【正文】 2 中粒式瀝青混凝土 6 3 粗粒式瀝青碎石 8 4 石灰粉煤灰碎石 ？ 5 石灰土 20 以石灰粉煤灰碎石為設(shè)計(jì)層。 表 7 路面結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)參數(shù)抗壓模量(MPa)層位材料名稱 材料類型20℃ 15℃劈裂強(qiáng)度(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13瀝青混凝土 1400 2022 2中粒式瀝青混凝土 AC16瀝青混凝土 1200 1600 3粗粒式瀝青混凝土 AC25瀝青混凝土 900 1200 4粗粒式瀝青碎石 ATB25穩(wěn)定集料 1300 1400 5 石灰粉煤灰碎石 穩(wěn)定集料 1500 1500 6 水泥穩(wěn)定碎石 穩(wěn)定集料 1500 1500 7 石灰土 非整體性 550 550 計(jì)算確定容許彎拉應(yīng)力 R? （1..）KsRp??式中：σsp——路面結(jié)構(gòu)材料極限抗拉強(qiáng)度，根據(jù)實(shí)驗(yàn)測定；σR——路面結(jié)構(gòu)材料容許抗拉應(yīng)力 ；Ks——抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)；瀝青混凝土面層按 = ；1/12987650./ . ???ceANK無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料 =；.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土 =；/4./ 計(jì)算結(jié)果列于下表：表 8 路面結(jié)構(gòu)容許拉引力計(jì)算表材料名稱（MPsp?a）sK（MPa）R?細(xì)粒式瀝青混凝土AC13 中粒式瀝青混凝土AC16 粗粒式瀝青混凝土 AC25粗粒式瀝青碎石ATB25 石灰粉煤灰碎石 石灰土 計(jì)算路表彎沉 和層底拉應(yīng)力slm?用通用計(jì)算機(jī)程序計(jì)算，輸入各項(xiàng)參數(shù)后可得到計(jì)算結(jié)果，兩個(gè)設(shè)計(jì)方案中的設(shè)計(jì)層厚度未定，可先假設(shè)初始厚度，若計(jì)算結(jié)果不能滿足不等式，在調(diào)整厚度，直至滿足不等式為止。 sal?mR?結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算結(jié)果:（1）A 方案（半剛性基層瀝青路面）設(shè)計(jì)層水泥穩(wěn)定碎石層厚度 H4=23設(shè)計(jì)彎沉 （ ）?ld路表計(jì)算彎沉 （）s計(jì)算結(jié)果如下：計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()≦Ld 滿足要求 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) ≦ 滿足要求 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) ≦ 滿足要求 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa) ≦ 滿足要求 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= (MPa) ≦ 滿足要求 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= (MPa) ≦ 滿足要求故方案 A最終結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)為：層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 6 3 粗粒式瀝青混凝土 8 4 水泥穩(wěn)定碎石 23 5 石灰土 25 （2）B 方案（組合式基層瀝青路面）設(shè)計(jì)層石灰粉煤灰碎石層厚度 H4=25設(shè)計(jì)彎沉 （ ）?ld路表計(jì)算彎沉 （）s計(jì)算結(jié)果如下：計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () ≦Ld 滿足要求 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 36 () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) ≦ 滿足要求 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) ≦ 滿足要求 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= (MPa) ≦ 滿足要求故方案 B最終結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)為：層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 6 3 粗粒式瀝青碎石 8 4 石灰粉煤灰碎石 25 5 石灰土 20 方案比選方案 A 與 B 結(jié)構(gòu)層厚度大致相當(dāng)，墊層與上、中面層所采用材料一致，而方案 B中下面層所采用的瀝青碎石以及基層所采用石灰粉煤灰碎石均比方案 A 中的瀝青混凝土和水泥穩(wěn)定碎石便宜，所以方案 B在工程造價(jià)上比方案 A有優(yōu)勢；此外石灰粉煤灰碎石比較常見，相對于附近沿線的材料運(yùn)輸而言，其運(yùn)輸成本也相對較低。綜合考慮，采用方案 B 為優(yōu)先方案。第二章 施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)及原則商州至陜豫界高速公路工程是滬陜高速的分段，高速公路網(wǎng)編號 G40，是國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃“十三縱、十五橫”中的第八橫，也是貫穿東南到大西北的通道。它是山西的主要干道之一。G40 高速公路工程的建設(shè)是為改善區(qū)域內(nèi)投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，是完善區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)干線道路的連接的需要，是交通、國防、旅游事業(yè)發(fā)展的需要，加快城市建設(shè)的需要，對改善當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳钏健⒎鲐氶_發(fā)具有非常重要的意義。 編制依據(jù)1. 商州至陜豫界高速公路工程施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTJ00197） 3.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （JTJ02189） 4.《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ00489） 5.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ02485），公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)。 編制原則 100%?！　?，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格?！　?，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。　　，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。　　，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。　　