【正文】 窗進行運軌（根據(jù)距離申請大于一公里20分鐘）鋼軌運送到重傷位置行調(diào)給點將鋼軌翻越后利用探傷天窗進行運軌行調(diào)不給點，探傷天窗結(jié)束后按規(guī)定限速根據(jù)列車情況備軌所在另一側(cè)天窗時間多一點先申請同一側(cè)天窗將備軌找出放置在兩線間（天窗時間少）先申請同一側(cè)天窗將備軌運送至重傷里程（天窗時間長），放置在兩線間。備軌不在重傷同一側(cè)備軌在重傷同一側(cè)備軌在重傷同一側(cè)備軌不在重傷同一側(cè)聯(lián)系調(diào)度所申請臨時天窗利用探傷天窗進行運軌聯(lián)系行調(diào)申請備軌所在一側(cè)臨時天窗將備軌翻越至重傷一側(cè)備軌距離距重傷地點1公里外，距離較遠備軌距離距重傷地點1公里內(nèi)根據(jù)列車情況備軌所在另一側(cè)天窗時間多一點根據(jù)列車情況備軌所在同一側(cè)天窗時間多一點。探傷天窗時間剩余不多，無法利用。鋼軌重傷先申請同一側(cè)天窗將備軌找出放置在兩線間（天窗時間少）鋼軌運送到重傷位置探傷天窗結(jié)束后先限速，再申請?zhí)齑斑M行臨時處理查閱備軌資料；通知車間重傷信息，組織人員趕赴現(xiàn)場，探傷天窗結(jié)束后按照《青藏鐵路公司關(guān)于進一步規(guī)范普速鐵路重傷軌件處置工作的通知》青藏鐵工電【2016】531文件規(guī)定進行限速。9. 處置重傷軌件時，工務(wù)段（代維公司）在就近車站或調(diào)度 所按規(guī)定辦理登銷記手續(xù)。8. 更換重傷軌件時，根據(jù)工務(wù)段（代維公司）申請，運輸 部門及時安排臨時天窗。6. 鋼軌（焊縫）或道岔軌件發(fā)生重傷或折斷時，在線路限 速期間，工務(wù)段（代維公司）應(yīng)密切監(jiān)視傷損設(shè)備狀態(tài)的變化， 采取緊急或臨時加固處理措施，并及時安排更換。(6) 轍叉心（含軌面）垂向裂紋、縱向水平裂紋，叉趾、 叉跟軌頭及下顎部位縱向裂紋，轍又心、轍叉翼軌面剝落掉塊等 已達到重傷標準，在限速期間其傷損繼續(xù)擴大時。(4) 允許速度不大于160km/h的線路，軌端或軌頂面出現(xiàn) 長度大于50mm且深度大于10mm的剝落掉塊。(2) 裂紋貫通整個軌頭截面。4. 根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運〔2006〕146號） 條等規(guī)定，鋼軌、焊縫及道岔軌件發(fā)生以下情況之一時，立即封 鎖線路，并進行緊急或臨時處理后，按規(guī)定速度放行列車。站內(nèi)其它站線道岔軌件出現(xiàn)重傷時，直、曲股按其規(guī) 定的允許速度運行。2. 站線鋼軌出現(xiàn)重傷時，允許速度V45km/h股道，按照規(guī)定速度運行；允許速度V45km/h股道，限速45km/h。斷軌應(yīng)急處置流程與現(xiàn)場保持聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場負責(zé)人指示登銷記、申請?zhí)齑?，請求限速、恢?fù)常速安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護按規(guī)定進行防護，及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運行情況限速不超過15km/h，派人看守擰緊斷縫前后各50米扣件斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定斷縫不大于50mm工務(wù)部段調(diào)度指揮中心限速不超過25km/h斷縫小于30mm緊急處理斷軌信息組織人員應(yīng)急備品趕往事發(fā)地點工區(qū)擰緊斷縫前后各50米扣件斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定有條件的情況下車站登記，可適當提高行車速度上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓原位焊復(fù)或在軌端鉆孔按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護擰緊斷縫前后各50米扣件軌端鉆孔，上接頭夾板，擰緊接頭螺栓切除傷損部分插入6米短軌車站登記封鎖線路斷縫大于50mm，緊急處理后，不能立即焊復(fù)車間車站銷記恢復(fù)常速（不得大于160km/h）臨時處理工區(qū)撤除防護，人員、機具撤離開通線路車站銷記回檢確認擰緊扣件插入短軌進行焊復(fù)車站登記申請?zhí)齑坝谰眯蕴幚砼绍囬g干部駐站盯控指導(dǎo)車間組織車間及工區(qū)其他人員攜帶搶險料具、防護備品趕赴現(xiàn)場及時趕赴現(xiàn)場或安排事發(fā)點就近領(lǐng)導(dǎo)干部趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)盯控處理生產(chǎn)副段長、線路科長到調(diào)度指揮中心了解情況，坐臺指揮搶險段長、黨委書記五、重傷鋼軌應(yīng)急處置流程1. 正線線路鋼軌（焊縫）出現(xiàn)重傷時，工務(wù)段（代維公司） 立即對重傷鋼軌（焊縫）地點及其前后各50m線路進行限速， 其中允許速度V100km/h線路，限速60km/h。（5）道岔各部件折斷緊急處理后，須安排專人檢查巡視，每趟列車通過后檢查軌道幾何尺寸及結(jié)構(gòu)狀態(tài)，視現(xiàn)場鋼軌變化情況采取措施。若備用轍叉一時無法到達，可將轍叉更換為等長短軌，在轍叉范圍內(nèi)的軌枕盒內(nèi)穿入木枕，配齊普通鐵墊板，釘齊道釘，串實木枕下道碴，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，開通一股線路，放行列車速度不超過15km/h。