【正文】 灰﹕粉煤灰﹕頁巖土：：：：：：強度平均值（）變異系數(shù)（）確定目標配合比：根據(jù)以上試驗結(jié)果，二灰穩(wěn)定碎石土基層：：：和：：：二組配合比均滿足≥的要求，從技術(shù)經(jīng)濟觀點分析，推薦采用石灰：粉煤灰：土：集料：：：的質(zhì)量配合比。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈三飯燭。 二灰穩(wěn)定頁巖土底基層：：和：：二組配合比均滿足≥的要求，從技術(shù)經(jīng)濟觀點分析，推薦采用石灰：粉煤灰：土：集料：：的質(zhì)量配合比。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑鑌脈嚦。用所確定的配合比進行抗壓回彈模量試驗，測得的抗壓回彈模量均值分別為：二灰穩(wěn)定碎石土，二灰穩(wěn)定頁巖土。謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞堝鬮。 瀝青表處的模量值參考現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范的建議值，取為。（）厚度計算將前面分析得到的設(shè)計參數(shù)匯總于表并進行下列計算：① ② ③ 由曲線圖表（）查得 （）（）路面結(jié)構(gòu)的最終結(jié)果為：結(jié)構(gòu)組合如圖所示，其中二灰穩(wěn)定碎石土基層的厚度為：15cm。表 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)匯總表材料類型抗壓回彈模量（）瀝青表處二灰穩(wěn)定碎石土二灰穩(wěn)定土土基路基代表彎沉值（）設(shè)計彎沉值（）路面典型結(jié)構(gòu)的應(yīng)用典型結(jié)構(gòu)的編制典型結(jié)構(gòu)屬經(jīng)驗法設(shè)計的范疇，典型結(jié)構(gòu)的作用就是利用成功范例進行相似設(shè)計。典型結(jié)構(gòu)的編制過程如下：①通過實際調(diào)查初步篩選出成功的路基路面結(jié)構(gòu)；②然后通過大規(guī)模的室內(nèi)材料試驗、足尺試驗和試驗路鋪筑對篩選出的結(jié)構(gòu)進行重復(fù)性驗證；③進行理論驗算，最后提出典型結(jié)構(gòu)。典型結(jié)構(gòu)的要素為：氣候分區(qū)、交通等級劃分、路基強度等級劃分和路面結(jié)構(gòu)形式。除上述要素外，在選用典型結(jié)構(gòu)時還應(yīng)考慮地方筑路材料資源情況、施工技術(shù)水平、以往的經(jīng)驗和習(xí)慣做法等因素。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙殘釔訕。氣候分區(qū)本指南的適用范圍為西南潮暖區(qū)（Ⅴ區(qū)）、西北干旱區(qū)（Ⅵ區(qū)）和青藏高寒區(qū)（Ⅶ區(qū)）。這三個一級區(qū)劃覆蓋了個二級區(qū)劃，為簡化典型結(jié)構(gòu)，避免氣候區(qū)分過細、結(jié)構(gòu)過于繁雜、應(yīng)用過于機械的缺點，我們以潮濕系數(shù)（）和年降雨量為主要氣候特征，同時考慮地理及行政區(qū)劃對具有氣候相似性的二級區(qū)劃作了適當(dāng)?shù)暮喜ⅰＫC鎣閌漸陸訃輊減鈿異儀猶燉。西南潮暖區(qū)（）分為個片區(qū)（表）：分別是以四川和重慶為代表的盆地中濕、潤濕地區(qū)（、）；以貴州和四川局部地區(qū)為代表的過濕（副）區(qū)（2a、）；和以云南和云、貴、川交界山區(qū)為代表的干濕交替區(qū)和潤濕副區(qū)（3a、5a）。這三個基于二級區(qū)劃的片區(qū)不僅反映了西南地區(qū)內(nèi)的主要自然和氣候特征，同時從地理地緣和行政區(qū)劃上也與目前該地區(qū)的省區(qū)劃分較吻合，從而有利于建立具有針對性的縣鄉(xiāng)公路路面典型結(jié)構(gòu)。鵬篩鎬討顓辦費嘆攝虜鈺鴆噸。西北干旱區(qū)（）按二級區(qū)劃組合為個分區(qū)（表）。以內(nèi)蒙中部東部烏蘭察布盟、錫林郭勒盟、呼倫貝爾盟、赤峰市和通遼市廣大地區(qū)；新疆北部伊犁、阿勒泰、烏魯木齊局部地區(qū)為代表的區(qū)域（二級區(qū)劃內(nèi)蒙草原中干區(qū)、1a河套副區(qū)、阿爾泰山地凍土區(qū)、天山界山山地區(qū)、4a塔城副區(qū)、伊犁河谷副區(qū)）屬西北干旱區(qū)中相對潮濕的地區(qū)。