【正文】 貨的自營機(jī)場為歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心，目前每周運(yùn)送量達(dá)250萬件?！　∧壳霸谌?4個國家有21O個倉庫，直屬倉儲物流的員工有15，600位，倉庫面積共2．7MILLIONsqm，7500臺專屬車輛，共有500家客戶，主要客戶為汽車業(yè)約占營業(yè)額62%，舉凡飛雅特（FIAT），福特（FORD），BMW等歐洲知名汽車業(yè)者都是TNT主要客戶，其余如寶僑（P％G），IBM，易利信（ERICSSON），PASMINCO等也TNT全球物流的主要客戶。臺灣目前以3C產(chǎn)品及日常生活用品為主。在高雄及板橋設(shè)有大型倉庫全省有11個小型倉庫。這種在全省設(shè)立小型倉庫并做全省配送的服務(wù)就是接下來要為各位介紹的TNT于物流界的新產(chǎn)品STORAPARTSTORAPATR是一個含倉儲管理維修品回收及24小時全年無休的配送服務(wù)?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展至今我們發(fā)現(xiàn)從政府到業(yè)者再到消費(fèi)者，觀念的更新最重要，其實物流業(yè)并非勞力行業(yè)，大家應(yīng)努力提升專業(yè)知識，也不應(yīng)重視人，車，倉庫規(guī)模等表象條件，以臺灣海島型國家，必需發(fā)展出成功的經(jīng)營模式，再向大陸發(fā)展，再則建議臺灣政府給予業(yè)者更多的協(xié)助，與新加坡及大陸積極發(fā)展物流相比，臺灣政府實在太慢了，WTO開放後，國際間的策略聯(lián)盟將增多，建議臺灣的物流業(yè)者一起放開心胸，迎接外來的合作共創(chuàng)利益。中儲物流運(yùn)作模式 200373 9:22:00中國物資儲運(yùn)總公司總經(jīng)理洪水坤　　一、我國的現(xiàn)代物流市場廣闊　　近半個世紀(jì)以來，隨著科學(xué)技術(shù)和社會生產(chǎn)力的迅速發(fā)展，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越重要。在21世紀(jì)，中國的物流需求總量將有大幅度增加。主要原因是：　　人類對自然資源的開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大?！　∶禾?、石油、天燃?xì)?、金屬、礦產(chǎn)等原材料及產(chǎn)成品，還有人類生存繁衍的生活消費(fèi)品將在更大范圍內(nèi)流動，鐵路、公路、內(nèi)河、海洋及航空運(yùn)輸總量將成倍增長。而且物流多層次、個性化服務(wù)的需求也迅猛增加。　　專業(yè)化分工導(dǎo)致對市場專業(yè)物流的需求加大。　　改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)的高速發(fā)展，技術(shù)和管理水平不斷提高，促使各行業(yè)間的專業(yè)化分工協(xié)作加強(qiáng)，推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，形成了供求平衡或供過于求的買方市場格局。許多生產(chǎn)企業(yè)為使產(chǎn)品最大限度地滿足消費(fèi)者需求，將主要精力用于企業(yè)核心能力的開發(fā)，如新產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新等，開始嘗試將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整體轉(zhuǎn)交給物流企業(yè)承擔(dān)，旨在通過專業(yè)分工協(xié)作提高運(yùn)行效率。由專業(yè)物流企業(yè)設(shè)計物流方案并提供產(chǎn)品促銷、倉儲、加工、配送、信息等一條龍、全過程物流服務(wù)。物流產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分?！　∩a(chǎn)的集中化趨勢，需要物流實現(xiàn)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化?！　‰S著市場競爭的加劇，一些技術(shù)和產(chǎn)品比較成熟的生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)集中化趨勢，如家電等行業(yè)，采取低成本擴(kuò)張等方式迅速壯大企業(yè)實力。一方面，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來越大，其產(chǎn)品需要經(jīng)過各種通道送達(dá)全國乃至國外客戶手中，需要網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)做為其分銷網(wǎng)絡(luò)的組成部分幫助其銷售和拓展市場；另一方面，競爭導(dǎo)致產(chǎn)品本身成本的壓縮空間減小，希望通過物流企業(yè)的規(guī)模效益和綜合服務(wù)降低物流的總成本，從而提高市場競爭力?？导选㈤L虹每年都有幾百萬臺家電產(chǎn)品需要集散和配送，錢江摩托、濟(jì)南輕騎等廠家每年有上千萬輛摩托車需要運(yùn)送。每個大的商場背后都需要強(qiáng)大的物流網(wǎng)作為支撐?！　∪蚪?jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，推動我國物流業(yè)的發(fā)展?！　∥锪髯鳛楝F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中更加經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。目前世界500強(qiáng)中已有200多家進(jìn)入中國市場，使國內(nèi)市場競爭趨于國際化。