息和其每個活動事件的詳情：? 該車輛的序列號? 開始和結(jié)束運營的時間? 駕駛總長? 始發(fā)點和終點站? 始發(fā)駕駛線路和終點駕駛線路? 總行駛里程? 活動事件的類型? 該事件的始末時間? 事件時長? 事件相對應(yīng)的司機序號? 事件行駛里程司機信息窗口：顯示方案中所有司機的信息。? 所使用司機總數(shù)? 各班型所使用的司機數(shù)? 正常工作時間總長? 加班時間總長? 司機換線駕駛總次數(shù)? 司機換車駕駛總次數(shù)? 司機在站點停站時間總長? 司機非運營時間總長? 算作工時的休息時間總長同時，體統(tǒng)應(yīng)包含一份有關(guān)司機成本的資料概括：? 工時成本? 換線駕駛成本? 換車駕駛成本? 加班成本? 偏離最優(yōu)工作時間成本? 司機總成本另外，也必須能顯示每個司機的駕駛信息和其每個活動事件的詳情：? 該司機的序列號? 其班型? 工作時長? 與最優(yōu)工時的偏差值? 開始和結(jié)束工作時間? 開始和結(jié)束工作的站點? 總行駛里程? 該司機活動事件的類型? 該事件的始末時間? 事件開始和結(jié)束的站點? 事件時長? 事件相對應(yīng)的車輛序號? 事件相對應(yīng)的線路成本信息窗口：必須顯示方案中有關(guān)的所有成本信息。? 方案序列號和得到該方案所用時間? 車輛成本：分別分為車輛工時成本，置車成本和偏離最優(yōu)值成本? 車輛總成本? 司機成本：分為司機工時成本，工資成本和偏離最優(yōu)值成本? 司機總成本? 方案總成本方案概括窗口：除了車輛，司機和成本的詳細資料，系統(tǒng)還能顯示方案中這些方面所使用的信息。? 車輛概括：方案中所用車輛總數(shù)，每個類型所用車輛數(shù)，載客班次總數(shù)，載客里程，空駛班次總數(shù)，空駛里程等。? 司機概括：方案中所用司機總數(shù)，每個班型所用司機數(shù)，司機換車駕駛次數(shù)，換線駕駛次數(shù)，工作總時長，站點停戰(zhàn)時間總長等。? 成本概括：方案總成本（車輛和司機），車輛總成本，司機總成本，載客行程成本，空駛行程成本，停站時間成本等。方案質(zhì)素概括窗口：顯示每個方案符合最優(yōu)指標(biāo)的百分比。? 成本圖：在尋找方案的同時以圖形的方式看到各方案的成本對比。? 顯示篩選器：根據(jù)用戶喜好自由調(diào)整方案呈現(xiàn)效果，比如線形圖和條形圖顏色，比例等。? 事件篩選器：用戶可篩選事件并通過對其顏色，大小或線條等的調(diào)整來更好的分析方案。 一體化視頻監(jiān)控中心應(yīng)用系統(tǒng)包括企業(yè)的運行監(jiān)管監(jiān)控和行業(yè)的運營監(jiān)管監(jiān)控，企業(yè)的監(jiān)管監(jiān)控包括集團、分公司、客運站等級別的監(jiān)控，行業(yè)運營的監(jiān)管監(jiān)控主要針對通過集團中心實現(xiàn)對各監(jiān)控點位的監(jiān)控查看。 監(jiān)控權(quán)限管理包括企業(yè)的運行監(jiān)管監(jiān)控和行業(yè)的運營監(jiān)管監(jiān)控，企業(yè)的監(jiān)管監(jiān)控包括集團、分公司、客運站等級別的監(jiān)控，該監(jiān)控級別基于全集團的視頻監(jiān)控管理，包括給層面監(jiān)控權(quán)限劃分，對日志的管理，以及權(quán)限分配下發(fā)的管理。行業(yè)運營的監(jiān)管監(jiān)控主要針對通過集團中心實現(xiàn)對各監(jiān)控點位的監(jiān)控查看。 客管處層面視頻監(jiān)控管理通過集團的數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)對各個監(jiān)控層面和不同監(jiān)控點位的查看。包括全部車載監(jiān)控、全部站臺監(jiān)控、全部客運站監(jiān)控、全部公交樞紐監(jiān)控、票務(wù)中心和各取票室等視頻的監(jiān)控。可以隨時調(diào)取公交集團下屬分公司、票務(wù)等的視頻進行查看，在公交集團層面要實現(xiàn)整個公交集團的監(jiān)控視頻導(dǎo)航。并能夠通過移動工作站實現(xiàn)對行業(yè)運營的監(jiān)管和監(jiān)控查看。 