isg型混合動力汽車模糊控制策略及仿真-資料下載頁
2025-06-29 07:30本頁面
【正文】 型圖片顯示在GUI界面中。 m,使得相關(guān)數(shù)據(jù)圖形顯示在GUI界面中[6].最后,就可以利用ADVISOR的仿真環(huán)境進(jìn)行用戶自定義參數(shù)設(shè)置和仿真計算.5. 2 仿真結(jié)果及分析將裝備CVT的ISG型混合動力汽車仿真模型嵌入ADVISOR仿真環(huán)境,利用ADVISOR的仿真功能,從圖中可以看出ISG電機(jī)在加速時對汽車進(jìn)行了助力,在減速時進(jìn)行了制動能量回收,蓄電池SOC的變化在合理范圍內(nèi),說明模糊控制策略能有效地實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、電機(jī)的動力分配,. 6 L發(fā)動機(jī)和10 L的傳統(tǒng)車動力性相當(dāng), , EUDC和ECE+EUDC三種工況下,排量為1. 8 L的傳統(tǒng)車油耗試驗(yàn)結(jié)果(廠家提供的數(shù)據(jù))和排量為1. 6 L混合動力汽車的油耗仿真結(jié)果比較,可以看出本文制定的模糊控制策略能有效達(dá)到降低油耗的目的.6 結(jié) 論1)以整車瞬時狀態(tài)為基礎(chǔ),利用模糊控制技術(shù),對ISG型混合動力汽車的控制策略進(jìn)行了研究,得到了ISG型混合動力汽車的模糊控制方法.2)為了消除模糊控制規(guī)則制定過程中的不確定因素,采用了序列二次規(guī)劃法的優(yōu)化結(jié)果作為制定控制規(guī)則的基礎(chǔ),在一定程度上彌補(bǔ)了模糊控制的不足.3)通過對ADVISOR的二次開發(fā),充分利用ADVISOR較為完備的仿真環(huán)境,通過對整車燃油經(jīng)濟(jì)性的仿真計算,驗(yàn)證了模糊控制策略的有效性11 / 1
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