【正文】 含A油的混油VA中含有B油的量VA－B也為25%。 按照這個(gè)方法，可以求出準(zhǔn)備往任意油品i中摻入i－1油品的量及i+1油品的量。 式中 ——一個(gè)批次中摻入i油中的i+1油的體積； ——在i油與(i+1)油形成的一個(gè)混油段中準(zhǔn)備摻入i油中的混油體積。 式中 ———個(gè)批次中摻入i油中的i1油的體積； ——在i油與住1)油形成的一個(gè)混油段中準(zhǔn)備摻入i油中的混油體積。混油的摻混量必須控制在質(zhì)量潛力允許的指標(biāo)范圍內(nèi)。汽油中摻柴油主要控制汽油的終餾點(diǎn)(干點(diǎn))，柴油中摻汽油主要控制柴油的閃點(diǎn)，兩種汽油主要控制其辛烷值。摻混后再對(duì)該罐中調(diào)和后的油品進(jìn)行化驗(yàn)，合格后供用戶使用。該方法適用于所輸油品種類較少、沿途分輸量較小的管道。該方法的主要優(yōu)點(diǎn)是建造摻混系統(tǒng)投資比建造一套混油煉制裝置投資少得多，流程改造容易，操作簡(jiǎn)單。如果條件許可，可處理部分或全部混油缺點(diǎn)是用混油摻混的成品油盡管當(dāng)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，但如果是長(zhǎng)期儲(chǔ)存，油品的安定性可能要受到影響。不同油品在同一油罐中靜置時(shí)可能還會(huì)出現(xiàn)分層現(xiàn)象，同時(shí)使用該方法時(shí)必須滿足以下幾項(xiàng)條件:a、進(jìn)入本站的成品油有較大的質(zhì)量潛力。b、終點(diǎn)的儲(chǔ)罐容量較大，有充分的油量來(lái)調(diào)整因混油頭、尾的切入對(duì)油品造成的質(zhì)量影響。c、具備專用的設(shè)備保證混油與成品油充分混合。（2）常減壓法混油是由多種不同分子量的碳?xì)浠衔锝M成的混合物，可以通過(guò)常減壓蒸餾的方式將混油重新分離。一般是在末站建混油拔頭處理裝置，按照既定的工藝將混油分離。這種方法的主要優(yōu)點(diǎn)是除能有效地除去輕質(zhì)成品油中含有的較重組分，使相混的兩種成品油分離，還能有效地除去硫以及帶色物質(zhì)(成品油通過(guò)原油輸送管道時(shí)極易混入硫及帶色物質(zhì))。除精加工石油產(chǎn)品外，蒸餾方法是唯一的商業(yè)性工業(yè)處理方法，目前廣泛應(yīng)用在混輸界面混油的處理中。該方法的缺點(diǎn)是操作費(fèi)用相對(duì)較高，處理加工過(guò)程復(fù)雜。（3）金屬氧化物處理法該方法主要應(yīng)用在混入了原油的油品處理中。更準(zhǔn)確地說(shuō)，這種方法主要用于除去油品中混入的硫化物，是可以作為一種獨(dú)立應(yīng)用的工藝方法。 使用金屬氧化物處理的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行，且能處理管輸油品中的硫。缺點(diǎn)是這種方法不能消除與油品混合物有關(guān)的顏色，而且由于吸附劑只能除去發(fā)生反應(yīng)的硫化物，吸附劑效能受到限制。（4）堿處理法 堿處理方法是用苛堿溶液與含硫石油產(chǎn)品相混合除去像汽油、柴油、噴氣燃料油和辛烷值添加劑如MTBE中的元素硫。該方法使用的主要化合物為無(wú)機(jī)苛堿、水、脂肪族硫醇和任何種類的硫化物。這項(xiàng)專利技術(shù)已在加拿大的一條順序輸送原油和成品油管道的一個(gè)終點(diǎn)站使用。 該方法的主要優(yōu)點(diǎn)是能有效地除去油品中的元素硫，且比蒸餾處理法成本低。缺點(diǎn)是要提供用于處理的苛堿，不能除去油品在運(yùn)輸過(guò)程中附著的顏色，且還需要獲得專利發(fā)明人的許可。（5）過(guò)濾法過(guò)濾法通常是同其他處理方法一道除去油品中的混入物，這種方法可能是唯一處理柴油的方法。典型的處理系統(tǒng)是由一系列串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)組合的過(guò)濾筒組成。 該方法的主要優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行。