，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。 工程概況 概述商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段全長 ，本設(shè)計(jì)段為第一段（K0+000~K1+400） ，計(jì)車速 100km/h，路基寬 26m，設(shè)計(jì)荷載為公路I 級；采用瀝青混凝土路面，硬路肩 ，硬路肩與行車道路面結(jié)構(gòu)相同本段主要工程內(nèi)容包括路基、路面、涵洞、排水、防護(hù)。 自然條件本路線段屬北溫帶亞濕潤氣候與北亞熱帶濕潤氣候過渡帶，四季分明，冬春長，夏秋短，水熱同季，垂直差異明顯，具山地氣候特點(diǎn)。年平均氣溫 ~℃，降水量比較豐富，降雨量 725毫米，降水主要集中在夏秋兩季。夏季間有冰雹，霜期始于10月下旬，終于次年 3月底，凍土深度 ~。本路段地質(zhì)構(gòu)造屬秦嶺褶皺系的北秦嶺加里東褶皺帶、紙房—永平褶皺束、太白—商縣褶皺束，南秦嶺禮縣—柞水華里西褶皺帶等構(gòu)造單元，經(jīng)多次構(gòu)造變動，巖層褶皺伴有侵入巖體與發(fā)育的斷裂，形態(tài)不完整，節(jié)理密集，巖石破碎。 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)配置 現(xiàn)場管理總體思路在施工過程中，堅(jiān)持用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的資源配置來滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和主業(yè)、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；把質(zhì)量目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。以檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體，對施工中容易出現(xiàn)問題，將提前預(yù)研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，確保既定的安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)出一流的施工管理水平。 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)見下圖：圖 7 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 勞工配置方案施工人員按照進(jìn)度計(jì)劃安排的順序組織進(jìn)場，按總體施工組織及規(guī)劃中施工隊(duì)伍部署及任務(wù)對勞力實(shí)行項(xiàng)目內(nèi)動態(tài)管理，合理安排和使用勞動力，滿足工程開工及正常施工的需要。1).項(xiàng)目經(jīng)理部各項(xiàng)目分部任務(wù)劃分和勞工配置： 設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1名，3 名副項(xiàng)目經(jīng)理，其余人員配置見下表：路面施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程技術(shù)科質(zhì)量安全科綜合辦公室財(cái) 務(wù) 科物資裝備科實(shí) 驗(yàn) 室防護(hù)排水施工隊(duì)路基施工隊(duì)涵洞施工隊(duì)表 9 任務(wù)劃分及勞力配置表2).勞工管理措施突出施工重點(diǎn)，確保施工中技術(shù)力量到位，技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充分，并有富裕；根據(jù)工期目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)劃安排，確保各工序施工技術(shù)工種適當(dāng)、數(shù)量滿足進(jìn)度要求；抽調(diào)精兵強(qiáng)將，確保工程質(zhì)量；人員的分配及搭配合理、均衡。堅(jiān)持持證上崗制度。進(jìn)場前對所有參建人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特別是施工技能、施工安全培訓(xùn)。在施工過程中，利用勞力使用低峰期，組織施工人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，為工程施工高峰和后續(xù)工程的開展創(chuàng)造條件。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。各作業(yè)區(qū)和作業(yè)班均做到出工早點(diǎn)名，進(jìn)行任務(wù)布置，收工點(diǎn)名，進(jìn)行全天工作總結(jié)。 主要施工機(jī)械及測試儀器設(shè)備配置根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機(jī)械臺班需要量和施工進(jìn)度安排，將投入足夠的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率 100%，出勤率 90%以上，備余量 10%～20%，并在各分項(xiàng)工程開工前 15天，將所需設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)配，滿足施工需要，見表 。表 10 主要施工機(jī)械及測試儀器設(shè)備表機(jī)械及儀器設(shè)備名稱 數(shù) 量 說 明挖掘機(jī)（ 3） 2臺自卸車（8～15t） 8輛 運(yùn)距在 2km以內(nèi)序 號 隊(duì)伍名稱人員安排任務(wù)安排1 路基工程施工隊(duì) 30 土石方工程2 路面工程施工隊(duì) 30 路面工程3防護(hù)排水工程施工隊(duì)40 邊坡防護(hù)、排水溝、邊溝工程、擋土墻4 涵洞工程施工隊(duì) 25 涵洞工程推土機(jī)（TY180） 2臺平地機(jī)（16G） 2臺振動壓路機(jī)（25T） 2臺砼攪拌機(jī)（24 KW） 2臺續(xù)表 11 施工機(jī)械及測試儀器設(shè)備表 總體施工方案 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃本工程招標(biāo)計(jì)劃施工總工期為 154天，2022 年 6月至 2022年 11 月前完成。本工程施工進(jìn)度計(jì)劃（詳見附錄 1的施工進(jìn)度橫道圖）：： 7 天：84 天：52 天：42 天：80 天：7 天 總體施工方案針對本項(xiàng)目工程沿丘陵區(qū)布線，以及本項(xiàng)目路基工程挖多填少，橋涵工程河流季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)，制定的總體施工方案為：全部采用機(jī)械化施工方式，以保證工程質(zhì)量和減少對勞動力的使用，項(xiàng)目各類工程組織多作業(yè)面流水作業(yè)，以做到設(shè)備物資材料的集中使用和達(dá)到較理想的周轉(zhuǎn)條件。路基工程先行進(jìn)行路塹部位的開挖，保證工程的早日開工并利于土方的合理調(diào)配使用；在此同時(shí)進(jìn)行取土場地的調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn)，合理的布置取土場地和施工運(yùn)輸便GOMC2800型滑模攤鋪機(jī) 1臺水準(zhǔn)儀 2臺經(jīng)緯儀 2臺全站儀 2臺道，在雨季基本結(jié)束后即進(jìn)行多施工面路堤填筑；路基防護(hù)和加固工程隨工程結(jié)構(gòu)的進(jìn)展緊跟實(shí)施；綠化項(xiàng)目隨工程進(jìn)展以及氣候條件適時(shí)展開；路面工程在路基與涵洞完成后集中統(tǒng)一施工。工程的實(shí)施過程中加強(qiáng)與建