交通基礎設施建設成就-資料下載頁
2025-01-26 21:59本頁面
【正文】 內城市數(shù)量隨著機場建設布局的加密、完善，經(jīng)過 90年代較快的增長，目前基本保持在 130140個城市之間。國際民航運輸方面，我國金 10年來通過積極發(fā)展航空運輸雙邊關系，通航國家和國外城市數(shù)量明顯提高，航線通達 5大洲，僅到 2023年國際通航 43個國家的 96個城市。 ? 經(jīng)過 30多年的運輸基礎設施建設，不僅各種運輸方式自身網(wǎng)絡布局有所完善，從綜合運輸體系角度看，初步形成了京滬、京珠、連霍、沿長江等若干南北、東西通道，且通道上運輸方式從單一發(fā)展為多方式，為滿足客運和貨運需求提供了更多的選擇，此外，運輸方式之間的分工也在向合理化轉變，這一點在各種運輸方式客貨運量及周轉量分擔率的變化中有所體現(xiàn)。 各種運輸方式客運量分擔率 各種運輸方式客運周轉量分擔率 ? 無論是從運量還是周轉量看，公路和鐵路一直都是絕對的主力，同時兩種運輸方式的占比結構趨于合理，短途客運份額逐步從鐵路轉移到公路，是鐵路干線通道能力 優(yōu)勢得以發(fā)揮；水運隨著客運需求向高速化、舒適化轉變而逐漸萎縮，保留的份額以承擔陸島交通為主；民航客運隨著人們生活水平的提高和對外較舊的增加，發(fā)展速度由慢漸快，在長途客運市場的作用日漸顯著。 各種運輸方式貨運量分擔率 各種運輸方式貨運周轉量分擔率 ? 從各種運輸方式貨運分擔率變化看， 30多年來總體上比較平穩(wěn)，但周轉量上呈現(xiàn)超出公路和水運份額分別上升 29和 9個百分點，鐵路、管道份額分別下降 36和 2個百分點的態(tài)勢。這一變化與我國經(jīng)濟活動產(chǎn)生的貨運需求以及各種運輸方式特點基本吻合，公路適宜門到門運輸和為其他長距離運輸方式集疏運的短途配送服務，鐵路仍是長途運輸?shù)闹鞲闪α?。水運貨物周轉量較大，主要來自遠洋運輸；民航 30年來取得了飛速發(fā)展，盡管絕對量在總量中僅占 %和 %，但對于我國現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)水平和結構而言，基本可滿足高附加值貨、急件物品等航空運輸需求。 ? 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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