【正文】 申請降低運行速度。實施雨量限速警戒后，列車調度員要優(yōu)先安排貨物列車（或單機、軌道車）進入區(qū)間，再續(xù)發(fā)旅客列車；進入限速警戒區(qū)段的首趟列車上必須有工務、供電、電務專業(yè)人員添乘。機務段要雙司機值乘，機車乘務員要加強瞭望，嚴格按規(guī)定速度運行，按規(guī)定執(zhí)行車機、工（守）機聯控，發(fā)現險情及時停車。（3）解除條件：當1小時雨量限速警值戒時，1小時雨量低于出巡警戒值解除限速警戒。當連續(xù)+1小時雨量限速警戒或24小時+1小時雨量限速警戒時，雨停后延時一段時間解除，雨后延時時間Ⅰ、Ⅱ級防洪地點不少于6小時。對于山體崩塌落石、巖溶陷穴、山體滑塌、泥石流等地質災害隱患較嚴重的線路區(qū)段和鹽湖路基區(qū)段、凍土路基沉降量較大的區(qū)段，因連續(xù)強降雨超標限速警戒時，除按雨量警戒實施限速外，雨后48小時工務、供電、電務、通信、房建設備維護管理單位要向車站值班員、列車調度員申請對旅客列車采取限速運行措施，車站值班員、列車調度員根據設備維護管理單位的申請對旅客列車采取限速運行措施，夜間不得盲目提速。解除限速警戒時，均需經各相關設備維護管理單位檢查確認具備常速條件。具備限速警戒解除條件后，各相關設備維護管理單位駐站（調度臺）聯絡員辦理限速警戒解除手續(xù)，繼續(xù)執(zhí)行出巡警戒。8. “封鎖”警戒（1）警戒條件：當降雨量達到“封鎖”警戒值時，執(zhí)行封鎖警戒。暴雨天氣緊急情況下，現場人員認為需要封鎖警戒時。（2）警戒響應：列車調度員要迅速辦理封鎖警戒區(qū)段的封鎖手續(xù)。工務、電務沿線車間、工區(qū)迅速派出檢查人員(位于電氣化區(qū)段時，供電段沿線車間、工區(qū)也要迅速安排人員)至車站乘單機或軌道車進入區(qū)間檢查，乘務員、添乘人員要加強瞭望，嚴格按規(guī)定速度運行，注意各單位出巡（看守）人員信號，按規(guī)定執(zhí)行車機、工（守）機聯控，發(fā)現險情立即停車。車站值班員（格拉段無人站間時由列車調度員負責）應通過無線列調通知區(qū)間行駛的列車減速運行并加強瞭望，到達本站或鄰站后再封鎖區(qū)間，同時在警戒解除前不得向申請封鎖區(qū)間續(xù)發(fā)列車。站區(qū)工務、電務、通信、供電、房建等防洪領導小組成員單位趕到車站運轉室辦理簽到手續(xù)（格拉段由行車調度員按突發(fā)公共事件應急流程規(guī)定通知相關部門處置）；同時安排人員對封鎖警戒區(qū)段往返添乘檢查和徒步檢查，直至解除警戒。各單位巡查人員進入區(qū)間檢查，根據設備狀態(tài)檢查情況及時采取限速或攔停措施，并向車站（格拉段為列車調度員）匯報區(qū)間情況。在封鎖警戒區(qū)間運行的機車乘務員接到封鎖警戒通知后要立即減速運行至前方站，發(fā)現險情立即停車；遇水害險情、危及本列安全時，機車乘務員立即將情況匯報列車調度員（車站值班員），根據列車調度員或車站值班員的指示按照《鐵路技術管理規(guī)程》和《青藏鐵路公司格拉段列車退行應急預案》（青藏鐵辦〔2013〕204號）有關規(guī)定退行至后方站或安全地點。（3）解除條件：當10分鐘雨量封鎖警戒時，10分鐘雨量為零并持續(xù)半小時解除封鎖警戒。當1小時雨量封鎖警值戒時，1小時雨量低于限速警戒值解除封鎖警戒。當連續(xù)+1小時雨量限速警戒或24小時+1小時雨量封鎖警戒時，1小時雨量10mm及以下并持續(xù)半小時解除封鎖警戒。解除封鎖警戒時，必須經各相關設備維護管理單位檢查確認設備具備開通條件。