（2）斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼范圍以外，不能加固或位于密貼范圍以內(nèi)，且直股或曲股之一能單獨放行列車時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定道岔開向，工務(wù)可利用木枕釘固或方動軌枕，或使用軌距桿加固兩根外股鋼軌，電務(wù)部門確認道岔尖軌及心軌密貼狀態(tài)，道岔應(yīng)現(xiàn)場加鎖或控制臺單鎖，放行列車速度不超過15km/h，并專人看守檢。道岔各部折斷當發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌、轍叉折斷時應(yīng)立即停止該道岔使用，封鎖線路進行處理。在線路上焊接時氣溫不低于0℃。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8在短軌前后各50：鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。mm時，放行列車速度不超過25km/h。按規(guī)定設(shè)置停車信號防護，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50 脹軌跑道應(yīng)急處置流程圖脹軌信息段調(diào)度車間工區(qū)立即設(shè)置停車信號防護通知車站封鎖線路車間澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度；整正線路夯拍道床回檢確認開通線路限速放行待軌溫降至接近原鎖定軌溫現(xiàn)場派人巡視線路，并不斷采取降溫措施派車間干部駐站盯控指導(dǎo)及時趕赴現(xiàn)場或安排事發(fā)點就近領(lǐng)導(dǎo)干部趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)盯控處理段長、黨委書記回 檢確認車站銷記，恢復(fù)線路和正常行車速度到調(diào)度室了解情況，坐臺指揮搶險組織車間及工區(qū)人員、料具趕赴現(xiàn)場工區(qū)安排駐站聯(lián)絡(luò) 員駐站防護按規(guī)定進行防護，及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運行情況與現(xiàn)場保持聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場負責(zé)人指示申請?zhí)齑啊⒌卿N記，請求限速、恢復(fù)常速組織人員應(yīng)急備品趕往事發(fā)地點線路脹軌兩股鋼軌軌向偏差平均值10mm設(shè)置慢行夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩、打開夾板過車后線路彎曲突然變形，兩股鋼軌軌向偏差平均值12mm故 障線路跑道采取鋼軌降溫措攔停列車按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護立即設(shè)置停車信號防護，通知車站封鎖區(qū)間生產(chǎn)副段長、線路科長四、斷軌應(yīng)急處置流程鋼軌折斷或焊縫拉開：當鋼軌斷縫不大于50現(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。⑶跑道處置①發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時立即攔停列車。⑵脹軌處置①無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10mm時，必須停止作業(yè)，設(shè)置移動減速信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施，來不及設(shè)置移動減速信號的，現(xiàn)場防護員應(yīng)顯示黃色信號旗（燈），指示列車限速運行，并及時報告車站值班員限速地段和限速值，并安排人員在車站登記。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。目錄第一部分 信息匯報、上報流程…………………………………………4…………………………………………5第二部分 工務(wù)線路非正常情況應(yīng)急處置流程 ………………………………………………6……………………………………………………8………………………………………………… 10……………………………………………… 12…………………………………………… 14……………………………………………… 17第三部分 工務(wù)橋路非正常情況下應(yīng)急處置流程………………………………………………… 19……………………………………1公跨鐵立交橋設(shè)施被撞事故流程……………………3橋涵被撞事故流程………………33…………………………………………………35…………………………………39…………………………………4616. 鐵路大橋 特大橋梁突發(fā)事件應(yīng)急救援流程……………………51（罐車泄漏）應(yīng)急流程………………………..54第四部分 工務(wù)道口非正常情況下應(yīng)急處置流程 ……………………………………57第五部分 事故及應(yīng)急信息處置流程 ………………………………………62………………………………………64……………………………………………67…………………………………………………70（或發(fā)現(xiàn)異物）應(yīng)急處置流程………………………7123. 