而以內(nèi)蒙中部西部阿拉善盟、巴彥卓爾盟、包頭市、烏海市鄂爾多斯市；新疆中部塔里木盆地、青海柴達木盆地等廣大地區(qū)為代表的區(qū)域（二級區(qū)劃綠州荒漠區(qū)、柴達木荒漠區(qū)）屬于西北干旱區(qū)中相對干旱少雨的地區(qū)，該地區(qū)十分干旱少雨。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄繚覿聞。表 西南片區(qū)縣鄉(xiāng)公路路面典型結(jié)構(gòu)分區(qū)一級區(qū)劃典型結(jié)構(gòu)分區(qū)(所屬二級區(qū)劃)分區(qū)內(nèi)主要水、溫特征地 質(zhì) 環(huán) 境行政區(qū)劃潮濕系數(shù)年降雨量（）雨 型最高月值最高月平均地溫（℃）地下水埋深（）西南潮暖區(qū)（）秦山地潤濕區(qū)四川盆地中濕區(qū)～～1400mm夏、秋雨～℃～℃丘陵大于2m,谷地、成都平原～紫色粘性土、黃棕粘性土,細粒巖四川大部、重慶2a雅安、樂山過濕副區(qū)三西、貴州山地過濕區(qū)～～2200mm全年多雨～℃～℃埋深不定紫色粘性土、紅色粘性土、石灰?guī)r、細粒巖、粗粒巖貴州大部、四川南部部分地區(qū)3a滇南、桂西潤濕副區(qū)川滇黔高原干濕交替區(qū)滇西橫斷山地區(qū)5a大理副區(qū)～～1800mm夏、秋雨～℃～℃谷地～,山嶺大于5m(磚)紅粘性土、細粒巖、粗粒巖云南大部、川、滇、黔、桂交界地區(qū)表 西北片區(qū)縣鄉(xiāng)公路路面典型結(jié)構(gòu)分區(qū)一級區(qū)劃典型結(jié)構(gòu)分區(qū)(所屬二級區(qū)劃)分區(qū)內(nèi)主要水、溫特征地 質(zhì)環(huán) 境行政區(qū)域潮濕系數(shù)年降雨量（）雨型多年平均最大凍深最高月平均地溫（℃）地下水埋深（）西北干旱區(qū)（）內(nèi)蒙草原中干區(qū)1a河套副區(qū)Ⅲ甘東黃土山地區(qū)～～夏雨～內(nèi)蒙草原中干區(qū)一般～，谷地洼地～；砂礫土、粘性土、粗粒巖內(nèi)蒙中部以東部廣大地區(qū)；阿爾泰山地凍土天山界山山地區(qū)4a塔城副區(qū)伊犁河谷副區(qū)～～夏雨～ ℃、區(qū)大于～砂礫土、粘性土、粗粒巖新疆北部局部地區(qū)，主要以內(nèi)蒙為主綠州荒漠區(qū)柴達木荒漠區(qū) 區(qū) 區(qū) 夏雨或無雨區(qū) 100cm區(qū)～℃～℃綠州 荒漠 砂礫土為主、綠州砂礫土、粘性土、細粒巖、粗粒巖內(nèi)蒙中部以西全部直至新疆最西部；青海柴達木盆地等廣大地區(qū)。表 青藏高寒區(qū)縣鄉(xiāng)公路路面典型結(jié)構(gòu)分區(qū)一級區(qū)劃典型結(jié)構(gòu)分區(qū)(所屬二級區(qū)劃)分區(qū)內(nèi)主要水、溫特征地 質(zhì)環(huán) 境行政區(qū)劃潮濕系數(shù)年降雨量（）雨 型多年平均最大凍深()最高月平均地溫（℃）地下水埋深（）青藏高寒區(qū)祁連昆侖山區(qū)羌塘高原凍土區(qū)～～400mm夏、秋雨區(qū)有多年凍土存在 ℃年區(qū)年平均溫度低于 ℃區(qū)山地大于5m，山前洪積扇5m；區(qū)河谷平原一般，細粒巖、粗粒巖、可溶巖新疆南部沿東西向至甘肅北部祁連昆侖山區(qū)；青海西北部海北藏族自治州；西藏北部阿里、那曲、青海海西、玉樹藏族自治州。藏南高山臺地區(qū)6a拉薩副區(qū)～～600mm夏雨℃區(qū)～5m區(qū)細粒巖、粗粒巖，河谷區(qū)砂礫土。西藏中南部拉薩、日喀則、山南地區(qū)河源山原草甸區(qū)川藏高山峽谷區(qū)～～1000mm春雨、夏雨℃大于3m以粉性土和變質(zhì)巖為主；青海南部海南、果洛藏族自治州，西藏南部昌都、林芝地區(qū)；四川西北甘孜、阿壩州部分地區(qū)青藏高寒區(qū)（Ⅶ區(qū)）也組合成個分區(qū)（表）：①祁連昆侖山區(qū)（）和羌塘高原凍土區(qū)（）：該區(qū)域主要包括新疆南部沿東西向至甘肅北部祁連昆侖山區(qū)、青海西北部海北藏族自治州、西藏北部阿里、那曲、青海海西、玉樹藏族自治州。