地鐵軌道施工工藝-資料下載頁
2024-11-08 07:10本頁面
【導(dǎo)讀】1)軌道結(jié)構(gòu)工程施工；2)車擋、軌道加強設(shè)備、線路標(biāo)志等軌道附屬設(shè)備工程施工；3)無縫線路的鋪設(shè)；及其附屬工程另屬）；6)提供工程備用料，并運送到指定地點；面及整體道床部分）；9)旁通道樓梯施工；10)人防門與道床連接段施工；床面相同高程順接至土建側(cè)墻或隔墻）；13)與相關(guān)施工單位的協(xié)調(diào)及配合的其它工作。4)承包商試驗室等。2)配合甲方完成施工期間的交通組織及道路恢復(fù)；4)負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的綠化保護(hù)、地下障礙物清除及處理；工單位，并相互簽定安全協(xié)議書，明確雙方責(zé)任，確保施工期間的行車安全。統(tǒng)一制作提供行車安全防護(hù)設(shè)施；電箱供施工單位使用，軌道施工單位進(jìn)場接管后，負(fù)責(zé)上述設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)，行區(qū)線路巡視工作，。及時到達(dá)各領(lǐng)工區(qū)和作業(yè)人員手中。樁移交后及時進(jìn)行標(biāo)示和防護(hù)。應(yīng)高于道床面標(biāo)高，確保龍門吊走行時不會沖撞基標(biāo)。全和對已鋪鋼筋網(wǎng)以及基標(biāo)的保護(hù)，杜絕野蠻施工和違章作業(yè)。
【正文】 筋》、 GB13013《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》的規(guī)定抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗，合格后方能使用 。 鋼筋在鋪軌基地加工，嚴(yán)格按照圖紙截斷和彎制。成品鋼筋 利用軌道車從下料口運至各作業(yè)面 進(jìn)行綁扎、焊接 。 鋼筋按道床塊布置，采用雙層鋼筋網(wǎng)，縱向及橫向鋼筋采用 HRB335? 14 鋼筋、架立筋采用 HPB235? 10 鋼筋，由下至上進(jìn)行綁扎。 整體道床內(nèi)鋼筋網(wǎng)焊接除滿足 GB502042020 的要求外，還必須滿足防雜散電流的要求。 當(dāng)?shù)来矇K長度大于 5m時，道床塊中央位置附近至少有一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接，且滿足焊接要求 。 ⑸ 道岔鋪設(shè)： 上海市軌道交通 11號線北段 二 期軌道工程 GT15標(biāo) 整體道床線路施工方案 — 18 — 1）、里程位置：允許偏差為177。 15mm。 2）、導(dǎo)曲線和附帶曲線：導(dǎo)曲線支距允許偏差 1mm，附帶曲線用10m 弦量連續(xù)正矢差允許偏差 1mm。 3）、軌頂水平高程：全長范圍內(nèi)高低差不應(yīng)大于 2mm；高程允許偏差177。 1mm。 4）、轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于 1mm。尖軌尖端處軌距允許偏差177。 1mm。 5）、護(hù)軌頭外側(cè)至轍叉心作用邊的距離為 1391mm；允許偏差 +2 0mm，至翼軌作用邊的距離為 1348mm，允許偏差 0 1mm。 6）、軌面應(yīng)平順， 滑床板在同一平面內(nèi)。軌撐和基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于 。 ⑹ 道床模板安裝： 道床分兩次澆注，見下圖。道床模板根據(jù)水溝壁距離線路中心的距離安裝。具體安裝方法同整體道床線路模板安裝方法。 第二次混凝土澆注第一次混凝土澆注單位： mm整體道床道岔400 ⑺ 道岔道床混凝土施工： 道岔道床模型架立好后，對道岔幾何狀態(tài)進(jìn)行平面幾何尺寸再次進(jìn)行全面檢查和精調(diào)，確認(rèn)各部位符合要求后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行混凝土灌注。 上海市軌道交通 11號線北段 二 期軌道工程 GT15標(biāo) 整體道床線路施工方案 — 19 — 灌注混凝土?xí)r，對短軌枕底部及周 圍混凝土要充分振搗以使混凝土達(dá)到滿注，灌注時不得震動道岔鋼軌和岔枕，防止道岔幾何尺寸變化。每灌注一組道岔應(yīng)取混凝土試件兩組，與整體道床同樣條件下養(yǎng)生 28 天作強度試驗。試驗的強度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 抹面，道床設(shè)置人字坡橫向排水，排水坡度為 3‰。 ⑻ 混凝土養(yǎng)護(hù)： 混凝土澆注完畢后需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 由于隧道內(nèi)溫度和濕度均較為穩(wěn)定，有利于混凝土的養(yǎng)護(hù)，所以采用灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)的辦法即可滿足施工要求。