【正文】 網(wǎng)這一網(wǎng)絡(luò)平臺，為國內(nèi)的物流企業(yè)提供切實可行的解決方案。從交通運輸行業(yè)來看，國內(nèi)有大大小小的百萬多家運輸企業(yè)組成干線物流資源利用率并不高，電子商務(wù)配送能力及物流末端配送手段能力不中，因此通過現(xiàn)有物流資源及電子商務(wù)等整合，由競爭走向合作是加快我國第四方電子商務(wù)物流進程的捷徑。（3）有效貫通物流全程。目前的問題就是我國在物流配送方面幾乎沒有一套專業(yè)的服務(wù)體系，而廣大的中小企業(yè)物流能力不強，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速和低成本不相適應(yīng)，制約了電子商務(wù)物流的發(fā)展。許多物流企業(yè)仍然按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了干線物流——配送——投遞到戶的全過程體系，這樣會造成資源配置的不合理，獨家統(tǒng)管物流全程只是一個幻想，缺乏可操作性，最終只會導(dǎo)致失敗和止步不前。因此，在我國要想順利實施第四方電子商務(wù)物流，就要將城間的配送和從事物流末端配送的企業(yè)公司進行優(yōu)勢互補的合作，努力形成第四方電子商務(wù)物流的理想模式。（4）加快制定物流業(yè)的行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范。我國的整個物流行業(yè)并沒有統(tǒng)一的標準，要實現(xiàn)物流的快速發(fā)展,首先要實現(xiàn)物流的標準化、規(guī)范化。對物流行業(yè)來說,制定一套統(tǒng)一的物流接口標準,將會大大降低各物流環(huán)節(jié)之間鏈接的難度和成本。制定物流行業(yè)的規(guī)范和標準, 也應(yīng)對有關(guān)細節(jié)作出明確規(guī)定,如物流用語、專業(yè)術(shù)語、包裝標準、計量標準、裝卸標準等。對物流企業(yè)來說,標準化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施。對消費者而言,享受標準化的物流服務(wù)是消費者權(quán)益的體現(xiàn)。（5）企業(yè)革新，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢。第四方電子商務(wù)物流對物流企業(yè)提出了更高的物流標準，因此物流企業(yè)的革新勢在必行。首先觀念的革新和對現(xiàn)代物流的正確理解是物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的出發(fā)點，其實應(yīng)當注意研究開發(fā)物流配送技術(shù)和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。過去我國對商品物流發(fā)展重視不夠，導(dǎo)致物流科技和裝備方面的研究開發(fā)也相對薄弱，今后應(yīng)當進一步重視物流配送科技研究開發(fā)，提高物流現(xiàn)代化程度，再次要重視物流理論的研究與交流，加快推動物流的合理化、現(xiàn)代化進程，不斷研究降低商品物流成本，注重提高效率。第四方電子商務(wù)物流具有突破現(xiàn)行供應(yīng)鏈模式的潛能，其不同于當代外包供鏈的方法，因為它提供一種可預(yù)測的、可持續(xù)的利益，第四方電子商務(wù)物流通過優(yōu)異的運營計劃、技能及其實施，為制造商創(chuàng)造一個長期進步、互惠互利的伙伴關(guān)系。，現(xiàn)在我們將第四方物電子商務(wù)流與沃爾瑪案例相結(jié)合來論述第四方電子商務(wù)物流的具體運用。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使企業(yè)之間的溝通更加方便，以中國為例，沃爾瑪企業(yè)在中國的不同地方有許多分公司，沃爾瑪企業(yè)可以通過全國分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運作，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。從而使自己更加具有競爭力。沃爾瑪企業(yè)可以在全國各個分公司建立辦事處，形成了基于互聯(lián)網(wǎng)的中國覆蓋面最廣的省際公路物流網(wǎng)絡(luò)，沃爾瑪公司可以不必擁有自己的車隊和倉庫，這樣就可以節(jié)省一筆很大的固定資產(chǎn)投資，因此我們的設(shè)想是沃爾建立一個領(lǐng)先的第四方物流系統(tǒng)，具體實施措施如下：（1）沃爾瑪屬于零售企業(yè)，因此物資的配送應(yīng)該是一個很重要的影響成本的因素，因此在物資配送方面沃爾瑪公司可以將這些影響配送的因素轉(zhuǎn)交給和其進行聯(lián)盟的企業(yè)考慮，即包括各貨倉及貨車的所有活動、成本、儲貨、載貨量等，而與此進行虛擬聯(lián)盟的企業(yè)就可以決定最有效率的固定或主要運輸路線、連合不同客戶領(lǐng)域、調(diào)整車隊數(shù)目，以及分析服務(wù)頻率等。 （2）沃爾瑪發(fā)展第四方電子商務(wù)物流所必須具備的一個條件就在于成功開發(fā)環(huán)球追蹤系統(tǒng)，雖然在我國的特殊的市場決定之下，環(huán)球定位系統(tǒng)從未在中國成功使用，因此沃爾瑪企業(yè)應(yīng)該掌握中國的具體市場，然后勇敢嘗試環(huán)球追蹤系統(tǒng)，從而發(fā)展起第四方電子商務(wù)物流系統(tǒng)。4．3 綠色電子商務(wù)物流體系 綠色電子商務(wù)物流的提出隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對資源的利用和環(huán)境的保護越來越重視，對于電子商務(wù)物流中的大量的能源消耗大的環(huán)節(jié)也提出了要求，因此現(xiàn)代物流業(yè)必須在發(fā)展中考慮在物流過程中的減少環(huán)境污染，提高人類生存和發(fā)展的環(huán)境質(zhì)量，實施可持續(xù)發(fā)展，即采用綠色電子商務(wù) 物流。