【正文】 詔弒緇峴瞼慫龜貯溈驏斕窮鐔。 . 、分別為路基干燥、中濕、潮濕狀態(tài)下路基的臨界高度()。屢潯繾飛獼轄黨諑鐙虜膠錆盧。采用實(shí)測(cè)方法時(shí)可以測(cè)定路槽底面以下80cm深度內(nèi)土的平均含水量，用公式（）計(jì)算土的平均稠度：輟紺腦誒瀅摟廚議犧異銖張灣。路基干濕類型和平均稠度可參考表確定，路床頂面距地下水或地表水水位的臨界高度（、）參照表或表確定。．新路基 對(duì)于新建縣鄉(xiāng)公路路基，可根據(jù)公路所在自然區(qū)劃、路基土質(zhì)、路基填土高度推求路基所處的干濕狀況和路基平均稠度，再通過(guò)查表確定路基回彈模量；或通過(guò)實(shí)測(cè)確定路基平均稠度后，查表確定路基回彈模量。() 直接采用舊路基回彈彎沉作路基剛度設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)于縣鄉(xiāng)公路比較容易獲得路基的彎沉值，通過(guò)路基代表彎沉值和交通分級(jí)可查得縣鄉(xiāng)瀝青路面典型結(jié)構(gòu)，舊路基代表彎沉按下式計(jì)算：騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍閘選灄。 ()式中:測(cè)定車單輪輪胎接地壓力()和當(dāng)量圓半徑() 輪隙中心處的回彈彎沉代表值（）對(duì)于縣鄉(xiāng)公路的路基回彈模量也可采用如下回彈模量與回彈彎沉之間的近似統(tǒng)計(jì)關(guān)系，通過(guò)實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)車作用下輪隙中心處的回彈彎沉，并按下式計(jì)算路基的回彈模量：綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜囂視。三、確定路基的強(qiáng)度及等級(jí)．舊路基利用對(duì)于舊路利用的縣鄉(xiāng)公路，原有路基回彈模量的確定可采用以下方法：() 采用承載板法現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)回彈模量采用直徑30mm的剛性承載板，通過(guò)逐級(jí)加載、卸載，測(cè)定相應(yīng)于各級(jí)荷載的回彈彎沉值，按下式計(jì)算路基的回彈模量值：釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜諶顆廚。() 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次按下式確定: ()式中: 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次(次)；設(shè)計(jì)年限(年)；設(shè)計(jì)初年雙向日平均當(dāng)量軸次（次日） 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量平均年增長(zhǎng)率（），我國(guó)西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路交通量年增長(zhǎng)率可取～車道系數(shù)，對(duì)于縣鄉(xiāng)公路雙車道二、三、四級(jí)公路，??；單車道四級(jí)公路取、方法: 采用設(shè)計(jì)初年日平均混合交通量采用方法確定設(shè)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)需要作車輛軸載譜調(diào)查，在縣鄉(xiāng)公路實(shí)際設(shè)計(jì)工作中往往難以做到，因此在不具備軸載譜調(diào)查的地方，可根據(jù)日平均混合交通量與累計(jì)當(dāng)量軸次之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定相應(yīng)的交通量水平和公路等級(jí)。二、確定交通量水平與公路等級(jí) 、方法: 采用設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次() 確定設(shè)計(jì)初年標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次調(diào)查縣鄉(xiāng)公路混合交通量及交通組成，按下式將各種車型車輛換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載（）的當(dāng)量作用次數(shù)撾鉬轍魘僑絢綰來(lái)誄緊糞償閑。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑軌簍敘。路基強(qiáng)度等級(jí)級(jí)差的劃分以相鄰強(qiáng)度等級(jí)對(duì)基層和底基層厚度產(chǎn)生約～和～的影響為原則。滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈(zèng)鰾鍍?yōu)?。頜層銖壺鮮儀計(jì)堯當(dāng)涇撓惡訂。③河源山原草甸區(qū)（）和川藏高山峽谷區(qū)（）：該區(qū)域主要包括青海南部海南、果洛藏族自治州，西藏南部昌都、林芝地區(qū)；四川西北甘孜、阿壩州部分地區(qū)。②藏南高山臺(tái)地區(qū)（）和拉薩副區(qū)（6a）：該區(qū)域主要包括西藏中南部拉薩、日喀則、山南地區(qū)。