該區(qū)域的主要氣候特點是潮濕系數(shù)和年降雨量小，潮濕系數(shù)介于～；年降雨量介于～，并有多年凍土區(qū)，且地下水位較高。②藏南高山臺地區(qū)（）和拉薩副區(qū)（6a）：該區(qū)域主要包括西藏中南部拉薩、日喀則、山南地區(qū)。該區(qū)域主要氣候特點是潮濕系數(shù)和年降雨量較小，潮濕系數(shù)介于～；年降雨量介于～。③河源山原草甸區(qū)（）和川藏高山峽谷區(qū)（）：該區(qū)域主要包括青海南部海南、果洛藏族自治州，西藏南部昌都、林芝地區(qū)；四川西北甘孜、阿壩州部分地區(qū)。該區(qū)域主要氣候特點是潮濕系數(shù)和年降雨量相對較大，潮濕系數(shù)介于～；年降雨量介于～。頜層銖壺鮮儀計堯當(dāng)涇撓惡訂。交通等級劃分根據(jù)西部縣鄉(xiāng)公路的交通量特性、軸載特性和累計當(dāng)量軸次范圍，應(yīng)用彈性層狀體系理論分析當(dāng)量軸次對基層厚度產(chǎn)生影響的敏感性，以相鄰交通等級對基層厚度產(chǎn)生4cm～5cm的影響為依據(jù)，將縣鄉(xiāng)公路的累計當(dāng)量軸次劃分為個交通等級（表）。滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈鰾鍍?yōu)?。? 交通量等級劃分表交通等級累計當(dāng)量軸次的范圍萬次～萬次～萬次～萬次～萬次路基強度等級劃分對現(xiàn)有西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路路基強度的調(diào)查表明，新建公路路基模量在～之間，舊路基的回彈模量可取～。路基強度等級級差的劃分以相鄰強度等級對基層和底基層厚度產(chǎn)生約～和～的影響為原則。據(jù)此，西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路路基強度劃分見表。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑軌簍敘。表 西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路路基強度等級劃分強度等級路基回彈模量（）路基干濕類型說 明～潮濕～中濕新建路基～中濕～干燥新建路基～干燥或挖石方路基新建路基～干燥或舊路基舊泥結(jié)碎石路面典型結(jié)構(gòu)選用步驟一、確定所在的典型結(jié)構(gòu)分區(qū)對照表～表，將待建（或改建）公路所在地區(qū)“對號入座”，確定所在的典型結(jié)構(gòu)分區(qū)。二、確定交通量水平與公路等級 、方法: 采用設(shè)計年限內(nèi)累計標準當(dāng)量軸次() 確定設(shè)計初年標準當(dāng)量軸次調(diào)查縣鄉(xiāng)公路混合交通量及交通組成，按下式將各種車型車輛換算為標準軸載（）的當(dāng)量作用次數(shù)撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊糞償閑。 （）式中：標準軸載的當(dāng)量軸次（次日）；被換算車型的各級軸載作用次數(shù)（次日）；標準軸載（）；被換算車型的各級軸載；軸數(shù)系數(shù)；輪組系數(shù)，單輪組為,雙輪組為,四輪組為；當(dāng)軸間距大于3m時，按單獨的一個軸載計算，軸數(shù)系數(shù)為；當(dāng)軸間距小于3m時，按雙軸或多軸計算，軸數(shù)系數(shù)為：()賒調(diào)軋憊劌髖糾殯縣鍥峽貢覯。() 設(shè)計年限內(nèi)累計標準當(dāng)量軸次按下式確定: ()式中: 設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次(次)；設(shè)計年限(年)；設(shè)計初年雙向日平均當(dāng)量軸次（次日） 設(shè)計年限內(nèi)交通量平均年增長率（），我國西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路交通量年增長率可取～車道系數(shù)，對于縣鄉(xiāng)公路雙車道二、三、四級公路，??