【正文】 縮機(jī)，并有3LE—10/8一G、D12—30/—20/—G和2ZA—1/8—G型等30余種無潤滑壓縮機(jī)，壓縮介質(zhì)包括空氣、丙烯、氮氫氣，氫氣、氯乙烯和二氧化碳等，北京重型機(jī)器廠的LGⅡ—60/8型無潤滑壓縮機(jī)等。這時期，全國壓縮機(jī)行業(yè)在全無潤滑空氣壓縮機(jī)研究方面也取捐進(jìn)展，如1966年8月，1Z－、1Z－，在醫(yī)療和紡織工業(yè)中得到應(yīng)用。由于我國無潤滑壓縮機(jī)品種不斷增加，1977年6月，通用機(jī)械工業(yè)局決定制訂無潤滑壓縮機(jī)性能參數(shù)系列，經(jīng)沈陽氣體壓縮機(jī)研究所、通用機(jī)械研究所、無錫壓縮機(jī)廠、南京壓縮機(jī)廠、上海第三壓縮機(jī)廠和柳州第二空壓機(jī)廠等單位討論制訂出初稿，于1979年，在南京市召開的“無潤滑壓縮機(jī)性能參數(shù)系列方案討論會”上獲得通過，成為指導(dǎo)發(fā)展我國無潤滑壓縮機(jī)的基礎(chǔ)。新型動力用壓縮機(jī)動力用壓縮機(jī)的發(fā)展歷史最長，技術(shù)比較成熟，但與回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)相比體積和重量偏高，上世紀(jì)六十年代至七十年代初，國外往復(fù)活塞壓縮機(jī)開始趨向高轉(zhuǎn)速、短行程的方向發(fā)展，我國也相應(yīng)地開發(fā)研制這種動力用壓縮機(jī)。1971年3月，通用機(jī)械研究所和無錫壓縮機(jī)廠等行業(yè)廠聯(lián)合設(shè)計了4LA－20/8型空氣壓縮機(jī)，1974年，在余姚通用機(jī)械廠試制完成（—20/7），該機(jī)采用轉(zhuǎn)速980轉(zhuǎn)/分、行程120毫米的高轉(zhuǎn)速、短行程結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點，與4L一20/8型空氣壓縮機(jī)相比，重量、體積大大減少，但由于比功率偏高，未能作為定型推廣產(chǎn)品，只有余姚通用機(jī)械廠有小批量生產(chǎn)。1974年，西安壓縮機(jī)廠與西安交通大學(xué)合作，開始研制高轉(zhuǎn)速、方外形結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，這種壓縮機(jī)因增大了級間緩沖容積，使通道中的氣流速度降低，而減少了氣體流動的能量損失，經(jīng)過近三十次的單項試驗研究，在取得大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了試制，使方外形結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)L2—10/8一I型終于在我國首次獲得成功，其主要性能指標(biāo)基本達(dá)到國內(nèi)外先進(jìn)水平，1978年，榮獲全國科技大會獎。1977年，通用機(jī)械研究所、山東生建機(jī)械廠和西安交通大學(xué)等單位聯(lián)合設(shè)計、—20/7型方外形結(jié)構(gòu)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)速980轉(zhuǎn)/分，行程120毫米，電機(jī)直聯(lián)傳動，其性能指標(biāo)良好。L2—10/8一I、—20/7型等空氣壓縮機(jī)的試制成功，成為我國新型動力用壓縮機(jī)的新起點，為動力用壓縮機(jī)適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速，改進(jìn)設(shè)計取得了經(jīng)驗，對我國動力用壓縮機(jī)的系列更新產(chǎn)生了一定的影響。另外，某些廠對動力用壓縮機(jī)進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，1966年起，通用機(jī)械研究所、—40/8型空氣壓縮機(jī)，于1972年通過鑒定，其轉(zhuǎn)速較老產(chǎn)品提高50％，性能良好，這時期，蚌埠第二空壓機(jī)廠和柳州空氣壓縮機(jī)廠也各自試制完成了排氣量100米3/分壓縮機(jī)產(chǎn)品。