西藏中南部拉薩、日喀則、山南地區(qū)河源山原草甸區(qū)川藏高山峽谷區(qū)～～1000mm春雨、夏雨℃大于3m以粉性土和變質(zhì)巖為主；青海南部海南、果洛藏族自治州，西藏南部昌都、林芝地區(qū)；四川西北甘孜、阿壩州部分地區(qū)青藏高寒區(qū)（Ⅶ區(qū)）也組合成個(gè)分區(qū)（表）：①祁連昆侖山區(qū)（）和羌塘高原凍土區(qū)（）：該區(qū)域主要包括新疆南部沿東西向至甘肅北部祁連昆侖山區(qū)、青海西北部海北藏族自治州、西藏北部阿里、那曲、青海海西、玉樹藏族自治州。表 青藏高寒區(qū)縣鄉(xiāng)公路路面典型結(jié)構(gòu)分區(qū)一級(jí)區(qū)劃典型結(jié)構(gòu)分區(qū)(所屬二級(jí)區(qū)劃)分區(qū)內(nèi)主要水、溫特征地 質(zhì)環(huán) 境行政區(qū)劃潮濕系數(shù)年降雨量（）雨 型多年平均最大凍深()最高月平均地溫（℃）地下水埋深（）青藏高寒區(qū)祁連昆侖山區(qū)羌塘高原凍土區(qū)～～400mm夏、秋雨區(qū)有多年凍土存在 ℃年區(qū)年平均溫度低于 ℃區(qū)山地大于5m，山前洪積扇5m；區(qū)河谷平原一般，細(xì)粒巖、粗粒巖、可溶巖新疆南部沿東西向至甘肅北部祁連昆侖山區(qū)；青海西北部海北藏族自治州；西藏北部阿里、那曲、青海海西、玉樹藏族自治州。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄繚覿聞。以內(nèi)蒙中部東部烏蘭察布盟、錫林郭勒盟、呼倫貝爾盟、赤峰市和通遼市廣大地區(qū)；新疆北部伊犁、阿勒泰、烏魯木齊局部地區(qū)為代表的區(qū)域（二級(jí)區(qū)劃內(nèi)蒙草原中干區(qū)、1a河套副區(qū)、阿爾泰山地凍土區(qū)、天山界山山地區(qū)、4a塔城副區(qū)、伊犁河谷副區(qū)）屬西北干旱區(qū)中相對(duì)潮濕的地區(qū)。鵬篩鎬討顓辦費(fèi)嘆攝虜鈺鴆噸。西南潮暖區(qū)（）分為個(gè)片區(qū)（表）：分別是以四川和重慶為代表的盆地中濕、潤(rùn)濕地區(qū)（、）；以貴州和四川局部地區(qū)為代表的過(guò)濕（副）區(qū)（2a、）；和以云南和云、貴、川交界山區(qū)為代表的干濕交替區(qū)和潤(rùn)濕副區(qū)（3a、5a）。這三個(gè)一級(jí)區(qū)劃覆蓋了個(gè)二級(jí)區(qū)劃，為簡(jiǎn)化典型結(jié)構(gòu)，避免氣候區(qū)分過(guò)細(xì)、結(jié)構(gòu)過(guò)于繁雜、應(yīng)用過(guò)于機(jī)械的缺點(diǎn)，我們以潮濕系數(shù)（）和年降雨量為主要?dú)夂蛱卣鳎瑫r(shí)考慮地理及行政區(qū)劃對(duì)具有氣候相似性的二級(jí)區(qū)劃作了適當(dāng)?shù)暮喜?。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙殘釔訕。典型結(jié)構(gòu)的要素為：氣候分區(qū)、交通等級(jí)劃分、路基強(qiáng)度等級(jí)劃分和路面結(jié)構(gòu)形式。表 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)匯總表材料類型抗壓回彈模量（）瀝青表處二灰穩(wěn)定碎石土二灰穩(wěn)定土土基路基代表彎沉值（）設(shè)計(jì)彎沉值（）路面典型結(jié)構(gòu)的應(yīng)用典型結(jié)構(gòu)的編制典型結(jié)構(gòu)屬經(jīng)驗(yàn)法設(shè)計(jì)的范疇，典型結(jié)構(gòu)的作用就是利用成功范例進(jìn)行相似設(shè)計(jì)。 瀝青表處的模量值參考現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范的建議值，取為。用所確定的配合比進(jìn)行抗壓回彈模量試驗(yàn)，測(cè)得的抗壓回彈模量均值分別為：二灰穩(wěn)定碎石土，二灰穩(wěn)定頁(yè)巖土。 二灰穩(wěn)定頁(yè)巖土底基層：：和：：二組配合比均滿足≥的要求，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)分析，推薦采用石灰：粉煤灰：土：集料：：的質(zhì)量配合比。表 二灰穩(wěn)定碎石土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果石灰﹕粉煤灰﹕土﹕集料：：：：：：：：：強(qiáng)度平均值（）變異系數(shù)（）表 二灰穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果石灰﹕粉煤灰﹕頁(yè)巖土：：：：：：強(qiáng)度平均值（）變異系數(shù)（）確定目標(biāo)配合比：根據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)果，二灰穩(wěn)定碎石土基層：：：和：：：二組配合比均滿足≥的要求，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)分析，推薦采用石灰：粉煤灰：土：集料：：：的質(zhì)量配合比。把檢測(cè)合格的試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下養(yǎng)生天，浸水天，爾后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果見表和。