【正文】 高地基的強度，降低土體的壓縮性。施夯前必須進行試夯以確定各試驗參數(shù)。重點控制落錘高度、錘重和落距。不管采取何種處治方法，其最終目的是控制路基的總體質(zhì)量，尤其體現(xiàn)在路基的穩(wěn)定性和耐久性上。因此有必要在此明確：施工過程中必須加強沉降和穩(wěn)定的動態(tài)觀測，以此來檢驗處治方案的合理性和路基的動態(tài)發(fā)展變化。這也是在以往施工中容易忽略的地方。沉降和穩(wěn)定的觀測方案可參照隧道監(jiān)控量測。附件5：溶洞、暗河地段路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見對于溶洞及暗河段路基施工首先必須詳細核查溶洞、暗河分布情況、地形、地表水及地下水的活動規(guī)律，以此確定處治方案。對于較大的溶洞、暗河可采用橋梁或涵洞跨越。這里著重探討非橋涵跨越時的溶洞、暗河地段路基施工技術(shù)。對于溶洞、暗河頂板夠厚且經(jīng)設(shè)計驗算能滿足填筑要求的可以不作處理，按一般路基填筑方法施工。對于無水或季節(jié)性流水的溶洞或暗河可直接用碎石、砂礫石或片石等回填密實，再在上面鋪土工布做反濾層。對于常年有水流的溶洞及暗河，施工前應(yīng)充分探明溶洞及暗河的地基承載力，避免因溶洞承載力不足造成對路基的損害，對承載力不足的溶洞或暗河應(yīng)采取注漿或施做承載板。施工應(yīng)在雨季來臨之前，處理時應(yīng)保證溶洞及暗河內(nèi)的水不能影響路基的穩(wěn)定，也不能使流出的水浸泡路基以免造成路基變軟強度下降，最有效的辦法是將流出的水用暗溝、盲溝或滲溝排出路基保證路基最小填筑高度范圍內(nèi)不受水的影響。盲溝的設(shè)置應(yīng)充分考慮到雨季時能順利將水流排出而不至于造成壅塞形成對路基的影響。為防止溶洞或暗河等地下水對路基填土的影響，可在盲溝或暗溝上方設(shè)置土工布反濾層來隔絕毛細水的上升。對于挖方區(qū)的溶洞或暗河應(yīng)充分探明其分布及水流走向，可以通過排水溝或截水溝將水引出，同時施做硬防護以穩(wěn)定邊坡。不管溶洞及暗河在填方區(qū)、挖方區(qū)還是邊溝范圍，其處理的關(guān)鍵是如何將水流引至路基范圍以外，避免對路基造成直接影響，因為水是公路工程病害的罪魁禍首。對于溶洞或暗河路段的施工還應(yīng)加強觀測以確保質(zhì)量和安全。3 橋梁工程篇 鉆孔樁鉆孔注意事項： 應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。 部分承包人鉆孔記錄不規(guī)范、不完整，難以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔前應(yīng)按設(shè)計資料繪制地質(zhì)剖面圖，鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。 當?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計。 鉆孔樁清孔注意事項： 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。 第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，清孔結(jié)束時泥漿比重指標不得高于規(guī)范規(guī)定(～)的上限要求； 二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。 為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。 下基樁鋼筋籠前，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。 澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項： 砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場應(yīng)配置備用電源； 砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當放慢灌注速度。 應(yīng)嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。 砼入漏斗前的坍落度應(yīng)嚴格控制在1822cm。 初始砼量應(yīng)保證初始埋深不少于1m，每次提升導(dǎo)管時應(yīng)測量砼面標高，保證導(dǎo)管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)情況； 臨近灌注結(jié)束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導(dǎo)致堵管； 樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。? 砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。 灌注砼過程，宜適當提升導(dǎo)管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。 當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ檎以?，加以解決。 挖孔樁安全施工要點： 有流砂、涌泥、涌水、高壓縮性淤泥層、流塑淤泥層的地質(zhì)狀況，不得采用人工挖孔樁方案；原設(shè)計鉆孔樁改為挖孔樁，必須經(jīng)設(shè)計單位和監(jiān)理工程師批準。 樁孔必須每挖深50至80厘米就護壁一次，嚴禁只下挖不及時護壁的冒險做法。第一節(jié)護壁要高出孔口25厘米作孔口周圍安全踢腳攔板。 使用的電葫蘆、吊籠必須是合格的機械設(shè)備，同時應(yīng)配備自動卡緊保險裝置，以防突然停電。支承架應(yīng)加固穩(wěn)定，使用前必須檢查其安全起吊能力。不得用人工拉繩子運送工作人員或腳踩護壁凸上下樁孔。樁孔內(nèi)必須放爬梯或設(shè)置尼龍繩，并隨挖孔深度增加放長至工作面，作求急之用。 