船用壓縮機(jī)我國船用壓縮機(jī)在仿制的基礎(chǔ)上，經(jīng)過改進(jìn)、提高，逐步開始發(fā)展，但步伐比較慢。經(jīng)過十多年的發(fā)展，上海壓縮機(jī)廠、沈陽氣體壓縮機(jī)廠已逐步成為國內(nèi)船用高壓壓縮機(jī)的主要生產(chǎn)廠，沈陽氣體壓縮機(jī)廠自完成66—10型壓縮機(jī)后，又生產(chǎn)變型三種船用高壓空氣壓縮機(jī)，主要供海軍艦艇和潛艇配套；上海壓縮機(jī)廠則與704所合作，又先后完成了CV2/200、—，除為潛艇配套外，還可為海洋勘探提供配套設(shè)備。南京壓縮機(jī)廠是我國船用中壓壓縮機(jī)的生產(chǎn)主導(dǎo)廠，該廠在原有基礎(chǔ)上，繼續(xù)和704所一起，生產(chǎn)出CV一240/—360/1—、CZ—180/30，CZ—240/30和1—，為國內(nèi)大部分3,000—65,000噸的各類船舶、艦艇配套。泰州海光機(jī)械廠也于1968年起開始生產(chǎn)小型船用中、高壓壓縮機(jī)，主要為在國內(nèi)江河上的小型駁船、小型拖輪及船舶配套。氮肥用壓縮機(jī)上世紀(jì)六十年代初期，我國氮肥工業(yè)大發(fā)展，壓縮機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的制造已基本過關(guān)，受到用戶的一致好評。隨后，全國各地大力興辦“五小”工業(yè)，使中、小型氮肥設(shè)備的增長速度加快，中、小型化肥廠遍及全國。隨著時間的推移，質(zhì)量開始出現(xiàn)問題，如平衡鐵飛出、高壓缸開裂、主軸斷裂等，耗能指標(biāo)也偏高，大大地影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行，造成氮肥生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益差。其主要原因一是以前生產(chǎn)的產(chǎn)品，特別是仿制產(chǎn)品，由于缺乏系統(tǒng)的理論研究，雖說當(dāng)時滿足了流程的需要，但因使用時間短，有些問題暫時沒有暴露，如1972年9月，吉林化學(xué)工業(yè)公司化肥廠使用的仿蘇產(chǎn)品1Г—266/320型氮氫氣壓縮機(jī)在運轉(zhuǎn)多年之后，低壓列的主軸發(fā)生斷裂事故；二是由于“文化大革命”嚴(yán)的影響，基本的管理制度和正常的生產(chǎn)秩序遭到破壞，在解放思想的借口下，設(shè)計盲目追求高指標(biāo)，生產(chǎn)粗制濫造，使產(chǎn)品質(zhì)量大幅度下降，壓縮機(jī)因質(zhì)量問題而發(fā)生的事故，屢見不鮮，據(jù)統(tǒng)計僅平衡鐵飛出這類事故就累計發(fā)生了300多起，給生產(chǎn)造成的損失是難以統(tǒng)計的，再是有些小化肥廠生產(chǎn)規(guī)模小，設(shè)備陳舊，經(jīng)濟(jì)性差，據(jù)1979年統(tǒng)計，全國小化肥廠虧損單位竟占61％，這一切引起了國家領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。在這種背景下，1972年起，工廠便在部局的具體指示下，先后組成產(chǎn)品攻關(guān)小組，對壓縮機(jī)進(jìn)行改造。1974年以后，一機(jī)部和化工部聯(lián)合開展以節(jié)能為中心的技術(shù)改造工作。重點對小化肥廠使用的壓縮機(jī)等主要耗能設(shè)備進(jìn)行了改造，用五年的時間分別改造了700多個小化肥廠，使原3,000噸級提高到5,000噸級，5,000噸級提高到一萬噸級，同時，也對中型氮肥廠的設(shè)備進(jìn)行了改造和定型，使原5萬噸級提高到6萬噸級，效果顯著。為了配合對小化肥廠的技術(shù)改造，以先進(jìn)機(jī)型取代老產(chǎn)品，1976年3月，一機(jī)部、化工部聯(lián)合組織小氮肥設(shè)備選型組，對全國37個單位進(jìn)行了調(diào)查，并提出設(shè)計單機(jī)年產(chǎn)5,000噸合成氨壓縮機(jī)的試制任務(wù)，上海壓縮機(jī)廠、沈陽氣體壓縮機(jī)廠等單位都開始著手了這方面的工作。