【正文】 于機電、房建、交安等附屬工程，項目業(yè)主應成立常設的技術管理小組，負責項目業(yè)主所屬建設項目附屬工程的技術指導、設計圖紙審查和招標工作。 橋梁基樁、隧道初支等隱蔽工程在后續(xù)工程施工前均應由項目業(yè)主委托獨立的檢測單位進行“第三方檢測”。 為有效解決隧道口及橋頭路面開裂等路面早期破損通病，宜在橋頭及隧道口設20m長的水泥混凝土錯層斜搭板，墊層及以上各路面結構層均“騎”在搭板上；搭板下及離搭板10m范圍內(nèi)路基050cm采用8%預拌石灰土或3%預拌水泥土填筑壓實。 所有重要的單項工程、重要工序和重要部位、關鍵施工環(huán)節(jié)，均應采取“首件認可制”。達到建設環(huán)境安全環(huán)保，場地布置合理，出行道路暢通，標牌標識清楚，生活環(huán)境衛(wèi)生整潔，工作環(huán)境規(guī)范有序，營造出良好的建設工地氛圍。 加強文明工地建設。省廳將開展高邊坡穩(wěn)定、橋梁隧道混凝土強度、改性瀝青、隧道排水等專項治理活動。 全面推行精細管理，消除質(zhì)量通病。附屬工程盡量提前安排，以減少工序交叉沖突，最大限度減少路面污染。 路基線外和邊坡的綠化及生物防護工程應納入路基、橋隧招標中，與路基工程同步實施，確保整個施工期內(nèi)所有綠化季節(jié)能夠不間斷地種植、補栽；綠化植物原則選取當?shù)剡m生的鄉(xiāng)土喬灌草種。 合理組織施工，均衡安排生產(chǎn)，確保各項工程在其最佳季節(jié)和最佳時段完成。 提早做好施工前各項準備工作。對SMA、ATB、OGFC面層結構施工、連續(xù)剛構橋梁施工、三車道隧道施工等技術要求高、施工難度大的工程，不能照搬《公路工程標準施工招標文件》（2009年版），而應根據(jù)項目特點編寫有關條文。 項目業(yè)主應在設計階段組織有關單位做好長大縱坡及特殊路段公路運營安全設計評價、山區(qū)公路設計防洪評估和路基高邊坡整體穩(wěn)定性驗算的組織及驗收工作。 在路基橋隧工程基本完成時，對于全線排水系統(tǒng)、邊坡防護工程及橋隧等已完工程由項目業(yè)主組織設計、監(jiān) 理、建設協(xié)調(diào)、施工單位，根據(jù)已完工程及現(xiàn)場的地質(zhì)、水文、地形、地物等實際情況，全面進行質(zhì)量回頭望和進一步核查，繼續(xù)進行優(yōu)化完善，并結合路段的土基及水文地質(zhì)情況對路面工程進行優(yōu)化完善。根據(jù)放線以后橋涵、隧道等構造物的具體位置及路線橫斷面情況，對洞門位置、形式和邊仰坡、橋隧長度，小橋涵的位置、數(shù)量、結構形式，局部路段的線位、標高、填挖方的高度、坡度等全面進行復核，設計單位應及時優(yōu)化完善施工圖設計，杜絕涵洞等構造物設置不合理，不能真正實現(xiàn)設計意圖的現(xiàn)象。項目業(yè)主應在施工放線后正式開工前、路基橋隧基本完成時、附屬工程實施前三個階段，組織設計、施工、建設協(xié)調(diào)、監(jiān)理單位進行施工圖設計的現(xiàn)場復核和優(yōu)化完善工作。實施時要做到房建場地建設以及引道應與路基工程同步完成。 機電設計單位在主體設計單位提供的總體方案基礎上進行施工圖設計，必須達到照圖施工、照圖安裝的深度。主體設計單位還要對當?shù)仉娋W(wǎng)狀況進行充分調(diào)查，對施工臨時用電和永久用電做出系統(tǒng)規(guī)劃和設計。今后高速公路項目應實行設計雙院制審查制和設計監(jiān)理制，設計監(jiān)理單位由項目業(yè)主通過招標或競價等方式，選擇具有相應資質(zhì)和同類項目設計咨詢經(jīng)驗的單位來承擔，設計監(jiān)理的內(nèi)容、程序、職責和權利等，除在設計監(jiān)理合同中明確外，在設計招標時應作為設計合同的一部分內(nèi)容予以明確，設計監(jiān)理的主要職責是配合項目業(yè)主對外業(yè)勘探、方案比選、初步設計、施工圖設計等工作的過程監(jiān)督、審查、驗收，并形成設計監(jiān)理簽認資料 合理劃分設計界面。高速公路項目外業(yè)完成后，項目業(yè)主應組織設計及相關單位并邀請有關專家進行外業(yè)驗收。對于橋涵結構物相同或相近的，總體設計單位應負責編制和提供相關的標準圖。