【正文】 邊坡線條明暢。 通過攪拌器將混合液攪拌至全懸浮狀后，按最佳著地點（射液拋物線最高點后1～3m范圍內(nèi)）要求均勻噴播在欲建邊坡裸地，形成均勻覆蓋層保護(hù)下的草種層。 在刮風(fēng)天不應(yīng)播種，也不應(yīng)在過濕的土地播種。 填砂路基填筑應(yīng)嚴(yán)格控制砂的質(zhì)量和用水量。 挖機(jī)整型過程中將超填未經(jīng)壓實部分(高速公路要求為500mm)沿坡度方向挖除，同時用挖機(jī)斗拍實坡面； 路基填筑2m后立即安排開挖出排水溝土溝，同時將下邊坡護(hù)坡道部分進(jìn)行修整，修整過程中注意與原地面的自然銜接，開挖排水溝時做到線形圓順，接水接溝自然。 如多級坡的側(cè)面植被生長良好，而清表工作又未造成破壞性的可不必修整圓順，保持原有的植被。當(dāng)石方路段上邊坡平臺溝爆破困難時，可采用磚砌成型混凝土罩面的形式予以替代。 土質(zhì)和軟石邊坡坡頂及坡側(cè)修整成大圓弧過渡，二級及二級以下邊坡修整成自然山包型。上述所有反挖及采用透水性材料所增加的費用由承包人承擔(dān)。 拱涵、蓋板通道等小型構(gòu)造物臺背回填要點： 洞口工程宜與洞身工程自基坑開挖始同步施工； 臺背回填宜在八字墻完工后逐層全幅填筑；壓路機(jī)無法碾壓的區(qū)域須用小型壓實機(jī)具夯實。 U型橋臺構(gòu)造物臺背回填要點： U型橋臺臺背回填區(qū)域為順路線方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)邊緣不小于2m。一是臺帽下應(yīng)增設(shè)擋土墻；二是橋臺背和錐坡的回填施工應(yīng)在梁板架設(shè)前同步進(jìn)行，一次填足并適當(dāng)加大臺前錐坡壓實填筑寬度。 所有橋涵低于原地面、無法使用碾壓設(shè)備的基坑，宜用天然砂礫等透水性材料回填，用水密法密實并配備小型壓實機(jī)具逐層夯實；采用水密法時，應(yīng)采取挖排水溝或抽水等措施將灌注水導(dǎo)排出基坑。 監(jiān)理工程師和承包人均應(yīng)逐一建立臺背回填施工臺帳，并逐一明確并落實臺背回填責(zé)任人。 設(shè)計單位應(yīng)按照上述原則，優(yōu)化上述部位排水溝設(shè)計，并在設(shè)計圖中明確施工要點。承包人應(yīng)結(jié)合本合同段施工特點和工期要求，制定合理的路塹邊溝專項施工方案，并逐級交底至作業(yè)班組（勞務(wù)隊伍）。 為防止雨水沖刷邊坡，污染農(nóng)田、水塘、庫區(qū)，雨季填方路基兩側(cè)頂面邊緣及坡腳處宜設(shè)置臨時擋水埂，凹曲線最低點及其它部位下邊坡應(yīng)設(shè)置臨時排水槽。 主線范圍內(nèi)的便道周邊路基填筑時，應(yīng)做好與已壓實便道的分層搭接臺階處理，搭接長度不宜小于1米。 監(jiān)理工程師和承包人均應(yīng)逐一建立施工便道臺帳，并逐一明確并落實便道處理責(zé)任人。 橋涵構(gòu)造物處上下主線便道附近的路基填筑時，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，以利橋涵構(gòu)造物完工通行后該處便道路基填筑搭接。 承包人應(yīng)根據(jù)該處橋梁、路基施工實際情況，合理安排工序，制定該區(qū)域路基填筑專項施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后嚴(yán)格按方案組織實施。 下路堤、上路堤、路床應(yīng)分區(qū)組織中間交工。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。承包人、監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)對土工格柵鋪設(shè)作業(yè)監(jiān)控，并逐一保存影像資料。施工質(zhì)檢員、監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格按抽檢頻率對其進(jìn)行盲樣送檢，其材質(zhì)、性能、規(guī)格必須滿足設(shè)計要求，檢驗合格后方可使用，杜絕土工格柵材質(zhì)以劣充好、規(guī)格以低充高的現(xiàn)象。 填方分段交接處應(yīng)預(yù)留臺階，以利后填段以及分層階梯搭接。 填方路基第一層填土全幅填筑質(zhì)量及形象的優(yōu)劣，將直接影響后續(xù)路基填筑的規(guī)范性，各項目參建單位應(yīng)高度重視第一層填土的中間交工驗收工作，必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格方可進(jìn)行后續(xù)填筑施工。 