具備封鎖警戒解除條件后，各相關設備維護管理單位駐站（調度臺）聯絡員辦理封鎖警戒解除手續(xù)，繼續(xù)執(zhí)行限速警戒，降雨量符合限速警戒解除條件時解除限速。封鎖警戒解除，線路開通后首趟不得發(fā)出旅客列車，首趟列車放行速度不大于60km/h；機車乘務員應加強瞭望，工務、供電、電務、通信、房建部門應加強巡查。降雨量符合限速警戒條件時，應繼續(xù)進行限速警戒。設備維護管理單位要根據設備實際狀態(tài)嚴格把控列車放行條件；設備維護管理單位不低于工長職務的現場負責人可根據區(qū)間設備狀態(tài)申請降低運行速度。鐵路沿線遇強降雨應急處置流程圖警戒響應警戒響應解除警戒警戒響應“封鎖”警戒段防洪辦上報降雨警戒執(zhí)行情況、設備檢查情況當降雨量達到封鎖警戒值時，執(zhí)行封鎖警戒，暴雨天氣緊急情況下，現場人員人為需要封鎖警戒時。當降雨量達到限速警戒值時，執(zhí)行限速警戒，暴雨天氣緊急情況下，現場人員人為需要限速警戒時。當降雨量達到出巡警戒值時，執(zhí)行出巡警戒“限速”警戒“出巡”警戒沿線各車間、工區(qū)要做好各雨量檢查站的雨量監(jiān)測工作，責任落實到人，車間、工區(qū)必須確定雨量監(jiān)測人員，由車間干部、工（班）長總體負責并做好監(jiān)督管理工作，單位機關由值班調度人員負責。汛期雨量監(jiān)測工作需24小時連續(xù)監(jiān)測，不得中斷，監(jiān)測人員要密切注意雨量監(jiān)測記錄，不得離崗。沿線各車間、工區(qū)要做好各雨量檢查站的雨量監(jiān)測工作，責任落實到人，車間、工區(qū)必須確定雨量監(jiān)測人員，由車間干部、工（班）長總體負責并做好監(jiān)督管理工作，單位機關由值班調度人員負責?！坝^云追雨”密切關注氣象部門天氣預報、衛(wèi)星云圖、雷達圖十四、長大隧道突發(fā)事件應急處置流程一、鐵路長大隧道發(fā)生突發(fā)事件后，各業(yè)務部室、車間、班組要按照各自職責立即開展救援行動。 二、 信息上報，并立即攔停駛向突發(fā)事件發(fā)生處所的列車。，安全生產調度指揮中心調度應立即核實事件基本情況，通知領導干部及應急救援有關人員，組織應急救援事項。在人員組織、料具準備完畢及救援結束后應向公司應急指揮部及時匯報。、爆炸、危險貨物泄漏等事故時，根據突發(fā)事件處置需要，立即通知車務段，聯系地方醫(yī)療衛(wèi)生、公安消防、環(huán)境保護等部門。：(1)突發(fā)事件基本概況，包括時間、地點、事故列車的車次、機車型號、牽引輛數、噸數、計長及運行速度；機務、車輛、客運值乘人員情況及所屬單位。(2)旅客人數，傷亡人數，傷員傷勢程度，是否有境外人員傷亡。(3)貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。(4)機車車輛脫軌的位置及輛數、隧道設備損壞程度。(5)事件發(fā)生后采取的處置措施。(6)鐵路運輸影響情況。(7)突發(fā)事件初步原因分析。(8)需要報告的其他重要情況。在突發(fā)事件處置過程中，如人員傷亡、脫軌輛數、設備損壞等情況發(fā)生變化時，應及時續(xù)報。 三、人員救治突發(fā)事件中發(fā)生人員傷亡時，現場救援人員應立即撥打“120”醫(yī)療急救電話通知附近醫(yī)療機構前往救護，在事發(fā)現場設置醫(yī)療點，負責現場緊急醫(yī)療處置。 四、應急處置當隧道發(fā)生列車脫軌、火災、爆炸等情況時，應根據事故類別、危害程度、列車編組、貨物品名以及對行車組織的影響程度等情況，果斷采取相應的應急措施。