這些企業(yè)在我國的物流需求，主要依靠現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，對高標(biāo)準(zhǔn)的物流需求加大。而我國的物流企業(yè)正處于幼稚期，傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)只有用先進(jìn)的物流理念和現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行整合和提升，才能在未來物流市場的競爭中擁有一席之地?！　《?、發(fā)展現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的必然選擇　　我國的物流剛剛處于起步發(fā)展階段，傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變具有得天獨厚的優(yōu)勢，這也是其在市場經(jīng)濟(jì)中得以生存和發(fā)展的必然選擇?！　∑鸩娇欤顿Y少?！　‖F(xiàn)代物流的主體功能是運(yùn)輸和倉儲，其它功能如加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理等是在這個主體功能上發(fā)展深化的。因此，儲運(yùn)業(yè)有著向現(xiàn)代物流發(fā)展的先天條件和業(yè)務(wù)繼承性。發(fā)達(dá)國家的許多現(xiàn)代物流企業(yè)是在原有倉儲運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過功能擴(kuò)張而成長起來的。如果擁有便利的交通條件、較大的占地面積、庫房、貨場、水電氣設(shè)施、鐵路專用線及運(yùn)輸裝卸設(shè)備等，與新建物流企業(yè)相比，將獲得較大的成本競爭優(yōu)勢。　　寶貴的客戶資源?！　鹘y(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)經(jīng)過多年的實踐，已建立起自己獨有的客戶群。不斷滿足客戶多元化、個性化的需要，提高服務(wù)檔次，開發(fā)新的客戶群，將加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐。豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗。　　在我國由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，儲運(yùn)企業(yè)雖分屬不同行業(yè)和部門，但在經(jīng)營上較早地打破了行業(yè)和部門的界限，經(jīng)營品種、服務(wù)對象和服務(wù)功能發(fā)生了巨大的變化，企業(yè)管理水平也有較大提高。這些實踐是現(xiàn)代物流企業(yè)重要的管理基礎(chǔ)。我們同時也應(yīng)看到，傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變有許多障礙，如服務(wù)意識較差，人員素質(zhì)偏低，設(shè)施設(shè)備陳舊，技術(shù)手段落后，服務(wù)功能單一等。這些問題如不能盡快解決，傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)將難以在日益激烈的市場競爭中立足。　　三、中儲為客戶創(chuàng)造價值　　中儲早在幾年前就借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，提出了從傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。這是因為中儲具有發(fā)展現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢?！　。ㄒ唬┯布?yōu)勢　　規(guī)模收益　　中儲占地面積1300萬平方米，貨場450萬平方米，庫房200萬平方米，倉儲面積總量居全國同類企業(yè)之首。與新建物流企業(yè)相比，中儲的成本極其低廉，具有大批量中轉(zhuǎn)和多批次、小批量配送的先天優(yōu)勢，具備將倉庫轉(zhuǎn)變成大型物流中心的條件。便于各類企業(yè)物流業(yè)務(wù)的集中管理，形成規(guī)模效益，降低成本?！　〗?jīng)濟(jì)便利的鐵路專用線　　中儲的各物流中心共有鐵路專用線129條，總長144公里，與全國各鐵路車站可對發(fā)貨物，存放在中儲倉庫，無論從產(chǎn)地出貨，還是在消費(fèi)地進(jìn)貨，客戶都能獲得鐵路運(yùn)輸直接入庫的經(jīng)濟(jì)、安全和便利。這是形成中儲全國物流與區(qū)域配送相結(jié)合的服務(wù)特色的重要基礎(chǔ)?！　C(jī)械化作業(yè)程度高?！　≈袃Φ膸旆俊⒇泩龆加旋堥T吊和行車覆蓋，大大提高了作業(yè)效率和安全系數(shù)，降低了人工成本?！　。ǘ┤珖木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢　　中儲在推行現(xiàn)代企業(yè)制度的過程中，建立了以資產(chǎn)為紐帶的母子公司體制，理順了產(chǎn)權(quán)關(guān)系，形成了集團(tuán)公司的框架。中儲所屬64個倉庫分布在全國各大經(jīng)濟(jì)圈中心和港口，形成了覆蓋全國、緊密相連的龐大網(wǎng)絡(luò)。中儲利用這一網(wǎng)絡(luò)，不僅提供倉儲運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，還有效地整合商流資源，成為金屬材料、紙制品、化肥等生產(chǎn)企業(yè)的代理分銷商。物流重在網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)，就沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、單證和結(jié)算體系，就不能真正做到門到門服務(wù)。