缺點(diǎn)是由于過(guò)濾法僅能除去顆粒物質(zhì)而不能降低油品中的硫含量或出除去帶色體，故只限于作為一個(gè)獨(dú)立使用的清潔系統(tǒng)。此外，操作和管理以及過(guò)濾元器件的處理費(fèi)用較高。 需要說(shuō)明的是，對(duì)于油品物性比較接近的混油，例如，不同標(biāo)號(hào)的汽油順序輸送時(shí)形成的混油，利用拔頭處理裝置不能將其分離，只能全部降級(jí)為低標(biāo)號(hào)的油品，因此會(huì)產(chǎn)生一定的降級(jí)損失。另外，在考慮混油拔頭處理裝置的處理量時(shí)，還要考慮到油品沒(méi)有可供摻混的質(zhì)量潛力，全部混油要作拔頭處理時(shí)的混油量。該方法適用于輸送油品種類較多而且沿線分輸量較大的管道。 減少混油的措施 油品交替輸送時(shí)，為減少混油應(yīng)采取的一般措施，綜合歸納如下：（1） 在保證操作要求的前提下，盡量采用簡(jiǎn)單的流程。以減少基建投資和混油損失。（2） 合理安排輸油次序，應(yīng)盡量選擇性質(zhì)相近的兩種的油品相接處，以減少混油。（3） 順序輸送管道盡量不用副管，因?yàn)楦惫軙?huì)增加混油，尤其當(dāng)副管管徑和干管不同時(shí)，在干管和副管的匯合處會(huì)產(chǎn)生激烈的混油。（4） 在兩種油品交替時(shí)，盡量提高輸送流量。管道應(yīng)在大于臨界雷諾數(shù)的工況下運(yùn)行。（5） 管道順序輸送時(shí)最好不停泵。必須停泵時(shí)，應(yīng)選擇好停泵時(shí)機(jī)，盡量使混油界面都處于較平坦的地段上，若必須在混油界面處于有較大坡度的地段時(shí)停泵，則應(yīng)使輕油在上，重油在下。（6） 混油偷和混油尾盡量收入大容量的純凈油品的儲(chǔ)罐中，以減少進(jìn)入混油罐的混油量。結(jié) 論 經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，計(jì)算，完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到以下的效果： 在查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上并結(jié)合所輸油品的性質(zhì)，制定了一個(gè)相對(duì)合理的經(jīng)濟(jì)流速，以此經(jīng)濟(jì)流速為切入點(diǎn)，進(jìn)而依據(jù)相關(guān)規(guī)范公式計(jì)算出了一個(gè)有依據(jù)的管徑，然后根據(jù)該管徑值結(jié)合相關(guān)管道規(guī)格，選出了5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管徑值。接下來(lái)根據(jù)流量選擇泵并組成泵站，并依據(jù)所選泵站的揚(yáng)程，制定管徑壓力組合并作為進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較的方案。 通過(guò)方案比較法最終確定出最經(jīng)濟(jì)合理的成品油順序輸送管道參數(shù)（管徑、壓力、泵型號(hào)、泵站數(shù)等）；在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行順序輸送的相關(guān)計(jì)算：計(jì)算一年中每種油品的輸送天數(shù)，設(shè)定管道的運(yùn)行狀況從而確定出沿線的進(jìn)油、分輸點(diǎn)的注入、輸出量。計(jì)算出順序輸送的最優(yōu)循環(huán)次數(shù)；首、末站所需建的油罐容積；計(jì)算混油虧損；確定混油的切割方案。 本文根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書所給出的原始數(shù)據(jù)，通過(guò)相關(guān)的工藝計(jì)算，得出了下列幾方面的結(jié)論:（1）通過(guò)各方案的經(jīng)濟(jì)性比較，最終確定出經(jīng)濟(jì)型最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案；最優(yōu)設(shè)計(jì)方案為管徑 55工作壓力8MPa、泵站數(shù)：8座。 （2）根據(jù)該管道的工藝參數(shù)，以試算的方式得到了在設(shè)計(jì)輸量下的最優(yōu)年輸送批次； （3）在此最優(yōu)輸送批次下，結(jié)合該管道首末站原有油庫(kù)的庫(kù)容，給出了需要新建的油罐容量； （4）給出了在最優(yōu)輸送批次下沿線各分輸站的年分輸量。 本設(shè)計(jì)得到的管道參數(shù)、最優(yōu)輸送批次與實(shí)際輸油運(yùn)行情況基本一致，從而證明了本文提出的計(jì)算方法對(duì)于進(jìn)行成品油管道順序輸送的批次優(yōu)化及罐容設(shè)計(jì)是可行的，其結(jié)果也是比較可靠的。致 謝本次課程設(shè)計(jì)中，得到了陳小榆老師的悉心指導(dǎo)。謝老師為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓設(shè)計(jì)思路。他一絲不茍的作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度和精神不僅在本次論文寫作中讓我受益匪淺，而且從老師身上得到的治學(xué)態(tài)度將會(huì)使我受益終生。在設(shè)計(jì)中，按照陳老師的教導(dǎo)，合理的安排設(shè)計(jì)時(shí)間，使本次畢業(yè)設(shè)計(jì)如期完成。同時(shí)感謝圖書館和機(jī)房的老師，為我們提供了良好的畢業(yè)設(shè)計(jì)條件，方便了查閱資料和上機(jī)。另外，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，很多同學(xué)給我提供了很大幫助，在此一并表示衷心的感謝！參考文獻(xiàn)[1]楊筱蘅. ：中國(guó)石油大學(xué)出版社 －314[2]陳祖澤，：西南石油學(xué)院 －171 [3]：機(jī)械工業(yè)出版社 －264 [4]帥健，：－16[5][6]SY/[7]GB/T8163－[8]GB/－[9]GB/－[10]石油化工壓力管道設(shè)計(jì)手冊(cè) 附錄附錄1 編程計(jì)算（1） 管壁的計(jì)算程序Private Sub Command1_Click()Dim real(1 To 10), din(1 To 10), d(1 To 10)39。圓整后的壁厚real(1) = : real(2) = : real(3) = : real(4) = 7: real(5) = 7: real(6) = : real(7) = 7real(8) = 8: real(9) = : real(10) = 39。管道外徑d(1) = : d(2) = : d(3) = 457: d(4) = 457: d(5) = 508: d(6) = 508: d(7) = 529: d(8) = 529: d(9) = 559: d(10) = 55939。管道內(nèi)徑For i = 1 To 10din(i) = d(i) 2 * real(i)Next i39。反算實(shí)際流速Dim v(1 To 10)Q = For i = 1 To 10v(i) = 4 * Q / / (din(i) / 1000) ^ 2Next i Tab(5)。 方案 amp。 Space$(7) amp。 管道內(nèi)徑mm amp。 Space$(7) amp。 反算所得流速m/sFor i = 1 To 10 Tab(5)。 方案 amp。 i amp。 Space$(9) amp。 din(i) amp。 Space$(9) amp。 Int(v(i) * 100) / 100NextEnd Sub（2）管壁強(qiáng)度及穩(wěn)定性校核程序Private Sub Command1_Click()Dim real(1 To 10), din(1 To 10), d(1 To 10), p(1 To 10), reyingli, b, deltat, vpoxishu, bosong(1 To 10), yingli(1 To 10), xuyongyingliDim panduan(1 To 10), A(1 To 10), Pmaxzhou(1 To 10), I0(1 To 10), K0(1 To 10), Pcr(1 To 10), panduan2(1 To 10), E39。