【正文】 范圍廣、部門多，只有各相關(guān)部門各負(fù)其責(zé)、齊抓共管，形成有效的聯(lián)動(dòng)管理體系，才能有效地解決社會(huì)各界普遍關(guān)注的汽車尾氣污染問(wèn)題。 ⑴采用無(wú)鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。 ⑵摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞帧?　　汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浜豌U塵的污染效果。 　　若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。 ⑶選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑－機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。 　　在機(jī)油中添加一定量（比例為3%－5%）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。此外，采用上述固體潤(rùn)滑劑可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，一氧化碳和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。 　?、炔捎镁G色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。 　　據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以3:7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。故譽(yù)作綠色燃料。 　?、刹捎枚喾N燃料作為汽車燃料來(lái)源。 　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳　燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。 　　⑹節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。 　　根據(jù)有關(guān)專家指出，開(kāi)發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試　?、贉p少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使氮氧化合物的生成量減少。 　　②改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少一氧化碳、碳?xì)浜兔簾煛?　?、壅{(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少一氧化碳、碳?xì)浜兔簾煹纳伞? 　　即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無(wú)毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。 　　⑴采用催化劑：將一氧化碳氧化成二氧化碳，碳?xì)溲趸啥趸己退?，氮氧化合物被還原成為Ｎ２等。采用的催化劑有氧化錳，－氧化銅；氧化鉻，－氧化鎳，－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化一氧化碳、碳?xì)?。催化反?yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。 　?、扑矗和ㄟ^(guò)水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過(guò)水洗和過(guò)濾及蒸汽的淋浴，可支隊(duì)粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。 　?、耪S箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過(guò)去將其直接排入大氣所造成的污染。 　?、婆艢庠傺h(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過(guò)再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。 ⑶蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。 　?、盘蕴f車，采取報(bào)廢迎新。開(kāi)發(fā)并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動(dòng)車、太陽(yáng)能汽車、電動(dòng)汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。同時(shí)，目前也還可改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料費(fèi)用高，但一氧化碳生成量少。如果對(duì)氮氧化合物、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車也是未來(lái)最佳汽車。 　　⑵嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。 三、總結(jié)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)政府已先后頒布了多項(xiàng)法律及相關(guān)的治理辦法,以法律為依據(jù),各大企業(yè)積極響應(yīng),向社會(huì)提供高效低耗、低排放的環(huán)保車型，提供高品質(zhì)的燃油、燃?xì)?，提供高效耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，也是相關(guān)企業(yè)為防治汽車污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻(xiàn)。同時(shí)，人們應(yīng)該遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動(dòng)，保護(hù)自己賴以生存的自然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。 環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號(hào)，而是需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，依靠國(guó)家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過(guò)社會(huì)和個(gè)人的努力來(lái)完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識(shí)，積極加入環(huán)保環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。參考文獻(xiàn) 《汽車節(jié)能環(huán)保實(shí)用技術(shù)》北京；人民交通出版社 2007 《大氣環(huán)境保護(hù)技術(shù)》北京：北京航空航天工業(yè)大學(xué)出版社 2004. 《車內(nèi)環(huán)境污染防控指南》 機(jī)械工業(yè)出版社 200911 16