表 集料篩分結(jié)果篩孔尺寸通過(guò)百分率篩孔尺寸通過(guò)百分率表 石灰主要技術(shù)品質(zhì)項(xiàng)目活性氧化鎂＋氧化鈣含量（）殘?jiān)浚ǎ┦业燃?jí)檢測(cè)—表 二灰穩(wěn)定碎石土擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果石灰﹕粉煤灰﹕土﹕集料：：：：：：：：：最佳含水量（）最大干容重（）表 二灰穩(wěn)定頁(yè)巖土土擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果石灰﹕粉煤灰﹕頁(yè)巖土：：：：：：最佳含水量（）最大干容重（）進(jìn)行二灰穩(wěn)定碎石土基層和二灰穩(wěn)定土底基層的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：試件制備方法按《公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（ ）進(jìn)行，二灰穩(wěn)定碎石土試件尺寸采用150mm的圓柱體，每組個(gè)試件；二灰穩(wěn)定土試件尺寸采用100mm的圓柱體，每組個(gè)試件，試件容重二灰穩(wěn)定碎石土采用壓實(shí)度、二灰穩(wěn)定土采用參數(shù)控制。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦湊響。石灰：消解石灰的主要技術(shù)指標(biāo)如表。為，壓碎值為，針片狀含量，篩分結(jié)果見表。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙穡鐠設(shè)。圖 擬定的路面結(jié)構(gòu)（）確定各結(jié)構(gòu)層材料參數(shù)頁(yè)巖土：土粒的最大粒徑小于㎜，顏色為深褐色，天然密度為（）屬低液限粘性土。下面的工作是要計(jì)算出二灰穩(wěn)定碎石土的厚度。訪齙剛璽蘇濫夾趕螢憑鮚訥嚌。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊憤鶉犢。（）計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次選擇的軸載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，按軸載換算公式（）求得不同軸型各級(jí)軸載的換算系數(shù)，交通增長(zhǎng)率為，設(shè)計(jì)年限為年。該地區(qū)的交通量狀況調(diào)查如下：表 交通量調(diào)查表（次日）軸載（）次日 、設(shè)計(jì)步驟（）確定面層類型考慮到交通量狀況、氣候條件、當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)、材料供應(yīng)等情況，基層采用二灰穩(wěn)定頁(yè)巖碎石土，底基層采用二灰土。另外，該地區(qū)有石灰、粉煤灰等材料可供使用。當(dāng)?shù)卮蟛糠滞临|(zhì)為砂粘土，有小部分土質(zhì)為頁(yè)巖土。、設(shè)計(jì)資料該地區(qū)屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，冬季盛行偏北季風(fēng)，夏季盛行偏南季風(fēng)，終年溫暖濕潤(rùn)，四季分明。（）式中：—基層厚度（）；—曲線圖表中查得的等效厚度（）；其中曲線上模量之比為基層模量與土基模量比值；—底基層厚度（）；—基層模量（）；—底基層模量（）。若所設(shè)計(jì)的道路是四層體系，即增加底基層，則根據(jù)對(duì)大量多層彈性體系電算結(jié)果的回歸分析及現(xiàn)有的研究成果，按式()計(jì)算基層的厚度。圖 累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次～萬(wàn)次設(shè)計(jì)厚度曲線圖以上曲線圖表中：為軸載換算修正后的設(shè)計(jì)彎沉值，為土基的代表彎沉值，為基層的回彈模量，為土基的回彈模量，為基層的等效厚度。圖 累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次～萬(wàn)次設(shè)計(jì)厚度曲線圖饅鎖開鑰燜緒玨編軻錙薈馴譯。義淨(jìng)擁捫毆脅紙窺鈑鳧剝贛噓。各類基層、底基層材料抗壓模量、劈裂強(qiáng)度建議值見表五、厚度設(shè)計(jì)可利用路基強(qiáng)度、交通量、路面厚度三者間的關(guān)系曲線確定路面結(jié)構(gòu)層的厚度。采用貝克曼梁測(cè)定路基回彈彎沉，測(cè)試時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)車進(jìn)行測(cè)試，每米檢測(cè)一處，同時(shí)記錄左右兩輪的測(cè)試值，計(jì)算其代表彎沉值。土基回彈模量值可根據(jù)查表法、現(xiàn)場(chǎng)承載板法、室內(nèi)試驗(yàn)法等分析確定沿線不同路基狀況的土基回彈模量設(shè)計(jì)值。．路基及路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選用適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)在選定配合比基礎(chǔ)上，按有關(guān)規(guī)程測(cè)定各層材料的抗壓回彈模量， 半剛性層材料的劈裂強(qiáng)度。