下孔人員必須戴安全帽。 挖出的土石方應(yīng)及時運走，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放余泥雜物。 成孔或作業(yè)下班后，必須在孔的周圍設(shè)不低于80厘米高的護欄或蓋孔口板。 挖孔樁砼澆筑應(yīng)注意以下主要事項： 如果滲水量過大（地下水上升速度參考值：＞6mm/min時)，積水過多不便排干，則必須采用導(dǎo)管法水下灌注砼。 挖孔樁砼澆筑宜盡可能采用導(dǎo)管法水下灌注砼工藝。挖孔樁砼澆筑采用干灌工藝時，常因砼離析，平倉、振搗不到位導(dǎo)致病害樁。 采用干灌砼工藝的，宜成孔后及時灌注砼。成孔后未及時灌注砼的，應(yīng)在灌注砼前再次進行孔底檢驗，抽干孔底積水并清除沉碴。首盤砼宜適當增加水泥用量或減小水灰比。 深水鉆孔樁施工要點： 覆蓋層較淺或遇裸露傾斜巖面時，應(yīng)采取有效措施確保工作平臺穩(wěn)定，并重點解決護筒如何與巖面結(jié)合處理，解決泥漿滲漏及護筒偏移。 深水樁基施工應(yīng)在護筒沉放時解決好導(dǎo)向定位，尤其是在水深流急時充分考慮到水流的作用對定位的影響。 工作平臺頂標高應(yīng)充分考慮異常氣候的影響留有足夠的高度高出水面，確保工作連續(xù)及施工安全。 工作平臺方案應(yīng)充分考慮套箱下沉及封底方案，盡量讓二個方案能夠完美結(jié)合。對于深水樁基由于鋼護筒長度較長，應(yīng)注意控制鋼護筒的垂直度，安裝時護筒根據(jù)工作平臺上的導(dǎo)向架下沉，尤其要控制好護筒對接時的垂直度，避免對接時中間出現(xiàn)拐點，確保埋設(shè)的鋼護筒不偏位。 樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測，以利及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。 建設(shè)單位應(yīng)嚴格社會檢測機構(gòu)準入，加強對樁基檢測單位檢測質(zhì)量的管理和監(jiān)督檢查。 檢測單位應(yīng)在接到經(jīng)監(jiān)理確認的橋梁基樁檢測前情況記錄表后，開始樁檢工作。檢測工作應(yīng)由監(jiān)理人員見證檢測。 檢測單位應(yīng)嚴格按照JTG/T F81012004《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定對聲時值和波幅值出現(xiàn)異常的部位應(yīng)采用水平加密、等差同步或扇形檢測等方法進行細測，結(jié)合波形分析確定樁身混凝土缺陷位置及其嚴重程度，并保存細測數(shù)據(jù)。 樁檢完成后檢測單位應(yīng)當場簽發(fā)現(xiàn)場檢測臨時報告，并經(jīng)旁站監(jiān)理及施工人員簽收。并應(yīng)于7d之內(nèi)發(fā)送正式報告，報告接收時應(yīng)建立簽字手續(xù)。 施工單位對樁檢結(jié)果有異議，需第三方檢測單位復(fù)檢時，應(yīng)事先告知原檢測結(jié)果，復(fù)測時應(yīng)通知監(jiān)理、施工、原檢測單位人員都到場，共同參與。 高墩施工注意事項： 在開工前，應(yīng)制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理審批。 加強墩身線形控制。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。 砼澆筑時應(yīng)進行位移觀測，作好觀測記錄，應(yīng)嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正。 支座墊石施工應(yīng)逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復(fù)測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。 橋梁預(yù)制廠建設(shè)原則 梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，承包人應(yīng)根據(jù)項目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置報監(jiān)理審批后實施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)置在已達標高的路基地段并須報經(jīng)監(jiān)理人批準。 預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。文明施工，安全生產(chǎn)的總體要求詳見綜合篇。 龍門吊軌道基礎(chǔ)施工前必須檢測基底的地基承載力，根據(jù)施工時合理荷載重量計算確定基礎(chǔ)寬度和厚度及合理的配筋，確保基礎(chǔ)穩(wěn)固。 梁體存放場地應(yīng)平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。 預(yù)制梁臺座注意事項： 預(yù)制臺座頂面（特別是大型T梁及箱梁）宜采用鋼板鋪設(shè)，鋼板厚度不宜小于4mm，鋼板接縫應(yīng)打磨平順。 重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。 梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎(chǔ)浸泡，不均勻沉降開裂。 應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱。 施工過程中應(yīng)定期對底模進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。 梁長≥16m的預(yù)制梁板不得采用氣囊作內(nèi)模。梁長16m的預(yù)制梁板采用氣囊作內(nèi)模的，氣囊安裝必須設(shè)置環(huán)向和囊頂縱向定位筋，環(huán)向定位筋間距不宜大于60厘米，以防氣囊上浮或橫向偏位導(dǎo)致頂板和側(cè)板厚度不足。