隧道洞渣、石方作為路基填筑材料時，應(yīng)嚴(yán)格控制填料粒徑，未解小到規(guī)范要求或難以解小的石料不得用于路基填筑。 應(yīng)將半挖半填、填挖交界處按設(shè)計和規(guī)范要求完成原地面臺階開挖設(shè)置工作，作為路基填筑的前提條件，上述地段臺階開挖設(shè)置應(yīng)辦理中間交工。 路基挖方段及借土區(qū)清表草根、樹根必須清理干凈，路基開挖線與紅線之間的地表及植被不宜擾動。每3臺斗容量為1m3的挖機(jī)應(yīng)配置2臺壓路機(jī)；平地機(jī)每3公里不得少于1臺（山嶺重丘區(qū)高填方路段宜每4臺壓路機(jī)配1臺平地機(jī)）。路基土石方分部、分項工程的劃分應(yīng)根據(jù)施工合同段特點，遵循土石方填挖平衡，兼顧橋涵、隧道構(gòu)造物設(shè)置情況劃分等原則，宜以橋、隧、涵等構(gòu)造物為界限樁號（與施工工區(qū)的劃分相符），以利質(zhì)量控制和相關(guān)試驗檢測數(shù)據(jù)的收集整理。鋁合金門窗框與墻體的接觸面必須進(jìn)行防腐處理。完成全部工程，實現(xiàn)設(shè)計的各項功能，進(jìn)行了系統(tǒng)測試，資料整理完整，方可提交質(zhì)檢申請。 根據(jù)管理需要完善軟件功能,收費系統(tǒng)軟件應(yīng)保證操作方便、統(tǒng)計清晰、拆帳準(zhǔn)確、稽查嚴(yán)密，監(jiān)控系統(tǒng)軟件除單機(jī)設(shè)備功能外，應(yīng)注重聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控功能、系統(tǒng)聯(lián)動功能，為公眾提供服務(wù)、為管理提供手段，保證軟件功能齊全、界面友好、操作方便。凡設(shè)照明隧道均應(yīng)實現(xiàn)現(xiàn)場手動、自動、遠(yuǎn)程集中遙控功能，應(yīng)結(jié)合隧道現(xiàn)場環(huán)境條件逐洞進(jìn)行照明設(shè)計。伸縮縫附近泄水孔數(shù)量要適當(dāng)加密設(shè)計。 隧道進(jìn)出口邊仰坡。 膨脹土邊坡。 冬季施工（室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃），砼工程除應(yīng)按規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工外，承包人應(yīng)向監(jiān)理提交關(guān)于冬季砼澆筑及養(yǎng)生的施工方案，詳細(xì)說明所采用的施工方法和設(shè)備，保證砼在澆筑后頭7天不低于10℃，無保溫養(yǎng)生措施的，應(yīng)暫停砼施工。 墩柱、橋臺、蓋梁、涵臺等部位宜盡可能采用在其頂部設(shè)置臨時水箱，接滲水管，自流養(yǎng)生的工藝。同條件養(yǎng)生試件應(yīng)與構(gòu)件同條件養(yǎng)生，為施工提供依據(jù)。加工棚宜修建在地勢較高處，棚內(nèi)地面應(yīng)高出棚外地坪20cm以上，四周開挖排水溝，保證排水暢通；棚內(nèi)地面應(yīng)采用不低于C15號砼硬化，厚度不宜小于10cm。 砼配合比標(biāo)識牌應(yīng)清晰顯示以下信息：設(shè)計、施工配合比（含外摻劑）、集料實測含水量、各種材料的每盤用量等。 應(yīng)采取有效措施以防配料倉竄料。必須建立詳細(xì)的水泥、鋼筋、鋼絞線、錨夾具、支座、土工材料等材料或半成品調(diào)撥使用臺帳，使之具有追溯性。 對于機(jī)電、房建、交安等附屬工程，項目業(yè)主應(yīng)成立常設(shè)的技術(shù)管理小組，負(fù)責(zé)項目業(yè)主所屬建設(shè)項目附屬工程的技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)計圖紙審查和招標(biāo)工作。 為有效解決隧道口及橋頭路面開裂等路面早期破損通病，宜在橋頭及隧道口設(shè)20m長的水泥混凝土錯層斜搭板，墊層及以上各路面結(jié)構(gòu)層均“騎”在搭板上；搭板下及離搭板10m范圍內(nèi)路基050cm采用8%預(yù)拌石灰土或3%預(yù)拌水泥土填筑壓實。