；單車道四級公路取、方法: 采用設(shè)計初年日平均混合交通量采用方法確定設(shè)計年限內(nèi)標準軸載作用次數(shù)需要作車輛軸載譜調(diào)查，在縣鄉(xiāng)公路實際設(shè)計工作中往往難以做到，因此在不具備軸載譜調(diào)查的地方，可根據(jù)日平均混合交通量與累計當(dāng)量軸次之間的對應(yīng)關(guān)系，確定相應(yīng)的交通量水平和公路等級。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異飽樣瀠。三、確定路基的強度及等級．舊路基利用對于舊路利用的縣鄉(xiāng)公路，原有路基回彈模量的確定可采用以下方法：() 采用承載板法現(xiàn)場實測回彈模量采用直徑30mm的剛性承載板，通過逐級加載、卸載，測定相應(yīng)于各級荷載的回彈彎沉值，按下式計算路基的回彈模量值：釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜諶顆廚。 （）式中：承載板直徑（30cm）；路基土泊松比；對于縣鄉(xiāng)公路舊路基可取 (軟弱土基為1mm)時的各級荷載() 相應(yīng)于各級荷載的回彈彎沉值()() 彎沉測定換算回彈模量法縣鄉(xiāng)公路現(xiàn)場往往不具備采用現(xiàn)場承載板測定路基回彈模量的條件,為此可以采用現(xiàn)場彎沉測定法,實測雙輪荷載作用下輪隙中心處的表面回彈彎沉值,按下述彈性半空間體公式計算路基回彈模量:畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤罷閂。 ()式中:測定車單輪輪胎接地壓力()和當(dāng)量圓半徑() 輪隙中心處的回彈彎沉代表值（）對于縣鄉(xiāng)公路的路基回彈模量也可采用如下回彈模量與回彈彎沉之間的近似統(tǒng)計關(guān)系，通過實測標準車作用下輪隙中心處的回彈彎沉，并按下式計算路基的回彈模量：綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜囂視。 （）式中：輪隙中心處的回彈彎沉值（）。() 直接采用舊路基回彈彎沉作路基剛度設(shè)計指標對于縣鄉(xiāng)公路比較容易獲得路基的彎沉值，通過路基代表彎沉值和交通分級可查得縣鄉(xiāng)瀝青路面典型結(jié)構(gòu)，舊路基代表彎沉按下式計算：騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍閘選灄。 （）式中：代表彎沉（）；標準車測得的平均彎沉（）；代表路段實測彎沉值的標準差現(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱袞煬歷。．新路基 對于新建縣鄉(xiāng)公路路基，可根據(jù)公路所在自然區(qū)劃、路基土質(zhì)、路基填土高度推求路基所處的干濕狀況和路基平均稠度，再通過查表確定路基回彈模量；或通過實測確定路基平均稠度后，查表確定路基回彈模量。鐨輝藺敘檔檻豈藶禍緊潔鯨鑊。路基干濕類型和平均稠度可參考表確定，路床頂面距地下水或地表水水位的臨界高度（、）參照表或表確定。梟裥蕎獰淪鉦壚蝕頸鍥儲蠍襝。采用實測方法時可以測定路槽底面以下80cm深度內(nèi)土的平均含水量，用公式（）計算土的平均稠度：輟紺腦誒瀅摟廚議犧異銖張灣。（）（） （）式中：—土的液限含水量（）；— 土的塑限含水量（）；— 路槽底面以下80cm深度內(nèi)土的平均含水量（）。屢潯繾飛獼轄黨諑鐙虜膠錆盧。表 路基干濕類型劃分路基干濕類型路基平均稠度 一般特征干燥路基干燥、穩(wěn)定,路基上部土層的強度不受地下水和地表積水的影響中濕～路基上部土層處于地下水或地表積水的影響過渡帶內(nèi)≤潮濕～路基上部土層處于地下水或地表積水的毛細影響區(qū)內(nèi). ≤過濕路基極不穩(wěn)定,冰凍區(qū)春融翻漿,非冰凍區(qū)雨季軟彈. ≤注：. 為不利季節(jié)路槽最低點距地下水或地表積水的水位高度()。 . 、分別為路基干燥、中濕、潮濕狀態(tài)下路基的臨界高度()。確定路基的干濕類型或路基的平均稠度后，可以根據(jù)下表近似確定西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路路基的回彈模量值。詔弒緇峴瞼慫龜貯溈驏斕窮鐔。表 西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路路基臨界高度參考值（距地下水位）一 級區(qū) 劃二級區(qū)劃砂性土粘性土粉性土西南片區(qū)（Ⅴ、Ⅳ