作為沃爾瑪這樣的大型商品零售企業(yè)，在我們提出綠色電子商務(wù)物流之后，應(yīng)該下大力進行物流現(xiàn)代化建設(shè)，從一開始就沒有忽視綠色物流的重要意義，需要從下面幾個方面著手：　 　　集約是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想。作為沃爾瑪這樣的零售企業(yè)應(yīng)當通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源浪費。 　　 　　運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，包括沃爾瑪在內(nèi)的企業(yè)要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng)護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。 　　 　　在物流實施過程中綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。 包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。5 結(jié)語席卷全球的電子商務(wù)，從本質(zhì)上看，是商業(yè)領(lǐng)域的一場革命。電子商務(wù)是商業(yè)活動的信息化、網(wǎng)絡(luò)化過程，它帶來了商業(yè)領(lǐng)域的一系列變革，加速了全球經(jīng)濟一體化，使得物流的發(fā)展也向著全球化的方向發(fā)展。全球化的物流模式即國際物流使物流企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工，生產(chǎn)商集中精力生產(chǎn)、物流商則從事物流服務(wù)。我國應(yīng)該根據(jù)自身的特殊國情，形成了中國電子商務(wù)物流體系的特殊道路，我們必須在電子商務(wù)物流的發(fā)展方面進行創(chuàng)新，將虛擬電子商務(wù)物流聯(lián)盟、第四方電子商務(wù)物流體系、綠色電子商務(wù)物流與我國的國情相結(jié)合，走出一條適合我國的電子商務(wù)物流發(fā)展道路，從而使得我國電子商務(wù)物流更加健康穩(wěn)步的發(fā)展。　　　　致 謝首先誠摯的感謝指導(dǎo)老師，本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。老師們廣博的學(xué)識，豐富的經(jīng)驗、嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，以及努力創(chuàng)新和投身學(xué)術(shù)的敬業(yè)精神，給予我很大的影響，也是我今后學(xué)習(xí)努力的方向。老師悉心的教導(dǎo)使我得以一窺電子商務(wù)領(lǐng)域的深奧，不時的討論并指點我正確的方向，在此，謹向我的老師孫中橋表示崇高的敬意和衷心的感謝。其次，四年里的日子，感謝眾位學(xué)長姐、同學(xué)、學(xué)弟妹的共同砥礪，你們的陪伴讓四年的大學(xué)生活變得絢麗多彩，有了你們的體諒及幫忙，使得本論文能夠更完整而嚴謹。因為你們給予我了真誠的鼓勵和無私的幫助，并給我提出了寶貴的意見和建議，在此表示深深的謝意。最后，我要感謝父母和親人多年來在生活上無微不至的照顧和精神上的支持，我能長這么大，還能夠有機會讀書，誰言寸草心，報得三春輝。千言萬語化作一句感恩的話：辛苦了！主要參考文獻：[1] 　徐文靜1 物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式[M]1 北京:機械工業(yè)出版社,20023[2] 　王道平,何海燕1 論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流[J]1 物流科技,2002 , (5) [3] 　梁燕君1 電子商務(wù)物流新舊模式之比較[J]1 商品儲運與養(yǎng)護,2001 , (6) 1[4] 宋華，胡左浩．現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M]．經(jīng)濟管理出版社，2001．[5] 文崗．電子商務(wù)時期的第三方物流管理[M]．中國商業(yè)出版社，2000．[6] 楊婧，張仁頤．關(guān)于發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的思考[J]．上海交通大學(xué)學(xué)報，2001（3）．[7] 王之泰．構(gòu)筑中國的物流平臺[J]．中國物資流通，2002（1）．[8] 謝興龍,等1 電子商務(wù)時代物流模式探索[M]1 西安聯(lián)合大學(xué)學(xué)報,2001 , (5) [9] Server 的B2B電子商務(wù)系統(tǒng)的研究和實現(xiàn)[J].中國制造業(yè)信息化，2005 .[10] [ D ] . 重慶：重慶大學(xué). 2003 .[11] ，2003.[12] 電子商務(wù)網(wǎng)上訂購系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究和實現(xiàn)[ M ] . 計算機應(yīng)用研究，2004.[13] 電子商務(wù)網(wǎng)上訂購系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究和實現(xiàn)[M ] . 計算機應(yīng)用研究，2002.[14] Niklaa Aklin,Fredrik merce,marketing channels and logistics platformsa wholesaler perspective[J].European Journal of Operational Research,2002[15] Susanne Hertz, Monica development of third party logistics providers [J]. 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