1978年年底，上海壓縮機(jī)廠制造了H8—36/320型氮氫氣壓縮機(jī)，隨后，沈陽氣體壓縮機(jī)廠生產(chǎn)4M8（3）一36/—～320型氮氫氣循環(huán)壓縮機(jī)，滿足了小化肥廠擴(kuò)建和改造的需要，并投入批量生產(chǎn)，在小化肥技術(shù)改造中發(fā)揮了作用。根據(jù)我國建設(shè)15萬噸/年大型氮肥廠的要求，上海壓縮機(jī)廠于1973年7月開始進(jìn)行4D45—25/—320型氮氫氣壓縮機(jī)的試制，軸功率為3,900千瓦。在設(shè)計過程中，上海壓縮機(jī)廠致力于解決主機(jī)各部件之間及主機(jī)、輔機(jī)、管道之間的良好匹配，對壓縮機(jī)主要技術(shù)關(guān)鍵，如運動參數(shù)、排列方案、振動、動態(tài)剛度、高壓氣缸強度、高壓密封性能、氣閥性能壽命和輔機(jī)結(jié)構(gòu)型式等方面進(jìn)行了系統(tǒng)的分析論證，借鑒以往成功的經(jīng)驗，在1975年年底完成首臺機(jī)器的試制工作，因工程中途下馬，延至1983年4月方正式投入化工運行，工作狀態(tài)良好，這標(biāo)志著我國大型高壓壓縮機(jī)技術(shù)水平又提高了一步。在進(jìn)行小化肥技術(shù)改造和發(fā)展大型壓縮機(jī)的同時，有關(guān)壓縮縮機(jī)廠和單位又開始了高壓氣缸強度及應(yīng)力分布等理論研究。1972至1974年，上海壓縮機(jī)廠、西安交通大學(xué)和通用機(jī)械研究所聯(lián)合，以H223型壓縮機(jī)的高壓缸為對象開展工作，對腔底開裂的主要原因，導(dǎo)致腔底產(chǎn)生應(yīng)力的因素以及閥腔型式、尺寸影響等問題進(jìn)行了一些探討，提出了放厚腔底，改變閥腔型式，加預(yù)緊力等處理方案，從而，邁出氣缸強度研究的第一步，加深了對閥腔的認(rèn)識。在此基礎(chǔ)上，對原設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)，取得了滿意的效果。1978年，從穩(wěn)妥出發(fā)，上海壓縮機(jī)廠再對H223型壓縮機(jī)的六段缸頭做了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以進(jìn)一步提高其疲勞安全裕度，在研制過程中，還對閥腔底部園弧半徑尺寸與應(yīng)力大小的關(guān)系做了一系列的應(yīng)力測定工作，取得了許多有價值的科學(xué)數(shù)據(jù)。在此期間，西安交通大學(xué)對1Г—266/320型壓縮機(jī)主軸斷裂問題也進(jìn)行了一系列的理論研究。隨著國民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在化學(xué)工業(yè)中，特別是合成氨生產(chǎn)上對高壓壓縮機(jī)（排氣壓力100～320公斤/厘米2）提出實現(xiàn)氣缸、填料函部無油潤滑的試驗研究課題，要求壓縮氣體不含油份，這樣可以凈化流程，延長觸媒壽命，保證合成氨質(zhì)量，節(jié)省潤滑油分離裝置，有利于環(huán)境保護(hù)和操作人員的身體健康。早在1964年，化工部化工機(jī)械研究所就開展了在260公斤/厘米2高壓條件下的少油潤滑試驗工作，國內(nèi)很多大、中、小氮肥廠也廣泛地進(jìn)行了無油潤滑技術(shù)試驗，先后有太原化肥廠與北京粉末冶金研究所協(xié)作，試用聚四氟乙烯浸漬金屬材料作活塞環(huán)，上海吳涇化工廠對5Г循環(huán)機(jī)活塞環(huán)、填料進(jìn)行了試驗，—13/320型氮氫氣壓縮機(jī)進(jìn)行了試驗，廣州氮肥廠在“紅旗牌”五級活塞環(huán)上做了試驗等，但始終未能取得最佳運轉(zhuǎn)壽命?；げ吭啻握偌瘜ｉT會議進(jìn)行討論研究。上海壓縮機(jī)無油潤滑協(xié)作組曾先后進(jìn)行過幾十種填充聚四氟乙烯配方和壓制工藝的研究，在150公斤/厘米2壓力下取得了一定效果，但在320公斤/厘米2壓力下仍不能過關(guān)。沈陽氣體壓縮機(jī)廠自1966年開始對壓縮機(jī)無油密封技術(shù)進(jìn)行理論探討和試驗研究工作，以不同自潤滑材料、不同結(jié)構(gòu)的原件及不同工況（工作壓力、氣體介質(zhì)、摩擦副）條件下，進(jìn)行了模擬試驗，使活塞環(huán)研制取锝成果，機(jī)器工作壓力為320公斤/厘米2。