氣囊作內(nèi)模的梁板，應(yīng)在梁頂預(yù)留孔徑不小于1cm的檢測孔，以檢測頂板厚度。 小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。 梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導(dǎo)致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量。 應(yīng)加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。 為防止梁底漏漿，可推廣以下作法：在設(shè)置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。 宜在梁端錨固區(qū)增設(shè)附著式振搗器，以利梁端砼振搗密實。 目前我省先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋未有效恢復(fù)連接的問題較突出，施工、監(jiān)理單位應(yīng)高度重視，采取以下措施加以解決。 施工單位在制定梁板預(yù)制方案時，應(yīng)明確先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋的下料、安裝及恢復(fù)連接的具體方法和措施；監(jiān)理工程師應(yīng)重點審查施工方案是否明確上述針對性的方法和措施及其可操作性。 施工單位在預(yù)制梁開工前，應(yīng)就上述部位鋼筋制安對鋼筋制安班組進行專項技術(shù)交底。 宜在頂板全厚度預(yù)留張拉槽口，負彎矩張拉完成后全斷面澆筑恢復(fù)，以避免槽口底層砼因厚度薄難以保證砼質(zhì)量的問題。 該部位頂層縱、橫向鋼筋下料時，應(yīng)考慮預(yù)留足夠的恢復(fù)連接長度。張拉槽四側(cè)模板宜采用一塊雙梳板（圖1）與一塊單梳板（圖2）進行組合拼裝。安裝方法：(圖3)頂板雙層鋼筋網(wǎng)綁扎結(jié)束后，首先安裝雙向梳板，用雙梳板的一側(cè)固定下層鋼筋網(wǎng)，下層鋼筋網(wǎng)用墊塊加以固定，并確保鋼筋保護層厚度；然后用單梳板與雙梳板的另一側(cè)來固定上層鋼筋網(wǎng)，并用扎絲固定即可。優(yōu)點：◆便于拆裝模板；◆鋼筋位置、間距、保護層便于控制；◆保證了槽口砼的密實度，確保了后續(xù)張拉的質(zhì)量和安全；◆對后續(xù)的槽口鋼筋焊接提供方便，保障焊接質(zhì)量。負彎距張拉時，將頂層鋼筋彎起；張拉、壓漿結(jié)束后，將頂層鋼筋調(diào)直復(fù)位，焊接恢復(fù)。 對于砼強度不合格或存在嚴重質(zhì)量缺陷，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》評定不合格的梁板，不得以單梁靜載試驗結(jié)果作為梁板質(zhì)量是否合格的評判標準，應(yīng)予以廢除。 宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。 應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時，按設(shè)計位置準確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準確有效聯(lián)接。 防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位。 當梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。 應(yīng)加強鋼筋制安監(jiān)控，有效遏制偷減鋼筋行為。 施工、監(jiān)理單位在進行鋼筋制安工序檢查時，不僅要檢查鋼筋的間距，還要重點檢查鋼筋數(shù)量和規(guī)格； 宜在梁板預(yù)制臺座或綁扎臺座上準確標記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。 預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項： 孔道安裝： 應(yīng)嚴格按設(shè)計坐標進行孔道定位，并采用井字架或U型卡固定，確?？椎蓝ㄎ粶蚀_、牢固；曲線段應(yīng)加密固定，每50cm設(shè)置一道定位筋。 孔道接長應(yīng)采用大一號的管道作接頭管，接頭管的長度宜3050cm，兩端密封，以防漏漿；混凝土澆注前，應(yīng)使用塑料撐管穿波紋管，以防止砼澆注時管道變形?；炷琉B(yǎng)生時，應(yīng)封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道。 穿索：施工監(jiān)理單位應(yīng)加強對預(yù)應(yīng)力束穿索的監(jiān)控。應(yīng)將鋼絞線編束后整體穿索。張拉壓漿前應(yīng)采取必要的措施防止已穿索的鋼絞線銹蝕。堅決杜絕因負彎矩孔道堵塞而作假索的現(xiàn)象。 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在施工前必須由具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行校核標定。千斤頂一般使用6個月或200次后，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校核標定。 理論伸長量計算： 制訂張拉專項方案時，不得采用圖紙假定的彈性模量值計算理論伸長值。因每批次預(yù)應(yīng)力筋實際彈性模量不同（不是固定值），故應(yīng)根據(jù)每批次預(yù)應(yīng)力筋實際彈性模量計算理論伸長值。以免無異常情況，因張拉時量測的實際伸長值超出假定的理論伸長值177。6%，而編造虛假張拉記錄。 θ（從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和）的取值，應(yīng)區(qū)分預(yù)應(yīng)力筋曲線孔道是平彎、豎彎還是平、豎彎疊加； 預(yù)應(yīng)力張拉 張拉時間宜實行強度和齡期雙控，不宜張拉過早，以