主要的交通資料包括使用初期軸載調(diào)查、方向系數(shù)、車道系數(shù)、年平均當(dāng)量軸次增長(zhǎng)率等交通參數(shù)。為此，需采集交通量和軸載方面的數(shù)據(jù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)的當(dāng)量換算等交通分析，計(jì)算設(shè)計(jì)期內(nèi)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)。四、設(shè)計(jì)參數(shù)．交通資料車輛荷載是影響路面使用壽命的關(guān)鍵因素之一?！估瓘?qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。 （）搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚塹挾圇。驗(yàn)算層底拉應(yīng)力時(shí)，計(jì)算點(diǎn)的位置與現(xiàn)行規(guī)范相同，即單圓中心點(diǎn)、單圓半徑點(diǎn)、單圓內(nèi)側(cè)邊緣點(diǎn)及雙圓間隙中心點(diǎn)，取其中最大值作為層底的最大拉應(yīng)力，層底計(jì)算點(diǎn)拉應(yīng)力應(yīng)小于或等于該層材料的容許拉應(yīng)力，即：漬閫熾訣團(tuán)諳賡戰(zhàn)餛錳貨齏詢。對(duì)于交通量較小、軸載較輕的縣鄉(xiāng)公路，可不必驗(yàn)算層底拉應(yīng)力。 簞嗇癲剴凈趕鉤嬙鱷鳧徑鉍塊。通過(guò)分析和研究，得到適用于不同西部縣鄉(xiāng)道路的設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算公式：鴿攝禱鋅儀憚銼嚕緡贊綁塵瑤。. 進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計(jì)層的選取方式：）采用半剛性基層底基層結(jié)構(gòu)時(shí)，選基層作為結(jié)構(gòu)層；）采用半剛性基層、粒料類材料底基層時(shí)，以半剛性基層為設(shè)計(jì)層；）采用柔性基層和底基層時(shí)，宜擬定面層和底基層厚度，以基層為設(shè)計(jì)層，求算所需厚度。. 根據(jù)各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量值及設(shè)計(jì)彎沉值、土基彎沉代表值，查出不同交通水平下設(shè)計(jì)層厚度。. 參考西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路典型結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)，測(cè)定材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。路面厚度計(jì)算一、設(shè)計(jì)步驟路面各結(jié)構(gòu)層厚度的確定可按下列步驟進(jìn)行：. 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。土基回彈模量的設(shè)計(jì)值應(yīng)考慮不利季節(jié)、不利年份的影響，宜乘以～的折減修正系數(shù)。（）室內(nèi)試驗(yàn)法選擇路段，取土樣，按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ ）中小承載板試驗(yàn)測(cè)定土基的回彈模量。式中：—計(jì)算土基回彈模量值（）；，—測(cè)定車單輪胎接地壓強(qiáng)（）與單量圓半徑（）；—輪隙中心處的回彈彎沉（）；—均勻體彎沉系數(shù)，取。式中：——土基回彈模量（）；——承載板直徑30cm；——土基泊松比，?。?，——各級(jí)壓強(qiáng)（）與其相應(yīng)的回彈變形值（）。①確定臨界高度②擬定土的平均稠度③預(yù)測(cè)土基回彈模量．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法（）現(xiàn)場(chǎng)承載板法在已成路基上，在不利季節(jié)按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（ ）規(guī)定采用φ30cm承載板測(cè)定土基～.5mm的變形壓力曲線，按下式計(jì)算土基回彈模量。當(dāng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，土基回彈模量值可提高～。 表 路基干濕類型路基干濕類型路基平均稠度一般特征干燥路基干燥、穩(wěn)定,路基上部土層的強(qiáng)度不受地下水和地表積水的影響中濕路基上部土層處于地下水或地表積水的影響過(guò)渡帶內(nèi)≤潮濕路基上部土層處于地下水或地表積水的毛細(xì)影響區(qū)內(nèi). ≤過(guò)濕路基極不穩(wěn)定,冰凍區(qū)春融翻漿,非冰凍區(qū)雨季軟彈. ≤注：. 為不利季節(jié)路槽最低點(diǎn)距地下水或地表積水的水位高度() . 、分別為路基干燥、中濕、潮濕狀態(tài)下路基的臨界高度()土基回彈模量可根據(jù)查表法、室內(nèi)試驗(yàn)法、換算法等，經(jīng)綜合分析論證確定。對(duì)膨脹性大的填料放在路基下層，上面覆蓋一層低透水性和低膨脹性填料，或一層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土，以減少外界濕度變化的影