這一系列的研究，為大型壓縮機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了條件，是企業(yè)由只單純地重視設(shè)計、制造、滿足國內(nèi)發(fā)展需要的階段逐步走向重視基礎(chǔ)研究與設(shè)計相結(jié)合的新階段。其它類型壓縮機(jī)（1）滑片壓縮機(jī)滑片壓縮機(jī)是一種偏置轉(zhuǎn)子作旋轉(zhuǎn)運動，在離心力作用下，因滑片的伸縮而改變氣腔容積的容積式壓縮機(jī)。因其具有動平衡性較好，機(jī)械振動小，結(jié)構(gòu)簡單；易損件少，重量輕，噪聲小等獨到之處，適用于無基礎(chǔ)機(jī)組，因此，在國外發(fā)展較快。我國于上世紀(jì)六十年代初期開始研制滑片壓縮機(jī)。1966年，南京壓縮機(jī)廠試制出YH一10/7型水冷半移動滑片壓縮機(jī)，在我國開了個頭，接著，經(jīng)過仿制和試制，一批產(chǎn)品相繼誕生。如1968年，1970年，蚌埠空氣壓縮機(jī)廠按日本北越公司AMR370型產(chǎn)品，仿制的BH—12/7型移動滑片壓縮機(jī)，1976年，南京壓縮機(jī)廠的DYH—10/7型低噪聲滑片壓縮機(jī)等。在七十年代未期，上海第二壓縮機(jī)廠按英國海卓萬公司23PU型產(chǎn)品，試制完成HP94型滑片壓縮機(jī)，其性能指標(biāo)見表4—3。在此期間，蚌埠空氣壓縮機(jī)廠、上海第二壓縮機(jī)廠、南京壓縮機(jī)廠、自貢空壓機(jī)廠和鐵道部寶雞工程機(jī)械修造廠等單位，通過不斷地摸索和改進(jìn)，設(shè)計制造了一系列產(chǎn)品，使我國滑片壓縮機(jī)的設(shè)計、生產(chǎn)、試驗研究水平有了提高。（2）單螺桿壓縮機(jī)單螺桿壓縮機(jī)主要是由螺桿、星輪葉片和機(jī)殼三部分組成，具有結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)可靠，振動小，噪聲低，重量輕，體積小等特點。這種機(jī)器系法國人辛麥恩（Zimmern）1960年發(fā)明，上世紀(jì)七十年代開始正式投產(chǎn)。七十年代中期，北京第一通用機(jī)械廠在一無樣機(jī)、二無技術(shù)引進(jìn)的條件下，通過樣本和一些資料的介紹，開始單螺桿壓縮機(jī)的探索，終于在1976年11月試制成功我國首臺單螺桿空氣壓縮機(jī)OG一9/7型，?分1，之后，又試制出OG23—9/7型低噪聲全罩式噴油單螺桿壓縮機(jī)。這種機(jī)型在我國還僅是剛剛開始研究，在性能穩(wěn)定特性等方面尚存在許多不足。（3）移動式壓縮機(jī)1965年，鑒于當(dāng)時油田使用的УКП—80型高壓空氣壓縮機(jī)不僅壓力低，排氣量小，行移速度慢，而且笨重的弱點，蚌埠空氣壓縮機(jī)廠根據(jù)一機(jī)部的指示，設(shè)計完成扇形，八列風(fēng)冷壓縮機(jī)S一10/150型，其排氣量為10米3/分，終壓為150大氣壓，車速達(dá)60～75公里/時，1974年通過鑒定，而在當(dāng)時世界上使用的扇形結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)大多數(shù)是水冷低速的。在此基礎(chǔ)上，蚌埠第二空壓機(jī)廠也完成了壓縮機(jī)的更新設(shè)計，生產(chǎn)出一系列產(chǎn)品，其最高壓力達(dá)250大氣壓，為我國的油田開采、試壓、掃線、氣舉等工程提供了關(guān)鍵設(shè)備。1966年8月，根據(jù)中國與巴基斯坦聯(lián)合建設(shè)喀拉昆侖公路的需要，由北京第一通用機(jī)械廠、通用機(jī)械研究所、天津動力機(jī)廠和洛陽拖拉機(jī)研究所組成高原地區(qū)用空氣壓縮機(jī)性能試驗組，在海拔3,000～4,450米的西藏林芝、色齊拉山、扎木等地，對W一9/7型級差式移動空氣壓縮機(jī)進(jìn)行了各種性能測定，并進(jìn)行了一年的長期運行試驗，取得了壓縮機(jī)的基本性能數(shù)據(jù)。