（隧道設施）故障時。當接到線路（隧道）塌方、斷軌、侵入限界等危及行車安全的信息報告后，應立即組織攔停接近故障地點的列車，并封鎖區(qū)間。查明情況后，按規(guī)定進行處理，不得盲目放行列車進入隧道。如已有列車進入隧道，要立即攔停列車，區(qū)間停車并做好防溜，待故障消除后，方可恢復列車運行，同時做好長大坡道地段停車后不能起動的救援準備工作。在進行故障處理時，可安排人員乘機車趕往故障地點搶修。列車在隧道內脫軌顛覆時，立即封鎖區(qū)間，查明列車編組和脫軌顛覆車輛車種、車數貨物品名。利用機車將有關救援人員送往事故地點進行救援，根據事故現場情況確定下一步救援方案。、爆炸時。列車在隧道內發(fā)生火災、爆炸事故時，立即查明列車編組和著火車輛車種、貨物品名，盡量組織將列車牽引運行至隧道外，封鎖區(qū)間，并立即攔停后續(xù)列車。對裝載國防物資、特種車輛，易燃、易爆、有毒、有害氣體的車輛，必須先通知有關專業(yè)部門處理，在征得專業(yè)部門意見后，方可通知救援列車和人員進入現場救援。長大隧道受空間范圍限制，軌道起重車難以發(fā)揮作用，應視事故現場機車、車輛脫軌的具體情況，使用拉出、復軌、解體、破拆等方法進行救援。起復救援作業(yè)中，為了減少阻力，避免破壞線路，影響前后車輛，可在基本軌兩側釘上舊軌，形成4～6條軌條，填充石碴，將事故車輛拉出隧道。脫軌機車、車輛接近隧道口時，應將枕木之間的空隙填滿石碴，將事故車拉出隧道口，再進行拉復和起復。危險化學品貨物在隧道內發(fā)生事故時，要盡可能將車輛拉出隧道進行處理。如不具備拉出隧道外的條件，應啟動《鐵路危險貨物運輸事故應急預案》進行處置，在處置過程中，要根據危險化學品的物理化學性質采取相應處置措施，防止造成救援人員傷亡和隧道結構破壞。接到火災事故報告后，應立即啟動《鐵路火災事故應急預案》，組織力量迅速實施火災撲救。 五、安全防護隧道內發(fā)生突發(fā)事件時，必須將旅客和列車工作人員疏散到安全區(qū)域后。方準開始其他救援工作。凡需要對旅客進行安全防護時，由現場指揮部指派專人進行安全防護。需要對沿線群眾進行安全防護和疏散，公司負責通知事發(fā)地人民政府，由地方人民政府負責進行安全防護和疏散。救援人員進入事故現場救援時，必須穿戴防護裝備，確保自身安全。鐵路大橋 特大橋梁突發(fā)事件應急預案破壞設想1： 某橋墩基礎收到嚴重沖刷，發(fā)現橋墩在洪水的沖擊下橫向振幅特別明顯，有抖動搖晃，嚴重威脅行車安全。應急處置： （1）立即上報車站或行調，封鎖區(qū)間，用調車機推送10個片石列車到橋的洪水主流的橋孔上，對橋梁加載； （2）組織搶險職工編制鐵絲石籠，用平板車運至橋上，掀去受沖刷橋墩處人行道步行板，投拋鉛絲石籠與橋墩周圍，待拋至石籠高于水面80cm后，在鉛絲籠上碼砌草袋圍堰。 （3）監(jiān)視河道上游的洪峰情況，認真檢查橋墩周圍的石籠及草袋圍堰狀態(tài)，若不在抖動擺晃時，退出調車機及橋上片石列車，檢查橋梁支座、梁體，檢查線路幾何尺寸，以5公里/小時的速度放行第一趟列車，隨后檢查橋梁及線路，視具體情況放行列車。破壞假想2：某橋橋臺護錐被水沖毀，洪水沖開橋臺后鐵路路基，線路中斷。應急處置：（1）設好防護，通知（駐臺或車站）封閉區(qū)間，上游拋投石籠作導流堤，把洪水引向主河道。