特種設(shè)備事故應(yīng)急流程………………………………………….74第六部分 工務(wù)機械車應(yīng)急處置流程…………………………………………77…………………………………………80……………………………………82 90 / 92第一部分 信息匯報、上報流程一、德令哈工務(wù)段信息匯報流程圖二、德令哈工務(wù)段信息上報流程圖第二部分 工務(wù)線路非正常情況應(yīng)急處置流程三、線路脹軌跑道防脹緊急處置程序⑴脹軌跡象處置①當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。救援工作要把保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全作為第一原則，盡最大努力做好遇險人員搶救及傷員救治工作。鐵路交通事故發(fā)生后，有關(guān)科室和車間應(yīng)迅速響應(yīng)，按照本處置流程和《公司突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的響應(yīng)程序和工作要求，立即組織人員趕赴現(xiàn)場，迅速開展救援行動。必須堅持統(tǒng)一指揮，嚴格紀律，高度協(xié)調(diào)，爭分奪秒，開通線路，恢復(fù)通車的原則。應(yīng)急有備 處置高效 應(yīng)急處置流程手冊 德令哈工務(wù)段前 言預(yù)案的制定和實施，堅持“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、以人為本、預(yù)防為主、共同參與”的原則。同時做好救援人員的安全防護，確保救援工作安全有序。在日常的安全管理中，對生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)可能發(fā)生的問題進行提前預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測的情況進行詳細、全面的分析，并制定出相應(yīng)的防范措施，把事故(事件)消滅在發(fā)生之前。突發(fā)公共事件時，全力以赴的做好應(yīng)急救援、信息快報和行車恢復(fù)組織等工作。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護，進行緊急處理。②作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。②當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)置停車信號防護，及時通知車站請求封鎖線路，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，澆水長度延伸至跑道范圍兩側(cè)100200m，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不超過15km/h。②無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過15km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。mm時，應(yīng)立即進行緊急處理。m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15如斷縫小于30km/h。m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板。m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。m，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。：對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時插入短軌進行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。（1） 斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼范圍以外，且能加固時，處理辦法和放行列車條件同鋼軌（焊縫）折斷處理。 （3）轍叉折斷時，立即通知電務(wù)配合，組織更換為同類型轍叉，緊固聯(lián)結(jié)零件，以正常速度放行列車。（4）切除折斷尖軌、基本軌或轍叉，進行更換并重新焊接恢復(fù)無縫道岔結(jié)構(gòu)，焊接作業(yè)要求同鋼軌折斷永久處理。直股和曲股均不能放行列車時，應(yīng)封鎖線路進行永久處理。允許速度V 100km/h 線路，限速 45km/h。3. 正線道岔及18號道岔軌件（轍叉心除外）出現(xiàn)重傷，在 直股時本組遒岔直向范圍比照第1款規(guī)定進行限速；在曲股時本 組道岔側(cè)向按其道岔規(guī)定的允許速度運行（8號道岔側(cè)向限速45km/h)。 轍叉心出現(xiàn)重傷時，直、曲股均按其遒岔側(cè)向規(guī)定速度運行 (18號遒岔直、曲股均限速45km/h )。(1 )鋼軌全截面斷裂。(3) 裂紋貫通整個軌底截面。(5) 鋼軌螺孔裂紋、軌頭下顎水平裂紋（透銹）、軌腰水平 裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等，在限速期間其傷損繼續(xù)擴大 時。5. 車站值班員或列車調(diào)度員接到重傷鋼軌（焊縫）或斷軌 信息的報告后，根據(jù)工務(wù)段（代維公司）申請，及時辦理線路 限速或封鎖手續(xù)，并立即向有關(guān)車站及在途列車司機發(fā)布線路 限速或封鎖的調(diào)度命令。7. 電務(wù)、車輛、供電等單位接到工務(wù)段（代維公司）更換 重傷軌件的配合通知時，立即配合工務(wù)進行更換作業(yè)。如需軌道車運送軌料時，調(diào)度所根據(jù) 工務(wù)段（代維公司）申請，及時安排軌道車臨時運行計劃。重傷鋼軌應(yīng)急處置流程詢問：線名、行別、里程、股別、傷損位置、傷損類型、傷損大小、發(fā)現(xiàn)人、發(fā)現(xiàn)時間、探傷負責(zé)人，天窗時間、天窗命令號。