集團層面視頻監(jiān)控管理集團層面屬于最高層次級別，擁有最高權(quán)限，可以對全集團的視頻監(jiān)控進行查看，包括全部車載監(jiān)控、全部站臺監(jiān)控、全部客運站監(jiān)控、全部公交樞紐監(jiān)控、全部辦公及機房監(jiān)控、票務(wù)中心和各個取票室等視頻的監(jiān)控?？梢噪S時調(diào)取集團下屬分公司、票務(wù)等的視頻進行查看，在集團層面要實現(xiàn)整個集團的監(jiān)控視頻導(dǎo)航，該層面要具有對監(jiān)控視頻的以下使用功能：()攝像頭導(dǎo)航要分層次級別實現(xiàn)對全集團范圍內(nèi)的監(jiān)控攝像頭的導(dǎo)航功能，可以以集團為一級，分公司為二級、客運站為三級、線路為四級等方式實現(xiàn)。()視頻查詢用戶可以根據(jù)分公司名稱、客運站名稱、線路名稱、站臺名稱、車牌號、機房、辦公室等關(guān)鍵字對集團下屬的所有監(jiān)控進行查詢，查詢結(jié)果可以以列表等形式顯示出來。()視頻查看用戶可以對查詢出來的攝像頭進行實時查看，并且可以用導(dǎo)航對視頻進行查看。 分公司層面視頻監(jiān)控管理分公司層面可以對分公司的視頻監(jiān)控進行查看，包括分公司管理下的車載監(jiān)控、車輛所經(jīng)過站臺的監(jiān)控、管理下的客運站監(jiān)控、相關(guān)公交樞紐監(jiān)控、管理下的辦公及機房監(jiān)控等。分公司可以隨時調(diào)取下屬客運站、辦公室等的視頻進行查看，在分公司層面要實現(xiàn)分公司的監(jiān)控視頻導(dǎo)航，該層面要具有對監(jiān)控視頻的以下使用功能：()攝像頭導(dǎo)航每個分公司要具有自己管理下的攝像頭導(dǎo)航，要分層次級別實現(xiàn)對分公司范圍內(nèi)的監(jiān)控攝像頭的導(dǎo)航功能，可以以公司為一級、客運站為二級、線路為三級等方式實現(xiàn)。()視頻查詢用戶可以根據(jù)客運站名稱、線路名稱、站臺名稱、車牌號、機房、辦公室等關(guān)鍵字對分公司管理下的所有監(jiān)控攝像頭進行查詢，查詢結(jié)果可以以列表等形式顯示出來。()視頻查看用戶可以對查詢出來的攝像頭進行實時查看，并且可以用導(dǎo)航對視頻進行查看。 客運站層面視頻監(jiān)控管理客運站層面可以對客運站的視頻監(jiān)控進行查看，包括客運站內(nèi)的監(jiān)控和管理下的車載監(jiān)控、車輛所經(jīng)過站臺的監(jiān)控、相關(guān)公交樞紐監(jiān)控、管理下的辦公及機房監(jiān)控等?？瓦\站可以隨時調(diào)取下屬車輛、辦公室等的視頻進行查看，在客運站層面要實現(xiàn)客運站的監(jiān)控視頻導(dǎo)航，該層面要具有對監(jiān)控視頻的以下使用功能：()攝像頭導(dǎo)航每個客運站要具有自己管理下的攝像頭導(dǎo)航，要分層次級別實現(xiàn)對客運站范圍內(nèi)的監(jiān)控攝像頭的導(dǎo)航功能，可以以客運站為一級、線路為二級等方式實現(xiàn)。()視頻查詢用戶可以根據(jù)線路名稱、站臺名稱、車牌號、機房、辦公室等關(guān)鍵字對客運站管理下的所有監(jiān)控攝像頭進行查詢，查詢結(jié)果可以以列表等形式顯示出來。()視頻查看用戶可以對查詢出來的攝像頭進行實時查看，并且可以用導(dǎo)航對視頻進行查看。 線路層面視頻監(jiān)控管理線路層面可以對本線路相關(guān)的視頻監(jiān)控進行查看，包括線路上的車載監(jiān)控、線路上的站臺監(jiān)控等。線路層面可以隨時調(diào)取下屬車輛、站臺等的視頻進行查看，在線路層面要實現(xiàn)線路的監(jiān)控視頻導(dǎo)航，該層面要具有對監(jiān)控視頻的以下使用功能：()攝像頭導(dǎo)航每條線路要具有自己管理下的攝像頭導(dǎo)航，要分層次級別實現(xiàn)對本線路范圍內(nèi)的監(jiān)控攝像頭的導(dǎo)航功能，可以以線路為一級、車輛、站臺等為二級等方式實現(xiàn)。()視頻查詢用戶可以根據(jù)站臺名稱、車牌號等關(guān)鍵字對線路管理下的所有監(jiān)控攝像頭進行查詢，查詢結(jié)果可以以列表等形式顯示出來。()視頻查看用戶可以對查詢出來的攝像頭進行實時查看，并且可以用導(dǎo)航對視頻進行查看。 日志管理系統(tǒng)所有重要操