修改后汽車左右彎管畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-29 00:18本頁面
【正文】 機(jī)的關(guān)系模具外形尺寸400400＜拉桿空間540mm440mm ，適合。最大模具厚度450 ＞模具厚度400＞最小模具厚度300 ，合理。開模行程 ＜最大開合模行程500，合理。 澆注系統(tǒng)包括主流道、分流道、澆口和冷料穴。澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)模具的類型、型腔的數(shù)目及布置、塑件的原料及尺寸的確定。 澆口分為直澆口、點(diǎn)澆口、潛伏式澆口、側(cè)澆口等等，但是側(cè)澆口由于澆口截面小，減少了澆注系統(tǒng)的消耗量，同時(shí)去除澆口容易，不留明顯痕跡。有助于提高模具表面質(zhì)量。B=～T=（～）ｇ=澆注系統(tǒng)如圖45所示圖45 分析塑件汽車左/右彎管的外形特征得出，彎管的內(nèi)部是空心的，這樣單獨(dú)只靠型芯和型腔不能直接加工生成塑件，必須從三個(gè)方向往內(nèi)部加上側(cè)抽，在塑件成型冷卻后先向三個(gè)方向移開側(cè)抽，之后再分模，這樣就可以得到空心的汽車左/右彎管塑件了。側(cè)抽芯如圖46所示 圖46 常用推出機(jī)構(gòu)有推桿、推板、推管等。推出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的是否合理直接影響到塑件的質(zhì)量和外觀，因此推出機(jī)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，推出動(dòng)作應(yīng)簡(jiǎn)單、靈活、可靠。 本套模具較為特殊，由于該塑件的外形特征因此選用了三個(gè)方向的滑塊側(cè)抽，雖然塑件成形冷卻后收縮就連在型芯上，不過可以在滑塊移開的時(shí)候滑塊頭連帶著碰到塑件，加上塑件又是空心的圓管，因此塑件很容易受到自身重力落下，這樣就不用去添加其他推出機(jī)構(gòu)，也不需要推板、推桿固定板以及墊塊等零件，大大提高了制造模具和生產(chǎn)的效率。模具溫度的調(diào)節(jié)既關(guān)系到塑件質(zhì)量（塑件的尺寸精度、塑件的力學(xué)性能和塑件的表面質(zhì)量），又關(guān)系到生產(chǎn)效率。采用冷卻水效果良好的冷卻水回路的模具是縮短成型周期、提高生產(chǎn)效率最有效的方法，所以根據(jù)塑件的形狀、壁厚及塑料的品種，設(shè)計(jì)與制造出能實(shí)現(xiàn)均一、高效的冷卻水路。分析得出，本套模具在型芯和型腔中都加工出了冷卻水路，這樣冷卻的效果更好。 冷卻系統(tǒng)如圖47所示型芯中冷卻水路型腔中冷卻水路圖47由于此模具屬于中小型模具，且模具結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，可利用模具分型面和模具零件間的配合間隙自然地排氣，～ ，中間設(shè)排氣槽。 一般取K=，已知n=1，Vs=㎝3，估計(jì)Vj=40㎝3，則Vmax≥(4+40)/= ㎝3 ，因?yàn)闈M足KVmax﹥Vs＋Vj，適合。已知P注= 80～121 MPa，P公=145MPA，則P公≥P注，適合。鎖模力是4500KN＜主流道小端直徑φ8模具外形尺寸510450＜拉桿空間650mm550mm最大模具厚度510 ＞模具厚度400＞最小模具厚度300 最大開模行程450則最大開模行程＞開模行程，適合。中心頂出，頂出距100 mm，兩側(cè)頂桿機(jī)械頂出 畢業(yè)設(shè)計(jì)小結(jié)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，感受頗深，受益良多。半個(gè)多月的時(shí)間，自己一點(diǎn)點(diǎn)的忙碌和老師的悉心指導(dǎo)加上同學(xué)的無私幫助，終于順利完成了本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)。本次對(duì)汽車左/右彎管的注塑模設(shè)計(jì)很好的讓我梳理了一遍自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，其中不乏很多收獲，有很多就是平時(shí)沒注意或是學(xué)習(xí)得不好復(fù)習(xí)不到位的，通過這次算是更加了解和掌握了。這個(gè)論文的完成包括從開始利用UG軟件設(shè)計(jì)出整套模具出來，好好分析模架、澆注、推出、冷卻四大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還包括其他許多零部件的設(shè)計(jì)分析；之后利用UG和CAD繪圖軟件完成三維與二維的轉(zhuǎn)換導(dǎo)出各個(gè)零件圖，并且完成好尺寸標(biāo)注。這個(gè)過程中我很好的又熟練了UG與CAD繪圖軟件的使用。在這次完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，遇到的問題其實(shí)是不少的，這讓我認(rèn)識(shí)到以前所學(xué)還是有不少缺陷的，不過通過自己的復(fù)習(xí)加深鞏固和老師同學(xué)的悉心指導(dǎo)與幫助，我自己完成了這次汽車左/右彎管的注塑模設(shè)計(jì)論文。同時(shí)也很好的更透徹的掌握了自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。汽車的發(fā)展如此之迅速，本次通過對(duì)汽車左/右彎管注塑模的設(shè)計(jì)，不僅僅是更加鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，也是面向現(xiàn)在良好發(fā)展趨勢(shì)的一次很好的認(rèn)識(shí)。我相信這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我學(xué)到了很多很多，以后在工作中一定能夠有很大幫助，使我對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)和以后工作有更深的認(rèn)識(shí)，爭(zhēng)取以后能運(yùn)用到實(shí)踐中去，為以后的工作作一個(gè)很好的鋪墊。答謝詞我能夠完成這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，要十分感謝我的指導(dǎo)老師葉峰老師。因?yàn)樽约核鶎W(xué)知識(shí)和能力畢竟有限，多虧了葉老師的悉心指導(dǎo)下得以順利的完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。此外，好幾位同學(xué)的無私幫助也使我更加清晰、明了、深刻的掌握了所學(xué)專業(yè)知識(shí)，并且使得此次畢業(yè)設(shè)計(jì)論文圓滿完成。參考文獻(xiàn)[1]. [M].： [2].[M].：清華大學(xué)出版社. 2008 [3].[M].： [4].[M].： [5].[M].： 附錄一：裝配圖 附錄二：零件圖畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表一、指導(dǎo)教師評(píng)分表（總分為70分）序 號(hào)考 核 項(xiàng) 目滿 分評(píng) 分1工作態(tài)度與紀(jì)律102調(diào)研論證103外文翻譯54設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告文字質(zhì)量105技術(shù)水平與實(shí)際能力156基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)與成果價(jià)值157思想與方法創(chuàng)新5合計(jì)70指導(dǎo)教師綜合評(píng)語： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 二、答辯小組評(píng)分表（總分為30分）序 號(hào)考 核 項(xiàng) 目滿 分評(píng) 分1技術(shù)水平與實(shí)際能力52基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)與成果價(jià)值53設(shè)計(jì)思想與實(shí)驗(yàn)方法創(chuàng)新54設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告內(nèi)容的講述55回答問題的正確性10合計(jì)30答辯小組評(píng)價(jià)意見（建議等第）： 答辯小組組長(zhǎng)教師簽名： 年 月 日三、系答辯委員會(huì)審定表1． 審定意見2．審定成績(jī)（等第）_____ ___ 系主任簽字： 年 月 日 34
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