相隔十年之后，因青藏鐵路建設(shè)的需要，由沈陽氣體壓縮機(jī)研究所、沈陽空氣壓縮機(jī)制造廠、西安交通大學(xué)和西寧高原機(jī)電研究所組成赴青藏高原空氣壓縮機(jī)試驗組，以YV一6/8型移動式空氣壓縮機(jī)為試驗機(jī)，先后在沈陽市及海拔2,000～4,900米的青藏鐵路沿線的西寧、熱水、格爾木和溫泉等五個地區(qū)進(jìn)行了空氣壓縮機(jī)各項性能試驗，共測取2，800多個數(shù)據(jù)，初步摸清了空氣壓縮機(jī)在高原地區(qū)使用性能的變化規(guī)律，提出了高原用空氣壓縮機(jī)的改進(jìn)意見。兩次對高原地區(qū)的聯(lián)合調(diào)查，為發(fā)展我國高原用移動式空氣壓縮機(jī)做出了貢獻(xiàn)。（四）基礎(chǔ)工作“三化”在全國壓縮機(jī)制造業(yè)中，由于壓縮機(jī)品種過多，造成通用化程度低，嚴(yán)重地影響了品種和產(chǎn)量的發(fā)展速度。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)時活塞力靠近8噸的有3種行程，靠近12噸的有4種行程，例如上海壓縮機(jī)廠生產(chǎn)H22140/320型壓縮機(jī)后不久，上海大隆機(jī)器廠又生產(chǎn)了2D22—35/50型壓縮機(jī)。此外，壓縮機(jī)備件供應(yīng)不足，限制了各壓縮機(jī)配件廠的技術(shù)發(fā)展。鑒于全國壓縮機(jī)行業(yè)在第三個五年計劃期間規(guī)劃發(fā)展100個品種，因此，制訂壓縮機(jī)“三化”標(biāo)準(zhǔn)已刻不容緩。1966年，在通用機(jī)械工業(yè)局的指導(dǎo)下，由通用機(jī)械研究所、沈陽氣體壓縮機(jī)研究所、沈陽氣體壓縮機(jī)廠、上海壓縮機(jī)廠、上海大隆機(jī)器廠、杭州制氧機(jī)廠、重慶氣體壓縮機(jī)廠、蚌埠空氣壓縮機(jī)廠和無錫壓縮機(jī)廠等23個單位的31人組成壓縮機(jī)“三化”標(biāo)準(zhǔn)組，在上海壓縮機(jī)廠進(jìn)行起草審定工作?！傲幾畲笙薅鹊亟y(tǒng)一，立足于先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；‘三機(jī)’結(jié)構(gòu)力求統(tǒng)一”是“三化”標(biāo)準(zhǔn)組制訂的三條基本原則。經(jīng)過一年的調(diào)查研究，于1967年7月起草完成，并獲通過 《中華人民共和國第一機(jī)械工業(yè)部第一、三局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)（草案）》，這些標(biāo)準(zhǔn)草案中提出有10個活塞力噸位，16個行程，規(guī)定了16種機(jī)型，并將原49種壓縮機(jī)上154種閥片統(tǒng)一為50種。后在1977年經(jīng)修訂被定為機(jī)械部部頒標(biāo)準(zhǔn)，共10個標(biāo)準(zhǔn)和3個指導(dǎo)性技術(shù)文件。這一次壓縮機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)工作，歷史地總結(jié)了我國壓縮機(jī)生產(chǎn)制造技術(shù)的經(jīng)驗，統(tǒng)一了壓縮機(jī)主要件的設(shè)計參數(shù)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)當(dāng)時比較先進(jìn)，方便了設(shè)計和使用。（2）《活塞式壓縮機(jī)設(shè)計》壓縮機(jī)制造工業(yè)經(jīng)過十多年的發(fā)展，已逐步形成為獨立的制造業(yè)，新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，壓縮機(jī)制造廠不斷增加，技術(shù)水平提高很快，但有關(guān)人員在實際工作中常常感到專業(yè)技術(shù)書籍缺乏，有些書籍內(nèi)容陳舊、繁鎖，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)時發(fā)展的需要，壓縮機(jī)制造廠、使用單位的技術(shù)人員和高等院校有關(guān)專業(yè)的師生等均急需一本專業(yè)的設(shè)計資料。為此，1971年，由通用機(jī)械研究所、西安交通大學(xué)、華中工學(xué)院和