中儲有一個天然的網(wǎng)絡(luò)，這是躋身市場、建立現(xiàn)代物流配送中心的基礎(chǔ)?！　。ㄈ┹^強(qiáng)的增值服務(wù)功能?！　≡诂F(xiàn)代市場競爭中，傳統(tǒng)的儲運(yùn)功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢逐漸被市場物流資源的整合力和增值服務(wù)能力所取代。增值服務(wù)主要包括能簡化客戶手續(xù)，帶來便利性的服務(wù)；通過物流中間加工，創(chuàng)造價值的服務(wù)；合理組織，降低物流總成本的服務(wù)等。中儲目前的增值服務(wù)主要包括：　　現(xiàn)貨交易及市場行情即時發(fā)布?！　≈袃Φ?0多個倉庫根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要，成為前店后庫式的商品交易市場。包括：金屬材料、汽車、建材、木材、塑料、機(jī)電產(chǎn)品、紙制品、農(nóng)副產(chǎn)品、蔬菜水果、日用百貨等市場，并在中儲網(wǎng)站上發(fā)布全國各大生產(chǎn)資料市場的實時行情?！　∥锪鞯闹虚g加工。　　中儲的各大金屬材料配送中心都配有剪切加工設(shè)備，如在天津與上海寶鋼、日本三菱商社合資興建的天津?qū)氫搩α馕镔Y配送有限公司，從日本引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的鋼材橫剪、縱剪生產(chǎn)線，年加工能力10－12萬噸?！　∪^程物流組織?！　≈袃{藉40年的儲運(yùn)經(jīng)驗和專業(yè)的物流管理隊伍，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，為用戶設(shè)計經(jīng)濟(jì)、合理的物流方案，整合內(nèi)外部資源，包括：不同運(yùn)輸方式的整合、倉儲資源和運(yùn)輸資源的整合、跨地區(qū)資源整合等，組織全程代理和門到門服務(wù)，實現(xiàn)全過程物流的總成本最低。　　形式多樣的配送服務(wù)。　?。?）生產(chǎn)配送?！　∽鰹樯a(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品配送基地，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的原材料及產(chǎn)成品配送到生產(chǎn)線及全國市場的配送服務(wù)。如中儲的天津唐家口倉庫、陜西咸陽倉庫等為周邊的彩電生產(chǎn)廠提供配送服務(wù)?！　。?）銷售配送?！　∩a(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠到銷往全國市場途中，中儲擔(dān)當(dāng)其地區(qū)配送中心的角色。生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品大批量運(yùn)至中儲各地的物流中心，由中儲提供保管及其眾多銷售網(wǎng)點的配送服務(wù)。如海爾、澳柯瑪、長虹等產(chǎn)品已通過中儲各地的物流中心銷往全國市場?！　。?）連鎖店配送?！　槌壥袌龊瓦B鎖商店提供上千種商品的分揀、配送服務(wù)。如上海滬南公司為正大集團(tuán)易初蓮花超市提供隨叫隨到的配送服務(wù)?！　。?）加工配送?！　≈袃Φ脑S多物流中心為用戶提供交易、倉儲、加工、配送及信息服務(wù)的一條龍服務(wù)。　　四、中儲的客戶?！　≈袃昃o貼市場，根據(jù)不同客戶對物流的需求，適時調(diào)整經(jīng)營策略，大力發(fā)展全程物流代理、現(xiàn)貨交易市場及行情實時發(fā)布、國際貨運(yùn)代理、配送等業(yè)務(wù)，取得了可喜的成果?！　≈袃ΜF(xiàn)有的客戶主要有四大類：　　第一類是生產(chǎn)資料的生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)；　　第二類是大型國家重點工程建設(shè)項目；　　第三類是生活資料生產(chǎn)企業(yè)；　　第四類是生活資料的零售企業(yè)?！　〉谝活惪蛻?，包括金屬材料、建筑材料、汽車、木材、機(jī)電產(chǎn)品、塑料、紙制品、化肥等生產(chǎn)及批發(fā)商，以金屬材料為主。由于生產(chǎn)資料流通體制的改革和買方市場的形成，從90年代初開始，許多倉庫變?yōu)榍暗旰髱焓降纳a(chǎn)資料交易市場，有大中型金屬材料市場近10個?？蛻舭ǎ簩氫?、首鋼、鞍鋼、武鋼、邯鋼、包鋼、攀鋼、浦項制鐵、晨鳴紙業(yè)、一汽、二汽、天津汽車廠等。提供交易、倉儲、加工、配送、信息等一條龍服務(wù)。中儲目前在華北、東北、西北、華東等各大地區(qū)金屬材料市場的年交易額達(dá)３００億元?！　〉诙惪蛻糁饕菄掖笮椭攸c工程項目，已承接黃河小浪底水利樞紐、北京首都機(jī)場改擴(kuò)建、來賓電廠等數(shù)十個國家重點工程大型設(shè)備的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括：攬貨、訂倉、報關(guān)、報驗、保險、接運(yùn)，集裝箱拼、裝、拆箱，分撥、倉儲及配送服務(wù)。對部分建設(shè)工程項目，實施生產(chǎn)資料配套采購及配送服務(wù)。　　第三類客戶主要是生活資料生產(chǎn)企業(yè)。最典型的是家電生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、長虹、康佳、廈華、澳柯瑪、LG、美的、廈新、愛立信、百威、青島啤酒等。這部分新客戶是中國市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展給中儲帶來的，主要提供生產(chǎn)和銷售配送。如中儲南京倉庫成為長虹在江蘇地區(qū)的配送中心，海爾將天津南一倉庫和石家莊東三教倉庫做為其華北地區(qū)的配送中心。目前這類業(yè)務(wù)的發(fā)展很快。