不同規(guī)格集料必須嚴格分倉隔離堆放，各檔材料間應設置砼或漿砌分隔墻，墻厚及墻高的確定應以分隔有效、杜絕竄料為原則，但墻厚不宜小于36cm，墻高不低于1m； 設計招標時，總體設計單位必須明確設計責任人和各專業(yè)負責人，以及其職責。 堆料場宜設置在拌和場內(nèi)地勢較高的部位，取料口應低于料場底（尾）端，排水坡度不宜小于3%，以避免污水污染集料。 砼拌和站通行道路應硬化，場地四周應設置排水溝，利于雨水向場外排出。砼拌和站應配備相應數(shù)量的專用砼運輸車輛、輸送泵等配套設備及與拌和樓功率相應的備用發(fā)電機。 所有拌和站應采用自動計量的拌和設備，拌和設備宜有砼外加劑的自動計量裝置。 梁板宜集中預制，原則上不允許將梁板預制場設置在填筑路基范圍內(nèi)。特別是涵洞、通道等小型構造物，招標文件應明確砼需集中拌和。宜將砼拌和站、梁場等場站建設費用根據(jù)招標文件明確的要求，分細目單獨列入100章，并明確具體的計量條件。 施工單位應進行業(yè)務培訓和考核，加強事前主動控制。 監(jiān)理單位應加強對監(jiān)理人員的業(yè)務培訓。廳質(zhì)監(jiān)站重點負責技術規(guī)范、標準、辦法等方面的培訓，以及質(zhì)量監(jiān)督人員行政執(zhí)法和業(yè)務技術培訓。 加強多層次的作風建設和業(yè)務技術培訓工作,不斷提高從業(yè)人員的職業(yè)道德水平和技術水平。特別是橋涵構造物砼生產(chǎn)必須按照合同文件的要求集中拌和。 開工前，項目業(yè)主要加強參建單位履約檢查。 廳質(zhì)監(jiān)站應加強施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全督查，每年每項目安排不少于四次質(zhì)量監(jiān)督檢查。 加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴把質(zhì)量關口。項目業(yè)主要采取有效措施，進一步加強對所屬施工、監(jiān)理單位的監(jiān)督管理，對質(zhì)量問題突出、管理缺失、影響惡劣的施工、監(jiān)理單位，項目業(yè)主不得對其遮掩或僅做形式上的通報批評，必須立即對其進行嚴肅處理和責任追究。 施工單位應嚴格按合同履約，落實合同規(guī)定的安全生產(chǎn)條件，建立健全質(zhì)量安全自檢體系，對施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)承擔主體責任。監(jiān)理機構對存在的質(zhì)量、安全隱患應當要求施工單位整改，情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時書面報告項目業(yè)主。堅決杜絕片面注重進度，忽視質(zhì)量安全管理的現(xiàn)象。 省廳即將制定出臺《交通重點工程項目辦管理辦法》，就項目辦責任、工作職責、獎勵與處罰等進行規(guī)范；從明年起，省廳將依據(jù)該辦法對各重點項目進行監(jiān)督檢查和績效評比。 廳質(zhì)監(jiān)站要進一步加強對建設各方質(zhì)量安全行為的監(jiān)督管理，狠抓責任落實。如出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，經(jīng)交通主管部門鑒定后，將追究相關從業(yè)單位和責任人責任。建立文件資料的簽字認證和歸檔管理制度。公路項目建設管理、勘察設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測、技術咨詢等從業(yè)單位和人員，在項目設計使用年限內(nèi)，對質(zhì)量負終身責任。參建單位要強化勘察設計、項目管理、監(jiān)督檢查、信用評價等方面工作，大力推進高速公路質(zhì)量、安全管理標準化、規(guī)范化，大力營造抓質(zhì)量，出精品的質(zhì)量氛圍；規(guī)范管理，精細施工，將“粗活細作、細活精做、精益求精”的精細化管理理念貫穿于工程建設全過程，實現(xiàn)高速公路建設質(zhì)量和管理水平的整體提升。本施工質(zhì)量控制要點主要起草人：許潤龍、胡釗芳、欒建平、彭東領、樊文勝、盧世軍、郭捷菲、吳幸華、熊茂東、榮耀、譚顯峰、錢宇峰、鄒濤。