橋臺后投石籠及草袋裝土作基礎，再在上面碼砌裝土草袋作臨時護錐；（2）橋臺后路堤沖開缺口，如雍水高度不大于時可迅速投片石或碎石草袋堵塞缺口，投拋時應先從路堤缺口的上游開始，逐漸縮小缺口，然后集中力量用大塊片石或扎根延續(xù)石籠堵住缺口，；，可采用吊軌掛網填石的辦法搶修，若缺口較大雍水較深水流很急，而洪水又不能立即消退時，以片石垛為基礎搭臨時枕垛，架設工字鋼和扣軌梁，以便橋跨越。（3）鋪設線路，檢查幾何尺寸。鐵路大橋 特大橋梁突發(fā)事件應急救援流程圖橋梁突發(fā)事件封鎖區(qū)間，結合現場調查情況啟動應急救援預案欄停列車應急處置恢復行車收集信息就近線路車間（現場信息）9啟動預案通知相關科室趕赴現場，并對災害情況進行調查確定應急處置組織搶險救援及時恢復線路設備，確保線路狀態(tài)恢復正常開通線路指揮救援段應急領導小組車站、行調及段調度指揮中心中心危險貨物運輸事故（罐車泄漏）應急預案應急處理流程㈠安全生產指揮中心接受信息報告事項：：火災、爆炸、泄漏中毒、發(fā)現的時間。（線別、站名、貨場、對應里程公里、橋梁、隧道）。（罐車泄漏品名）、列車車次、車種、車號、機后位置。（劇毒、放射性物質、腐蝕性物質等）、影響行車情況。㈡防護設置及現場檢查，必要時撤離到污染范圍外，等待命令并向安全生產指揮中心（27005）匯報。安質科、線路車間立即安排人員趕赴現場指導處置，沒有直接領導的命令不得進入污染范圍的封鎖區(qū)域。2. 得到上級命令：確認安全，可以進入事故現場檢查，配合組織救援。線路車間、工區(qū)立即派人攜帶對講機、信號用品、檢查工具、處置機具等前往現場進行檢查，將現場檢查情況拍照上傳安全生產指揮中心。（三）應急處理，對破壞的線路（橋、隧）設備制定搶修方案，并由車間主任上報段領導。，按上級要求穿帶好勞動保護用品，進入現場搶修設備。（四）處理完畢后開通工作，同時向中心匯報現場處理情況。安全生產指揮中心準確掌握現場處置進展情況并與局行調保持聯系溝通協調解決好現場問題，收集整理現場處置信息。并將處理信息向相關領導匯報。由安質科牽頭，各科室、責任線路車間配合寫出書面調查處置材料報相關領導審核。危險貨物運輸事故（罐車泄漏）應急處置流程現場進行指導處置，沒有直接領導的命令不得進入污染范圍的封鎖區(qū)域設置防護、駐站聯絡員向中心匯報：事故類型（火災、爆炸、泄漏中毒），事故發(fā)生、發(fā)現的月日時分，發(fā)生地點（線別、站名、對應里程公里米、橋梁、隧道），危險貨物品名（罐車泄漏品名）、列車車次、車種、車號、機后位置，環(huán)境污染情況（劇毒、放射性物質、腐蝕性物質等）、影響行車情況等。線路、橋梁、安質、勞人科長安質科主管干部工區(qū)值班人員工 長接*通知，*車次在*線*公里*米處，發(fā)生危險貨物運輸事故接到信息車間值班干部車 間 主 任指揮中心事故發(fā)生段值班領導安全副段長主管副段長段長相關車間、工區(qū)立即做好應急準備，必要時撤離到污染范圍外服從上級部門指揮，對破壞的線路（橋、隧）設備制定搶修方案，并由車間主任上報段領導線路車間、工區(qū)得到上級命令，確認安全，可以進入事故現場檢查，按要求攜帶相關工機具，穿帶好勞動保護用品，進入現場搶修設備，配合搶險，組織救援。車站辦理銷記開通現場負責人確認開通條件反饋處理信息指揮中心收集整理現場處置信息，由安質科牽頭，各科室、責任線路車間配合寫出書面調查處置材料報相關領導審核。處理結束第三部分 工務道口非正常情況下應急處置流程十五、工務道口非正常情況下應急處置措施一、處理原則有人看守道口發(fā)生非正常情況時，應遵循以下處理原則：、后處理的原則。寧可攔停，不可誤放，寧停勿撞?！叭硪辉纭钡脑瓌t（晚出場、晚落桿、晚防護、早抬桿）。先攔接近道口列車；雙線或多線區(qū)段同時來車，