為提高服務(wù)質(zhì)量，中儲為客戶及時提供在庫及在途信息?！　〉谒念惪蛻羰巧虡I(yè)批發(fā)和零售企業(yè)。提供倉儲、分揀及配送服務(wù)?！　∥?、運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，實現(xiàn)從傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)跨越。　　面對新經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和物流市場發(fā)展的巨大潛力，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)務(wù)將退居從屬地位，具備現(xiàn)代物流組織管理和實現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的新興物流企業(yè)將成為行業(yè)的首腦。中儲的目標(biāo)是充分發(fā)揮中儲股份的龍頭作用，利用國內(nèi)外兩個資源及中儲的內(nèi)部資源，采取收購、兼并等手段，實現(xiàn)全國合理布局，建成一批與現(xiàn)代物流需求相適應(yīng)的物流中心，進(jìn)而推動中儲整體向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，與國際接軌，再造中儲，建成服務(wù)一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。為此，中儲總公司加快了系統(tǒng)信息化建設(shè)，投資成立中儲物流在線有限公司，目的是將虛擬的電子網(wǎng)絡(luò)和有形的物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，整合國內(nèi)外資源，提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。在實施過程中，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，首先完成系統(tǒng)內(nèi)部物流網(wǎng)建設(shè)，包括數(shù)據(jù)源、單證和業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，再造業(yè)務(wù)流程，通過對傳統(tǒng)企業(yè)的電子化改造，使之成為能夠滿足現(xiàn)代物流需求的數(shù)碼倉庫。實現(xiàn)以電子化配送中心、倉庫、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以數(shù)碼倉庫完備的現(xiàn)代物流組織為紐帶，以中儲電子商務(wù)物流平臺為核心，橫向聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、縱向連接行業(yè)分銷系統(tǒng)，建立布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流配送和分銷電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系?！　≈袃υ敢馀c物流界同行建立優(yōu)勢互補(bǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，為中外客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的物流服務(wù)，以最低的物流總成本提供一流的物流服務(wù)。我們將不懈地探索和實踐，為推動我國物流事業(yè)的發(fā)展做出新貢獻(xiàn)與物流精英對話 200373 9:21:00記者手扎：企業(yè)物流是整個物流系統(tǒng)的重要組成部分，同時也是物流戰(zhàn)線的最前沿。企業(yè)物流人用自己的智慧和最直接的操作詮釋著現(xiàn)代物流，豐富著中國的物流理論和實踐，成為我國物流事業(yè)一股不可低估的中堅力量。他們的經(jīng)驗與教訓(xùn)，是最值得借鑒的。近日，記者走訪了三家物流企業(yè)，希望通過這次訪談給人們一些啟示。作為正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)軌的大型綜合性運(yùn)輸集團(tuán)，中國外運(yùn)集團(tuán)總公司對現(xiàn)代物流有著獨到的理解，并已形成了自己的一整套物流理念；寶供物流從一個小作坊式的儲運(yùn)企業(yè)發(fā)展成為中國頗具實力的第三方物流企業(yè)，他們的實踐令人深思；物流網(wǎng)站的風(fēng)起云涌成為中國物流領(lǐng)域一到亮麗的風(fēng)景，物流網(wǎng)站意欲何為？華夏交通在線的市場定位值得玩味?，F(xiàn)代物流：傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略選擇□記者：從傳統(tǒng)運(yùn)輸走向綜合物流，是國際航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的大方向，也是中國航運(yùn)企業(yè)迎接現(xiàn)實挑戰(zhàn)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的必由之路。中國入關(guān)已日益臨近，中國航運(yùn)企業(yè)從海洋運(yùn)輸向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變顯得更加緊迫，如果我們不抓緊推進(jìn)這一企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的根本轉(zhuǎn)變，我們在新一輪的競爭中將更加被動，將更加難以走出目前的經(jīng)營困境。作為中國航運(yùn)業(yè)主力軍之一的中國外運(yùn)，不失時機(jī)地將發(fā)展現(xiàn)代綜合物