論江西省高速公路施工質(zhì)量控制要點作者：日期：江西省高速公路施工質(zhì)量控制要點江西省交通運輸廳二〇一〇年八月目錄前言 11　綜合管理篇 22　路基工程篇 103　橋梁工程篇 324　隧道工程篇 445　路面工程篇 52 前言本施工質(zhì)量控制要點由江西省交通運輸廳歸口管理。本施工質(zhì)量控制要點研編單位為江西省江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站。江西省高速公路施工質(zhì)量控制要點1 綜合管理篇 按照開展規(guī)范化管理年活動的總體要求，全省高速公路質(zhì)量目標是：實現(xiàn)高速公路建設項目質(zhì)量優(yōu)良品率達到100%，杜絕重大質(zhì)量事故以及一次死亡3人以上的安全事故；打造出2－3個處于全國領先水平的典型示范工程，培育出一批優(yōu)秀團隊，鍛煉出一批技術人才。 進一步落實質(zhì)量責任制和質(zhì)量責任追究制度。各建設項目應按照《關于印發(fā)全面落實交通建設工程質(zhì)量責任制的若干意見的通知》（贛交質(zhì)監(jiān)字【2008】2號），全面落實工程質(zhì)量責任制，明確工程質(zhì)量行政領導責任制、工程質(zhì)量崗位責任制和加強工程質(zhì)量責任制落實的監(jiān)督管理措施和要求。在層層落實質(zhì)量責任的同時，向上逐級報備責任人檔案；真正做到責任落實有章可循，責任追究有據(jù)可查。 應按照國務院建設工程質(zhì)量安全管理條例，進一步明確和落實建設、監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量安全管理責任和義務。對存在的實體質(zhì)量問題和現(xiàn)場安全隱患，應分析原因，查找建設、監(jiān)理、施工單位質(zhì)量保證體系的漏洞，界定和追究參建各方的責任，督促各參建單位建立健全運轉有效的質(zhì)量安全保證體系，建立質(zhì)量安全管理長效機制的效果。項目業(yè)主應強化履行質(zhì)量安全管理職責的意識，要依法對項目建設實施有效管理，必須切實履行對合同規(guī)定的履約要求、質(zhì)量標準和安全生產(chǎn)條件落實情況的監(jiān)督檢查職責。 項目監(jiān)理機構應當依照法律、法規(guī)以及有關技術標準、設計文件和建設工程承包合同，采取旁站、巡視和平行檢驗等形式，對工程實施監(jiān)理，并對施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任。施工單位拒不整改、不停止施工或者屢改屢犯的，監(jiān)理機構應當及時向項目業(yè)主、廳質(zhì)監(jiān)站和省廳書面報告。 進一步加強施工、監(jiān)理單位業(yè)績信用考核，有效規(guī)范從業(yè)單位行為。廳質(zhì)監(jiān)站要充分利用信用評價手段，對出現(xiàn)的質(zhì)量、安全問題一抓到底，認真處理，加大對施工、監(jiān)理單位業(yè)績信譽和從業(yè)行為的監(jiān)管力度。 省廳將根據(jù)實際質(zhì)量、安全狀況，適時安排質(zhì)量、安全專項檢查整治活動。組織試驗檢測單位開展對比試驗，對試驗結果進行抽檢復查。要對照合同要求對參建施工、監(jiān)理單位的進場履約情況進行全面檢查和考核，達不到合同要求的人員、設備必須立即更換，直至滿足合同要求。項目實施過程中，項目業(yè)主要成立專門的質(zhì)量巡查組，并組建檢測中心或委托第三方檢測單位，對施工工藝、過程控制、實體質(zhì)量以及監(jiān)理工作進行監(jiān)督檢查。 省廳重點在政策、法規(guī)等方面組織培訓。 項目業(yè)主要組織對項目管理人員上崗前的統(tǒng)一培訓；施工、監(jiān)理單位進場前也應進行業(yè)務培訓和考核；項目建設過程中針對問題適時舉辦專題學習和現(xiàn)場交流觀摩學習活動，總結教訓，推廣經(jīng)驗。根據(jù)項目建設特點和工程進展，每月定期組織開展監(jiān)理人員業(yè)務學習，總結上月監(jiān)理質(zhì)量、安全控制的經(jīng)驗教訓，重點學習宣貫下階段工程質(zhì)量安全監(jiān)理要點，及時有效地提高監(jiān)理人員業(yè)務素質(zhì)，加強事前主動控制。 為文明施工，規(guī)范管理，盡可能減小砼構造物施工對路基施工的影響，砼拌和站、梁場設置應遵循以下原則： 項目業(yè)主應根據(jù)項目建設特點，在編制招標文件時明確隧道、橋涵砼拌和站及梁場的設置原則和具體要求。 