達(dá)到建設(shè)環(huán)境安全環(huán)保，場地布置合理，出行道路暢通，標(biāo)牌標(biāo)識清楚，生活環(huán)境衛(wèi)生整潔，工作環(huán)境規(guī)范有序，營造出良好的建設(shè)工地氛圍。省廳將開展高邊坡穩(wěn)定、橋梁隧道混凝土強(qiáng)度、改性瀝青、隧道排水等專項治理活動。附屬工程盡量提前安排，以減少工序交叉沖突，最大限度減少路面污染。 合理組織施工，均衡安排生產(chǎn)，確保各項工程在其最佳季節(jié)和最佳時段完成。對SMA、ATB、OGFC面層結(jié)構(gòu)施工、連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工、三車道隧道施工等技術(shù)要求高、施工難度大的工程，不能照搬《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），而應(yīng)根據(jù)項目特點編寫有關(guān)條文。 在路基橋隧工程基本完成時，對于全線排水系統(tǒng)、邊坡防護(hù)工程及橋隧等已完工程由項目業(yè)主組織設(shè)計、監(jiān) 理、建設(shè)協(xié)調(diào)、施工單位，根據(jù)已完工程及現(xiàn)場的地質(zhì)、水文、地形、地物等實際情況，全面進(jìn)行質(zhì)量回頭望和進(jìn)一步核查，繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化完善，并結(jié)合路段的土基及水文地質(zhì)情況對路面工程進(jìn)行優(yōu)化完善。項目業(yè)主應(yīng)在施工放線后正式開工前、路基橋隧基本完成時、附屬工程實施前三個階段，組織設(shè)計、施工、建設(shè)協(xié)調(diào)、監(jiān)理單位進(jìn)行施工圖設(shè)計的現(xiàn)場復(fù)核和優(yōu)化完善工作。 機(jī)電設(shè)計單位在主體設(shè)計單位提供的總體方案基礎(chǔ)上進(jìn)行施工圖設(shè)計，必須達(dá)到照圖施工、照圖安裝的深度。今后高速公路項目應(yīng)實行設(shè)計雙院制審查制和設(shè)計監(jiān)理制，設(shè)計監(jiān)理單位由項目業(yè)主通過招標(biāo)或競價等方式，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和同類項目設(shè)計咨詢經(jīng)驗的單位來承擔(dān)，設(shè)計監(jiān)理的內(nèi)容、程序、職責(zé)和權(quán)利等，除在設(shè)計監(jiān)理合同中明確外，在設(shè)計招標(biāo)時應(yīng)作為設(shè)計合同的一部分內(nèi)容予以明確，設(shè)計監(jiān)理的主要職責(zé)是配合項目業(yè)主對外業(yè)勘探、方案比選、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等工作的過程監(jiān)督、審查、驗收，并形成設(shè)計監(jiān)理簽認(rèn)資料 合理劃分設(shè)計界面。對于橋涵結(jié)構(gòu)物相同或相近的，總體設(shè)計單位應(yīng)負(fù)責(zé)編制和提供相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖。 堆料場宜設(shè)置在拌和場內(nèi)地勢較高的部位，取料口應(yīng)低于料場底（尾）端，排水坡度不宜小于3%，以避免污水污染集料。砼拌和站應(yīng)配備相應(yīng)數(shù)量的專用砼運(yùn)輸車輛、輸送泵等配套設(shè)備及與拌和樓功率相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)。 梁板宜集中預(yù)制，原則上不允許將梁板預(yù)制場設(shè)置在填筑路基范圍內(nèi)。宜將砼拌和站、梁場等場站建設(shè)費用根據(jù)招標(biāo)文件明確的要求，分細(xì)目單獨列入100章，并明確具體的計量條件。 監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。 加強(qiáng)多層次的作風(fēng)建設(shè)和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)工作,不斷提高從業(yè)人員的職業(yè)道德水平和技術(shù)水平。 開工前，項目業(yè)主要加強(qiáng)參建單位履約檢查。 