道床混凝土灌注完畢，初凝完成后，立即用土工布覆蓋混凝土表面，同時灑養(yǎng)護(hù)液潤濕。養(yǎng)護(hù)過 程中應(yīng)隨時保持土工布的潤濕。其養(yǎng)護(hù)時間不得少于 7 天。 因為混凝土達(dá)到設(shè)計強度的 70%才能承重，根據(jù)同等養(yǎng)護(hù)條件下的試驗結(jié)果，道床混凝土在 48h 后才能達(dá)到設(shè)計強度的 70%，所以要求道床混凝土灌注完成 48h 后，方允許重車通過。 五、道岔施工主要技術(shù)措施 道岔尖軌是道岔的薄弱環(huán)節(jié)，尤其在短軌枕道岔尖軌施工時更要確保道岔左右側(cè)尖軌在同一平面內(nèi)，不然尖軌更容易損壞，危及行車安全。 道岔精調(diào)是施工的重要環(huán)節(jié)，施工時要加強控制，確保其縱斷面和平面位置符合要求。其中道岔轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼。護(hù)軌頭外側(cè)至轍叉 心作用邊的距離為 1391mm 和至翼軌作用邊的距離為 1348mm，都是控制的重點，否則可能危及行車安全。 軌面應(yīng)平順，滑床板在同一平面內(nèi)，軌撐和基本軌密貼。 新鋪道岔臨時使用時，使用轉(zhuǎn)轍器設(shè)備，不用撬棍扳道或用其上海市軌道交通 11號線北段 二 期軌道工程 GT15標(biāo) 整體道床線路施工方案 — 20 — 他方法支頂尖軌。三開道岔在工程線施工期間，用專用鉤鎖器鎖閉。 六、規(guī)范清單目錄 《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB501572020） 《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》（ TB1008220 J4482020） 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502991999）（ 2020 年版） 《 43kg/m75kg/m 熱 軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》（ TB/T23442020） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB500102020） 《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》（ TB20982020） 《鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1041320 J2482020） 《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（ GB500952020） 《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)設(shè)計規(guī)程》（ CJJ4992） 《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運 [2020]146 號部令發(fā)布） 《預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ3211990） 《鋼軌焊接》（ TB/T ） 《鋼軌焊接》（ TB/T ） 《鋼軌焊接》（ TB/T ） 《鋼軌焊接》（ TB/T ） 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（ GB503082020） 《工程測量規(guī)范》（ GB500262020） 《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1007088） 《建筑施工場界噪聲限值》（ GB1252390） 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020） 《城市軌道交通彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》（ TB100072020） 《鐵路 信號施工規(guī)范》（ TB1020699） 《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程資料管理規(guī)程》（北京）（ DBJ0171） 《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金熱軋厚鋼板和鋼帶》 GB3274 《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外型、重量及允許偏差》 GB/T708 《冷軋鋼板和鋼帶的尺寸、外型、重量及允許偏差》 GB/T708 《 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 》 JGJ 182020 《 鋼筋混凝土用鋼 》 GB 《 鋼筋混凝土用鋼 》 GB
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