圓整后的壁厚real(1) = : real(2) = : real(3) = : real(4) = 7: real(5) = 7: real(6) = : real(7) = 7real(8) = 8: real(9) = : real(10) = 39。管道外徑d(1) = : d(2) = : d(3) = 457: d(4) = 457: d(5) = 508: d(6) = 508: d(7) = 529: d(8) = 529: d(9) = 559: d(10) = 55939。設(shè)計(jì)壓力p(1) = 7: p(2) = 8: p(3) = 7: p(4) = 8: p(5) = 7: p(6) = 8: p(7) = 7: p(8) = 8: p(9) = 7: p(10) = 839。強(qiáng)度和穩(wěn)定性校核E = 210000: b = * 10 ^ (5): deltat = : vpoxishu = : xuyongyingli = 450reyingli = b * E * deltat39。環(huán)向泊松應(yīng)力的計(jì)算For i = 1 To 10din(i) = d(i) 2 * real(i)bosong(i) = vpoxishu * p(i) * d(i) / 2 / real(i): A(i) = * (d(i) ^ 2 din(i) ^ 2) / 439。計(jì)算總的軸向應(yīng)力yingli(i) = reyingli + bosong(i)39。判斷是否超出屈服強(qiáng)度If yingli(i) = xuyongyingli Thenpanduan(i) = 是Elsepanduan(i) = 否End If39。最大軸向力的計(jì)算Pmaxzhou(i) = ( * p(i) * d(i) / 2 / real(i) + b * E * deltat) * A(i)K0(i) = * 200 * 10 ^ 5 * 1 / ((1 ^ 2) * Sqr(d(i)))I0(i) = * d(i) ^ 4 * (1 (din(i) / d(i)) ^ 4) / 64Pcr(i) = 2 * Sqr(K0(i) * d(i) * E * I0(i))If Pmaxzhou(i) = Pcr(i) Thenpanduan2(i) = 否39。Elsepanduan2(i) = 是End IfNext i39。輸出校核結(jié)果 Tab(55)。 管道壁的強(qiáng)度和穩(wěn)定性校核 Tab(5)。 方案 amp。 Space$(9) amp。 總的軸向應(yīng)力Mpa amp。 Space$(9) amp。 是否超出屈服強(qiáng)度極限 amp。 Space$(9) amp。 最大軸向壓力N amp。 Space$(9) amp。 臨界軸向壓力N amp。 Space$(18) amp。 是否超出失穩(wěn)極限For i = 1 To 10 Tab(5)。 方案 amp。 Space$(9) amp。 i amp。 Space$(9) amp。 Int(yingli(i) * 1000) / 1000amp。 Space$(22) amp。 panduan(i) amp。 Space$(23) amp。 Format(Pmaxzhou(i), ) amp。 Space$(11) amp。 Int(Pcr(i) * 1000) / 1000amp。 Space$(17) amp。 panduan2(i)Next iEnd Sub（3） 雷諾數(shù)的計(jì)算代碼Private Sub Command1_Click()Dim Q, d, v, ReQ = Val()d = Val()v = Val()Re = 4 * Q / ( * d * v) = ReEnd Sub（4） 布站水力坡降程序代碼Private Sub Command1_Click()Dim i(1 To 10), b(1 To 10), v, d(1 To 10), real(1 To 10), din(1 To 10)Q = : v = * 10 ^ (6) 39。以最高溫度下汽油