加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口。 施工單位應(yīng)嚴(yán)格按合同履約，落實合同規(guī)定的安全生產(chǎn)條件，建立健全質(zhì)量安全自檢體系，對施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)承擔(dān)主體責(zé)任。堅決杜絕片面注重進(jìn)度，忽視質(zhì)量安全管理的現(xiàn)象。 廳質(zhì)監(jiān)站要進(jìn)一步加強(qiáng)對建設(shè)各方質(zhì)量安全行為的監(jiān)督管理，狠抓責(zé)任落實。建立文件資料的簽字認(rèn)證和歸檔管理制度。參建單位要強(qiáng)化勘察設(shè)計、項目管理、監(jiān)督檢查、信用評價等方面工作，大力推進(jìn)高速公路質(zhì)量、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，大力營造抓質(zhì)量，出精品的質(zhì)量氛圍；規(guī)范管理，精細(xì)施工，將“粗活細(xì)作、細(xì)活精做、精益求精”的精細(xì)化管理理念貫穿于工程建設(shè)全過程，實現(xiàn)高速公路建設(shè)質(zhì)量和管理水平的整體提升。論江西省高速公路施工質(zhì)量控制要點作者：日期：江西省高速公路施工質(zhì)量控制要點江西省交通運(yùn)輸廳二〇一〇年八月目錄前言 11　綜合管理篇 22　路基工程篇 103　橋梁工程篇 324　隧道工程篇 445　路面工程篇 52 前言本施工質(zhì)量控制要點由江西省交通運(yùn)輸廳歸口管理。江西省高速公路施工質(zhì)量控制要點1 綜合管理篇 按照開展規(guī)范化管理年活動的總體要求，全省高速公路質(zhì)量目標(biāo)是：實現(xiàn)高速公路建設(shè)項目質(zhì)量優(yōu)良品率達(dá)到100%，杜絕重大質(zhì)量事故以及一次死亡3人以上的安全事故；打造出2－3個處于全國領(lǐng)先水平的典型示范工程，培育出一批優(yōu)秀團(tuán)隊，鍛煉出一批技術(shù)人才。各建設(shè)項目應(yīng)按照《關(guān)于印發(fā)全面落實交通建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見的通知》（贛交質(zhì)監(jiān)字【2008】2號），全面落實工程質(zhì)量責(zé)任制，明確工程質(zhì)量行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和加強(qiáng)工程質(zhì)量責(zé)任制落實的監(jiān)督管理措施和要求。 應(yīng)按照國務(wù)院建設(shè)工程質(zhì)量安全管理條例，進(jìn)一步明確和落實建設(shè)、監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量安全管理責(zé)任和義務(wù)。項目業(yè)主應(yīng)強(qiáng)化履行質(zhì)量安全管理職責(zé)的意識，要依法對項目建設(shè)實施有效管理，必須切實履行對合同規(guī)定的履約要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)條件落實情況的監(jiān)督檢查職責(zé)。施工單位拒不整改、不停止施工或者屢改屢犯的，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時向項目業(yè)主、廳質(zhì)監(jiān)站和省廳書面報告。廳質(zhì)監(jiān)站要充分利用信用評價手段，對出現(xiàn)的質(zhì)量、安全問題一抓到底，認(rèn)真處理，加大對施工、監(jiān)理單位業(yè)績信譽(yù)和從業(yè)行為的監(jiān)管力度。組織試驗檢測單位開展對比試驗，對試驗結(jié)果進(jìn)行抽檢復(fù)查。項目實施過程中，項目業(yè)主要成立專門的質(zhì)量巡查組，并組建檢測中心或委托第三方檢測單位，對施工工藝、過程控制、實體質(zhì)量以及監(jiān)理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。 