【正文】 40m1測距儀或用鋼尺量4中線高程177。10mm20m1用水準儀測量5中線線位20mm200m4用經緯儀測量6橫斷高程177。%20m路寬( m)＜92用水準儀測量9～154＞1567井框與路面高差≤5mm每座4十字法用塞尺量最大值注：①測平儀為全線每車道連續(xù)檢測每100m計算標準差σ；無測平儀時可采用3m直尺檢測；表中檢驗頻率點數為測線數；②本表第2項也可采用自動檢測設備進行檢測；③底基層表面應按設計規(guī)定用量撒潑透層油、粘層油；④改性瀝青混凝土路面可采用此表進行檢驗。六、裝卸區(qū)混凝土路面施工 （1）、施工準備工作： 首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。 （2）、安裝模板： 混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 （3）、混凝土的制備： 本項工程采用商品混凝土以保證質量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。 （4）、混凝土料的運輸： 商品混凝土用罐車運至現場灌注點。 （5）、混凝土的攤鋪 混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。混合料攤鋪到一半厚度時，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。 在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 （6）、混凝土的振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、檢查井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。 振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30S；，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，～。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發(fā)現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 （7）、表面修整 機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。 壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（～），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。 （8）、切縫：掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據我們的經驗，～，但氣溫突變時，適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，～、脹縫處為2cm，開始切縫前先調整刀片的進刀深度，切割時隨時調整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉。切縫后，盡快灌注填縫料。具體施工方法：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度）。 （9）、拆模：混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。 （10）、養(yǎng)護與填縫：養(yǎng)護工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)護時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。（11）、接縫施工縱向接縫按設計要求采用平縫加拉桿型。拉桿為φ12螺紋鋼筋長度為70cm，施工前根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入。縱縫必須與路中心線平行。～，用切縫機進行切割。、縫深5cm。切縫后盡快灌注填縫料。橫向接縫①、縮縫：根據設計要求設置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內加設傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設傳力桿。設傳力桿的縮縫，傳力桿長60cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，對進入澆筑段內的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上5cm長瀝青。砼澆筑前應先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應適時切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。②、脹縫：脹縫處的傳力桿為50cm長鋼筋，施工前將瀝青涂上28cm，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或將傳力桿的活動端設在縫的一邊，對進入澆筑段內涂刷上瀝青的傳力桿安裝上長10cm的傳力管套（留3cm的空隙填以紗頭），澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設置脹縫板、木制嵌條。③、橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。第四章 給排水等管道安裝施工方案與技術措施一、施工前的準備工作積極組織進行圖紙會審，掌握設計意圖及施工技術要求。積極配合進行施工現場的勘測，了解工程現場施工情況。提前編制勞動組織及作業(yè)計劃。搞好施工人員的操作培訓及安全教育工作。合理配備施工用具，確保工程安全順利完成。二、施工方案 測量放線依據設計要求及施工組織設計方案，實際勘測標高，將各中心樁引出標志樁到不易毀壞的地方用油漆標注，以備復查各點的中心位置。利用水準儀將各中心點的標高引出到能永久保留的位置，并用紅油漆標注。溝槽開挖時，要設專人跟蹤測量溝槽的寬度、坐標、深度，溝槽開挖完成后，復測溝深標高，并放出各井室的位置線，以免在開挖過程中造成不必要的返工，并且做好施工記錄。溝槽開挖和驗槽利用反鏟挖掘機停于溝端，反鏟挖土，將挖出的土方統(tǒng)一堆放至溝槽一側，溝槽另一側做運輸通道。 開挖時應根據設計的深度和寬度進行挖掘，并保持槽底土層結構不被擾動或破壞，待鋪管前用人工清挖至槽底標高， 測量人員隨時測量溝槽坡度、坡向、標高等。溝槽開挖驗槽合格后，即可開挖操作坑，操作坑的間距根據到貨的管道長度而定。操作坑的大小根據管道直徑及連接方法確定，并且注意對溝壁情況的觀察，對易塌方的部位及時采取支護措施。檢查井的土方開挖應管道溝開挖同時進行，要做到定位準確，開挖適當，即能夠滿檢查井安全施工的同時還應考慮到土方回填的有利性，避免不必要的重復性投入。 材料進廠檢驗材料進廠前必須進行嚴格質量控制，標準產品必須附有產品質量證明、合格證、說明書等有關資料。非標準產品必須由質量檢查員、監(jiān)理部門按規(guī)范標準驗收。嚴禁不合格產品進廠。所有進場材料經檢驗合格后，應按設計分施工段分類堆放，以減少施工中的二次運輸及吊裝。管道堆放應根據材質符合管道堆放高度及層數，確保安全的情況下保證管材不變型。鋼管管道安裝管道安裝必須按設計要求進行，執(zhí)行管道安裝技術規(guī)范。（1）、對口前先檢查各管口的尺寸，清理完管內雜物，對管口進行打磨處理及坡口處理。保證管口不得裂紋、毛刺、棱角等缺陷。螺旋焊管對口時，焊縫應錯開，錯開的環(huán)向距離不小于100mm，對不圓的管端在對口時采用旋轉調整的方法。或采用局部加熱的方法調整，如無法整圓的，可切掉此管端。管道對口的間隙要均勻，管道不得強力組對，盡量減少管口的附加外應力。（2）、點焊時用E4303焊條，點焊的質量要求符合焊接質量標準，且達到單面焊雙面成形，點焊時縱向焊縫端部不得進行點焊，點焊的厚度要按焊接的第一層進行，必須焊透，焊縫的厚度不超過管壁厚的70%。點焊完畢后要對管底進行填塞，以防管道自動下沉，造成對口間隙偏差，影響焊口質量。（3）、焊接采用手工電弧焊，焊條與點焊時焊條相同，焊條在使用前必須經過烘干，烘干溫度200℃，時間4h，使用置于保溫筒內，隨取隨用。焊接前先要進行保證檢查焊口是否干燥。管口兩側的坡口應將油、銹等清理干凈，打磨露出金屬光澤，并保證兩管中心線在同一直線上，點焊點是否符合質量要求等。如有缺陷，必須先修整，或鏟除重焊。（4）、管道經過井室時，管道與套管的平行度要與土建協(xié)調配合掌握，其平行度偏差不得大于填料間隙的10%。嚴禁將焊口上設在套管部位，套管間隙用油麻瀝青填塞。管道焊接完畢后，進行溝槽局部回填，焊口部位除外，管道水壓試驗前，各局部回填必須完成。管道焊接工藝要求（1）、焊接方法：焊接方式采用全方位焊接，焊口為V型坡口，焊接過程分四層進行，第一層先打底，打底必須焊透，達到單面焊雙面成型的效果。第二層，焊接厚度填滿坡口槽的60%。第三層焊縫保持平滑過渡到基本層。第四層加強層，滿足焊縫表面的寬度和高度。高度為2mm,寬度為蓋過每邊坡口2mm為宜。第一層是