砼生產(chǎn)宜集中拌和。除地形狹窄，沒有條件的隧道施工外，拌和站嚴禁設置在路基填筑范圍內(nèi)。如確有特殊情況，滿足不了上述要求的，應設置在已達路床標高的路段，具體方案應報監(jiān)理工程師批準。單機生產(chǎn)能力和規(guī)模應根據(jù)現(xiàn)場施工情況選定，一般應不小于50m3/h；應經(jīng)標準計量部門標定，并加強過程校驗，確保計量準確。嚴禁使用小型農(nóng)用車運輸砼。并應在場地外側合適的位置設置沉砂井及污水過濾池，嚴禁將站內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。堆料場必須用砼硬化，硬化前進行壓實處理，硬化厚度不宜小于15cm。在施工圖設計階段，總體設計單位要根據(jù)不同地質(zhì)勘察結果、以及相應的工程規(guī)模進行橋梁樁基試樁；通過試樁驗算校核樁基參數(shù)選擇的合理性，優(yōu)化樁基設計。 高速公路要全面推行設計外業(yè)驗收和設計監(jiān)理制度。外業(yè)驗收的內(nèi)容、程序和要求在設計招標時應予以明確。 主體設計單位除完成公路主體設計工作外，也應完成對服務區(qū)、觀景點、收費站房等的選位和規(guī)劃，以及服務區(qū)匝道、停車區(qū)及服務區(qū)、收費站等的總體設計。沿線設施的總體設計應進行詳細評審（可以單獨評審或與主體工程一并進行評審）；評審應重點考慮其位置、規(guī)模、功能和總體方案布局是否合理，是否滿足要求。 房建設計單位僅在主體設計單位總體設計方案的基礎上，對服務區(qū)、收費站等沿線設施進行設計；對場內(nèi)管網(wǎng)、機房凈空、防雷接地等設計要和機電設計單位充分溝通。 抓住關鍵環(huán)節(jié)，強化“三個階段”的設計優(yōu)化完善工作。 在施工放線以后，路基、橋隧、涵洞施工前，項目業(yè)主應組織相關單位對施工圖設計全面進行現(xiàn)場核查，重點核查施工圖設計與現(xiàn)場實際地質(zhì)、水文、地形及地物等的符合程度。宜在橋頭及隧道口設20m長的水泥混凝土錯層斜搭板，墊層及以上各路面結構層均騎在搭板上；搭板下及離搭板10m范圍內(nèi)路基050cm采用8%預拌石灰土或3%預拌水泥土填筑壓實，以控制橋頭路面開裂。 在交安、機電、房建等附屬工程實施前，項目業(yè)主應組織相關設計單位對交通安全設施、機電外場設備逐處進行核查和優(yōu)化，其中機電管線通過橋梁、橫穿路面、隧道預埋等重點核查。 施工招標要結合路基、橋隧、路面、房建、機電等工程特點和特殊技術要求，編制體現(xiàn)本項目施工要點的招標文件。其中機電工程標段應按系統(tǒng)劃分，宜大不宜小。項目業(yè)主在全面施工前要組織做好征地拆遷和主要進場施工便道的修建工作，山區(qū)橋隧比較集中的還需結合永久用電，提前架設電力線路，為施工單位順利開工創(chuàng)造良好的環(huán)境。 高填深挖路基應按照控制工程的要求提前安排，除特殊情況外，應確保成型路基至少有一個雨季的沉降穩(wěn)定期。 項目業(yè)主必須在主體工程招標結束后半年內(nèi)，完成交安、房建、機電等附屬工程施工圖設計及施工招標，基本完成相關配套的土建工程。交通安全設施等封閉工程宜在路面開始之前完成；機電工程設備安裝調(diào)試應留足三個月有效工期，其外場土建工程宜在瀝青路面鋪筑之前完成。 各項目應有計劃、有步驟抓關鍵技術，解決工程上常見、影響又較大的主要病害，從根本上提高工程質(zhì)量。 為全面提高施工質(zhì)量的管理工作，規(guī)范標準化施工程序作業(yè)，強化施工質(zhì)量監(jiān)控、安全及文明施工管理，各項目、各單位要嚴格按本施工質(zhì)量要點進行施工。各項目應結合自身特點制定具體的創(chuàng)建標準。 不斷總結、積極推廣各項目建設管理中的好經(jīng)驗和做法。要從“第一段路基，第一根樁基，第一道涵洞，第一片梁，第一個邊坡”等分項“首件”工程入手，牢牢把握工序質(zhì)量控制關口； 本著不破壞隧道進出口原有地表形態(tài)，確保結構安全，實現(xiàn)“隧道洞口零開挖”的原則，所有隧道進洞前均應由項目法人組織設計、施工和監(jiān)理參加，對開挖方案進行現(xiàn)場會審，確定