項目業(yè)主要組織對項目管理人員上崗前的統(tǒng)一培訓(xùn)；施工、監(jiān)理單位進(jìn)場前也應(yīng)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核；項目建設(shè)過程中針對問題適時舉辦專題學(xué)習(xí)和現(xiàn)場交流觀摩學(xué)習(xí)活動，總結(jié)教訓(xùn)，推廣經(jīng)驗。 為文明施工，規(guī)范管理，盡可能減小砼構(gòu)造物施工對路基施工的影響，砼拌和站、梁場設(shè)置應(yīng)遵循以下原則： 項目業(yè)主應(yīng)根據(jù)項目建設(shè)特點，在編制招標(biāo)文件時明確隧道、橋涵砼拌和站及梁場的設(shè)置原則和具體要求。除地形狹窄，沒有條件的隧道施工外，拌和站嚴(yán)禁設(shè)置在路基填筑范圍內(nèi)。單機(jī)生產(chǎn)能力和規(guī)模應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況選定，一般應(yīng)不小于50m3/h；應(yīng)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)計量部門標(biāo)定，并加強(qiáng)過程校驗，確保計量準(zhǔn)確。并應(yīng)在場地外側(cè)合適的位置設(shè)置沉砂井及污水過濾池，嚴(yán)禁將站內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。在施工圖設(shè)計階段，總體設(shè)計單位要根據(jù)不同地質(zhì)勘察結(jié)果、以及相應(yīng)的工程規(guī)模進(jìn)行橋梁樁基試樁；通過試樁驗算校核樁基參數(shù)選擇的合理性，優(yōu)化樁基設(shè)計。外業(yè)驗收的內(nèi)容、程序和要求在設(shè)計招標(biāo)時應(yīng)予以明確。沿線設(shè)施的總體設(shè)計應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)評審（可以單獨評審或與主體工程一并進(jìn)行評審）；評審應(yīng)重點考慮其位置、規(guī)模、功能和總體方案布局是否合理，是否滿足要求。 抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強(qiáng)化“三個階段”的設(shè)計優(yōu)化完善工作。宜在橋頭及隧道口設(shè)20m長的水泥混凝土錯層斜搭板，墊層及以上各路面結(jié)構(gòu)層均騎在搭板上；搭板下及離搭板10m范圍內(nèi)路基050cm采用8%預(yù)拌石灰土或3%預(yù)拌水泥土填筑壓實，以控制橋頭路面開裂。 施工招標(biāo)要結(jié)合路基、橋隧、路面、房建、機(jī)電等工程特點和特殊技術(shù)要求，編制體現(xiàn)本項目施工要點的招標(biāo)文件。項目業(yè)主在全面施工前要組織做好征地拆遷和主要進(jìn)場施工便道的修建工作，山區(qū)橋隧比較集中的還需結(jié)合永久用電，提前架設(shè)電力線路，為施工單位順利開工創(chuàng)造良好的環(huán)境。 項目業(yè)主必須在主體工程招標(biāo)結(jié)束后半年內(nèi)，完成交安、房建、機(jī)電等附屬工程施工圖設(shè)計及施工招標(biāo)，基本完成相關(guān)配套的土建工程。 各項目應(yīng)有計劃、有步驟抓關(guān)鍵技術(shù)，解決工程上常見、影響又較大的主要病害，從根本上提高工程質(zhì)量。各項目應(yīng)結(jié)合自身特點制定具體的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。要從“第一段路基，第一根樁基，第一道涵洞，第一片梁，第一個邊坡”等分項“首件”工程入手，牢牢把握工序質(zhì)量控制關(guān)口； 本著不破壞隧道進(jìn)出口原有地表形態(tài)，確保結(jié)構(gòu)安全，實現(xiàn)“隧道洞口零開挖”的原則，所有隧道進(jìn)洞前均應(yīng)由項目法人組織設(shè)計、施工和監(jiān)理參加，對開挖方案進(jìn)行現(xiàn)場會審，確定最優(yōu)施工方案。 路基施工時，施工單位應(yīng)提前安排涵洞、通道、擋護(hù)等影響路基貫通的項目，減少“路基斷點”和對路面等后續(xù)工程施工的影響。各種原材料、半成品、成品應(yīng)按其檢驗狀態(tài)和結(jié)果、使用部位等進(jìn)行標(biāo)識。 拌和設(shè)備和配料倉應(yīng)符合合同文件